CN103124650A - 工程车辆的轮式行驶体 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够对安装于车身来支承传动轴的中间部的轴承进行保护的工程车辆的轮式行驶体。具备：在构成轮式行驶体（10）的底盘的框架（11）设置的驱动装置（16）；设于框架（11）的前侧以及后侧的前桥（14）以及后桥（15）的左右一对前轮（12）以及后轮（13）；设在前桥（14）以及后桥（15）间且与此相对地传递驱动装置（16）的行驶驱动力的传动轴（20）；以及设于框架（11）且能够旋转地支承传动轴（20）的中间部的轴承（30），还具备在传动轴（20）的径向上与轴承（30）分离且从下侧覆盖该轴承（30）的外周部的保护部件（50）。

Description

工程车辆的轮式行驶体

技术领域

本发明涉及具备能够旋转地支承传动轴的中间部的轴承的工程车辆的轮式行驶体。

背景技术

以往，车辆中，有能够旋转地支承传动轴的中间部的轴承安装在车身的车辆（参照专利文献1、专利文献2）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-178106号公报

专利文献2：日本特开平8-197970号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，轮式液压挖掘机等工程车辆有在地面的凹凸厉害的差路况行驶的情况。这样的差路况下，有岩石或砂土等障碍物碰撞设于行驶体的下表面侧的轴承，并由于此时的冲击损伤轴承而妨碍行驶的担忧。根据专利文献1或者专利文献2所记载的卡车或者汽车的轴承的支承构造，成为利用将轴承安装于底盘框架的安装托架来覆盖轴承的外周部的构造，但由于是轴承与安装托架接触而一体设置的构造，从而由于障碍物对安装托架的碰撞所引起的冲击传递至轴承，进而难以防止轴承的损伤。

本发明是考虑上述的情况而完成的，其目的在于提供能够对能够旋转地支承传动轴的中间部的轴承进行保护的工程车辆的轮式行驶体。

用于解决课题的方法

为了实现上述的目的，本发明的工程车辆的轮式行驶体如下构成。

〔1〕本发明的工程车辆的轮式行驶体具备：构成轮式行驶体的底盘的框架；设于上述框架，且产生行驶驱动力的驱动装置；设于上述框架的前侧以及后侧的前桥以及后桥；设于上述前桥以及上述后桥的左右一对前轮以及后轮；设在上述前桥以及上述后桥间，且将由上述驱动装置产生的行驶驱动力传递至上述前桥以及上述后桥的传动轴；以及设于上述框架，且能够旋转地支承上述传动轴的中间部的轴承，上述工程车辆的轮式行驶体的特征在于，具备保护部件，该保护部件设为在上述传动轴的径向上与上述轴承分离，且设为从下侧覆盖该轴承的外周部。

该“〔1〕”所记载的工程车辆的轮式行驶体中，保护部件设为在传动轴的径向上与轴承分离，且设为从下侧覆盖该轴承的外周部。由此，当工程车辆在地面的凹凸厉害的差路况行驶时，保护部件能够防止岩石或砂土等障碍物从下方碰撞轴承，从而能够保护轴承。

〔2〕在“〔1〕”所记载的工程车辆的轮式行驶体的基础上，本发明的工程车辆的轮式行驶体的特征在于，具备从上述框架向下方突出地设置的隔离部件，上述隔离部件具备在轮式行驶体的左右方向上对置地设置且固定于上述框架的一对脚部、架设在该一对脚部间的基座部，在上述基座部，安装有上述轴承和上述保护部件。

该“〔2〕”所记载的工程车辆的轮式行驶体能够通过隔离部件而将传动轴维持为直线状。

〔3〕在“〔1〕”或“〔2〕”所记载的工程车辆的轮式行驶体的基础上，本发明的工程车辆的轮式行驶体的特征在于，上述传动轴具备能够传动地与结合于上述前轮的前桥结合的前侧轴、能够传动地与结合于上述后轮的后桥结合的后侧轴、以及结合上述前侧轴和上述后侧轴的万向接头，上述万向接头在上述前后方向上与上述轴承邻接设置，上述保护部件具备接头保护部，该接头保护部在上述传动轴的径向上与上述万向接头分离地设置，且从下侧覆盖该万向接头。

该“〔3〕”所记载的工程车辆的轮式行驶体能够通过保护部件的接头保护部来与保护轴承相同地保护万向接头。

发明的效果

根据本发明，如上所述，当工程车辆在地面的凹凸厉害的差路况行驶时，保护部件能够防止岩石或砂土等障碍物从下方碰撞轴承，从而能够保护轴承。因此，能够抑制工程车辆行驶过程中的轴承的破损的发生频率。

附图说明

图1是具备本发明的一个实施方式的轮式行驶体的液压挖掘机的左侧视图。

图2是图1所示的传动轴及其周围的放大侧视图。

图3是图3所示的III部的放大图。

图4是表示图3的IV-IV位置的保护部件的剖面的图。

图5是图3的V-V剖视图。

图6是表示保护部件的其它例的图。

具体实施方式

使用图1～图5对本发明的一个实施方式进行说明。

图1所示的液压挖掘机1具备轮式行驶体10、能够回转地与该轮式行驶体10结合的回转体2、以及设于该回转体2的前作业装置3。

轮式行驶体10具备：构成轮式行驶体的底盘且在轮式行驶体的前后方向上延伸的框架11；通过设于该框架11的行驶马达和变速器来产生行驶驱动力的驱动装置16；设于框架11的前侧以及后侧的前桥14以及后桥15；设于前桥14以及后桥15的左右一对前轮12以及后轮13；设于前桥14以及后桥15间，且将由驱动装置16产生的行驶驱动力传递至前桥14以及后桥15的传动轴20；以及设于框架11，且能够旋转地支承传动轴20的中间部的轴承30。

