CN103210233B - 保护罩及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够通过增大伸长时的轴线方向尺寸并减小收缩时的轴线方向尺寸，确保较大的轴线方向上的伸缩行程的结构新颖的保护罩及其制造方法。保护罩（10）呈筒状，具有波纹部（24），波纹部（24）交替形成有多个谷部（28）和多个峰部（26），其中，波纹部（24）的谷部（28）具有多个大谷部（30）和底部的内外径尺寸大于大谷部（30）的底部的内外径尺寸的多个中谷部（32），上述大谷部（30）和中谷部（32）交替形成，并且，在上述大谷部（30）和中谷部（32）之间分别设有底部的内外径尺寸大于中谷部（32）的底部的内外径尺寸的小谷部（34），另一方面，在大谷部（30）和小谷部（34）之间以及中谷部（32）和小谷部（34）之间分别形成有峰部（26），使上述多个峰部（26）的顶部的外径尺寸相同，并且使峰部（26）的顶部的壁厚小于大谷部（30）的底部的壁厚。

Description

保护罩及其制造方法
技术领域
本发明涉及外套于例如汽车悬架的吸震器（shock absorber）、机械臂等应被容许伸缩、弯曲的构件，防止水、尘埃等异物附着于这些构件的保护罩及其制造方法。
背景技术
以往，在作为安装对象构件的汽车用悬架的吸震器、机械臂等上，为了既容许伸缩、弯曲，又防止水、沙尘等异物附着，通常外套有筒状的保护罩（防尘罩）。该保护罩在至少一部分具有由峰部和谷部连续连接而成的波纹部，通过波纹部的变形而赋予轴线方向上的伸缩性。例如，日本实公平4-973号公报（专利文献1）即是如此。
另外，在保护罩中，为了确保对于安装对象构件的伸缩、弯曲的随动性，期望将伸缩行程（伸长时的轴线方向尺寸与收缩时的轴线方向尺寸之差）设定得充分大。
因此，在专利文献1所述的保护罩中，为了减小收缩时的轴线方向尺寸，提出了以交替形成大的谷部和小的谷部，收缩时小的谷部被大的谷部包起来的方式构成的结构。
但是，在专利文献1所述的这种保护罩中，尚难确保充分的伸缩性，有时不能实现要求的伸缩行程。即，在仅交替设置大的谷部和小的谷部的保护罩中，为了减小收缩时的轴线方向尺寸而减小小的谷部的深度（D）时，伸长时的轴线方向尺寸易变得不充分，另一方面，在为了增大伸长时的轴线方向尺寸而增大小的谷部的深度时，小的谷部的内周端部会位于大的谷部的内周端部附近而导致收缩时的轴线方向尺寸易变大，因此， 难以充分确保伸缩行程。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本实公平4-973号公报
发明内容
发明要解决的问题
本发明是以上述情况为背景而完成的，其要解决的课题在于，提供一种能够通过增大伸长时的轴线方向尺寸并减小收缩时的轴线方向尺寸，确保较大的轴线方向上的伸缩行程的结构新颖的保护罩及其制造方法。
用于解决问题的方案
即，本发明的第1技术方案为一种保护罩，其呈筒状，且在至少一部分具有波纹部，该波纹部在其外周侧形成有多个呈凹进状态的谷部和多个呈凸出状态的峰部，上述谷部和上述峰部交替地形成，其特征在于，上述波纹部的上述谷部具有多个大谷部以及底部的内外径尺寸大于该大谷部的底部的内外径尺寸的多个中谷部，上述大谷部和上述中谷部交替形成，并且，在上述大谷部和上述中谷部之间分别设有底部的内外径尺寸大于该中谷部的底部的内外径尺寸的小谷部，另一方面，在该大谷部和该小谷部之间以及该中谷部和该小谷部之间分别形成有上述峰部，使上述多个该峰部的顶部的外径尺寸相同，并且使该峰部的顶部的壁厚小于该大谷部的底部的壁厚。
