CN201138296Y

CN201138296Y - 三阀试验台

Info

Publication number: CN201138296Y
Application number: CN 200720309426
Authority: CN
Inventors: 王夕生; 李东义; 邢晓东; 姜洪亮; 丁辉; 孟庆余; 邵立鹏; 庞元凤; 陈克芬
Original assignee: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute
Current assignee: CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co Ltd
Priority date: 2007-12-25
Filing date: 2007-12-25
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2017-12-25

Abstract

本实用新型涉及一种三阀试验台，包括工作台和微机控制测试系统，所述的工作台台面上固定安装有空重阀安装机构、高度阀夹紧安装机构、以及差压阀夹紧安装机构，工作台的台体内设置有多个风缸，以及高度阀调整机构，风缸和高度阀调整机构上设置有传感器和电磁阀，传感器和电磁阀与微机控制测试系统连接。由于采用了计算机进行性能测试，避免了人为干扰，测试数据准确，通用性强，适用范围广。且采用计算机进行控制，试验人员将试件安装就位后，只需操纵键盘和鼠标，即可在短时间内完成三阀的各项试验。

Description

三阀试验台

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修试验设备，具体涉及一种铁路车辆差压阀、高度阀、空重阀检修试验的三阀试验台。

背景技术

在国内，铁科院曾在1994年研制出了手动三阀试验台，其优点是结构简单、紧凑，成本低廉，缺点是操作复杂，人为误差大，试验人员不但要操纵16个塞门、3个调压阀、2个脚踏缓解阀、1个操纵阀，还要不断调整高度阀连杆的位置，手持秒表计时，目测指针压力表读数。使用这样的试验台进行试验，不但劳动强度大、工作效率低，而且试验结果的准确性也难以保证。如今，提速列车段修的要求越来越高，不仅需要准确性高，而且还要提高工作效率和降低劳动强度。由此可见，这种试验台已经不能满足现今生产和检修的需要。

实用新型内容

本实用新型针对现有三阀试验台的上述不足，提供了一种高效率、低劳动强度和准确性高的新型三阀试验台。

本实用新型的技术方案是：一种三阀试验台，包括工作台和微机控制测试系统，所述的工作台台面上固定安装有空重阀安装机构、高度阀夹紧安装机构、以及差压阀夹紧安装机构，工作台的台体内设置有多个风缸，以及高度阀调整机构，风缸和高度阀调整机构上设置有传感器和电磁阀，传感器和电磁阀与微机控制测试系统连接；

优选的是，所述的微机控制测试系统包括计算机系统、A/D板、DI/DO板、继电器板、电磁阀和传感器，计算机系统通过A/D板与传感器相连，继电器板通过DI/DO板与计算机系统相连，电磁阀通过继电器板与DI/DO板相连；

优选的是，所述的台体内部设置有三个风缸，其中包括两个用于模拟空气弹簧的40L风缸，以及一个用于模拟制动风缸的20L风缸；

优选的是，所述的高度阀夹紧安装机构、包括气缸、夹紧头和夹紧座，夹紧头的两端分别连接夹紧座和气缸，夹紧座上还设置有调整杆，高度阀调整机构通过销轴与高度阀调整杆销装在一起；

优选的是，所述的高度阀调整机构包括一块底板、底板上安装的减速器、减速器上方的导向套、导向套上方的升降杆、升降杆上方的气缸、以及气缸上方的连接杆，连接杆与高度阀调整杆相连接；底板上还安装有一个导向架，导向架上套装由一块导向板，导向板的一端连接在导向套上，另一端安装有位移传感器；

优选的是，所述的差压阀夹紧安装机构包括气缸、夹紧头和夹紧座，夹紧头的两端分别连接气缸和夹紧座；

本实用新型的有益效果是：由于采用了计算机进行性能测试，避免了人为干扰，测试数据准确，通用性强，适用范围广。且采用计算机进行控制，试验人员将试件安装就位后，只需操纵键盘和鼠标，即可在短时间内完成三阀的各项试验。提高了准确性、可靠性、稳定性和工作效率，同时，具有试验过程显示，试验数据自动处理，可存储、查询、打印等功能，便于实现检修过程的现代化管理。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型具体实施例的C-C剖面示意图；

