JP5700896B1 - カバー部材および緩衝装置 - Google Patents

Abstract

ダストカバー５０（カバー部材）は、衝撃を緩衝する懸架装置の軸方向に設けられ、軸方向に伸縮もしくは屈曲可能に筒状に形成される。そして、ダストカバー５０は、軸方向に複数設けられて径方向外側に突出する山部５１と、軸方向に複数設けられて径方向内側に突出する谷部５２と、軸方向に複数設けられて山部５１と谷部５２とを連結する連結部５３と、を有し、山部５１、谷部５２および連結部５３の少なくともいずれかに、軸方向に形成される軸方向凹部５５および軸方向に形成される軸方向凸部の少なくとも一方が設けられる。これらにより、カバー部材が伸縮する際の接触音の発生を抑制することが可能になる。

Description

本発明は、カバー部材および緩衝装置に関する。

従来、例えば懸架装置（サスペンション）が備える油圧緩衝装置におけるピストンロッドやシリンダの外周を覆い保護するためにカバー部材が用いられている。
例えば、特許文献１に記載のジャバラ体（カバー部材）は、その断面でみると両端末の取付部分を除けば山部と谷部の連続で構成されている。なお、このジャバラ体（カバー部材）は、スプリングの内側において、シリンダの周囲を覆う物であることが例示されている。

特開平１０−２６７１２４号公報

ところで、懸架装置に設けられるピストンロッドの移動に伴って、カバー部材が軸方向に伸縮する。その際に、カバー部材を構成する部分同士が接触することで、接触音が発生するおそれがあった。

そこで本発明は、カバー部材が伸縮する際の接触音の発生を抑制することを目的とする。

かかる目的のもと、本発明は、衝撃を緩衝する緩衝装置の軸方向に設けられ、前記軸方向に伸縮もしくは屈曲可能に筒状に形成されたカバー部材であって、前記軸方向に複数設けられて径方向外側に突出する山部と、前記軸方向に複数設けられて径方向内側に突出する谷部と、前記軸方向に複数設けられて前記山部と前記谷部とを連結する連結部と、を有し、前記山部に、前記軸方向に形成される軸方向凹部が設けられるカバー部材である。
また、かかる目的のもと、本発明は、液体を収納するシリンダと、前記シリンダ内に収納され、入力される振動を減衰させるピストンと、一方側の先端に前記ピストンを有するピストンロッドと、軸方向に長い筒状の部材であって、径方向外側に突出する山部を複数有する山部群と、径方向内側に突出する谷部を複数有する谷部群と、前記山部と前記谷部とを連結する連結部を複数有する連結部群とが前記軸方向に配置されるカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記山部と前記谷部との並び方向に伸縮もしくは屈曲し、前記山部群に、前記軸方向に形成される軸方向凹部を有し、いずれの前記山部の前記軸方向凹部も周方向において同一の位置に形成され、前記軸方向において直線状に配置される緩衝装置である。

本発明によれば、カバー部材が伸縮する際の接触音の発生を抑制することが可能になる。

実施形態１の懸架装置の概略構成を示す図である。 （ａ）は懸架装置の圧縮状態を示す図であり、（ｂ）は懸架装置の伸張状態を示す図である。 実施形態１のダストカバーの全体概観図である。 実施形態１のダストカバーの軸方向凹部を説明するための図である。 （ａ）〜（ｃ）は実施形態１のダストカバーの山側径方向凹部および谷側径方向凹部を説明するための図である。 （ａ）〜（ｄ）は参考例のダストカバーの伸縮時の挙動を説明する模式図である。 （ａ）は第１の比較例に係るダストカバーの拡大断面図であり、（ｂ）は実施形態１のダストカバーの拡大断面図である。 （ａ）は第２の比較例に係るダストカバーの拡大断面図であり、（ｂ）は実施形態１のダストカバーの拡大断面図である。 （ａ）および（ｂ）は実施形態２のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）および（ｂ）は実施形態３のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）および（ｂ）は変形例１のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）〜（ｃ）は変形例２のダストカバーを説明するための図である。 変形例３のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）〜（ｄ）は変形例４のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）〜（ｄ）は変形例５のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）〜（ｃ）は変形例６のダストカバーを説明するための図である。 （ａ）〜（ｃ）は変形例９のダストカバーを説明するための図である。 変形例９のダストカバーの側面図である。 （ａ）および（ｂ）は変形例９のダストカバーの断面図である。 実施形態４のダストカバーを説明するための図である。 実施形態５のダストカバー全体の軸方向断面図である。 実施形態５のダストカバーの軸方向断面の拡大図である。 実施形態５のダストカバーが最も圧縮された状態を示す図である。 （ａ）は、図２１及び図２２に示した実施形態５のダストカバーに対して、径方向内側から径方向外側に向かうに従って肉厚を徐々に薄くしたダストカバーの軸方向断面の拡大図である。（ｂ）は、実施形態６のダストカバーが最も圧縮された状態を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜実施形態１＞
図１は、実施形態１の懸架装置１００の概略構成を示す図である。
懸架装置１００は、図１に示すように、減衰装置（不図示）を内蔵するシリンダ１０と、このシリンダ１０内に収納されたピストン（不図示）を支持するピストンロッド２０と、このピストンロッド２０の外側に配置されたスプリング３０と、を備えている。ピストンロッド２０は、円筒状または円柱状の部材であり、円筒または円柱の軸方向の一方の端部側にピストンが取り付けられ、軸方向の他方の端部側にナット２１が取り付けられている。
以下、ピストンロッド２０の円筒または円柱の軸方向を、単に「軸方向」と称する。また、軸方向の下側を「一方側」、軸方向の上側を「他方側」と称する。

そして、本実施形態の懸架装置１００（緩衝装置）は、オイル（液体）を収納するシリンダ１０と、シリンダ１０内に収納され、入力される振動を減衰させるピストンと、一方側の先端にピストンを有するピストンロッド２０と、軸方向に長い筒状の部材であって、径方向外側に突出する山部５１を複数有する山部群と、径方向内側に突出する谷部５２を複数有する谷部群と、山部５１と谷部５２とを連結する連結部５３を複数有する連結部群とが軸方向に配置されるダストカバー５０（カバー部材）とを有する。そして、ダストカバー５０は、山部５１と谷部５２の並び方向に伸縮もしくは屈曲し、山部群、谷部群および連結部群の少なくともいずれかに、軸方向に形成される軸方向凹部５５および軸方向に形成される軸方向凸部５６の少なくとも一方を有する。実施形態１においては、山部群に軸方向に形成される軸方向凹部５５を有する。

懸架装置１００は、シリンダ１０の外周に取り付けられてスプリング３０の一方側を支持する下スプリングシート３１と、ピストンロッド２０の軸方向の他方側における外周に取り付けられてスプリング３０の他方側を支持する上スプリングシート３２とを備えている。スプリング３０の一方側と下スプリングシート３１との間には下シートラバー３５が介在し、スプリング３０の他方側と上スプリングシート３２との間には上シートラバー３６が介在している。

懸架装置１００は、シリンダ１０の下部に設けられた車輪側取付部４０を備えている。一方、上スプリングシート３２には、この懸架装置１００を車体に取り付けるためのボルト３３が取り付けられている。
また、懸架装置１００は、シリンダ１０から飛び出しているピストンロッド２０の外周に圧入されたバンプラバー４１と、このバンプラバー４１の外周部に配置されたバンプラバーカップ４２と、を備えている。また、懸架装置１００は、シリンダ１０におけるピストンロッド２０の摺動部に装着されたバンプストッパキャップ４３を備えている。このバンプストッパキャップ４３には、懸架装置１００の最圧縮時にバンプラバー４１が衝突するキャップ板４３ａが取り付けられている。

また、懸架装置１００は、他方側の端部がバンプラバーカップ４２の外周に装着されるとともに一方側の端部が下スプリングシート３１に装着され、この間のシリンダ１０およびピストンロッド２０の外周を覆うダストカバー５０を備えている。ダストカバー５０の一方側の端部は、下スプリングシート３１に、例えば、締め付けリング（不図示）およびビスにて締結されている。

また、懸架装置１００は、ピストンロッド２０の他方側において上下方向に配置され、振動を吸収する複数（実施形態１においては２個）のマウントラバー６１と、複数のマウントラバー６１の内側に配置された円筒状のマウントカラー６２と、複数のマウントラバー６１を上下から挟む上座金６３，下座金６４と、を備えている。複数のマウントラバー６１の内の上側のマウントラバー６１は、上スプリングシート３２にその他方側の端部から凹むように形成された凹みに挿入されている。一方側のマウントラバー６１は、上スプリングシート３２の一方側に配置されたマウントラバーカップ６５により、その他方側の端部および外周が覆われている。