根据按照这样的第1技术方案所构造的保护罩，通过在大谷部和中谷部之间设置小谷部，无需使波纹部大径化，便能确保伸长时的轴线方向尺寸较大。另一方面，通过交替形成大谷部和中谷部，并使中谷部的底部的内外径尺寸大于大谷部的底 部的内外径尺寸，减小了保护罩在收缩时的轴线方向尺寸。而且，通过使峰部的顶部的壁厚小于大谷部的底部的壁厚，在小谷部所在的外周部分，防止了收缩时的轴线方向尺寸变大。由此，能实现确保了较大的轴线方向上的伸缩行程的保护罩。
此外，通过使多个峰部的顶部的外径尺寸彼此相同，能在波纹部的全长范围内以所容许的最大的外径尺寸设置峰部。因此，能有效地确保伸长时的轴线方向尺寸，从而能够进一步增大保护罩的伸缩行程。
本发明的第2技术方案以第1技术方案所述的保护罩为基础，其中，使上述峰部的顶部的外径尺寸和上述中谷部的底部的外径尺寸之差为该峰部的顶部的外径尺寸和上述大谷部的底部的内径尺寸之差的2/3倍以上。
根据第2技术方案，由于中谷部的底部与大谷部的底部充分错开地配置于大谷部的底部的外周侧，因此，在保护罩收缩时能防止中谷部的底部与大谷部的底部相干扰，而减小轴线方向尺寸，并能谋求伸缩行程的增大。
本发明的第3技术方案以第1技术方案或第2技术方案所述的保护罩为基础，其中，使上述峰部的顶部的外径尺寸和上述小谷部的底部的内径尺寸之差为该峰部的顶部的外径尺寸和上述大谷部的底部的内径尺寸之差的1/3倍以下。
根据第3技术方案，由于小谷部的底部与中谷部的底部充分错开地配置于中谷部的底部的外周侧，因此，在保护罩收缩时能防止小谷部的底部与中谷部的底部相干扰，而减小轴线方向尺寸，并能谋求伸缩行程的增大。
本发明的第4技术方案以第1技术方案～第3技术方案中任一技术方案所述的保护罩为基础，其中，上述波纹部的壁厚朝外周侧逐渐变薄。
根据第4技术方案，通过使波纹部的壁厚朝外周侧逐渐变薄，在收缩时与中谷部的底部在轴线方向上重叠的大谷部的中途部分的壁厚小于大谷部的底部的壁厚，进一步减小了轴线方向上的尺寸。此外，由于使小谷部的形成部分壁厚较薄，因此，也防止了保护罩在收缩时的轴线方向尺寸因小谷部的形成而变大。
本发明的第5技术方案以第1技术方案～第4技术方案中任一技术方案所述的保护罩为基础，其中，上述波纹部由包含热塑性树脂的材料形成。
根据第5技术方案，通过用包含热塑性树脂的材料形成，能容易地获得薄壁的波纹部。因此，能提高波纹部的伸缩性，并且也能谋求轻量化、低成本化。
本发明的第6技术方案是一种保护罩的制造方法，用于制造第1技术方案～第5技术方案中任一项所述的保护罩，其特征在于，具有如下工序：准备在模腔内表面具有与上述波纹部相应的凹凸面的成形用模具的工序；在该成形用模具的模腔内形成通过加热热塑性树脂使其软化而得到的袋状的型坯的工序；向该型坯的中心孔吹入压缩气体而使该型坯扩径，将该型坯压靠于该成形用模具的模腔内表面而获得成形品的工序；冷却固化该成形品的工序；以及自该成形用模具取出冷却固化后的该成形品并切除规定的部位的工序。
根据按照这样的第6技术方案所设计的保护罩的制造方法，利用吹塑成形所特有的壁厚的差异，能容易地获得峰部的顶部的壁厚小于大谷部的底部的壁厚的波纹部。
发明的效果
根据本发明，波纹部的谷部具有大谷部、底部的内外径尺寸大于大谷部的底部的内外径尺寸的中谷部以及底部的内外径 尺寸大于中谷部的底部的内外径尺寸的小谷部。因此，在波纹部伸长时，通过大谷部和中谷部的变形再加上小谷部的变形，无需大径化，便能有效地确保轴线方向尺寸较大。此外，在波纹部收缩时，通过避免大谷部和中谷部之间以及中谷部和小谷部之间各底部互相重合，能抑制轴线方向尺寸，并且，通过使峰部的顶部的壁厚小于大谷部的底部的壁厚，能防止轴线方向尺寸因小谷部的形成而增大。由此，能实现确保了较大的轴线方向上的伸缩行程的保护罩。
