CN112622544B - 一种厢式水陆两栖车的车身结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厢式水陆两栖车的车身结构。它包括上车体总成、中间骨架总成和下船体总成，所述上车体总成、中间骨架总成、下船体总成分别为分块结构，且通过螺栓固定连接成车身结构；所述中间骨架总成上设置多根中间骨架梁用于安装地板总成，所述地板总成位于下船体总成内底部，所述中间骨架总成后端连接后围总成。本发明保证整体受力完整性的同时最大限度优化安装方便性。

Description

一种厢式水陆两栖车的车身结构

技术领域

本发明属于水陆两栖车技术领域，具体涉及一种厢式水陆两栖车的车身结构。

背景技术

厢式水陆两栖车中，由于下船体总成对底盘件的包覆，受上车体限制，底盘件在车体下部的安装方便性和维修方便性极差。

现有厢式两栖车多采用车改船的思路，如专利CN206426775U，提供了一种上车体和地板下骨架为整体式总成，在车体下部增加密封船体，车身内部底板面采用可拆结构可以一定程度上优化维修方便性，然而上车体本身无法拆卸，导致大总成无法单独从上部吊装出驾驶舱实现维修，维修方便性差。

又如图专利CN110525145A，提供了一种钢架船体一体化车架总成，公开了一种两栖车用的下船体，船体内部采用钢制骨架与船体外壳结合实现整体式船体总成，船体与钢架总成形成整个下船体，该方案对车船结构具有一定的集成性，但是钢制骨架和船体安装配合面多且形状复杂，对钢制骨架和船体本身的制造精度要求极高，此外，没有关于上车体、地板、前风窗等相关结构描述，不涉及上下车体连接，地板分块，总成安装等相关内容，底盘总成不能随车架形成总成后整体安装到下船体结构，维修方便性差。

又如图专利CN206426775U，提供了一种轻型高速轮式两栖车车体，采用包括车体、骨架和设置于骨架外表面的蒙皮，车体前后纵向、左右横向分别采用流线弧形造型；骨架包括从前往后依次连接的车首骨架、主大梁组合、两侧车身肋板以及车体上部的顶骨架，车体后部的尾骨架，但该骨架总成为整车一体式桁架结构，本身各部件间不具备独立拆装性，整车安装方便性较差。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种厢式水陆两栖车的车身结构。

本发明采用的技术方案是：一种厢式水陆两栖车的车身结构，包括上车体总成、中间骨架总成和下船体总成，所述上车体总成、中间骨架总成、下船体总成分别为分块结构，且通过螺栓固定连接成车身结构；所述中间骨架总成上设置多根中间骨架梁用于安装地板总成，所述地板总成位于下船体总成内底部，所述中间骨架总成后端连接后围总成。

进一步优选的结构，所述上车体总成包括上车体外壳，所述上车体外壳内部支撑贴合上车体加强梁；所述下船体总成包括下船体外壳，所述下船体外壳内底面设有下船体加强梁。所述下船体外壳一侧设有侧门槛。

进一步优选的结构，所述多根中间骨架梁包括第一中间骨架梁、第二中间骨架梁、第三中间骨架梁、第四中间骨架梁和第五中间骨架梁，所述第一中间骨架梁设置于后围总成上，所述第二中间骨架梁、第三中间骨架梁、第四中间骨架梁和第五中间骨架梁从后至前依次间隔设置于中间骨架总成上。

进一步优选的结构，所述中间骨架总成中部依次设有水上分动箱、喷泵传动轴和变速箱；所述中间骨架总成后部设有发动机、后驱动桥、后传动轴和后悬架油气弹簧摆臂、后悬架固定板，所述发动机与变速箱之间通过动力传动轴连接；所述中间骨架总成前部设有前悬架固定板、前驱动桥、前传动轴、前转向轴和前悬架油气弹簧摆臂。

进一步优选的结构，所述中间骨架总成前部上端连接转向管柱固定支架、仪表板横梁，风窗上横梁和前围挡板。

进一步优选的结构，所述地板总成包括前地板、中底板、后地板、左地板、右地板，所述前地板、中底板、后地板、左地板、右地板围成成地板总成。

进一步优选的结构，所述后围总成包括上下连接的后围上盖和后围下盖，所述后围上盖上沿与上车体总成后沿固定连接，所述后围下盖与下船体总成后沿固定连接。

进一步优选的结构，所述上车体外壳与下船体外壳之间固定连接，所述上车体外壳与下船体外壳连接处设有密封垫。

进一步优选的结构，所述下船体外壳上设有防擦条支架，所述防擦条支架上固定有防擦条。

本发明所述厢式两栖车的车身结构由下船体总成，中间骨架总成，上车体总成三部分构成，三大部件均采用螺栓连接，底盘大总成等均在中间骨架总成上固定，大总成固定完成后与下船体总成合装，合装后形成下装总成，再安装上车体，大大优化了安装方便性，结构的船体、骨架、上车体加强梁互相配合满足水陆工况。

