CN103118863B - 用于将空气和/或密封剂引入到轮胎中的设备 - Google Patents

用于将空气和/或密封剂引入到轮胎中的设备 Download PDF

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Abstract

一种用于将空气和/或密封剂引入轮胎中的设备，其包括：用于密封剂的容器，其具有入口和出口；以及压力生成装置，其中，所述容器的所述入口能够连接至所述压力生成装置，并且所述容器（14）的所述出口连接或能够连接至软管（20）的入口端部（24），所述软管（20）的出口端部能够连接至待填充的轮胎。可闩锁联接装置设置用于将所述压力生成装置连接至所述容器的所述入口，该可闩锁联接装置具有两个闩锁杆（50），其设置于所述容器（14）处、并设计成在相应的自由杆端部朝向彼此移动时释放所述联接装置的锁定连接。

Description

用于将空气和/或密封剂引入到轮胎中的设备
技术领域
本发明涉及一种用于将空气和/或密封剂引入到轮胎中、特别是引入到机动车辆轮胎中的设备，该设备具有：用于密封剂的容器，该容器具有入口和出口，并且该设备具有压力生成装置、特别是电泵或压缩机，其中，该容器的入口能够连接至该压力生成装置，并且该容器的出口连接或能够连接至软管的入口端部，该软管的出口端部能够连接至将被填充的轮胎。
背景技术
这种设备能够作为所谓的穿孔修补套件而携带在机动车辆上，作为备用轮胎的替换品。穿孔修补套件能够用于仅对轮胎进行充气或者用于对轮胎进行密封并随后对轮胎进行充气。根据轮胎是应当仅被充气还是既被密封又被充气，而由使用者借助于软管将容器连接至压力生成装置或省略容器而仅将软管连接至该压力生成装置。根据连接构型，因此产生从压力生成装置到软管中——没有换向经过容器——的直接的空气通流，或者产生具有将密封剂从容器分配到软管中的结果的向容器的空气供给。在直接的空气通流的情况下，将压缩空气在不具有密封剂的情况下从软管的出口端部排出，使得该设备能够在用于为自身完好的轮胎的单纯充气的对应的连接构型中使用。在经过容器的从压力生成装置传送的气流换向的情况下，将密封剂从容器中迫压出来并使其进入到软管中，使得在该连接构型中设备能够用于对有缺陷的轮胎进行密封并随后对该轮胎进行充气。如果容器能够被重复地连接至压力生成装置并再次从该压力生成装置释放，对连接构型之间的改变是特别有帮助的。
在这方面，一方面确保可靠的连接而另一方面确保易操作性是必要的。因此，本发明的目的是在上述类型的设备中确保容器与压力生成装置的简单且可靠的可释放连接。
发明内容
通过根据本发明的设备而达到此目的。
根据本发明，可锁定联接装置设置用于将压力生成装置连接至容器的入口，该联接装置具有设置于该容器处的两个锁定杆，锁定杆设计成在相应的自由杆端部朝向彼此移动时释放该联接装置的锁定连接。因此，想要释放锁定连接以便例如在不具有容器的情况下将软管联接至压力生成装置或者将穿孔修补套件收起在拆卸状态下的使用者，仅必须例如借助拇指和食指将自由杆端部一起地按压。由于可能通过快速且直观的运动释放锁定连接，因此使该设备的操作性得以促进。随后能够从压力生成装置移除带有软管的容器。
在优选实施方式、说明书和附图中阐述了本发明的进一步的发展。
锁定杆优选地偏压至锁定位置。为了锁定，仅必须在容器一处于正确位置时就相应地释放自由杆端部。通过这种措施可以进一步简化该操作。
根据本发明的实施方式，锁定杆可弹性变形并且通过它们自身的张力而偏压至锁定位置。由于不需要单独的弹簧装置，这使得能够实现特别简单的构造。
锁定杆优选地具有同样的设计。根据本发明的实施方式，锁定杆在连接突管的两侧处附连至容器。对于使用者来说，抓握该锁定杆，例如，以便释放联接装置，并将连接突管从压力生成装置处的对应的插座拉出——选择性地同时一起地按压自由杆端部，是特别简单的。连接突管和锁定杆可形成于优选地以可释放方式连接至容器的移除单元处。例如，该移除单元能够被可旋拧地固定至该容器上。因此能够由于将空容器从移除单元旋下并将填充的容器旋拧上而以简单且快速的方式替换空容器。
