CN103158664A - 用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，可以包括：锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。

Description

用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日提交的韩国专利申请No.10-2011-0131828的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明总体上涉及用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，当后座乘客进入或离开双门（2DR）车辆时其能够防止后座乘客被锚固预张紧器绊倒。

背景技术

通常地，座椅安全带安装在车辆中以在车辆碰撞或快速制动的情况下拉住乘客的身体从而防止乘客被抛出车辆或者撞到车身上以及受到重伤。

牵引器和锚固预张紧器安装在驾驶员座椅和前乘客座椅的中间支柱的下端上，导向带的夹具安装在中间支柱的上端上。带子可缩回地卷绕至牵引器中。带子的一端经由夹具连接至锚固预张紧器。带扣安装在位于牵引器的相对侧的座椅的下部上，从而使得座椅安全带的舌部能够被紧固至带扣中。

在本文中，锚固预张紧器锚固至中间支柱下端的车身，锚固预张紧器上端的线绳1向着车身内部突出，如图1所示。

然而，当锚固预张紧器应用于2DR车辆如双门轿车（Coupe）时，中间支柱和当门打开时暴露于外部的线绳之间的距离D设定为过量的。因此，当后座乘客进入或离开车辆时，后座乘客被线绳绊倒，由此面临伤害或安全事故的危险。

为解决该问题，锚固预张紧器的固定位置可以向后移动。在此情况下，锚固预张紧器易受到下沉现象的损害，其中在后端碰撞的情况下乘客下体被向下拉至底部，产生使乘客面临更严重伤害的危险的问题。

此外，作为另一解决方案，可以固定线绳以向后指引。此时，在后端碰撞的情况下，线绳向着前部强行移位，由此发生带子的松弛，导致带子不能稳定地限制乘客的致命问题。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，当后座乘客进入或离开2DR车辆时其能够防止后座乘客被锚固预张紧器绊倒。

在本发明的一个方面中，一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置可以包括：锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间可以具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。

所述挡块形成在所述中间支柱的一侧上。

所述挡块的形状为凹入形状。

所述饰件导向件可以包括导向部分，所述导向部分从邻近所述挡块的所述导向孔的内表面突出，从而允许所述线绳沿后向倾斜以向着所述挡块导向。

所述导向部分沿着第一斜面从内表面向着挡块倾斜。

所述饰件导向件可以包括从所述挡块内侧突出的脊部，使得所述挡块的形状为凹入形状。

所述脊部在其前端沿着第二斜面倾斜从而当所述线绳沿后向移动时允许所述线绳平滑地导向至所述挡块中。

所述导向部分沿着第一斜面从内表面向着所述挡块倾斜，其中脊部在其前端沿着第二斜面倾斜，并且其中所述第一斜面向着所述第二斜面倾斜。

所述挡块高于所述饰件导向件的围绕物，所述线绳被捕集在所述挡块中。

所述挡块邻近所述线绳枢转联接的部分安装。

所述线绳枢转联接至所述预张紧器且围绕其枢转轴线倾斜。

在根据本发明的实施方案的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置中，当后座乘客进入或离开2DR车辆时，线绳临时固定在所述挡块中。由此，线绳和中间支柱之间的距离大大减小，由此防止乘客被线绳绊倒。从而，可以减少对乘客伤害的危险，乘客可以以容易且简单的方式进入或离开2DR车辆。

而且，可以仅通过拉动座椅安全带以扣紧座椅安全带处于线绳被捕获在挡块中的状态而使得线绳从挡块释放，由此乘客可靠地扣紧座椅安全带并防止乘客受到因碰撞引起的伤害的危险。

此外，当后座乘客进入或离开时，线绳的临时锚固成为可能。由此，可以安装预张紧器和线绳而不会对碰撞性能有影响，这样车辆的可销性和座椅安全带的稳定性和可靠性能够得以改进。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1显示了常规预张紧器和中间支柱之间的距离。

图2为解释操作关系的视图，在所述操作关系中，线绳在根据本发明的示例性实施方案的用于移位锚固预张紧器的装置中倾斜。

图3显示了根据本发明的示例性实施方案的饰件导向件的形状。

图4为解释根据本发明的示例性实施方案的饰件导向件的结构的俯视图。

图5显示了在使用根据本发明的示例性实施方案的锚固预张紧器移位装置之前和之后锚固预张紧器与中间支柱之间的距离。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考所附附图更为具体地引用本发明的示例性实施方案。

如图2至5所示，根据本发明的示例性实施方案的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置包括：锚固预张紧器10，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱30的下部上，线绳15以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及饰件导向件20，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔21从而允许所述线绳配合至所述导向孔21中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔21的一端形成有挡块25从而允许当所述线绳15向后成角度时所述线绳15捕集在所述挡块25中。

亦即，明显地安装在中间支柱30的下部上的锚固预张紧器10的线绳15构造成捕集在饰件导向件20的挡块25中，使得暴露于门的线绳15与中间支柱30之间的距离D能够减小，由此暴露于门的线绳15的量能够减少。因此，当后座乘客进入或离开有门安装在前面的双门（2DR）车辆例如双门轿车时，防止乘客被线绳15绊倒，这样当乘客进入或离开2DR车辆时发生伤害的危险可得以消除。