传动轴20具备：能够传动地与结合于前轮12的前桥14结合的前侧轴21；能够传动地与结合于后轮13的后桥15结合的后侧轴22；以及结合前侧轴21和上述后侧轴22的万向接头23。在液压挖掘机11位于水平面上的状态下，前桥14与前侧轴21的结合部、以及后桥15与后侧轴22的结合部设为相同的高度位置。万向接头23在前后方向上与轴承30邻接地设置。轴承30在后侧轴22的前端部的外周面安装。

在框架11，向下方突出地设有隔离部件40。该隔离部件40具备：在轮式行驶体10的左右方向上对置地设置且固定于框架11的一对脚部41；在该一对脚部41间架设的基座部42。本实施方式中，将脚部41固定于框架11是通过焊接来进行的，也可以通过螺栓固定等其它方法来进行。

在隔离部件40的基座部42安装有轴承30。在基座部42安装有轴承30的状态下，以使传动轴20成为沿前后方向延伸的直线状的方式设定从框架11至基座部42的距离。轴承30能够旋转地支承传动轴20的中间部、例如长条的传动轴20的长度方向的大致中央部。

在轴承30的左右两侧部的上端分别突出地设有螺栓固定部31。这些螺栓固定部31通过螺栓固定而固定于隔离部件40的基座部42。图5中的32、33分别是将轴承30的螺栓固定部31紧固于隔离部件40的基座部42的螺栓、螺母。

在隔离部件40的基座部42也安装有保护部件50。该保护部件50设为在传动轴20的径向上与轴承30分离、即在与轴承30之间存在间隔S，并设为从下侧覆盖该轴承30的外周部。该保护部件50通过将板状部件弯曲加工成半圆形状来形成。

在保护部件50的左右两侧部的上端，分别突出地设有螺栓固定部51。这些螺栓固定部51通过螺栓固定而固定于隔离部件40的基座部42。图5中的52、53分别是将保护部件50的螺栓固定部51紧固于隔离部件40的基座部42的螺栓、螺母。

根据本实施方式的轮式行驶体10，能得到以下效果。

轮式行驶体10中，保护部件50设为在传动轴20的径向上与轴承30分离，并设为从下侧覆盖该轴承30的外周部。由此，当液压挖掘机1在地面的凹凸厉害的差路况行驶时，保护部件50能够防止岩石或砂土等障碍物从下方碰撞轴承30，从而能够保护轴承30。因此，能够抑制液压挖掘机1行驶过程中的轴承30的损伤的发生频率。

轮式行驶体10能够通过隔离部件40而将传动轴20维持为直线状。

在轮式行驶体10的轴承30从隔离部件40拆下而脱落的情况下，能够利用保护部件50来接住该传动轴20。

在轮式行驶体10的保护部件50破损的情况下，不将隔离部件40从框架11取下，而能够将保护部件50更换为新的部件。

此外，上述的实施方式中，保护部件50从下侧仅覆盖轴承30，但本发明的保护部件不限定于该保护部件50，也可以是图6所示的保护部件60。该保护部件60具备接头保护部61，该接头保护部61在传动轴20的径向上与万向接头23分离，且设置为从下侧覆盖该万向接头23。该接头保护部61通过使保护部件60中的除螺栓固定部51之外的部分向前方延长而形成。利用该接头保护部61，能够与保护轴承30相同地保护万向接头23。

符号的说明

1—液压挖掘机，2—回转体，3—前作业装置，10—轮式行驶体，11—框架，12—前轮，13—后轮，14—前桥，15—后桥，16—驱动装置，20—传动轴，21—前侧轴，22—后侧轴，23—万向接头，30—轴承，31—螺栓固定部，32—螺栓，33—螺母，40—隔离部件，41—脚部，42—基座部，50—保护部件，51—螺栓固定部，52—螺栓，53—螺母，S—间隔，60—保护部件，61—接头保护部。

Claims (3)

1.一种工程车辆的轮式行驶体，其具备：

构成轮式行驶体的底盘的框架；

设于所述框架，且产生行驶驱动力的驱动装置；

设于所述框架的前侧以及后侧的前桥以及后桥；

设于所述前桥以及所述后桥的左右一对前轮以及后轮；

设在所述前桥以及所述后桥间，且将由所述驱动装置产生的行驶驱动力传递至所述前桥以及所述后桥的传动轴；以及

设于所述框架，且能够旋转地支承所述传动轴的中间部的轴承，

所述工程车辆的轮式行驶体的特征在于，

具备保护部件，该保护部件设为在所述传动轴的径向上与所述轴承分离，且设为从下侧覆盖该轴承的外周部。

2.根据权利要求1所述的工程车辆的轮式行驶体，其特征在于，

具备从所述框架向下方突出地设置的隔离部件，

所述隔离部件具备在轮式行驶体的左右方向上对置地设置且固定于所述框架的一对脚部、架设在该一对脚部间的基座部，

在所述基座部安装有所述轴承和所述保护部件。

3.根据权利要求1或2所述的工程车辆的轮式行驶体，其特征在于，

所述传动轴具备能够传动地与结合于所述前轮的前桥结合的前侧轴、能够传动地与结合于所述后轮的后桥结合的后侧轴、以及结合所述前侧轴和所述后侧轴的万向接头，

所述万向接头在所述前后方向上与所述轴承邻接设置，

所述保护部件具备接头保护部，该接头保护部在所述传动轴的径向上与所述万向接头分离地设置，且从下侧覆盖该万向接头。

Images