根据另一实施方式，闩锁凸部设置于锁定杆处，并且当压力生成装置连接至容器的入口时，该闩锁凸部闩锁至压力生成装置处的对应切除部中。因此容器一到达其正确位置时，联接装置的锁定就自动进行而不需要使用者的辅助。闩锁连接的释放能够通过一起地按压两个自由杆端部而以简单的方式进行。
具有滚花的致动部段可设置于自由杆端部的互相远离的外侧处以便能够简单且牢固地抓握杆端部。
该致动部段可相对于锁定杆的纵向轴线倾斜，以便因此使杆端部的抓握进一步更加舒适。
根据本发明的实施方式，锁定杆由弯曲成U形并在顶点处连接至容器、具体为连接至该容器的移除单元的弹性金属带形成。具体地，该带形锁定杆可以与移除单元制成为一件体。具体地，塑料可被认为是该弹性材料。
锁定杆可各自在与顶点间隔开的支撑位置处通过横向布置的加强腹板连接至容器。这种布置的稳定性具体为偏置力因此而得以增加。
互相偏移180°布置的相应连接器突管能够与容器的入口和出口相联。换言之，例如，两个连接器突管同轴且没有角度地布置。这具有这样的优点：容器能够以特别简单的方式联接在压力生成装置与软管之间。
由连接突管以这种方式限定的共同的流动方向优选地平行于锁定杆的相应的纵向轴线延伸。
压力生成装置能够被容置于壳体中，该壳体具有切除部，该切除部容纳容器的一部分，具体为容纳容器的移除单元。因此，可能在具有压力生成装置的壳体与容器之间形成特别稳定的连接。该壳体能够例如容置在机动车辆的行李箱中的容易接近的位置处。通常，在该设备的使用位置，该壳体能够被布置为平放。此外，该壳体能够形成用于容器的基座。因此，壳体被简单放置在地板上以便使用该设备，然后使容器处于正确的使用位置。为确保在这种基座处对容器的可靠保持，可以在壳体的一侧处设置切除部，使得连接至容器的移除单元能够从该一侧被插入到该壳体中。
连接至压力生成装置的容器的自由杆端部优选地从切除部伸出使得它们易于抓握。
用于容器的可锁定联接装置的连接装置可被布置于切除部中。为了将该容器连接至压力生成装置，该容器的移除单元，例如，被引入到该切除部中，其中可锁定联接装置的联接插头移动至与设计为联接插座的该连接装置接合，因而，该容器的入口被连接至该压力生成装置。
容器或连接至该容器的移除单元可优选地在设备定位于使用位置时从一侧插入到切除部中。与从上方插入相比，这使得能够更加舒适地操纵该设备。为此，特别地，该切除部能够向上并且向该一侧敞口。
凹部优选地设置于切除部的侧壁处，锁定杆的相应的闩锁凸部能够闩锁至凹部中。此外，相应滑动导向装置可设置于壳体处以及容器处，以便在将该容器和压力生成装置联接在一起时引导该容器。这样，由于避免了因容器未对准而引起的联接装置的阻塞，因此有利于联接在一起。
壳体可具有用于能够连接至容器的软管并且用于带有插头的线缆的向外敞口的中空容纳空间，该线缆用于将压力生成装置连接至电源。因而该软管和线缆对于用户而言总是随时可用。
中空容纳空间可被特别设计成使得带有插头的线缆能够被容置于该中空容纳空间的第一内部部段中，并且该中空容纳空间的剩余的外部部段正好足够用于容纳所述软管。这使得能够实现壳体的特别节省空间的设计。此外，由于软管和线缆能够按照正确的顺序从该壳体移除，对于使用者来说该设备的操作变得便利。
附图说明
下面将参照附图以及实施方式对本发明进行描述。
图1示出了根据本发明的用于将空气和/或密封剂引入到轮胎中的设备的立体图；
图2示出了壳体的从上方观察的立体图，在该壳体中容置有图1的设备的压力生成装置；
图3示出了下方观察的图2中的壳体；
图4示出了图1中的设备的容器的立体图；
图5示出了图4中的容器的另一视图；
图6示出了图4中的容器的侧视图；以及
图7示出了图4中的容器的从下方观察的视图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的设备10，该设备10布置在使用位置中并且包括：壳体12，壳体12具有在这里无法辨识的压缩机单元；具有密封剂的容器14；以及软管20。压缩机单元可以包括用于对环境空气进行加压的压缩机以及作为压缩机的驱动装置的电动马达，这些同样无法在附图中辨识。此外，压缩机单元配备有能够在图2中辨识出且用于显示由压缩机产生的气压的压力计22。压缩机单元能够例如从机动车辆的点烟器通过未示出的电连接线缆供以电能。