ダストカバー５０は、蛇腹状の部材であり、図１および図２に示すように、他方側がバンプラバーカップ４２の外周を覆うとともに、一方側が下スプリングシート３１に装着される。そして、ダストカバー５０は、スプリング３０と、シリンダ１０およびピストンロッド２０との間に配置され、シリンダ１０およびピストンロッド２０の外周を覆う。
なお、ダストカバー５０については後に詳しく説明する。

図２（ａ）は、懸架装置１００の圧縮状態を示す図であり、図２（ｂ）は、懸架装置１００の伸張状態を示す図である。
懸架装置１００は、図２（ａ）に示す圧縮状態および図２（ｂ）に示す伸張状態に変化し、スプリング３０にて路面からの衝撃を吸収したりシリンダ１０が内蔵する減衰装置にてスプリング３０の伸縮振動を制振したりすることで、衝撃を緩衝して路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車体を路面に対して押さえつける機能とを果たす。これにより、車両の乗り心地や操縦安定性が向上する。また、懸架装置１００における伸縮動作に伴って、ダストカバー５０の蛇腹状の部分も軸方向に伸縮する。

〔ダストカバー５０〕
図３は、実施形態１のダストカバー５０の全体概観図である。
なお、以下の説明において、図３に示すダストカバー５０の左右方向を単に「径方向」と称し、中心軸５０ａ側を径方向の「内側」、中心軸５０ａとは逆側を径方向の「外側」と称する場合がある。

実施形態１のダストカバー５０（カバー部材）は、図１に示すように、衝撃を緩衝する懸架装置１００（緩衝装置）の軸方向に設けられ、軸方向に伸縮もしくは屈曲可能に筒状に形成される。そして、ダストカバー５０は、図３に示すように、軸方向に複数設けられて径方向外側に突出する山部５１と、軸方向に複数設けられて径方向内側に突出する谷部５２と、軸方向に複数設けられて山部５１と谷部５２とを連結する連結部５３と、を有し、山部５１、谷部５２および連結部５３の少なくともいずれかに、軸方向に形成される軸方向凹部５５および軸方向に形成される軸方向凸部５６の少なくとも一方が設けられる。（本実施形態においては、山部５１に軸方向に形成される軸方向凹部５５が設けられる）。
以下、ダストカバー５０について詳述する。

ダストカバー５０は、中心軸５０ａ方向に交互に配置された、複数の山部５１および複数の谷部５２と、山部５１と谷部５２とを連結する連結部５３と、を有する。また、実施形態１のダストカバー５０は、軸方向に設けられる軸方向凹部５５と、径方向に設けられる径方向凹部（後述する山側径方向凹部７０，谷側径方向凹部８０）とを有する。
そして、ダストカバー５０は、これら複数の山部５１の並び方向および複数の谷部５２の並び方向（中心軸５０ａの方向）に伸縮自在である。また、ダストカバー５０は、中心軸５０ａに交差する方向に屈曲自在である。このダストカバー５０が懸架装置１００に装着された状態では、ダストカバー５０の中心軸５０ａがピストンロッド２０の円筒または円柱の中心軸と重なるように配置される。それゆえ、ダストカバー５０の複数の山部５１および複数の谷部５２は、ピストンロッド２０の円筒または円柱の軸方向に並び、ダストカバー５０は、この軸方向に伸縮する（図２参照）。

（軸方向凹部５５）
図４は、実施形態１のダストカバー５０の軸方向凹部５５を説明するための図である。なお、図４は、ダストカバー５０の軸方向と略直交する径方向において切断した断面でみた（径方向断面視）断面図である。
軸方向凹部５５は、図３に示すように、山部５１に形成される。具体的には、軸方向凹部５５は、軸方向に並べて配置される山部５１において、ダストカバー５０の軸方向に沿って一方側から他方側にかけて切り欠かれることによって設けられる。実施形態１では、軸方向凹部５５は、山部５１において径方向外側から内側に向けて凹むことで形成される。
なお、本実施形態において『軸方向』とは、略軸方向である事を意味し、ダストカバー５０の軸方向に対して斜め方向であってもよい。

軸方向凹部５５は、図４に示すように、ダストカバー５０の軸方向において並べて設けられる複数の山部５１のうち一の山部５１において複数設けられる。実施形態１の軸方向凹部５５は、図４に示すように、ダストカバー５０の周方向において、複数箇所（実施形態１では４箇所）に設けられる。さらに、実施形態１においては、複数の軸方向凹部５５は、周方向において略等間隔に配置される。実施形態１では、周方向において４箇所に軸方向凹部５５を設けるため、各軸方向凹部５５は略９０°の角度を有して配置される。従って、一の山部５１の周方向において、一の軸方向凹部５５に隣接する一方の軸方向凹部５５と、他方の軸方向凹部５５との間の、ダストカバー５０の山部５１における周方向長さは同一となる（例えば、軸方向凹部５５Ａと軸方向凹部５５Ｂの間の山部５１の周方向長さ≒軸方向凹部５５Ａと軸方向凹部５５Ｄの間の山部５１の周方向長さ）。
なお、本実施形態において、「同一」の意味は、完全に長さが同じであるもののみならず略同一である場合も含む。

また、図４に示すように、軸方向凹部５５は、径方向断面視において、曲線部を有する略三角形状に形成されている。実施形態１では、各軸方向凹部５５の周方向における長さ（幅）は、それぞれ同一になるように形成している。すなわち、実施形態１では、複数の軸方向凹部５５の形状は、それぞれ同じ形状になるように構成している。

さらに、実施形態１では、例えばダストカバー５０の軸方向において並べて設けられる複数の山部５１のうち一の山部５１と、当該一の山部５１とは異なる他の山部５１とにおいて、それぞれ設けられる軸方向凹部５５の周方向における位置（位相）が同一になるように形成している。従って、図３に示すように、ダストカバー５０の軸方向に並ぶ複数の軸方向凹部５５は直線状に沿って配置される。
なお、本実施形態において、「直線」の意味は、完全に真っ直ぐであるもののみならず略直線である場合も含む。また、「同一の位置」の意味は、周方向における位置が全く同じであるもののみならず、略同一の位置に配置されるものも含む。

（径方向凹部（山側径方向凹部７０，谷側径方向凹部８０））
図５は、実施形態１のダストカバー５０の山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を説明するための図である。なお、図５（ａ）は、ダストカバー５０の軸方向において切断した断面でみた（軸方向断面視）断面図である。また、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＶｂ部の拡大図であり、図５（ｃ）は図５（ａ）のＶｃ部の拡大図である。

山部５１は、図５（ａ）に示すように、この山部５１の頂５１ｖ（隣り合う連結部５３の外面を延長した場合にぶつかり合う部位）から内側（中心軸５０ａ側）に凹んだ山側径方向凹部７０（径方向凹部）と、山側径方向凹部７０と連結部５３とを接続する接続部７５と、を有している。すなわち、山部５１には、その山部５１が突出する径方向外側とは反対側に向かって凹む山側径方向凹部７０が形成される。

谷部５２は、図５（ａ）に示すように、この谷部５２の底５２ａ（隣り合う連結部５３の内面を延長した場合にぶつかり合う部位）から内側（中心軸５０ａ側）とは反対側に凹んだ谷側径方向凹部８０（径方向凹部）と、谷側径方向凹部８０と連結部５３とを接続する接続部８５と、を有している。すなわち、谷部５２には、その谷部５２が突出する径方向内側とは反対側に向かって凹む谷側径方向凹部８０が形成される。

連結部５３は、図５（ａ）に示すように、略直線状を呈する部位であり、その一方の端部５３ｐが山部５１の接続部７５に接続し、他方の端部５３ｑが谷部５２の接続部８５に接続することで、山部５１と谷部５２とを連結する。
そして、ダストカバー５０は、後述する軸方向凹部５５が形成される部分を除いて、図５（ａ）に示した断面形状が周方向に亘って形成されている。