附图3为本实用新型具体实施例的微机控制测试系统结构框图；

附图4为本实用新型具体实施例中高度阀调整机构的结构示意图；

附图5为本实用新型具体实施例中高度阀夹紧安装机构示意图；

附图6为本实用新型具体实施例中差压阀夹紧安装机构示意图。

具体实施方式

如图1至6所示的本实用新型的具体实施例：一种三阀试验台，包括工作台和微机控制测试系统，所述的工作台台面上设置有高度阀夹紧安装机构、差压阀夹紧安装机构和空重阀安装机构，台体内设置有高度阀调整机构和三个风缸，高度阀调整机构和风缸设置有传感器和电磁阀，工作台通过传感器和电磁阀与微机控制测试系统连接。所述的工作台包括高度阀夹紧安装机构3、高度阀调整机构2、差压阀夹紧安装机构4、空重阀安装机构1、模拟空簧风缸5和模拟制动风缸6，所述的高度阀夹紧安装机构3设置有高度阀调整杆9，高度阀调整机构通过销轴与高度阀调整杆销装在一起，高度阀调整机构2通过销轴8与高度阀调整杆9销装在一起，高度阀夹紧安装机构3和差压阀夹紧安装机构4通过螺栓和支承座7固定在工作台上，空重阀安装机构1通过螺栓固定在工作台上；所述的微机控制测试系统包括计算机系统、A/D板、DI/DO板、继电器板、电磁阀和传感器，计算机系统通过A/D板与传感器相连，继电器板通过DI/DO板与计算机系统相连，电磁阀通过继电器板与DI/DO板相连。

所述的高度阀调整机构2包括底板13、固定在底板13上的减速器18、减速器18上方的导向套17、导向套17上方的升降杆16、升降杆16上方的气缸15、气缸15上方的连接杆14、固定在底板13上的导向架11、固定在导向套17上的导向板10和连接在导向板10上的位移传感器12，连接杆14上端设置圆孔，连接杆14通过圆孔由销轴8与高度阀调整杆9销装在一起；

所述的高度阀夹紧安装机构包括高度阀调整杆9、气缸15、夹紧头19和夹紧座20，夹紧头19的两端分别连接气缸15和夹紧座20；所述的差压阀夹紧安装机构包括气缸15、夹紧头19和夹紧座20，夹紧头19的两端分别连接气缸15和夹紧座20；所述的模拟空簧风缸5采用40L的风缸，模拟制动风缸6采用20L的风缸。

高度阀试验时，为保证高度阀的性能与实际使用条件相符，试验台的气动部分采用一个40L的风缸来模拟空气弹簧，一个40L的风缸来模拟副风缸。高度阀设置有高度阀调整杆，高度阀调整杆与高度阀调整机构的连接杆连接，高度阀的两端分别与副风缸、模拟空簧风缸相连。当模拟空簧风缸压力减小时，高度阀调整机构的连接杆带动高度阀调整杆向下移动，副风缸的压缩空气便会经高度阀补充给模拟空簧风缸，反之，当模拟空簧风缸压力过大，高度阀调整机构的连接杆带动高度阀调整杆上移，模拟空簧风缸中的压缩空气便会经高度阀向大气中排掉一部分，从而使风缸模拟的空气弹簧高度始终保持在一定范围之内。试验时，以高度阀调整杆水平位置为零点，主要检测高度阀调整杆的无感带区是否在-7mm～-5mm和5mm～7mm之间；高度阀调整杆移动到±20mm时，充排气滞后时间是否满足3S±1S；能否保证空气弹簧从无压力充气到0.2Mpa、从0.2Mpa充气到0.5MPa和从0.5MPa降到0.3MPa所用时间在40S以内。试验过程如下：

1)无感带区：以高度阀调整杆水平状态为零点，高度阀调整机构的减速器带动升降杆和连接杆慢速升降，从而带动高度阀调整杆向上移到刚开始排气，向下移动到刚开始充气。同时，导向板随着升降杆的升降推动弹簧伸缩，使位移传感器的伸缩杆移动，从而测出高度阀调整杆上下移动的位移，根据所得位移的大小分别记录高度阀调整杆移动的位置。

2)充气延时：高度阀调整机构的气缸带动升降杆和连接杆快速下降，从而带动高度阀调整杆迅速下降。同时，导向板随着升降杆的下降推动弹簧压缩，使位移传感器的伸缩杆向下移动，从而测出高度阀调整杆下移的位移。以高度阀调整杆从水平位置迅速下移到-20mm处为起始点，记录充气滞后的时间。