附图说明
图1是以将作为本发明的一实施方式的防尘罩安装于悬架机构的状态表示该防尘罩的纵剖视图。
图2是图1所示的防尘罩的立体图。
图3是图1所示的防尘罩的俯视图。
图4是图3中的IV-IV剖视图。
图5是表示图1所示的防尘罩的收缩状态的纵剖视图。
图6是放大表示图1所示的防尘罩的主要部分的图，（a）表示伸长状态，（b）表示收缩状态。
图7是说明图1所示的防尘罩的制造方法的图，（a）表示向成形用模具挤出型坯的挤出工序，（b）表示利用压缩气体将型坯压靠于成形用模具的成形工序，（c）表示自成形用模具取出成形品的取出工序。
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的实施方式。
图1以将作为按照本发明构造的保护罩的一实施方式的防尘罩10安装于悬架机构的吸震器12上的状态表示该防尘罩10。 另外，在以下的说明中，上下方向原则上是指防尘罩10的轴线方向，即图1中的上下方向。
更详细而言，防尘罩10如图2～图5所示那样，整体具有薄壁的大致圆筒形状，由橡胶弹性体、合成树脂等形成而具有弹性。形成防尘罩10的橡胶弹性体、合成树脂没有特别限定，在本实施方式中，例如在作为热塑性树脂的聚丙烯（PP）中分散混合有三元乙丙橡胶（EPDM）而成的物质，由于其耐候性、成形性等优异，因此可以采用。尤其是，在用热塑性树脂形成防尘罩时，可以采用例如聚丙烯、聚乙烯等聚烯烃类树脂，以及聚酰胺类树脂、聚氯乙烯类树脂、聚酯类树脂、聚氨酯类树脂、苯乙烯类树脂、烯烃类树脂等各种热塑性弹性体中的任意一种。此外，用橡胶弹性体形成防尘罩时，也可以使用合成橡胶和天然橡胶两类橡胶中的任意一类。
此外，在防尘罩10的轴线方向上端部设有大致圆筒形状的上侧装配部14，并且，在防尘罩10的轴线方向下端部设有大致圆筒形状的下侧装配部18。
此外，在防尘罩10的轴线方向中间部分设有波纹部24。波纹部24具有多个朝外周侧呈凸出状态的峰部26和多个朝外周侧呈凹进状态的谷部28，这些峰部26和谷部28交替形成。 
峰部26以轴线方向宽度朝外周侧逐渐变窄的规定的截面形状整周连续形成。此外，上述多个峰部26其顶部的外径尺寸彼此相同，波纹部24的最大外径尺寸大致恒定。
另外，在轴线方向相邻的峰部26之间分别设有谷部28，各谷部28以在轴线方向上朝外周侧逐渐扩开的V字截面整周连续形成。
此外，谷部28由多个大谷部30、多个中谷部32和多个小谷部34构成。大谷部30是自底部的内周面到峰部26的顶部的尺寸（深度尺寸）最大的谷部，换言之，是底部的内外径尺寸最小的谷部，呈现在轴线方向上朝外周侧逐渐扩开的V字截面。中谷部32是底部的内外径尺寸大于大谷部30的底部的内外径尺寸的谷部，呈现在轴线方向上朝外周侧逐渐扩开的V字截面。并且，大谷部30和中谷部32在轴线方向上交替地各设有多个。
小谷部34是底部的内外径尺寸比中谷部32的底部的内外径尺寸还要大的谷部，呈现在轴线方向上朝外周侧逐渐扩开的V字截面。并且，各小谷部34位于大谷部30和中谷部32之间地依次设置，在大谷部30和小谷部34的边界部分以及中谷部32和小谷部34的边界部分分别形成有峰部26。换言之，通过在轴线方向上重复设置在轴线方向上以大谷部30、小谷部34、中谷部32、小谷部34的顺序构成的谷部组，来构成谷部28。