山部５１の山側径方向凹部７０は、図５（ｂ）に示すように、中心軸５０ａに平行な平面で切断した場合の断面形状がＵ字状であり、このＵ字の２つの側辺の先端部である縁部７１と、このＵ字の底部７２と、縁部７１と底部７２との間にある側部７３と、を有している。接続部７５は、図５（ｂ）に示すように、山側径方向凹部７０の外側と連結部５３とを接続する。
縁部７１は、図５（ｂ）に示すように、略半円状を呈する部位である。底部７２は、中心角が略１８０度の円弧状を呈する部位である。言い換えれば、底部７２は、半円周状を呈する部位である。側部７３は、縁部７１と底部７２の一方の端部とを接続する略直線状の部位である。
接続部７５は、縁部７１、底部７２および側部７３における外側の部位と、連結部５３とを接続する略直線状の部位である。なお、頂５１ｖから、接続部７５と連結部５３との接続部、言い換えれば連結部５３の一方の端部５３ｐまでの長さは後述するＬｍ０に設定されている。この接続部７５と連結部５３との接続部が、山部５１と連結部５３との境界である。

谷部５２の谷側径方向凹部８０は、図５（ｃ）に示すように、中心軸５０ａに平行な平面で切断した場合の断面形状が山形状（逆Ｕ字状）であり、この山形状の裾である裾部８１と、この山形状の頂部８２と、裾部８１と頂部８２との間にある側部８３と、を有している。接続部８５は、図５（ｃ）に示すように、谷側径方向凹部８０の外側と連結部５３とを接続する。
裾部８１は、図５（ｃ）に示すように、略半円状を呈する部位である。頂部８２は、中心角が略１８０度の円弧状を呈する部位である。言い換えれば、頂部８２は、半円周状を呈する部位である。側部８３は、裾部８１と頂部８２の一方の端部とを接続する略直線状の部位である。
接続部８５は、裾部８１、頂部８２および側部８３における外側の部位と、連結部５３とを接続する略直線状の部位である。なお、底５２ａから、接続部８５と連結部５３との接続部、言い換えれば連結部５３の他方の端部５３ｑまでの長さは後述するＬｂ０に設定されている。この接続部８５と連結部５３との接続部が、谷部５２と連結部５３との境界である。

（ダストカバー５０の製造方法）
ダストカバー５０の材料は、例えば、ゴム、バネ鋼材、ゴム（熱可塑性エラストマ、エラストマー）や布、弾性変形する合成樹脂（ＴＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）とエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とからなる合成樹脂であることを例示することができる。また、ダストカバー５０を成形する手法としては、少なくとも軸方向凹部５５を形成する型部を有する金型に樹脂を入れ、金型の内側に添わせるような形で膨らませるブロー成形や、インジェクション成形、コンプレッション成形などを例示することができる。

ここで、参考例のダストカバー９０における伸縮時の接触音の発生について説明する。
図６は、参考例のダストカバー９０の伸縮時の挙動を説明する模式図である。
図６に示すように、参考例のダストカバー９０は、径方向外側に突出する山部９１と、径方向内側に突出する谷部９２と、山部９１と谷部９２とを連結する連結部９３とを有する。

そして、ダストカバー９０が例えば軸方向において圧縮する際、図６（ａ）に示す伸びた状態から、図６（ｂ）に示す縮み始めの状態に移行する。そして、図６（ｂ）に示すように、ダストカバー９０の連結部９３に対して張力が作用する。このとき、連結部９３は、軸方向断面において、図６（ｃ）に示すように、例えばダストカバー９０の軸方向の他方側に向けて連結部９３同士が軸方向に離れる方向に反るように変形する。換言すれば、ダストカバー９０は、連結部９３間に軸方向の空間を形成するように変形する。その後、連結部９３は、元の状態に復元しようとして、図６（ｄ）に示すように、ダストカバー９０の軸方向の連結部９３同士が軸方向に近づく方向に急激に反転しようとする。換言すれば、ダストカバー９０は、（図６（ｃ）で示した）連結部９３間に形成された空間を潰すように軸方向に変形する。この連結部９３の、いわゆる反転動作をすることにより、一方の連結部９３が他方の連結部９３に接触し、一方の連結部９３が他方の連結部９３を叩くように作用する。その結果、ダストカバー９０の伸縮時に大きな接触音が発生する可能性がある。

これに対して、上述した実施形態１のダストカバー５０（より具体的には、蛇腹状に形成された軸方向凹部５５（換言すれば、周方向において局所的な凹部））は、蛇腹状のダストカバー５０の伸縮に伴って、連結部５３の軸方向の、いわゆる反転動作を周方向において分断することができる（本実施形態では、４つに分断している）。この結果、軸方向凹部５５は、周方向の全体において、連結部５３の軸方向の急激な反転動作を分割して行わせ、周方向に分割された連結部５３の接触音の発生を低減させることができる。結果として、実施形態１のダストカバー５０は、連結部５３全体の接触音の発生を抑制することができる。

また、軸方向凹部５５を備えたダストカバー５０による連結部５３の接触音の抑制効果を他の観点から言及する。軸方向凹部５５（換言すれば、周方向における局所的な凹部）は、上述した連結部５３の軸方向の反転動作に伴う連結部５３の半径方向の（拡張・収縮する）形状変形を吸収することができる。結果として、実施形態１のダストカバー５０は、連結部５３の軸方向の急激な反転動作を緩和させることができる。すなわち、ダストカバー５０は、連結部５３の反転動作に伴う形状変形を吸収し、連結部５３の接触音の発生を抑制することができる。

更に、実施形態１のダストカバー５０は、山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を有している。これにより、ダストカバー５０は、径方向の大きさを短縮することができ、ダストカバー５０の剛性を向上させると共に、反転動作する際の変形量を小さくすることができる。また、ダストカバー５０は、山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を有することにより、ダストカバー５０の全長を短縮することができる。その結果として、接触音を発生させる連結部５３の数を低減させることができる。以上のことから、ダストカバー５０は、山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を有することにより、連結部５３の接触音の発生を抑制することができる。

そして、ダストカバー５０に形成された軸方向凹部５５による連結部５３の接触音の抑制効果と、径方向凹部（山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０）による連結部５３の接触音の抑制効果と、が相俟って、ダストカバー５０は、連結部５３の接触音の発生をより抑制することができる。
ここで、本実施形態のダストカバー５０が有する山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０による連結部５３の接触音の抑制効果を、（山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０による）（Ａ）ダストカバー５０の半径方向大きさの低減、及び、（Ｂ）ダストカバー５０の伸縮時の伸縮方向長さの低減の観点から、以下で詳述する。

第１の比較例、第２の比較例と比較しつつ、ダストカバー５０の山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０による連結部５３の接触音の抑制効果を詳述する。

（Ａ）ダストカバー５０の半径方向大きさの低減に伴う接触音の発生の抑制について
図７（ａ）は、第１の比較例に係るダストカバー９５０の拡大断面図である。図７（ｂ）は、実施形態１のダストカバー５０の拡大断面図である。
第１の比較例に係るダストカバー９５０は、実施形態１のダストカバー５０と同様に、複数の山部９５１、谷部９５２、連結部９５３を有している。しかし、第１の比較例に係るダストカバー９５０は、実施形態１のダストカバー５０と異なり、山部９５１において、頂９５１ｖから内側に凹んだ部位が形成されておらず、谷部９５２において、底９５２ａから外側に突出した部位が形成されていない。

なお、第１の比較例に係るダストカバー９５０は、実施形態１のダストカバー５０と、中心軸９５０ａ，５０ａから頂９５１ｖ，５１ｖまでの距離Ｒｏ１，Ｒｏ０、中心軸９５０ａ，５０ａから底９５２ａ，５２ａまでの距離Ｒｉ１，Ｒｉ０、連結部９５３，５３の長さＬｒ１，Ｌｒ０、頂９５１ｖ，５１ｖから山部９５１，５１の端部までの距離Ｌｍ１，Ｌｍ０、および底９５２ａ，５２ａから谷部９５２，５２の端部までの距離Ｌｂ１，Ｌｂ０を同じに設定している。
また、第１の比較例に係るダストカバー９５０は、実施形態１のダストカバー５０と、隣接する山部９５１間，山部５１間の距離（頂９５１ｖ間，頂５１ｖ間の距離Ｌｏ１，Ｌｏ０）、隣接する谷部９５２間，谷部５２間の距離（底９５２ａ間，底５２ａ間の距離Ｌｉ１，Ｌｉ０）、中心軸９５０ａに対する連結部９５３の傾きθｒ１，中心軸５０ａに対する連結部５３の傾きθｒ０を同じに設定している。