其中骨架中间骨架总成与下船体总成采用平面对接增强尺寸兼容性，上车体总成与下装总成连接，辅以可拆卸地板总成，后围总成等结构，实现整车结构，此外结构的船体、骨架、上车体加强梁互相配合形成多个受力环状结构，满足水陆工况受力承载。

本发明的有益效果是：1、采用上中下的车体分块结构，上车体总成可拆，快速实现底盘等分总成在地板拆卸后吊装维修；2、中间骨架总成可装配底盘主要大总成和附件线下分装后装配到下船体总成上，优化了安装方便性；3、中间骨架总成与下船体总成连接采用的平面对接结构，上下车体的连接结构，尺寸兼容性好；4、中骨架总成局部采用安装梁的形式，保证整体受力完整性的同时最大限度优化安装方便性；5、地板总成的分块相互独立，保证维修性，固定借用中间骨架总成梁系和船体加强梁，整体兼容性好；6、后围设置上下分块，可独立拆装，保证后置发动机及附件维修性，布置吸音隔音垫改善驾驶舱噪声；7、设置高门槛结构，增强水上安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为中间骨架总成结构示意图；

图3为上车体总成结构示意图；

图4为地板总成结构示意图；

图5为下船体总成结构示意图；

图6为上车体外壳与下船体外壳连接示意图。

其中，1-上车体总成(1-1-上车体外壳、1-2-上车体加强梁)、2-中间骨架总成、3-下船体总成(3-1-下船体外壳、3-2-下船体加强梁、3-3-侧门槛、3-4-满载水线)、4-地板总成(4-1-前地板、4-2-中底板、4-3-右地板、4-4-左地板、4-5-后地板)、5-后围总成(5-1-后围上盖、5-2-后围下盖)、6-前悬架固定板、7-水上分动箱、8-喷泵传动轴、9-变速箱、10-动力传动轴、11-发动机、12-后驱动桥、13-后传动轴、14-后悬架油气弹簧摆臂、15-后悬架固定板、16-第一中间骨架梁、17-第二中间骨架梁、18-第三中间骨架梁、19-第四中间骨架梁、20-第五中间骨架梁、21-转向管柱固定支架、22-仪表板横梁、23-风窗上横、24-前围挡板、25-前悬架油气弹簧摆臂、26-前转向轴、27-前驱动桥、28-前传动轴、29-密封垫、30-防擦条支架、31-防擦条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1-5所示，本发明包括上车体总成1、中间骨架总成2和下船体总成3，所述上车体总成1、中间骨架总成2、下船体总成3分别为分块结构，且通过螺栓固定连接成车身结构；所述中间骨架总成2上设置多根中间骨架梁用于安装地板总成4，所述地板总成4位于下船体总成3内底部，所述中间骨架总成2后端连接后围总成5。

结合图3所示，所述上车体总成1包括上车体外壳1-1，所述上车体外壳1-1内部支撑贴合上车体加强梁1-2；所述下船体总成3包括下船体外壳3-1，所述下船体外壳3-1内底面设有下船体加强梁3-2。所述下船体外壳3-1一侧设有侧门槛3-3。所述侧门槛3-3面高于地板(右地板4-3)平面，如图5所示，门槛线在满载水线3-4以上留有足够安全高度，保证水上安全。

如图2所示，所述多根中间骨架梁包括第一中间骨架梁16、第二中间骨架梁17、第三中间骨架梁18、第四中间骨架梁19和第五中间骨架梁20，所述第一中间骨架梁16设置于后围总成5上，所述第二中间骨架梁17、第三中间骨架梁18、第四中间骨架梁19和第五中间骨架梁20从后至前依次间隔设置于中间骨架总成2上。为尽可能满足整车维修方便性，中间骨架总成2的第一中间骨架梁-第五中间骨架梁16、17、18、19、20均设计为安装梁，可拆卸，所述地板总成4安装借用中间骨架结构梁和船体加强梁。

所述中间骨架总成2中部依次设有水上分动箱7、喷泵传动轴8和变速箱9；所述中间骨架总成2后部设有发动机11、后驱动桥12、后传动轴13和后悬架油气弹簧摆臂14、后悬架固定板15，所述发动机11与变速箱9之间通过动力传动轴10连接；所述中间骨架总成2前部设有前悬架固定板6、前驱动桥27、前传动轴28、前转向轴26和前悬架油气弹簧摆臂25。