软管20具有入口端部24和出口端部26，并且出口端部26具有相对应的连接件28，该连接件28用于将软管20连接至轮胎阀门，例如所谓的VG8螺纹连接。
容器14具有入口以及出口。在图1中示出的连接构型中，容器14的入口连接至压缩机，而容器14的出口连接至软管20。在压缩机例如通过开关的致动而启动时，密封剂因而能够从容器14被引入到待密封的轮胎中。在排空容器14之后，轮胎能够以此方式直接充气。根据未示出的替代性的连接构型，软管20直接连接至压缩机，而容器14例如被放在一边。因而，能够将压缩空气引入到自身完好的待填充的轮胎中而并不添加密封剂，或者只是能够使用压力计22来检查轮胎的填充程度。
可在，例如，已经将密封剂引入到轮胎中之后，或者在容器14中的密封剂的保存期限的结尾而提供新的容器以及在必要的情况下提供新的软管时，进行容器14和软管20的移除。
为了在第一连接构型与第二连接构型之间来回改变，压缩机、容器14以及软管20必须交替地彼此联接以及彼此脱离。
图2和图3中示出带有压缩机单元而不带有容器14和软管20的壳体12。向外敞口的中空容纳空间80设置于壳体12的下侧处，当设备要被收起不用时，软管20可被引入到该中空容纳空间中。此外，用于将压缩机连接至电源的带有插头的线缆(未示出)也能够被引入到该中空容纳空间80中。该中空容纳空间80优选地被分为两个部段，具有内部部段、或是较深地延伸至壳体12中的部段——其用于容置线缆，以及外部部段、或是较不深地延伸至壳体12中的部段——其用于容置软管20。
根据图4至图7，容器的入口和出口，两者均能够由容器的颈部简单地实现，均通到移除单元30中。移除单元30被旋拧到容器14的端部上，所述端部在使用位置中被向下定位，并且所述容器布置成倒置以利于在移除密封剂时完全排空容器14。相对于彼此偏移180°布置的入口连接突管/管头/短柱36和出口连接突管38设置在移除单元30处。入口连接突管36设计为插入式连接的联接插头，而出口连接突管38设计为插入式连接的联接插座。此外，压缩机具有压缩机连接突管32，该压缩机连接突管32同样设计为插入式连接的联接插座。此外，设计为联接插头并且在图1中不可辨识的软管连接突管附接到软管20的入口端部24。
移除单元30的入口连接突管36能够插入到压缩机连接突管32中，并且软管连接突管能够插入到移除单元30的出口连接突管38中，其中O形圈能够设置用于提供该连接的最佳的密封。在设备10根据图1所示的连接构型准备好操作的状态下，移除单元30的入口连接突管36插入到压缩机连接突管32中，并且软管连接突管插入到移除单元30的出口连接突管38中。
为了防止移除单元30的入口联接突管36从压缩机连接突管32意外脱离，设置包括两个能够由使用者致动的锁定杆50的锁定连接装置。锁定杆50由弯曲成U形的材料带形成，该材料带与容器14的移除单元30形成为一件体。而锁定杆50在弯曲材料带的顶点52处连接至移除单元30，锁定杆50的各自的自由杆端部56从移除单元30伸出。
由于锁定杆50正如移除单元30那样由弹性塑料制成，锁定杆50具有残余张力，通过该残余张力它们被偏压至图4至图7中所示的位置中。为了增加残余张力并改进该布置的稳定性，还设置有横向布置的加强腹板54(图7)，锁定杆50通过该横向布置的加强腹板54在与顶点52间隔开的支撑位置处各自被连接至移除单元30的壳体。此外，相对于锁定杆50的纵向轴线倾斜/成角度并且具有滚花以便更容易地抓握的致动部段58设置于自由杆端部56的互相远离的外侧处。
此外，闩锁凸部62设置于顶点52与自由杆端部56的各自的、位于互相远离的外侧处的致动部段58之间。如具体地可从图7看到的，锁定杆50同样地制成并在出口连接突管38的两侧处、基本上平行于其纵向轴线L延伸。两个导向肋64模制到容器14的使用位置中的移除单元30的上部区域，所述导向肋64，与图2中可辨识的、壳体12的导向凹槽66和相关联的导向腹板68配合而形成线性滑动导向装置以便在容器14和壳体12联接在一起时引导容器14。