3)排气延时：高度阀调整机构的气缸带动升降杆和连接杆快速上升，从而带动高度阀调整杆迅速上升。同时，导向板随着升降杆的升降推动弹簧拉伸，使位移传感器的伸缩杆向上移动，从而测出高度阀调整杆上移的位移。以高度阀调整杆从水平位置迅速上移到20mm处为起始点，记录排气滞后的时间。

4)流量试验：将空簧风缸从无压力充气到0.2MPa，记录充气所用时间；从0.2Mpa充气到0.5MPa，记录充气所用时间；再将空簧风缸从0.5MPa排气到0.3MPa，记录排气所用时间。

差压阀试验时，为保证差压阀的性能与实际使用条件相符，试验台的气动部分采用两个40L风缸来模拟空气弹簧。差压阀的两端分别与模拟空簧风缸相连接，当两个模拟空簧风缸的压力差大于0.15MPa时，差压阀开通，以平衡它们之间的压力，从而保证客车左右的平衡。试验过程如下：

1)空簧风缸1充气到0.4MPa以上，空簧风缸2充气到0.1MPa，然后通过差压阀平衡两缸的压力，待稳定后记录差压值。

2)通过电磁阀给气路换向，再试验一次。

空重阀试验时，为保证空重阀的性能与实际使用条件相符，试验台的气动部分采用一个40L的风缸来模拟空气弹簧，用一个40L的风缸来模拟副风缸，用一个20L的风缸来模拟制动风缸。空重阀一端与前后两个模拟空簧风缸相连接，另一端与模拟制动风缸相连。当模拟空簧风缸中压力较高时，表明车辆处于重车状态，惯性较大，空重阀以此作为信号，使模拟制动风缸压力较高，从而增大了制动力量。反之，表明车辆处在空车状态，惯性也小，则输送到模拟制动风缸的气体压力较小，制动力量也小。从而保证车辆的制动效果。试验过程如下：

1)空车试验：副风缸压力0.42MPa，空簧风缸压力0.27MPa时，向模拟制动风缸充气，充气压力应为0.26MPa±0.01MPa。

2)重车试验：副风缸压力0.42MPa，空簧风缸压力0.42MPa时，向模拟制动风缸充气，充气压力应为0.36MPa±0.01MPa。

Claims

1.一种三阀试验台，包括工作台和微机控制测试系统，其特征在于：所述的工作台台面上固定安装有空重阀安装机构、高度阀夹紧安装机构、以及差压阀夹紧安装机构，工作台的台体内设置有多个风缸，以及高度阀调整机构，风缸和高度阀调整机构上设置有传感器和电磁阀，传感器和电磁阀与微机控制测试系统连接。

2.根据权利要求1所述的三阀试验台，其特征在于：所述的微机控制测试系统包括计算机系统、A/D板、DI/DO板、继电器板、电磁阀和传感器，计算机系统通过A/D板与传感器相连，继电器板通过DI/DO板与计算机系统相连，电磁阀通过继电器板与DI/DO板相连。

3.根据权利要求1所述的三阀试验台，其特征在于：所述的台体内部设置有三个风缸，其中包括两个用于模拟空气弹簧的40L风缸，以及一个用于模拟制动风缸的20L风缸。

4.根据权利要求1所述的三阀试验台，其特征在于：所述的高度阀夹紧安装机构、包括气缸、夹紧头和夹紧座，夹紧头的两端分别连接夹紧座和气缸，夹紧座上还设置有调整杆，高度阀调整机构通过销轴与高度阀调整杆销装在一起。

5.根据权利要求4所述的三阀试验台，其特征在于：所述的高度阀调整机构包括一块底板、底板上安装的减速器、减速器上方的导向套、导向套上方的升降杆、升降杆上方的气缸、以及气缸上方的连接杆，连接杆与高度阀调整杆相连接；底板上还安装有一个导向架，导向架上套装由一块导向板，导向板的一端连接在导向套上，另一端安装有位移传感器。

6.根据权利要求2所述的三阀试验台，其特征在于：所述的差压阀夹紧安装机构包括气缸、夹紧头和夹紧座，夹紧头的两端分别连接气缸和夹紧座。