所述中间骨架总成2前部上端连接转向管柱固定支架21、仪表板横梁22，风窗上横梁23和前围挡板24。

如图4所示，所述地板总成4包括前地板4-1、中底板4-2、后地板4-5、左地板4-4、右地板4-3，所述前地板4-1、中底板4-2、后地板4-5、左地板4-4、右地板4-3围成成地板总成4。所述车身总成地板总成4采用单板结构，局部增加凸起保证面刚度，采用独立分块结构，前地板4-1、中底板4-2、后地板4-5、左地板4-4、右地板4-3均可独立拆卸，满足地板下底盘件的日常检修和维护保养。

所述后围总成5包括上下连接的后围上盖5-1和后围下盖5-2，所述后围上盖5-1上沿与上车体总成1后沿固定连接，所述后围下盖5-2与下船体总成3后沿固定连接。为保证动力舱与驾驶舱相对隔离，增设了后围总成5，由后围上盖5-1和后围下盖5-2构成，后围上盖5-1和后围下盖5-2均可独立拆装，后部均增设隔音吸音材料，改善驾驶区噪声。

如图6所示，所述上车体外壳1-1与下船体外壳3-1之间固定连接，所述上车体外壳1-1与下船体外壳3-1连接处设有密封垫29。所述下船体外壳3-1上设有防擦条支架30，所述防擦条支架30上固定有防擦条31。下船体总成3与上车体总成1的安装结构采用图6所示的结构，平面对接的形式兼容了制造误差，采用密封垫实现上下车体密封，结合车身防擦条31，兼容制造误差。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种厢式水陆两栖车的车身结构，包括上车体总成(1)、中间骨架总成(2)和下船体总成(3)，其特征在于：所述上车体总成(1)、中间骨架总成(2)、下船体总成(3)分别为分块结构，且通过螺栓固定连接成车身结构；所述中间骨架总成(2)上设置多根中间骨架梁用于安装地板总成(4)，所述地板总成(4)位于下船体总成(3)内底部，所述中间骨架总成(2)后端连接后围总成(5)；

所述后围总成(5)包括上下连接的后围上盖(5-1)和后围下盖(5-2)，所述后围上盖(5-1)上沿与上车体总成(1)后沿固定连接，所述后围下盖(5-2)与下船体总成(3)后沿固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述上车体总成(1)包括上车体外壳(1-1)，所述上车体外壳(1-1)内部支撑贴合上车体加强梁(1-2)；所述下船体总成(3)包括下船体外壳(3-1)，所述下船体外壳(3-1)内底面设有下船体加强梁(3-2)。

3.根据权利要求1所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述多根中间骨架梁包括第一中间骨架梁(16)、第二中间骨架梁(17)、第三中间骨架梁(18)、第四中间骨架梁(19)和第五中间骨架梁(20)，所述第一中间骨架梁(16)设置于后围总成(5)上，所述第二中间骨架梁(17)、第三中间骨架梁(18)、第四中间骨架梁(19)和第五中间骨架梁(20)从后至前依次间隔设置于中间骨架总成(2)上。

4.根据权利要求1或3所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述中间骨架总成(2)中部依次设有水上分动箱(7)、喷泵传动轴(8)和变速箱(9)；所述中间骨架总成(2)后部设有发动机(11)、后驱动桥(12)、后传动轴(13)和后悬架油气弹簧摆臂(14)、后悬架固定板(15)，所述发动机(11)与变速箱(9)之间通过动力传动轴(10)连接；所述中间骨架总成(2)前部设有前悬架固定板(6)、前驱动桥(27)、前传动轴(28)、前转向轴(26)和前悬架油气弹簧摆臂(25)。

5.根据权利要求1或3所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述中间骨架总成(2)前部上端连接转向管柱固定支架(21)、仪表板横梁(22)、风窗上横梁(23)和前围挡板(24)。

6.根据权利要求1所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述地板总成(4)包括前地板(4-1)、中底板(4-2)、后地板(4-5)、左地板(4-4)、右地板(4-3)，所述前地板(4-1)、中底板(4-2)、后地板(4-5)、左地板(4-4)、右地板(4-3)围成地板总成(4)。

7.根据权利要求2所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述上车体外壳(1-1)与下船体外壳(3-1)之间固定连接，所述上车体外壳(1-1)与下船体外壳(3-1)连接处设有密封垫(29)。

8.根据权利要求7所述的一种厢式水陆两栖车的车身结构，其特征在于：所述下船体外壳(3-1)上设有防擦条支架(30)，所述防擦条支架(30)上固定有防擦条(31)。

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