设置于壳体12的一侧处的切除部70使得能够接近压缩机连接突管32，此外切除部70还用于将移除单元30至少部分地容纳在壳体12中，以便由此进一步使容器14与用作基座的壳体12之间的连接稳定。入口连接突管36沿侧向方向插入到压缩机连接突管32中以便将移除单元30附接到壳体12，其中导向肋64与切除部70的导向腹板68和导向凹槽66接合以便因而在联接时确保正确的直线引导。为此，能够在自由杆端部56的滚花状致动部段58处抓握移除单元30。一旦入口连接突管36被完全地插入到压缩机连接突管32中并且使用者选择性地释放自由杆端部56，锁定杆50的闩锁凸部62就闩锁至设置于切除部70的侧壁处的凹部72中，由此锁定入口连接突管36与压缩机连接突管32之间的连接并将移除单元30固定于壳体12处。
在自由杆端部56朝向彼此移动时，闩锁凸部62从凹部72移出，由此再次释放锁定连接。为了释放该锁定连接，使用者因而能够在移除单元30的出口连接突管38的周围侧向地抓持并例如借助于拇指和食指将两个自由杆端部56一起地按压。随后，使用者能够以锁定杆50将移除单元30从压缩机连接突管32中拉出，其中倾斜的致动部段58在拉出时对他是有帮助的。
根据连接构型，能够以密封剂及空气填充待修补的轮胎、或者能够以来自压缩机的空气直接为起作用的轮胎充以空气。在这方面，优选地，使用同一个软管20来进行对完好的轮胎的充气或对泄漏的轮胎的密封，使得使用者仅必须在设备进入操作之前通过联接插头和联接插座以正确的方式将压缩机、容器14联接到移除单元30以及软管20的出口端部26。然而，如果应用情形将需要的话，则单独的软管也可被用于轮胎的单纯充气。在替换容器14的情况下，具有成一体的连接突管36、38的移除单元30通常能够被再次使用，这在环境方面是特别有利的。
附图标记列表
10设备
12壳体
14容器
20软管
22压力计
24入口端部
26出口端部
28连接件
30移除单元
32压缩机连接突管
36入口连接突管
38出口连接突管
50锁定杆
52顶点
54加强腹板
56自由杆端部
58致动部段
62闩锁凸部
64导向肋
66导向凹槽
68导向腹板
70切除部
72凹部
80中空容纳空间
L纵向轴线

Claims (24)

1.一种用于将空气和/或密封剂引入到轮胎中的设备(10)，所述设备(10)包括：
用于所述密封剂的容器(14)，所述容器(14)具有入口和出口；以及
压力生成装置，
其中，所述容器(14)的所述入口能够连接至所述压力生成装置，并且所述容器(14)的所述出口连接或者能够连接至软管(20)的入口端部(24)，所述软管(20)的出口端部(26)能够连接至将被填充的所述轮胎，
其特征在于，
设置有可锁定的联接装置以便将所述压力生成装置连接至所述容器(14)的所述入口，所述联接装置具有设置在所述容器(14)处的两个锁定杆(50)，所述锁定杆(50)设计成在相应的自由杆端部(56)朝向彼此移动时释放所述联接装置的锁定连接。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述锁定杆(50)被偏压至锁定位置。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述锁定杆(50)能够弹性地变形、并且由于其残余张力而被偏压至所述锁定位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述两个锁定杆(50)被同样地制成。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述锁定杆(50)在所述联接装置的连接突管(38)的两侧处被附接至所述容器(14)。
6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述连接突管(38)和所述锁定杆(50)形成在连接至所述容器(14)的移除单元(30)处。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，在所述锁定杆(50)处设置有闩锁凸部(62)，并且当所述压力生成装置连接至所述容器(14)的所述入口时所述闩锁凸部(62)闩锁至所述压力生成装置处的对应的凹部(72)中。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，在所述自由杆端部(56)的互相远离的外侧处设置有具有滚花的致动部段(58)。