実施形態１のダストカバー５０は、山部５１，谷部５２に、頂５１ｖから内側に凹んだ山側径方向凹部７０，底５２ａから外側に突出した谷側径方向凹部８０が形成されている。そのため、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、中心軸５０ａから、実施形態１のダストカバー５０の最も外側の部位である山部５１の縁部７１の先端までの距離Ｒｍａｘ０は、中心軸９５０ａから、第１の比較例に係るダストカバー９５０の最も外側の部位である山部９５１の先端までの距離Ｒｍａｘ１よりも小さい（Ｒｍａｘ０＜Ｒｍａｘ１）。また、最も内側の部位である谷部５２の裾部８１の先端までの距離Ｒｍｉｎ０は、最も内側の部位である谷部９５２の先端までの距離Ｒｍｉｎ１よりも大きい（Ｒｍｉｎ０＞Ｒｍｉｎ１）。
即ち、実施形態１のダストカバー５０は、山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を有することにより、第１の比較例に係るダストカバー９５０と比較して、半径方向の大きさを低減させることができる。

以上のことから、実施形態１のダストカバー５０は、半径方向の大きさを低減させることができるため、第１の比較例に係るダストカバー９５０よりも剛性が高くすることができ、結果として、連結部５３の反転動作を生じ難くすることができる。また、ダストカバー５０は、半径方向の大きさの短縮化により、上述した連結部５３の反転動作による軸方向の変形量を小さくすることができる。
即ち、ダストカバー５０は、山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を有することにより、連結部５３の反転動作自体を生じ難くし、連結部５３の接触音の発生を抑制することができる。

なお、実施形態１のダストカバー５０において薄肉となる連結部５３、接続部７５および接続部８５の合計の長さは、第１の比較例に係るダストカバー９５０において薄肉となる部位である山部９５１の先端から谷部９５２の先端までの長さよりも短い。また、実施形態１のダストカバー５０は、山部５１の山側径方向凹部７０と接続部７５とが交わる部位、および、谷部５２の谷側径方向凹部８０と接続部８５とが交わる部位は、ともに連結部５３の肉厚よりも厚くなっている。
これにより、薄肉である連結部５３等の短縮化、および山部５１、谷部５２の厚肉化は、ダストカバー５０の（ブロー成形時における）肉厚のばらつきを低減させることができる。結果として、ダストカバー５０は、連結部５３の反転動作による接触音の発生を、軸方向においてより均一に抑制することができる。

（Ｂ）ダストカバー５０の伸縮時の伸縮方向長さの低減に伴う接触音の発生の抑制について
図８（ａ）は第２の比較例に係るダストカバー１０５０の拡大断面図であり、図８（ｂ）は実施形態１のダストカバー５０の拡大断面図である。
第２の比較例に係るダストカバー１０５０は、第１の比較例に係るダストカバー９５０に対して、以下の点が異なる。
実施形態１のダストカバー５０における隣接する山部５１間の距離（より具体的には、隣接する頂５１ｖ間の距離）Ｌｏ０は、第２の比較例に係るダストカバー１０５０の隣接する山部１０５１間の距離（より具体的には、隣接する頂１０５１ｖ間の距離Ｌｏ３）よりも大きい（実施形態１の山部５１間の距離Ｌｏ０＞第２の比較例の山部１０５１間の距離Ｌｏ３）。
同様に、実施形態１のダストカバー５０における隣接する谷部５２間の距離、つまり隣接する底５２ａ間の距離Ｌｉ０は、第２の比較例に係るダストカバー１０５０の隣接する谷部１０５２間の距離、つまり隣接する底１０５２ａ間の距離Ｌｉ３よりも大きい。

それゆえ、実施形態１のダストカバー５０の全長と第２の比較例に係るダストカバー１０５０の全長（不図示）とが同じであるとした場合、実施形態１のダストカバー５０の山部５１、谷部５２、連結部５３の数を、第２の比較例に係るダストカバー１０５０の山部１０５１、谷部１０５２、連結部１０５３の数よりも少なくすることができる（実施形態１の山部５１、谷部５２、『連結部５３』の数＜第２の比較例の山部１０５１、谷部１０５２、『連結部１０５３』の数）。
すなわち、実施形態１のダストカバー５０は、接触音の発生源となり得る連結部５３の数を減らすことができるため、第２の比較例に係るダストカバー１０５０よりも接触音が発生し難くなる。

なお、ダストカバー５０の山部５１、谷部５２の数を少なくした分、ダストカバー５０が最も縮んだ時、ダストカバー５０の伸縮方向の長さが低減される。その結果、実施形態１のダストカバー５０によれば、最も縮んだ状態での全長の長さが、第２の比較例に係るダストカバー１０５０の最も縮んだ状態での全長の長さよりも短くなる。

＜実施形態２＞
図９は、実施形態２のダストカバー２５０を説明するための図である。なお、図９（ａ）はダストカバー２５０の全体概観図を示し、図９（ｂ）はダストカバー２５０の軸方向における部分断面図を示す。
上述した実施形態１では山部５１に軸方向凹部５５を形成したダストカバー５０を説明しているが、実施形態１のダストカバー５０の山部５１および谷部５２に対して山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を必ずしも形成する必要はない。

図９（ａ）および図９（ｂ）に示すように、実施形態２のダストカバー２５０は、径方向外側に突出する山部２５１と、径方向内側に突出する谷部２５２と、山部２５１と谷部２５２とを連結する連結部２５３とを有する。そして、実施形態２のダストカバー２５０は、山部２５１および谷部２５２のいずれにおいても山側径方向凹部７０または谷側径方向凹部８０を有していない。このような実施形態２のダストカバー２５０において、図９（ａ）に示すように、ダストカバー２５０の軸方向に軸方向凹部５５を設けてもよい。
そして、実施形態２のダストカバー２５０は、軸方向に併設される全ての山部２５１に軸方向凹部５５が設けられている。これによって、実施形態２のダストカバー２５０は、いわゆる密着長（ダストカバー２５０を最も縮ませた状態におけるダストカバー２５０の全長）を変化させることなく、ダストカバー２５０の伸縮に伴う音の発生を防止することができる。

＜実施形態３＞
図１０は、実施形態３のダストカバー３５０を説明するための図である。なお、図１０（ａ）はダストカバー３５０の全体概観図を示し、図１０（ｂ）はダストカバー３５０の軸方向における部分断面図を示す。
図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、実施形態３のダストカバー３５０は、山部３５１にのみ山側径方向凹部７０が形成されている。このような実施形態３のダストカバー３５０に軸方向凹部５５を設けてもよい。

図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、実施形態３のダストカバー３５０は、径方向外側に突出する山部３５１と、径方向内側に突出する谷部３５２と、山部３５１と谷部３５２とを連結する連結部３５３とを有する。そして、実施形態３のダストカバー３５０は、図１０（ａ）に示すように、軸方向に併設される全ての山部３５１に軸方向凹部５５を設けている。また、山部３５１に山側径方向凹部７０を設けることによって、ダストカバー３５０（より具体的には蛇腹部分）の剛性が上がるとともに、実質的に山部３５１と谷部３５２間の連結部３５３の長さを短縮することができる。そのため、蛇腹部分の伸縮に伴う連結部３５３の軸方向の急激な反転動作を生じにくくするとともに、連結部３５３の軸方向に反転動作する際の（反転）変形量（換言すれば、軸方向のそり量）を低減できる。

また、山側径方向凹部７０は、軸方向における山部３５１の数、谷部３５２の数、および山部３５１と谷部３５２とを連結する連結部３５３の数を減らすことができる。すなわち、ダストカバー３５０の伸縮に伴い軸方向の急激な反転動作をする連結部３５３の数が減るため、連結部３５３同士の接触箇所を少なくすることができる。なお、この詳細については上述した実施形態１において詳述したとおりである。
そして、上述した山側径方向凹部７０による連結部３５３の反転動作の減少、連結部３５３の反転動作量の低減、および連結部３５３の数の低減によるダストカバー３５０の伸縮による音の発生を防止する効果と、軸方向凹部５５による連結部３５３の軸方向における反転動作の周方向における分断によるダストカバー３５０の伸縮による音の発生を防止する効果と、が相俟って、蛇腹状のダストカバー３５０の伸縮に伴う音の発生をさらに防止することが可能になる。

