CN110091685A - 一种履带式水陆两栖车的车架总成 - Google Patents

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赵兴华
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/003—Parts or details of the vehicle structure; vehicle arrangements not otherwise provided for

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Abstract

本发明公布了一种履带式水陆两栖车的车架总成，它包括上框架、中框架、U形架、边纵梁、门形架、后盖框、竖梁、加强板、撑杠、下纵梁、前U形框、下横梁、后U形框、边杠、支撑轮座总成和角梁，各部件在工装夹具控制下、经有序焊装后成为一个有机的车架整体。该种车架总成设计科学、结构合理、具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力、避免和显著减少车辆发生侧翻事故时对乘员造成伤害，能较好地满足开发履带式水陆两用车艇的迫切需要。

Description

一种履带式水陆两栖车的车架总成
技术领域
本发明涉及到一种车辆的车架总成，具体地说是一种具有较好的承载能力和较高的抗冲击强度的履带式水陆两栖车的车架总成。
背景技术
目前国内外制造的水陆两用车多借用越野车的车架（底盘），这种车架虽可使车辆获得较好的（陆地）通过性能、并具有较好的防碰撞能力，但也有两个突出问题：一是整车完成涉水密封后整备质量显著增重，从而加大了其吃水深度、增加了水上行驶阻力，涉水浮渡时速显著降低；二是不能适应发动机后置的需要，从而极大的影响了水陆两栖车艇的综合性能。
发明内容
本发明的目的，就是要提供一种结构合理、性能可靠、易于制造、成本低廉，能确保整车所需的承载能力、可显著减少车辆发生碰撞时对乘员造成伤害、能适应发动机后置的“履带式水陆两栖车的车架总成”。该种车架总成设计科学、具有较好的安全防护性能，能较好的满足履带式水陆两栖车的需要。
本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种履带式水陆两栖车的车架总成，它包括上框架1、中框架2、U形架3、边纵梁4、门形架5、后盖框6、竖梁7、加强板8、撑杠9、下纵梁10、前U形框11、下横梁12、后U形框13、边杠14、支撑轮座总成15和角梁16。其中：
上框架1的两侧分别有序与边纵梁4焊接。
各U形架3分别有序焊接在上框架1上、下端分别与下纵梁10和后U形框13有序焊接，在U形架3上分别有序开设有驱动轴座安装孔3a。
门形架5有序焊接在边纵梁4的前部，后盖框6有序焊接在边纵梁4的后部，（两）边杠14的两端分别有序焊接在门形框5和后盖框6上。
（六根）竖梁7的两端分别有序焊接在上框架1和中框架2上，在各竖梁7上分别有序开设有托轮轴安装孔7a。
（两）下纵梁10的两端分别有序焊接在前U形框11和后U形框13上，（各）下横梁12有序焊接在（两）下纵梁10之间。
（各）加强板8分别有序焊接在门形框5与边纵梁4的交接处。
（两）撑杠9的两端分别有序焊接在上框架1和前U形框11上。
（六组）支撑轮座总成15分别有序焊接在中框架2和（两）下纵梁10上，（各）支撑轮座总成15上分别有序开设有支撑轮安装孔15a。
（两）角梁16分别有序焊接在中框架2和撑杠9上，在（两）角梁16上分别有序开设有导向轮座安装孔16a。
由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。
1、设计科学、结构合理、具有较好的抗冲击能力。
2、能较好的适应发动机后置和履带驱动的需要。
3、便于对车体实施密封。
4、易于加工制造、成本低廉。
附图说明
下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
图1为本发明的整体结构立体图。
具体实施方式
由图1可知，本发明包括上框架1、中框架2、U形架3、边纵梁4、门形架5、后盖框6、竖梁7、加强板8、撑杠9、下纵梁10、前U形框11、下横梁12、后U形框13、边杠14、支撑轮座总成15和角梁16。
由图1还知，根据车辆的承载受力和碰撞受力分析，为了确保车辆的抗冲击能力，特设计、焊装装了上框架1、中框架2、U形架3、边纵梁4、门形架5、后盖框6、竖梁7、加强板8、撑杠9、下纵梁10、前U形框11、下横梁12、后U形框13和边杠14。
由图1还知，根据车辆发生侧翻事故时的受力分析，为了大幅提高车辆的防翻滚能力，特设计焊装了边纵梁4、门形架5、加强板8、边杠14和后盖框6。
由图1还知，为了便于各部件的安装与拆卸，特将各U形架3分别有序焊接在上框架1上、其下端分别与下纵梁10和后U形框13有序焊接、并在U形架3上分别有序开设了驱动轴座安装孔3a。特将（六根）竖梁7的两端分别有序焊接在上框架1和中框架2上、并在各竖梁7上分别有序开设了托轮轴安装孔7a。特将（六组）支撑轮座总成15分别有序焊接在中框架2和（两）下纵梁10上、并在（各）支撑轮座总成15上分别有序开设了支撑轮安装孔15a。特将（两）角梁16分别有序焊接在中框架2和撑杠9上、并在（两）角梁16上分别有序开设了导向轮座安装孔16a。

Claims (10)

1.一种履带式水陆两栖车的车架总成，它包括上框架（1）、中框架（2）、U形架（3）、边纵梁（4）、门形架（5）、后盖框（6）、竖梁（7）、加强板（8）、撑杠（9）、下纵梁（10）、前U形框（11）、下横梁（12）、后U形框（13）、边杠（14）、支撑轮座总成（15）和角梁（16）。
2.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是上框架（1）的两侧分别有序焊接有边纵梁（4）。
3.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是各U形架（3）分别有序焊接在上框架（1）上、下端分别与下纵梁（10）和后U形框（13）有序焊接，在U形架（3）上分别有序开设有驱动轴座安装孔（3a）。
4.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是门形架（5）有序焊接在边纵梁（4）的前部，后盖框（6）有序焊接在边纵梁（4）的后部，（两）边杠（14）的两端分别有序焊接在门形框（5）和后盖框（6）上。
5.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是（六根）竖梁（7）的两端分别有序焊接在上框架（1）和中框架（2）上，在各竖梁（7）上分别有序开设有托轮轴安装孔（7a）。
6.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是（两）下纵梁（10）的两端分别有序焊接在前U形框（11）和后U形框（13）上，（各）下横梁（12）有序焊接在（两）下纵梁（10）之间。
7.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是（各）加强板（8）分别有序焊接在门形框（4）与边纵梁（4）的交接处。
8.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是（两）撑杠（9）的两端分别有序焊接在上框架（1）和前U形框（11）上。
9.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是（六组）支撑轮座总成（15）分别有序焊接在中框架（2）和（两）下纵梁（10）上，（各）支撑轮座总成（15）上分别有序开设有支撑轮安装孔（15a）。
10.根据权利要求1所述的一种履带式水陆两栖车的车架总成，其特征是（两）角梁（16）分别有序焊接在中框架（2）和撑杠（9）上，在（两）角梁（16）上分别有序开设有导向轮座安装孔（16a）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112622544A (zh) * 2020-12-25 2021-04-09 东风越野车有限公司 一种厢式水陆两栖车的车身结构
CN112622545A (zh) * 2020-12-25 2021-04-09 东风越野车有限公司 一种厢式水陆两栖车的车身骨架结构
CN113043803A (zh) * 2020-12-25 2021-06-29 东风越野车有限公司 一种厢式水陆两栖车的下船体结构

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