此外，如图4所示，在波纹部24中，使峰部26的顶部处的厚度尺寸（D7－D6）小于大谷部30的底部处的厚度尺寸（D1－D0），即，（D7－D6＜D1－D0）。在本实施方式中，波纹部24的壁厚朝外周侧逐渐变薄，峰部26的顶部壁厚最薄。
此外，大谷部30和中谷部32的内外径尺寸以使它们的底部在径向上彼此错开的方式设定。即，使中谷部32的底部处的内径尺寸（D2）大于大谷部30的底部处的外径尺寸（D1），即，（D1＜D2），中谷部32的底部位于大谷部30的底部的外周侧。
此外，中谷部32和小谷部34的内外径尺寸以使它们的底部在径向上彼此错开的方式设定。即，使小谷部34的底部处的内径尺寸（D4）大于中谷部32的底部处的外径尺寸（D3），即，（D3＜D4），小谷部34的底部位于中谷部32的底部的外周侧。
此外，在本实施方式中，使峰部26的顶部处的外径尺寸（D7）和中谷部32的底部处的外径尺寸（D3）之差（D7－D3）为峰部26的顶部处的外径尺寸（D7）和大谷部30的底部处的内 径尺寸（D0）之差（D7－D0）的2/3倍以上，即，（D7－D3≥（D7－D0）×2/3）。
此外，在本实施方式中，使峰部26的顶部处的外径尺寸（D7）和小谷部34的底部处的内径尺寸（D4）之差（D7－D4）为峰部26的顶部处的外径尺寸（D7）和大谷部30的底部处的内径尺寸（D0）之差（D7－D0）的1/3倍以下，即，（D7－D4≤（D7－D0）×1/3）。
特别是，在本实施方式的防尘罩10中，小谷部34的底部处的外径尺寸（D5）和中谷部32的底部处的外径尺寸（D3）之差（D5－D3）被设定为中谷部32的底部处的外径尺寸（D3）和大谷部30的底部处的外径尺寸（D1）之差（D3－D1）的2.5倍以上。由此，小谷部34的底部被配置于波纹部24的壁厚充分薄的外周部分。
另外，在图4中，D0表示大谷部30的底部处的内径尺寸，D1表示大谷部30的底部处的外径尺寸，D2表示中谷部32的底部处的内径尺寸，D3表示中谷部32的底部处的外径尺寸，D4表示小谷部34的底部处的内径尺寸，D5表示小谷部34的底部处的外径尺寸，D6表示峰部26的顶部处的内径尺寸，D7表示峰部26的顶部处的外径尺寸。
按照这样的本实施方式所构造的防尘罩10如图1所示那样安装于汽车的悬架机构。更具体而言，防尘罩10覆盖吸震器12的缸体（cylinder）36的上端部以及活塞杆38的下部地设置。并且，通过将安装于未图示的车身上的上侧弹簧座构件40的下端部插入到上侧装配部14中，而将防尘罩10的上端部安装于车身，并且通过将缸体36插入到下侧装配部18中，而将防尘罩10的下端部安装于缸体36。
在将上述防尘罩10安装于悬架机构的状态下，当吸震器12因来自路面的输入而伸缩动作时，防尘罩10随着吸震器12的伸缩动作而伸缩变形。即，在吸震器12的伸长状态下，防尘罩10成为图4所示的伸长状态，并且，在吸震器12的收缩状态下，防尘罩10成为图5所示的收缩状态，轴线方向尺寸变小。
这样的防尘罩10的轴线方向上的伸缩利用波纹部24的弹性变形而被容许。即，通过波纹部24以各谷部30、32、34的开口部的轴线方向尺寸变大的方式变形而实现防尘罩10的伸长状态，并且通过波纹部24以各谷部30、32、34的开口部的轴线方向尺寸变小的方式变形而实现防尘罩10的收缩状态。
此外，在防尘罩10中，通过设置大谷部30、中谷部32和小谷部34，确保了较大的伸长状态的轴线方向尺寸与收缩状态的轴线方向尺寸之差，即确保了较大的伸缩行程。
即，在伸长状态下，如图6的（a）所示，通过在大谷部30和中谷部32之间设置小谷部34，不用增大波纹部24的最大外径尺寸，便能确保轴线方向尺寸增大小谷部34的扩开尺寸那么多。