＜変形例＞
以下の変形例１〜９においては、実施形態１のダストカバー５０を基本構成として説明を行う。
（［変形例１］軸方向凹部５５の形成位置について）
図１１は、変形例１のダストカバー５０を説明するための図である。図１１（ａ）は、変形例１のダストカバー５０の全体概観図を示す。また、図１１（ｂ）は、変形例１のダストカバー５０の縦断面図を示す。
上述した実施形態のダストカバー５０においては、山部５１に軸方向凹部５５を設けているが、例えば、図１１（ａ）に示すように、山部５１、谷部５２、および山部５１と谷部５２とを連結する連結部５３に軸方向凹部（山部軸方向凹部５５１、谷部軸方向凹部５５２、連結部軸方向凹部５５３）を設けるようにしてもよい。

変形例１のダストカバー５０において、図１１（ｂ）に示すように、軸方向凹部５５は、山部５１に形成される山部軸方向凹部５５１と、谷部５２に形成される谷部軸方向凹部５５２と、連結部５３に形成される連結部軸方向凹部５５３とによって構成される。ダストカバー５０には、軸方向に併設される全ての山部５１、谷部５２および連結部５３に軸方向凹部５５が形成されている。
なお、本実施形態において、ダストカバー５０には、軸方向に併設される全ての山部５１を山部群５１Ｇ、軸方向に併設される全ての谷部５２を谷部群５２Ｇ、軸方向に併設される全ての連結部５３を連結部群５３Ｇと呼ぶ。

また、周方向に配置される一の軸方向凹部５５を構成する山部軸方向凹部５５１、谷部軸方向凹部５５２および連結部軸方向凹部５５３は、ダストカバー５０の周方向において同一の位置に形成される。すなわち、軸方向凹部５５は、軸方向に併設する山部５１、谷部５２および連結部５３の周方向において（実質的に）同一の位置に形成される。従って、図１１（ａ）に示すように、軸方向凹部５５は、ダストカバー５０全体として軸方向に略直線状に形成される。

これにより、変形例１のダストカバー５０は、山部５１にのみ軸方向凹部５５が形成される実施形態１のダストカバー５０と比較して軸方向凹部５５が形成されている箇所が多くなる。従って、変形例のダストカバー５０の蛇腹部分の周方向において局所的に形成された軸方向凹部５５が、軸方向に列をなして蛇腹部分の全体に形成される。これにより、軸方向凹部５５は、変形例１のダストカバー５０の伸縮に伴う連結部５３の軸方向の急激な反転動作をダストカバー５０の周方向においてより分断しやすくすることができる。この結果、連結部５３は、周方向の全体において、軸方向の急激な反転動作を緩和させることができ、軸方向に並ぶ連結部５３同士が接触することにより発生させる音を低減することができる。従って、変形例のダストカバー５０は、密着長を低減しつつ、ダストカバー５０の伸縮に伴う音の発生をより積極的に防止することができる。

（［変形例２］ダストカバー５０全体における軸方向凹部５５の形成について）
図１２は、変形例２のダストカバー５０を説明するための図である。図１２（ａ）は軸方向に対して一定の角度を有した状態で略直線状に軸方向凹部５５を設けたダストカバー５０の全体概観図を示す。また、図１２（ｂ）は、ダストカバー５０に対して左回転方向および右回転方向に交互に曲がっている軸方向凹部５５を設けたダストカバー５０の全体概観図を示す。さらに、図１２（ｃ）は、ダストカバー５０の軸方向において不連続的に軸方向凹部５５を設けたダストカバー５０の全体概観図を示す。
なお、以下の説明において、軸方向に並べて設けられる山部５１を区別して説明するときには、最上段の山部５１を「山部５１ａ」、２段目の山部５１を「山部５１ｂ」といったように末尾にアルファベットを付加して区別する。

上述した実施形態１のダストカバー５０においては、軸方向に並べて併設される山部５１に対して、ダストカバー５０の軸方向（伸縮方向）に沿って軸方向凹部５５を設けているが、図１２（ａ）および図１２（ｂ）に示すように、軸方向凹部５５は、ダストカバー５０の軸方向（伸縮方向）に沿って形成しなくてもよい。
例えば、軸方向凹部５５は、ダストカバー５０の軸方向に対して一定の角度を有した状態で略直線状に形成されるようにしてもよいし、ダストカバー５０に対して周方向における時計方向ＣＷおよび周方向における反時計方向ＣＣＷに交互に曲がって形成されるようにしてもよい。

図１２（ａ）に示すダストカバー５０は、軸方向凹部５５を、軸方向に併設された全ての山部５１に形成している。最上段の山部５１ａに形成された軸方向凹部５５は、周方向における位置Ａに形成されている。２段目の山部５１ｂに形成された軸方向凹部５５は、周方向において最上段の軸方向凹部５５の位置Ａよりも時計方向ＣＷに回転した位置Ｂに形成されている。３段目の山部５１ｃに形成された軸方向凹部５５は、周方向において２段目の軸方向凹部５５の位置Ｂよりも時計方向ＣＷに回転した位置Ｃに形成されている。要するに、最上段の山部５１ａから最下部の山部５１にかけて時計方向ＣＷに軸方向凹部５５を略直線状に形成している。

また、図１２（ｂ）に示すダストカバー５０は、軸方向凹部５５を、軸方向に併設された全ての山部５１に形成している。要するに、軸方向凹部５５は、ダストカバー５０に対して周方向における時計方向ＣＷおよび反時計方向ＣＣＷに交互に曲がって形成されている。

より具体的には、軸方向にみて、最上段の山部５１ａから４段目の山部５１ｄにかけて時計方向ＣＷに軸方向凹部５５を略直線状に形成している。４段目の山部５１ｄから７段目の山部５１ｇにかけて反時計方向ＣＣＷに軸方向凹部５５を略直線状に形成している。７段目の山部５１ｇから１０段目の山部５１ｊにかけて時計方向ＣＷに軸方向凹部５５を直線状に形成している。１０段目の山部５１ｊから１２段目の山部５１ｌにかけて反時計方向ＣＣＷに軸方向凹部５５を略直線状に形成している。

上述した構成により、図１２（ａ）および図１２（ｂ）に示す変形例のダストカバー５０は、密着長を大きく変化させることなく、ダストカバー５０の伸縮に伴う音の発生を防止することができる。

なお、上述した図１２（ａ）および図１２（ｂ）に示す変形例のダストカバー５０（より詳細には、山部５１）に形成された軸方向凹部５５は、『直線状に』斜行しているが、『曲線状に』斜行してもよい。

また、図１２（ｃ）に示すように、ダストカバー５０の軸方向に並ぶ複数の山部５１において断続的に軸方向凹部５５を設けてもよい。より具体的には、最上段の山部５１ａには軸方向凹部５５を形成せず、２段目の山部５１ｂには軸方向凹部５５を形成する。また、３段目の山部５１ｃには軸方向凹部５５を形成しないが、４段目の山部５１ｄには軸方向凹部５５を形成する。要するに、軸方向において全ての山部５１に軸方向凹部５５を形成するのではなく、軸方向に並べられる複数の山部５１のうちいくつかに軸方向凹部５５を形成するようにしても構わない。

（［変形例３］軸方向凸部５６の形成について）
図１３は、変形例３のダストカバー５０を説明するための図である。
実施形態１のダストカバー５０においては、山部５１に軸方向凹部５５を設けているが、例えば軸方向凹部５５を設けずに、図１３に示すように、山部５１に軸方向凸部５６を設けるようにしてもよい。

図１３に示すように、変形例３のダストカバー５０は、径方向外側に向けて突出する軸方向凸部５６を有する。軸方向凸部５６は、曲線部を有する略三角形状に形成される。そして、変形例３のダストカバー５０では、軸方向に併設される全ての山部５１に対して、ダストカバー５０の軸方向（伸縮方向）に沿って軸方向凸部５６を設けている。

これにより、軸方向に列状に形成された軸方向凸部５６は、蛇腹部の伸縮に伴う連結部の軸方向の形状変形を、周方向において分断することができる。また、『内部が空洞である』軸方向凸部５６は、連結部５３の半径方向の伸縮を吸収する空間を形成する。その結果、連結部５３の軸方向の形状変形を緩和することができる。よって、内部が空洞である軸方向凸部５６は、蛇腹部の伸縮に伴う連結部５３の急激な軸方向の反転動作を緩和させ、軸方向に並ぶ連結部５３同士が接触することにより発生する音を低減することができる。従って、図１３に示す変形例３のダストカバー５０は、密着長を大きく変化させることなく、ダストカバー５０の伸縮に伴う接触音の発生を防止することができる。

