CN108791499A - 一种多轮式两栖车车架总成 - Google Patents

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
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Abstract

本发明公布了一种多轮式两栖车车架总成，它包括上框架、中框架、门形框、上横梁、引擎盖框、上纵梁、边竖梁、上撑梁、下撑梁、轮毂座总成1、前U 形梁、下纵梁、后U形梁、边纵梁和后竖梁，各部件在工装夹具控制下、经有序焊装后成为一个有机的车架整体。该种车架总成设计科学、结构合理、具有较好的抗碰撞性能、可大幅提升车辆的抗翻滚能力、避免和显著减少车辆发生侧翻事故时对乘员造成伤害，能较好地满足开发多轮式或履带式水陆两用车艇的迫切需要。

Description

一种多轮式两栖车车架总成
技术领域
本发明涉及到一种车辆的车架总成，具体地说是一种具有较好的承载能力和较高的抗冲击能力的多轮式两栖车车架总成。
背景技术
目前国内外制造的水陆两用车多借用越野车的车架（底盘），这种车架虽可使车辆获得较好的通过性能、并具有较好的防碰撞能力，但也有两个突出问题：一是整车完成涉水密封后质量显著增重，从而加大了其吃水深度、增加了水上行驶阻力，涉水浮渡时速显著降低；二是不能适应发动机后置和多轮配置的需要，从而极大的影响了水陆两栖车艇的综合性能。
发明内容
本发明的目的，就是要提供一种结构合理、性能可靠、易于制造、成本低廉，能确保整车所需的承载能力、可显著减少车辆发生碰撞时对乘员造成伤害、能满足装配折叠式浮筒/折叠式滑水板、能适应发动机后置和多轮配置需要的“多轮式两栖车车架总成”。该种车架总成设计科学、具有较好的安全防护性能，能较好的满足多轮式水陆两栖特种车的需要。
本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种多轮式两栖车车架总成，它包括上框架1、中框架2、门形框3、上横梁4、引擎盖框5、上纵梁6、边竖梁7、上撑梁8、下撑梁9、轮毂座总成10、前U 形梁11、下纵梁12、后U形梁13、边纵梁14和后竖梁15。其中
上横梁4有序焊接在上框架1的前部，引擎盖框5有序焊接在上框架1的后部，（两根）上纵梁6的两端分别有序焊接在上框架1的前部与后部。
门形框3有序焊接在上框架1的前上部，（两根）边纵梁14的两端分别有序焊接在门形框3和引擎盖框5上。
（各）边竖梁7的两端分别有序焊接在上纵梁6和中框架2上。
（两根）下纵梁12的两端分别有序焊接在前U 形梁11和后U形梁13上。
（各）轮毂座总成10分别有序焊接在下纵梁12上。
（两根）下撑梁9的两端分别有序焊接在上框架1的前下部，（两根）后竖梁15的两端分别有序焊接在上框架1的后下部。
上撑梁8的两端分别有序焊接在上框架1的前部和门形框3上。
由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）：
1、设计科学、结构合理、具有较好的抗冲击能力。
2、能较好的适应发动机后置和多轮配置的需要。
3、便于对车体实施密封。
4、易于加工制造、成本低廉。
附图说明
下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。
图1为本发明的整体结构立体图。
具体实施方式
由图1可知，本发明包括上框架1、中框架2、门形框3、上横梁4、引擎盖框5、上纵梁6、边竖梁7、上撑梁8、下撑梁9、轮毂座总成10、前U 形梁11、下纵梁12、后U形梁13、边纵梁14和后竖梁15。
由图1还知，根据车辆的承载受力和碰撞受力分析，为了确保车辆的抗冲击能力，特设计、焊装装了上框架1、中框架2、门形框3、上横梁4、引擎盖框5、上纵梁6、边竖梁7、上撑梁8、下撑梁9、前U 形梁11、下纵梁12、后U形梁13、边纵梁14和后竖梁15。
由图1还知，根据车辆发生侧翻事故时的受力分析，为了大幅提高车辆的纵向防翻滚能力，特设计、焊装了门形框3、上横梁4、引擎盖框5、上纵梁6、上撑梁8和下撑梁9。
由图1还知，为了便于安装与拆卸，特将轮毂座总成10设计成了独立部件、并有序焊装在下纵梁12上。

Claims (7)

1.一种多轮式两栖车车架总成，它包括上框架（1）、中框架（2）、门形框（3）、上横梁（4）、引擎盖框（5）、上纵梁（6）、边竖梁（7）、上撑梁（8）、下撑梁（9）、轮毂座总成（10）、前U 形梁（11）、下纵梁（12）、后U形梁（13）、边纵梁（14）和后竖梁（15），其特征是上横梁（4）有序焊接在上框架（1）的前部，引擎盖框（5）有序焊接在上框架（1）的后部，（两根）上纵梁（6）的两端分别有序焊接在上框架（1）的前部与后部。
2.根据权利要求1所述的一种多轮式两栖车车架总成，其特征是门形框（3）有序焊接在上框架（1）的前上部，（两根）边纵梁（14）的两端分别有序焊接在门形框（3）和引擎盖框（5）上。
3.根据权利要求1所述的一种多轮式两栖车车架总成，其特征是（各）边竖梁（7）的两端分别有序焊接在上纵梁（6）和中框架（2）上。
4.根据权利要求1所述的一种多轮式两栖车车架总成，其特征是（两根）下纵梁（12）的两端分别有序焊接在前U 形梁（11）和后U形梁（13）上。
5.根据权利要求1所述的一种多轮式两栖车车架总成，其特征是（各）轮毂座总成（10）分别有序焊接在下纵梁（12）上。
6.根据权利要求1所述的一种多轮式两栖车车架总成，其特征是（两根）下撑梁（9）的两端分别有序焊接在上框架（1）的前下部，（两根）后竖梁（15）的两端分别有序焊接在上框架（1）的后下部。
7.根据权利要求1所述的一种多轮式两栖车车架总成，其特征是上撑梁（8）的两端分别有序焊接在上框架（1）的前部和门形框（3）上。
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