在本发明的示例性实施方案中，挡块25可以形成在中间支柱30一侧上。亦即，当乘客进入或离开2DR车辆时，线绳15捕集在安装于中间支柱30一侧上的挡块25中。然而，当前座乘客拉动座椅安全带（或带）以扣紧座椅安全带时，与安全带连接的线绳15沿前向拉动，由此离开挡块25。

因此，当乘客进入或离开2DR车辆时，线绳15固定在后侧处的挡块25中，由此防止乘客受到伤害的危险。当安全带扣紧时，线绳15倾斜并固定在前端位置处，使得安全带能够被可靠地扣紧。

在本发明的一个示例性实施方案中，挡块25的形状可以为凹入形状。亦即，挡块25凹入在导向孔21的一端，使得线绳15能够沿后向倾斜，然后固定在挡块25中。

在本发明的示例性实施方案中，脊部26从挡块25的一侧突出，使得挡块25的形状能够为凹入形状。亦即，当线绳15沿后向倾斜时，线绳15以这样的方式移位，在该方式中线绳15在脊部26上行进并与脊部26接触，使得线绳15能够被拉动至挡块25中并固定在挡块25中，邻接脊部26。

在本发明的示例性实施方案中，导向部分27从邻近挡块25的导向孔21的内表面突出，使得沿后向倾斜的线绳15能够向着挡块25导向。

亦即，当线绳15沿后向导向时，线绳15沿着导向孔21移动，并与导向部分27接触。接着，当线绳15受到更强的力而沿后向移位时，线绳15沿着向着挡块25倾斜的导向部分27的斜坡32导向，使得线绳15能够被捕获在挡块25中。

在本发明的示例性实施方案中，脊部26的前端形成为具有斜坡34，所述斜坡34向着斜坡32倾斜，由此当线绳15沿后向移动时允许线绳15平滑地导向。

亦即，线绳15可以捕集在脊部26上，同时沿着导向孔21沿后向移动。因此，脊部26的前端形成为倾斜的，使得线绳15能够导向为沿后向更平滑地移位。

在本发明的示例性实施方案中，线绳15捕集在其中的挡块25可以形成为高于饰件导向件20的围绕物。

亦即，挡块25的高度形成为高的。由此，线绳15捕集在挡块25中的部分进一步变长，使得线绳15能够更稳定地捕集在挡块25中。

在本发明的示例性实施方案中，挡块25可以安装成邻近线绳15以一定角度联接的部分。亦即，线绳15枢转联接至预张紧器10且围绕枢转轴线倾斜。挡块25置于邻近枢转轴线。因此，线绳15可以容易地根据杠杆原理以弱的力量捕集在挡块25中。

将参照图2至5描述本发明的操作和效果。

当乘客进入或离开2DR车辆时，乘客使用他/她自己的手或脚推动或拉动连接至安全带的线绳15，使得线绳15沿后向倾斜并捕集在挡块25中。

因此，当门打开时暴露于外部的线绳15与中间支柱30之间的距离D大大减小。结果，当乘客进入或离开2DR车辆时防止乘客被线绳15绊倒，这样可减少对乘客伤害的危险，且乘客能够以容易、简单的方式进入或离开2DR车辆。

同时，当前座乘客拉动座椅安全带从而扣紧座椅安全带时，线绳15与形成在中间支柱30侧上的挡块25分离，沿前向移动并处于倾斜状态。

因此，线绳15可以仅通过拉动安全带即可从挡块25释放，不需要乘客将线绳15从挡块25释放的单独操作，由此乘客能够扣紧座椅安全带并防止乘客受到因碰撞引起的伤害的危险。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”和“后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施例的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (11)

1.一种用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其包括：

锚固预张紧器，所述锚固预张紧器安装在车身的中间支柱的下部上，线绳以一定角度联接至所述锚固预张紧器，所述线绳暴露在车身上方；以及

饰件导向件，所述饰件导向件安装在车身上，且在其中间具有导向孔从而允许所述线绳配合至所述导向孔中并在所述导向孔中导向，在所述导向孔的一端形成有挡块从而允许当所述线绳沿车身后向倾斜时所述线绳捕集在所述挡块中。

2.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述挡块形成在所述中间支柱的一侧上。

3.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述挡块的形状为凹入形状。

4.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述饰件导向件包括导向部分，所述导向部分从邻近所述挡块的所述导向孔的内表面突出，从而允许所述线绳沿后向倾斜以向着所述挡块导向。

5.根据权利要求4所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述导向部分沿着第一斜面从所述内表面向着所述挡块倾斜。

6.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述饰件导向件包括从所述挡块内侧突出的脊部，使得所述挡块的形状为凹入形状。

7.根据权利要求5所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述脊部在其前端沿着第二斜面倾斜从而当所述线绳沿后向移动时允许所述线绳平滑地导向至所述挡块中。

8.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，

其中所述导向部分沿着第一斜面从内表面向着所述挡块倾斜；

其中脊部在其前端沿着第二斜面倾斜；并且

其中所述第一斜面向着所述第二斜面倾斜。

9.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述挡块高于所述饰件导向件的围绕物，所述线绳被捕集在所述挡块中。

10.根据权利要求1所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述挡块邻近所述线绳枢转联接的部分安装。

11.根据权利要求10所述的用于使得座椅安全带的锚固预张紧器移位的装置，其中所述线绳枢转联接至所述预张紧器且围绕其枢转轴线倾斜。

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