另一方面，在收缩状态下，如图6的（b）所示，通过在轴线方向相邻的大谷部30、30之间设置中谷部32和小谷部34，大谷部30的壁厚最厚的底部在轴线方向上间隔开。由此，在收缩状态下，与以大谷部30的底部在轴线方向上抵接的方式排列配置大谷部30的情况相比，内周部分处的轴线方向尺寸变小。
此外，中谷部32的底部位于大谷部30的底部的外周侧，轴线方向相邻的中谷部32的底部和大谷部30的底部在收缩状态下也不排列于一条直线上，而是配置成锯齿状。由此，利用中谷部32的底部和大谷部30的底部的在轴线方向上的重叠，能防止轴线方向尺寸变大。而且，由于波纹部24随着朝向外周侧去壁厚逐渐变薄，因此，通过以与大谷部30的中途部分在轴线方 向上重叠的方式配置中谷部32的底部，进一步抑制了轴线方向尺寸。
再有，设有与中谷部32相比底部的内外径尺寸大的小谷部34，在图5所示的收缩状态下，小谷部34被包纳收容于大谷部30的外周端部和中谷部32的外周端部之间，由此抑制了轴线方向上的尺寸。特别是，波纹部24随着朝向外周侧去壁厚逐渐变薄，小谷部34以及包纳它的大谷部30的外周端部和中谷部32的外周端部壁厚均较薄，由此减小了设有小谷部34的外周部分处的轴线方向尺寸。
在本实施方式中，使峰部26的顶部处的外径尺寸和中谷部32的底部处的外径尺寸之差为峰部26的顶部处的外径尺寸和大谷部30的底部处的内径尺寸之差的2/3倍以上。由此，中谷部32与大谷部30相比不会过小，而是以充分的大小形成，因此，在收缩时，不仅是大谷部30，中谷部32的外周部分和中途部分也充分地发生挠曲变形，而由大谷部30和中谷部32包纳收容小谷部34。结果，使防尘罩10收缩时的尺寸较小。
此外，在本实施方式中，使峰部26的顶部处的外径尺寸和小谷部34的底部处的内径尺寸之差为峰部26的顶部处的外径尺寸和大谷部30的底部处的内径尺寸之差的1/3倍以下。由此，小谷部34被配置于大谷部30的外周部分和中谷部32的外周部分，在收缩时，被收容于壁厚充分薄的大谷部30的外周部分和中谷部32的外周部分之间，从而抑制了轴线方向尺寸。
另外，峰部26的顶部以大致恒定的外径尺寸设置，在轴线方向上重叠地配置，但由于峰部26的顶部在波纹部24中壁厚最薄，因此，防尘罩10收缩时的轴线方向尺寸不会因峰部26的顶部之间的抵接而变大。
如上所述，设于防尘罩10的波纹部24具有大谷部30、中谷 部32和小谷部34，因而不需要大径化便能使伸长状态下的轴线方向尺寸变大，并且使收缩状态下的轴线方向尺寸变小，从而能确保较大的伸缩行程。结果，实现了伸缩性优异的防尘罩10，从而能提供在上下两端部固定于悬架机构的构造中，也能充分追随吸震器12的伸缩动作的防尘罩10。
此外，通过设置径向深度尺寸比大谷部30和中谷部32的径向深度尺寸小的小谷部34，并且在大谷部30和中谷部32之间设置两个峰部26，从而提高了波纹部24的径向上的强度。因此，在向悬架机构装配防尘罩10的作业等中，能防止波纹部24发生峰部26沿径向凹进等意外变形，从而能将防尘罩10保持为规定的形状。
此外，作为防尘罩10的形成材料，采用含有热塑性树脂的材料，由此，与用合成树脂以外的材料（橡胶等）形成防尘罩的情况相比，能够减小波纹部24的壁厚，特别是能够减小防尘罩10在收缩时的轴线方向尺寸。
另外，按照上述本实施方式所构造的防尘罩10例如通过具有如下工序的吹塑成形法而形成。
首先，如图7的（a）所示，准备一对具有与防尘罩10的外形相应的模腔50的内表面的成形用模具44a、44b。由此，完成了成形用模具的准备工序。另外，在成形用模具44a、44b上，在模腔50的内周面的一部分设有与波纹部24的外周面形状（大谷部30、小谷部34、中谷部32、小谷部34反复出现的形状）相应的凹凸面46。
