CN108791500A - 一种承载式车架总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种承载式车架总成，它包括前盖框、面板框、1#门形框、2#门形框、前下纵梁、U形横梁、门框梁、钩形梁、上纵梁、下纵梁、后横梁、前横梁、发动机吊装座、中纵梁、转臂座、减震器座、角形杠、摇臂座总成、纵杠和空桨座，各部件在工装夹具控制下、经有序焊装后成为一个有机的车架总成整体。该种车架总成设计科学、结构合理、具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力、避免和显著减少车辆发生侧翻事故时对乘员造成伤害，能较好地满足开发多轮式水陆两用车艇的迫切需要。
Description
技术领域
本发明涉及到一种车辆的车架总成，具体地说是一种具有较好的承载能力和较高的抗冲击能力的承载式车架总成。
背景技术
目前国内外制造的水陆两用车多借用越野车的车架（底盘），这种车架虽可使车辆获得较好的通过性能、并具有较好的防碰撞能力，但也有两个突出问题：一是整车密封后质量显著增重，从而加大了其吃水深度、增加了水上行驶阻力，涉水浮渡时速显著降低；二是不能适应发动机后置和多轮配置的需要，因而极大的影响了水陆两栖车艇的综合性能。
发明内容
本发明的目的，就是要提供一种结构合理、性能可靠、易于制造、成本低廉，能确保整车所需的承载能力、可显著减少车辆发生碰撞时对乘员造成伤害、能满足装配折叠式浮筒/折叠式滑水板、能适应发动机后置和多轮配置需要的“承载式车架总成”。该种车架总成设计科学、具有较好的安全防护性能，适用性广，能较好的满足多轮式水陆两栖特种车的需要。
本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种承载式车架总成，它包括前盖框1、面板框2、1#门形框3、2#门形框4、前下纵梁5、U形横梁6、门框梁7、钩形梁8、上纵梁9、下纵梁10、后横梁11、前横梁12、发动机吊装座13、中纵梁14、转臂座15、减震器座16、角形杠17、摇臂座总成18、纵杠19和空桨座20。其中
面板框2分别与前盖框1和前下纵梁5有序焊接。
门框梁7分别与前盖框1和钩形梁8有序焊接。
前横梁12的两端分别焊装在前盖框1上，1#门形框3有序焊装在前盖框1上。
纵杠19分别与1#门形框3和2#门形框4有序焊接，2#门形框4有序焊装在门框梁7上。
U形横梁6有序焊装在门框梁7的下方，中纵梁14的两端有序焊装在两U形横梁6上。
上纵梁9的两端分别有序焊装在2#门形框4和后横梁11上。
下纵梁10的两端分别有序焊装在U形横梁6和后横梁11上。
角形杠17的两端分别有序焊装在门框梁7和下纵梁10上。
（两）发动机吊装座13的两端分别有序焊装在门框梁7和钩形梁8。
各减震器座16分别有序焊装在前盖框1和门框梁7的两边。
各转臂座15（经紧固螺栓）分别有序固装在前盖框1、门框梁7和钩形梁8的两边。
各摇臂座总成18（经紧固螺栓）分别有序固装在前下纵梁5和下纵梁10上。
空桨座20有序焊装在下纵梁10的后上部。
由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）：
1、设计科学、结构合理、具有较好的抗冲击能力。
2、能较好的适应发动机后置和多轮配置的需要。
3、易于加工、制造成本低廉。
附图说明
下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
图1为本发明的整体结构立体图。
图2为本发明整体结构的侧视图。
具体实施方式
由图1和图2可知，本发明包括前盖框1、面板框2、1#门形框3、2#门形框4、前下纵梁5、U形横梁6、门框梁7、钩形梁8、上纵梁9、下纵梁10、后横梁11、前横梁12、发动机吊装座13、中纵梁14、转臂座15、减震器座16、角形杠17、摇臂座总成18、纵杠19和空桨座20。
由图1和图2还知，根据车辆的承载受力和碰撞受力分析，为了大幅提高车辆的抗冲击能力，特设计、焊装装了前盖框1、面板框2、1#门形框3、2#门形框4、前下纵梁5、U形横梁6、门框梁7、钩形梁8、上纵梁9、下纵梁10、后横梁11、前横梁12和中纵梁14。
由图1和图2还知，根据车辆发生侧翻事故时的受力分析，为了大幅提高车辆的纵向防翻滚能力，特设计、焊装了2#门形框4和两纵杠19。
由图1和图2还知，为了便捷的实现安装与拆卸，特将转臂座15和摇臂座总成18设计成了独立部件，两者皆可通过紧固螺栓有序固装在车架总成上。
Claims (10)
1.一种承载式车架总成，它包括前盖框（1）、面板框（2）、1#门形框（3）、2#门形框（4）、前下纵梁（5）、U形横梁（6）、门框梁（7）、钩形梁（8）、上纵梁（9）、下纵梁（10）、后横梁（11）、前横梁（12）、发动机吊装座（13）、中纵梁（14）、转臂座（15）、减震器座（16）、角形杠（17）、摇臂座总成（18）、纵杠（19）和空桨座（20），其特征是面板框（2）分别与前盖框（1）和前下纵梁（5）有序焊接。
2.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是前横梁（12）的两端分别焊装在前盖框（1）上，1#门形框（3）有序焊装在前盖框（1）上。
3.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是纵杠（19）分别与1#门形框（3）和2#门形框（4）有序焊接，2#门形框（4）有序焊装在门框梁（7）上。
4.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是U形横梁（6）有序焊装在门框梁（7）的下方，中纵梁（14）的两端有序焊装在两U形横梁（6）上。
5.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是上纵梁（9）的两端分别有序焊装在2#门形框（4）和后横梁（11）上。
6.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是下纵梁（10）的两端分别有序焊装在U形横梁（6）和后横梁（11）上。
7.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是角形杠（17）的两端分别有序焊装在门框梁（7）和下纵梁（10）上，各摇臂座总成（18）（经紧固螺栓）分别有序固装在前下纵梁（5）和下纵梁（10）上，空桨座（20）有序焊装在下纵梁（10）的后上部。
8.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是门框梁（7）分别与前盖框（1）和钩形梁（8）有序焊接，（两）发动机吊装座（13）的两端分别有序焊装在门框梁（7）和钩形梁（8）上，各转臂座（15）（经紧固螺栓）分别有序固装在前盖框（1）、门框梁（7）和钩形梁（8）的两边。
9.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是各减震器座（16）分别有序焊装在前盖框（1）和门框梁（7）的两边。
10.根据权利要求1所述的一种承载式车架总成，其特征是上述各零部件、在工装夹具的控制下、经有序焊装（固装）后组成一个有机的车架总成整体。
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