9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述致动部段(58)相对于所述锁定杆(50)的纵向轴线倾斜。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述锁定杆(50)由弯曲成U形的弹性材料带形成，所述弹性材料带在顶点(52)处连接至所述容器(14)的移除单元(30)。
11.根据权利要求10所述的设备，其特征在于，所述锁定杆(50)各自在与所述顶点(52)间隔开的支撑位置处由横向布置的加强腹板(54)连接至所述容器(14)。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述容器(14)的所述入口和所述出口与互相偏移180°地布置的相应的连接突管(36、38)相联。
13.根据权利要求12所述的设备，其特征在于，由所述连接突管(36、38)限定的共同的流动方向平行于所述锁定杆(50)的相应的纵向轴线延伸。
14.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述压力生成装置容置在壳体(12)中，其中所述壳体(12)具有切除部(70)，所述切除部(70)容纳所述容器(14)的移除单元(30)。
15.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，当所述容器(14)连接至所述压力生成装置时，所述自由杆端部(56)从所述切除部(70)伸出。
16.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，用于所述可锁定的联接装置的连接装置(32)布置在所述切除部(70)中。
17.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，所述容器(14)的移除单元(30)能够在设备定位于使用位置的情况下从一侧插入到所述切除部(70)中。
18.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，在所述切除部(70)的侧壁处设置有凹部(72)，所述锁定杆(50)的相应的闩锁凸部(62)能够闩锁至这些凹部中。
19.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，在所述壳体(12)处和所述容器(14)处设置有相应的滑动导向装置(64、66、68)，以便在将所述容器(14)与所述压力生成装置联接在一起时引导所述容器(14)。
20.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，所述壳体(12)具有用于能够连接至所述容器(14)的所述软管(20)和用于带有插头的线缆的向外敞口的中空容纳空间(80)，所述带有插头的线缆用于将所述压力生成装置连接至电源。
21.根据权利要求20所述的设备，其特征在于，所述中空容纳空间(80)设计成使得所述带有插头的线缆能够被容置在所述中空容纳空间(80)的第一内部部段中、并且所述中空容纳空间(80)的剩余的外部部段正好足够用于容纳所述软管(20)。
22.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述轮胎是机动车辆轮胎。
23.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述压力生成装置是电泵或压缩机。
24.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述连接突管(38)和所述锁定杆(50)形成在以可释放方式连接至所述容器(14)的移除单元(30)处。
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