接着，在成形用模具44a、44b之间配置通过加热而软化了的筒状的形成材料，即型坯48。由此，完成了型坯形成工序。另外，在此，型坯48如前面所述那样由在聚丙烯（PP）中分散混合三元乙丙橡胶（EPDM）而成的材料形成，通过挤出、注 塑而成形为筒状后配置于成形用模具44a和成形用模具44b之间。此外，在型坯48的上侧开口部中插入有后述的喷嘴58。
接着，通过使成形用模具44a和成形用模具44b接近，在下端部将型坯48压扁，而将型坯48成形为仅上端部开口的袋状。由此，在成形用模具44a、44b之间形成了密闭的模腔50，在模腔50内配置有型坯48。
然后，经由阀54和压力调节装置56，自设于外部的压缩气体的供给装置52向喷嘴58送入压缩气体（压缩空气），从而提高型坯48的中空部分的压力。通过这样向型坯48的中空部分送入压缩气体，如图7的（b）所示那样，使型坯48以沿径向膨胀的方式变形，将型坯48压靠于模腔50的内表面。由此，将型坯48成形为与模腔50的内表面相应的形状，完成了得到规定形状的成形品60的成形工序。
采用这种吹塑成形，由于利用压缩气体的压力使以大致恒定的厚度和直径形成的筒状的型坯48扩径变形，并形成为被模腔50的内表面限定的规定形状，因此，成形品60越往外周侧去壁厚越薄。另外，在图7的（b）中，送入压缩气体而产生的压力的作用方向如箭头所示，并且，为了方便观看，省略了表示成形品60的内周面的凹凸的线。
此外，在利用阀54停止向成形品60内周空间送入压缩气体之后，冷却成形用模具44a、44b，使成形品60冷却固化，由此使成形品60以规定的形状稳定下来。通过上述操作，完成了冷却工序。另外，成形用模具44a、44b的冷却方法没有特别限定，除了利用空气进行冷却之外，也可以采用利用冷却水进行的冷却等。
然后，如图7的（c）所示，使成形用模具44a、44b彼此分离，自成形用模具44a、44b之间的模腔50取出冷却固化后的成 形品60。最后，在切断线A、B处切掉取出来的成形品60的轴线方向两端部，完成终加工工序，由此获得了本实施方式的防尘罩10。
这样，若采用吹塑成形法作为防尘罩10的制造方法，能容易地实现随着朝向外周侧去壁厚逐渐变薄的波纹部24，从而能够得到轴线方向上的伸缩性优异的防尘罩10。
以上、详细说明了本发明的实施方式，但本发明不受上述具体的内容的限定。例如，构成波纹部24的峰部26和谷部28的数量没有特别限定，波纹部24的长度也只不过是例示。
此外，各谷部30、32、34的具体形状未必需要与实施方式的形状相同。具体而言，在上述实施方式中，使小谷部34的底部的外径尺寸（D5）和中谷部32的底部的外径尺寸（D3）之差为中谷部32的底部的外径尺寸（D3）和大谷部30的底部的外径尺寸（D1）之差的2.5倍以上，但是，例如也可以使小谷部34的底部的外径尺寸（D5）和中谷部32的底部的外径尺寸（D3）之差与中谷部32的底部的外径尺寸（D3）和大谷部30的底部的外径尺寸（D1）之差大致相等，使大谷部30和中谷部32的深度之差与中谷部32和小谷部34的深度之差大致相同地形成这些谷部30、32、34。总之，大谷部30、中谷部32、小谷部34的尺寸、形状可根据波纹部24所要求的伸缩性、伸缩行程等进行变更，没有特别的限定。