なお、図１３に示すダストカバー５０に形成された軸方向凸部５６は、内部を空洞としているが、内部にダストカバー５０の肉部を形成するようにしても構わない。軸方向凸部５６が、内部に空間を有さずに、肉部によって形成されている場合においても、ダストカバー５０の蛇腹部分の伸縮に伴う連結部５３の軸方向の急激な反転動作をダストカバー５０の周方向において分断し、ダストカバー５０の伸縮に伴う（より具体的には、連結部５３同士が接触することにより発生する）音を低減することが可能になる。

（［変形例４］軸方向凹部５５の形状について）
図１４は、変形例４のダストカバー５０を説明するための図である。
まず、軸方向凹部５５について言及する。上述した実施形態１のダストカバー５０の山部５１に設けられる軸方向凹部５５は、径方向断面視において、曲線部を有する略三角形状に形成されているが、例えば、図１４（ａ）〜図１４（ｄ）に示すような軸方向凹部５５を形成するようにしてもよい。
図１４（ａ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凹部５５は、山部５１に設けられた略四角形状に形成してもよい。なお、軸方向凹部５５の四角形状の頂点部（角部）に丸みを形成してもよいし、四角形状の辺の長さは、いずれも異なるようにしてもよい。

図１４（ｂ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凹部５５は、山部５１に設けられた略円弧状に形成してもよい。なお、軸方向凹部５５の円弧の開口角度、曲率および大きさ等は図１４（ｂ）に示す形状に限定されるものではない。

図１４（ｃ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凹部５５は、山部５１に設けられた略台形状に形成してもよい。なお、軸方向凹部５５の台形に限らず、他の多角形状に形成してもよい。また、軸方向凹部５５の台形の頂点部（角部）に丸みを形成してもよいし、台形の辺の長さは、いずれも異なるようにしてもよい。

図１４（ｄ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凹部５５は、山部５１に設けられた、例えば実施形態１とは異なり頂点に曲線部を有しない略三角形状に形成してもよい。なお、三角形の辺の長さは、いずれも異なるようにしてもよい。

（［変形例５］軸方向凸部５６の形状について）
図１５は、変形例５のダストカバー５０を説明するための図である。
次に、軸方向凸部５６の形状について言及する。上述した変形例３のダストカバー５０においては、径方向断面視において、山部５１に曲線部を有する略三角形状の軸方向凸部５６を形成しているが、例えば、図１５（ａ）〜図１５（ｄ）に示すような軸方向凸部５６を形成するようにしてもよい。
要するに、軸方向凸部５６の形状についても、軸方向凹部５５と同様に、山部５１、谷部５２および連結部５３の半径方向に突出した略三角形、略四角形、丸形、および略台形等の多角形状の軸方向凸部５６を形成してもよい。以下で軸方向凸部５６について詳述する。

図１５（ａ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凸部５６は、山部５１に設けられた略四角形に形成してもよい。なお、軸方向凸部５６の四角形の頂点部（角部）に丸みを形成してもよいし、四角形の辺の長さは、いずれも異なるようにしてもよい。

図１５（ｂ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凸部５６は、山部５１に設けられた略円弧状に形成してもよい。なお、軸方向凸部５６の円弧の開口角度や大きさ等は、図１５（ｂ）に示す形状に限定されるものではない。

図１５（ｃ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凸部５６は、山部５１に設けられた略台形状に形成してもよい。なお、軸方向凸部５６は、台形に限らず、他の多角形状に形成してもよい。また、軸方向凸部５６の台形の頂点部（角部）に丸みを形成してもよいし、台形の辺の長さは、いずれも異なるようにしてもよい。

図１５（ｄ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凸部５６は、山部５１に設けられ、例えば実施形態１と異なって頂点に曲線部を有しない略三角形状に形成してもよい。なお、軸方向凸部５６の三角形の辺の長さは、いずれも異なるようにしてもよい。

上述した図１４（ａ）〜図１４（ｄ）および図１５（ａ）〜図１５（ｄ）に示すような軸方向凹部５５や軸方向凸部５６は、いずれも山部５１に形成した例を示しているが、連結部５３あるいは谷部５２に形成するようにしてもよい。
また、軸方向凹部５５や軸方向凸部５６は、軸方向において同一の形状であっても大きさが異なるようにしてもよい。

さらにまた、軸方向凹部５５は、軸方向に連続する山部５１、谷部５２および連結部５３のそれぞれに異なる形状の軸方向凹部５５を形成するようにしてもよい。例えば、最上段の山部５１には略三角形状の軸方向凹部５５を形成し、２段目の山部５１には略五角形の軸方向凹部５５を形成してもよい。また、山部５１に略三角形状の軸方向凹部５５を形成し、谷部５２もしくは連結部５３に略五角形状の軸方向凹部５５を形成してもよい。
軸方向凸部５６も同様に、軸方向に連続する山部５１、谷部５２および連結部５３のそれぞれに異なる形状および／または大きさの軸方向凸部５６を形成するようにしてもよい。

（［変形例６］軸方向凹部５５および軸方向凸部５６の形成位置について）
図１６は、変形例６のダストカバー５０を説明するための図である。
上述した実施形態１のダストカバー５０においては、径方向断面視において、周方向の略９０°の間隔で等間隔に４つの軸方向凹部５５が配置されている。しかしながら、例えば、図１６（ａ）〜図１６（ｃ）に示すような周方向位置（間隔）に軸方向凹部５５を形成するようにしてもよい。

図１６（ａ）に示すように、径方向断面視において、軸方向凹部５５は、谷部５２に形成されている。軸方向凹部５５は、周方向において、略９０°の間隔で４つ形成されている。

また、隣接する軸方向凹部５５は、周方向において等間隔に形成していなくてもよい。例えば図１６（ｂ）に示すように、軸方向凹部５５は、ダストカバー５０の中心軸５０ａを中心として、点対称の位置に形成されている。第１の軸方向凹部５５ａと第２の軸方向凹部５５ｂは、ダストカバー５０の中心軸５０ａを中心として、点対称の位置に配置されている。第３の軸方向凹部５５ｃと第４の軸方向凹部５５ｄは、ダストカバー５０の中心軸５０ａを中心として、点対称の位置に形成されている。ここで、第１の軸方向凹部５５ａと第３の軸方向凹部５５ｃとの周方向間隔と、第２の軸方向凹部５５ｂと第４の軸方向凹部５５ｄとの周方向間隔と、は略同一である。また、第１の軸方向凹部５５ａと第４の軸方向凹部５５ｄとの周方向間隔と、第２の軸方向凹部５５ｂと第３の軸方向凹部５５ｃとの周方向間隔と、は略同一である。
しかしながら、第１の軸方向凹部５５ａと第３の軸方向凹部５５ｃとの周方向間隔と、第１の軸方向凹部５５ａと第４の軸方向凹部５５ｄとの周方向間隔と、は異なる。同様に、第１の軸方向凹部５５ａと第３の軸方向凹部５５ｃとの周方向間隔と、第２の軸方向凹部５５ｂと第３の軸方向凹部５５ｃとの周方向間隔と、も異なる。

なお、図１６（ｂ）に示すように軸方向凹部５５の位置は、ダストカバー５０の中心軸５０ａを中心として、点対称の位置に形成する必要がなく、周方向において隣接する軸方向凹部５５の間隔を異なるようにしてもよい。

図１６（ｃ）に示すように、軸方向凹部５５は、径方向断面視において、山部５１と谷部５２にそれぞれ設けられている。山部５１に形成されている軸方向凹部５５と、谷部に形成されている軸方向凹部５５とは、周方向において同位相の位置に形成されている。

なお、図１６（ｃ）においては、山部５１と谷部５２とにそれぞれ形成された軸方向凹部５５は、径方向断面視において、同位相に形成されているが、位相が異なるようにしても構わない。また、山部５１と連結部５３とにそれぞれ形成された軸方向凹部５５（もしくは軸方向凸部５６）の位相、もしくは、連結部５３と谷部５２とにそれぞれ形成された軸方向凹部５５（もしくは、軸方向凸部５６）の位相を、それぞれ同一としてもよいし、異なるようにしてもよい。山部５１と谷部５２とに形成する軸方向凹部５５の個数が異なるようにしても構わない。また、図１６（ｃ）においては、山部５１と谷部５２との双方に軸方向凹部５５を形成しているが、山部５１に軸方向凹部５５を設け、谷部５２に軸方向凸部５６を設けるようにしてもよい。

なお、図１６（ａ）〜図１６（ｃ）に示すダストカバー５０は、ダストカバー５０の山部５１に軸方向凹部５５を形成した実施形態であるが、軸方向凸部５６を形成したダストカバー５０も同様に、形成位置を周方向における他の位置に変更してもよい。

（［変形例７］軸方向凹部５５もしくは軸方向凸部５６の形状について）
実施形態１において、１つの山部５１に形成された軸方向凹部５５に着目してみると、軸方向凹部５５は、軸方向に略直線状に形成されているが、軸方向凹部５５は、直線状でなくてもよい。敢えて図示はしないが、ダストカバー５０の軸線に対して、軸方向凹部５５は、斜行した形状でもよいし、軸方向の一部が周方向に膨らんだ形状でもよい。例えば、軸方向凹部５５は、直線状に膨らんでいてもよいし、曲線状に膨らんでいてもよい。この形状に関しては、軸方向凸部５６についても同様である。

（［変形例８］軸方向凹部５５もしくは軸方向凸部５６の個数について）
敢えて図示はしないが、ダストカバー５０の山部５１、谷部５２、連結部５３に形成される軸方向凹部５５もしくは軸方向凸部５６の個数は、例えば上述の実施形態１で示した４個に限らず、例えば１個でもよく、２個以上でも構わない。

（［変形例９］ダストカバー５０の軸方向長さ等について）
図１７は、変形例９のダストカバー５０を説明するための図である。なお、図１７（ａ）は変形例９のダストカバー５０の正面図を示し、図１７（ｂ）は図１７（ａ）に示す矢印ＸVIIｂからみた平面図であり、図１７（ｃ）は図１７（ａ）に示す矢印ＸVIIｃからみた底面図を示す。なお、変形例９のダストカバー５０の背面図については、図１７（ａ）に示す正面図と同じである。
図１８は、変形例９のダストカバー５０の側面図である。なお、変形例９のダストカバー５０の左側面図と右側面図とは同じである。
図１９は、変形例９のダストカバー５０の断面図である。なお、図１９（ａ）は図１７（ａ）に示す変形例９のダストカバー５０のＸIＸａ−ＸIＸａ断面線の軸方向断面図を示し、図１９（ｂ）は図１７（ａ）に示す変形例９のダストカバー５０のＸIＸｂ−ＸIＸｂ断面線の径方向断面図を示す。

図１７、図１８および図１９に示すように、ダストカバー５０の形状として、山部５１及び谷部５２（いわゆる蛇腹部分）の軸方向長さ等は特に限定されない。例えば、図１７に示すように、軸方向長さの長い変形例９のダストカバー５０についても上述した他の変形例を適用することができる。

（実施形態２および実施形態３への適用について）
実施形態１および実施形態１の変形例１〜９として、実施形態１のダストカバー５０（山部５１と谷部５２に山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０を形成するダストカバー５０）を基本構成として、上述した軸方向凹部５５の形成位置について、ダストカバー５０全体における軸方向凹部５５の形成について、軸方向凸部５６の形成について、軸方向凹部５５および軸方向凸部５６の形状について、軸方向凹部５５および軸方向凸部５６の形成位置等の変形例について言及した。しかしながら、上述した変形例１〜９は、実施形態２のダストカバー２５０（山部５１および谷部５２に対して山側径方向凹部７０および谷側径方向凹部８０をそれぞれ設けない形態）、実施形態３のダストカバー３５０（山部５１にのみ山側径方向凹部７０を設ける形態）にも適用することができる。

要するに、山部５１にのみ軸方向凹部５５を設けるだけでなく、軸方向凹部５５（もしくは、軸方向凸部５６）を谷部５２もしくは連結部５３の１箇所に設けてもよいし、山部５１、谷部５２および連結部５３のいずれか２箇所に軸方向凹部５５（もしくは、軸方向凸部５６）を設けてもよい。また、山部５１、谷部５２および連結部５３の３箇所に軸方向凹部５５（もしくは、軸方向凸部５６）を設けてもよい。また、軸方向凹部５５（もしくは、軸方向凸部５６）の形状、大きさ、位置を実施形態２のダストカバー２５０または実施形態３のダストカバー３５０に限らず、変更してもよい。

なお、敢えて図示はしないが、谷部５２（２５２,３５２）に、例えば軸方向凸部５６もしくは軸方向凹部５５を設けたダストカバー等に対しても、変形例１〜９を適用することができることは言うまでもない。

また、上述した実施形態においては、山部５１と谷部５２とが連続する蛇腹状のダストカバー５０の山部５１に山側径方向凹部７０を谷部５２に谷側径方向凹部８０を形成し、さらに軸方向に軸方向凹部５５等を形成することについて説明したが、特に懸架装置１００のダストカバー５０に限定して適用されるものではない。本発明に係るダストカバー５０は、懸架装置１００のダストカバー５０に適用するに限らず、例えば、自動車（２輪車、４輪車等）、自転車、建設機械等、油圧機械等において、ダストの侵入を防止する箇所に適用することができる。また、懸架装置についても、図１および図２に示すダストカバー５０の外周にスプリング３０が配置された懸架装置に限らず、スプリング３０を減衰装置と並列に配置し、ダストカバー５０の外周にスプリング３０が配置されていない懸架装置に本発明を用いてもよい。

＜実施形態４＞
図２０は、実施形態４のダストカバー４５０を説明するための図である。なお、図２０はダストカバー４５０の軸方向における部分断面図を示す。
中心軸５０ａ方向の断面視において、上述した実施形態１のダストカバー５０の山部５１（より詳細には、山側径方向凹部７０）の形状は、Ｕ字状であるが、特にかかる形状に限定されない。
例えば、実施形態４のダストカバー４５０で示すように、（実施形態１と同一断面視において、）ダストカバー４５０の山部４５１の形状を略Ｖ字状としてもよい。

以下で山部４５１の形状について詳述する。
図２０で示すように、実施形態４のダストカバー４５０の山部４５１は、山側径方向凹部４７０と、この山側径方向凹部４７０と連結部５３とを接続する接続部４７５とを有している。

山側径方向凹部４７０は、連結部５３から半径方向外側に向かって突出している２つの縁部４７１と、双方の縁部４７１の間であって、縁部４７１よりも半径方向内側に構成されている底部４７２と、縁部４７１と底部４７２を接続する側部４７３と、を有している。また、接続部４７５は、山側径方向凹部４７０の縁部４７１と連結部５３を接続する部位である。
要するに、中心軸５０ａ方向の断面視において、山側径方向凹部４７０は、略Ｖ字状である。

懸架装置１００が圧縮状態である時、（底部４７２に接続されている）対向する２つの側部４７３は、底部４７２を中心として、対向する側部４７３側へ移動し、近接する。即ち、ダストカバー４５０は、２つの側部４７３の間の無駄な空間を極力排除することができ、ダストカバー４５０全体の軸方向長さを短くすることができる。

以上のように構成された実施形態４のダストカバー４５０は、（実施形態１のダストカバー５０と同様に）連結部５３全体の接触音の発生を抑制することができるとともに、連結部５３の軸方向の急激な反転動作を緩和させることができる。しかも、ダストカバー４５０は、中心軸５０ａに平行な平面で切断した場合の山側径方向凹部４７０の断面形状が略Ｖ字状であり、圧縮状態における軸方向長さを短くする構成であるため、連結部５３の反転動作に伴う形状変形を吸収し、連結部５３の接触音の発生を抑制することができる。

なお、実施形態４のダストカバー４５０の山部４５１は、他の実施形態（例えば、実施形態３に係るダストカバー３５０）にも適用することができる。

＜実施形態５＞
実施形態５のダストカバー５５０は、半径方向長さが異なる２つの谷部を有する点が他の実施形態と異なる。以下では、異なる点を中心に説明する。
図２１は、実施形態５のダストカバー５５０全体の軸方向断面図である。
図２２は、実施形態５のダストカバー５５０の軸方向断面の拡大図である。
図２３は、実施形態５のダストカバー５５０が最も圧縮された状態を示す図である。