此外，在上述实施方式中，防尘罩10的上端部固定于车身，并且下端部固定于位于车轮侧的缸体36，安装状态下的防尘罩10伴随吸震器12的伸缩动作产生伸长变形和收缩变形这两种变形。但是，防尘罩10也可以仅轴线方向一端固定于安装对象构件，伴随安装对象构件的伸缩仅产生伸长变形和收缩变形这两种变形中的任意一种变形。具体而言，例如，可以将防尘罩 10的上端部固定于车身，并且下端部设为仅外套于缸体36的自由端，在吸震器12伸长动作时，防尘罩10不受外力作用，并且在吸震器12收缩动作时，防尘罩10的下端部被固定在缸36上的下侧弹簧座构件顶起，而使防尘罩10收缩变形。
此外，如上述实施方式所示，能够容易地获得壁厚朝外周侧变薄的波纹部24，因此，作为防尘罩10的制造方法，优选吹塑成形法，但制造方法没有特别限定，例如也可通过旋转成形等来制造。
此外，在上述实施方式中，例示了悬架用的防尘罩10，但本发明也能很好地适用于汽车的其他部分所用的保护罩。此外，本发明的适用范围不限定于汽车用的保护罩，例如用于保护机械臂的关节部分等的保护罩等也包含在本发明的适用范围中。
附图标记说明
10：防尘罩（保护罩）；24：波纹部；26：峰部；28：谷部；30：大谷部；32：中谷部；、34：小谷部；44：成形用模具；46：凹凸面；48：型坯；50：模腔；60：成形品。 

Claims (4)

1.一种保护罩(10)，其呈筒状，且在至少一部分具有波纹部(24)，该波纹部(24)在其外周侧形成有多个呈凹进状态的谷部(28)和多个呈凸出状态的峰部(26)，上述谷部(28)和上述峰部(26)交替地形成，其特征在于，
上述波纹部(24)的上述谷部(28)具有多个大谷部(30)以及底部的内外径尺寸大于该大谷部(30)的底部的外径尺寸的多个中谷部(32)，上述大谷部(30)和上述中谷部(32)交替形成，并且在上述大谷部(30)和上述中谷部(32)之间分别设有底部的内外径尺寸大于该中谷部(32)的底部的外径尺寸的小谷部(34)，另一方面，
在该大谷部(30)和该小谷部(34)之间以及该中谷部(32)和该小谷部(34)之间分别形成有上述峰部(26)，使上述多个该峰部(26)的顶部的外径尺寸相同，并且使该峰部(26)的顶部的壁厚小于该大谷部(30)的底部的壁厚，
使上述峰部(26)的顶部的外径尺寸和上述中谷部(32)的底部的外径尺寸之差(D7－D3)为该峰部(26)的顶部的外径尺寸和上述大谷部(30)的底部的内径尺寸之差(D7－D0)的2/3倍以上，
使上述峰部(26)的顶部的外径尺寸和上述小谷部(34)的底部的内径尺寸之差(D7－D4)为该峰部(26)的顶部的外径尺寸和上述大谷部(30)的底部的内径尺寸之差(D7－D0)的1/3倍以下。
2.根据权利要求1所述的保护罩(10)，其中，
上述波纹部(24)的壁厚朝外周侧逐渐变薄。
3.根据权利要求1或2所述的保护罩，其中，
上述波纹部(24)由包含热塑性树脂的材料形成。
4.一种保护罩的制造方法，用于制造权利要求1～3中任一项所述的保护罩(10)，其特征在于，具有如下工序：
准备在模腔(50)内表面具有与上述波纹部(24)相应的凹凸面(46)的成形用模具(44)的工序；
在该成形用模具(44)的模腔(50)内形成通过加热热塑性树脂使其软化而得到的袋状的型坯(48)的工序；
向该型坯(48)的中心孔吹入压缩气体而使该型坯(48)扩径，将该型坯(48)压靠于该成形用模具(44)的模腔(50)内表面而获得成形品(60)的工序；
冷却固化该成形品(60)的工序；以及
自该成形用模具(44)取出冷却固化后的该成形品(60)并切除规定的部位的工序。
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