図２１、図２２に示すように、実施形態５のダストカバー５５０の谷部５２０は、第１谷部５２１と、第１谷部５２１よりも半径方向外側に突出した第２谷部５２２とを備えている。
より具体的には、第１谷部５２１は、底部５２１ａと、底部５２１ａと連結部３５３とを接続する接続部５２１ｂとを有している。また、第２谷部５２２は、底部５２２ａと、底部５２２ａと連結部３５３とを接続する接続部５２２ｂとを有している。

また、第２谷部５２２（の底部５２２ａ）は、第１谷部５２１（の底部５２１ａ）よりも半径方向外側に突出している。より具体的には、中心軸５０ａから第２谷部５２２の底部５２２ａの先端までの長さＲｍｉｎ５２２は、中心軸５０ａから第１谷部５２１の底部５２１ａの先端までの長さＲｍｉｎ５２１より長くなっている。

第１谷部５２１と第２谷部５２２は、中心軸５０ａ方向に交互に配置されている。つまり、実施形態５のダストカバー５５０は、中心軸５０ａ方向に、第１谷部５２１、連結部３５３、山部３５１、連結部３５３、第２谷部５２２、連結部３５３、山部３５１、連結部３５３の順に構成された組を、中心軸５０ａ方向に繰り返し有している。

図２３に示すように、ダストカバー５５０は、第２谷部５２２の径方向長さが長いため、第２谷部５２２の径方向内側（第１谷部５２１同士の間）に空間Ｓを形成することができる。この第２谷部５２２の径方向内側の空間Ｓには、第１谷部５２１の軸方向のふくらみの一部が入り込んでいる。要するに、第２谷部５２２（より詳細には、第２谷部５２２の径方向内側の空間Ｓ）は、第１谷部５２１の軸方向を吸収することができる。

また、第２谷部５２２の軸方向長さＬ５２２自体も、第１谷部５２１の軸方向長さＬ５２１よりも短くなっている。

即ち、第２谷部５２２自体の軸方向長さＬ５２２が短いこと、第２谷部５２２による第１谷部５２１の軸方向長さの吸収が相俟って、（実施形態５のダストカバー５５０を軸方向に圧縮した場合、）実施形態５のダストカバー５５０は、ダストカバー５５０全体の軸方向長さの短縮化を図ることができる。

このダストカバー５５０の軸方向長さの短縮化により、（実施形態５のダストカバー５５０を軸方向に圧縮した場合、）半径方向長さが異なる谷部（第１谷部５２１、第２谷部５２２）を有するダストカバー５５０の軸方向長さは、例えば半径方向長さが同一の谷部で構成されているダストカバーの軸方向長さより短くなっている。

以上の構成を有する実施形態５のダストカバー５５０は、（実施形態１のダストカバー５０と同様に）連結部３５３全体の接触音の発生を抑制することができるとともに、連結部３５３の軸方向の急激な反転動作を緩和させることができる。しかも、ダストカバー５５０は、半径方向長さが異なる谷部（第１谷部、第２谷部）を備えるとともに、圧縮状態における軸方向長さを短くする構成であるため、連結部３５３の反転動作に伴う形状変形を吸収し、連結部３５３の接触音の発生を抑制することができる。

なお、実施形態５のダストカバー５５０の構成（より具体的には、谷部５２０に中心軸５０ａからの半径方向長さが異なる２つの谷部を適用した構成）は、他の実施形態（例えば、実施形態１のダストカバー５０）に適用してもよい。

また、谷部の径方向長さに限らず、山部の径方向長さを異なるようにしても良い。また、谷部と山部の双方に、それぞれ径方向の長さが異なる第１谷部、第２谷部、第１山部、第２山部を設けても良い。
また、谷部の径方向長さの大小関係については、径方向長さが異なる３つ以上の谷部を設けてもよい。山部の径方向長さの大小関係についても同様に、径方向長さが異なる３つ以上の山部を設けてもよい。
また、上述した実施形態５において、径方向の異なる第１谷部と第２谷部は、軸方向に交互に構成されているが、必ずしも交互に構成される必要は無い。

＜実施形態６＞
実施形態６のダストカバー６５０は、中心軸５０ａ側である径方向内側から外周側である径方向外側に向かうに従って肉厚を徐々に薄くする構成を採用している点において、他の実施形態のダストカバーと異なる。
図２４（ａ）は、図２１及び図２２に示した実施形態５のダストカバー５５０に対して、径方向内側から径方向外側に向かうに従って肉厚を徐々に薄くしたダストカバー６５０の軸方向断面の拡大図である。図２４（ｂ）は、実施形態６のダストカバー６５０が最も圧縮された状態を示す図である。

図２４（ａ）、図２４（ｂ）に示すように、実施形態６のダストカバー６５０は、径方向内側（中心軸５０ａ側）から径方向外側（外周側）に向かうに従って肉厚が徐々に薄くなるように成形されている。より具体的には、山部３５１の山側径方向凹部７０の底部７２の肉厚ｔ７２は、第１谷部５２１の底部５２１ａの肉厚ｔ５２１ａや第２谷部５２２の底部５２２ａの肉厚ｔ５２２ａよりも薄く成形されている。

図２４（ｂ）に示すように、ダストカバー６５０を最も圧縮した状態において、（径方向外側に肉厚の薄い部分を有する）ダストカバー６５０の軸方向長さＬ３５１は、例えば、ダストカバー６５０の肉厚を同一とした場合の軸方向長さよりも短くなる。

以上の構成を有することにより、実施形態６のダストカバー６５０は、（実施形態１のダストカバー５０と同様に）連結部３５３全体の接触音の発生を抑制することができるとともに、連結部３５３の軸方向の急激な反転動作を緩和させることができる。しかも、ダストカバー６５０は、中心軸５０ａ側である径方向内側から外周側である径方向外側に向かうに従って肉厚が徐々に薄く、圧縮状態における軸方向長さを短くする構成であるため、連結部３５３の反転動作に伴う形状変形を吸収し、連結部３５３の接触音の発生を抑制することができる。

なお、実施形態６のダストカバー６５０で示した径方向内側から径方向外側に向かうに従って肉厚を徐々に薄くする構成は、実施形態１〜５のダストカバー５０〜５５０に適用してもよい。

１０…シリンダ、２０…ピストンロッド、５０（２５０，３５０，４５０，５５０，６５０）…ダストカバー、５１（２５１，３５１，４５１）…山部、５２（２５２，３５２，５２０）…谷部、５３（２５３，３５３）…連結部、５５…軸方向凹部、５６…軸方向凸部、７０…山側径方向凹部、８０…谷側径方向凹部

Claims (6)

1. 衝撃を緩衝する緩衝装置の軸方向に設けられ、前記軸方向に伸縮もしくは屈曲可能に筒状に形成されたカバー部材であって、
   前記軸方向に複数設けられて径方向外側に突出する山部と、
   前記軸方向に複数設けられて径方向内側に突出する谷部と、
   前記軸方向に複数設けられて前記山部と前記谷部とを連結する連結部と、を有し、
   前記山部に、前記軸方向に形成される軸方向凹部が設けられるカバー部材。
2. 前記軸方向凹部は、複数の前記山部に形成され、いずれの前記山部の前記軸方向凹部も周方向において同一の位置に形成され、前記軸方向において直線状に配置される請求項１に記載のカバー部材。
3. 一の前記山部は、前記軸方向凹部を複数有し、
   前記山部の周方向において隣接する一方の軸方向凹部と、他方の軸方向凹部との間の周方向長さは同一である請求項１に記載のカバー部材。
4. 前記山部および前記谷部の少なくとも一方に、突出する径方向と反対側に向かって凹む径方向凹部が形成される請求項１に記載のカバー部材。
5. 前記谷部は、第１谷部と、前記第１谷部よりも半径方向外側に突出した第２谷部と、を備える請求項１に記載のカバー部材。
6. 液体を収納するシリンダと、
   前記シリンダ内に収納され、入力される振動を減衰させるピストンと、
   一方側の先端に前記ピストンを有するピストンロッドと、
   軸方向に長い筒状の部材であって、径方向外側に突出する山部を複数有する山部群と、径方向内側に突出する谷部を複数有する谷部群と、前記山部と前記谷部とを連結する連結部を複数有する連結部群とが前記軸方向に配置されるカバー部材と、を備え、
   前記カバー部材は、前記山部と前記谷部との並び方向に伸縮もしくは屈曲し、前記山部群に、前記軸方向に形成される軸方向凹部を有し、いずれの前記山部の前記軸方向凹部も周方向において同一の位置に形成され、前記軸方向において直線状に配置される緩衝装置。

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