CN103104389A - 电磁式燃料喷射阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电磁式燃料喷射阀，其可长期地维持阀芯的稳定的开闭姿态，缓和阀芯开闭时的冲击，减少碰撞部的磨损及噪声。在固定铁心（6）的内周固定设置硬度比其高的导衬（19），在阀芯（15）的杆（15b）固定设置滑动部件（20）和配置在其前方的止挡部件（22），滑动部件能够自如滑动地与导衬的内周面嵌合，可动铁心（16）能够自如滑动地嵌装于杆，可动铁心能够移动在滑动部件（20）与止挡部件（22）之间限定的行程，在线圈（37）通电时，被固定铁心（6）吸引的可动铁心（16）经滑动部件使阀芯（15）开阀，在线圈（37）不通电时，利用阀弹簧（33）的作用力使阀芯闭阀，并且可动铁心（16）与止挡部件抵接。

Description

电磁式燃料喷射阀

技术领域

本发明涉及电磁式燃料喷射阀的改进，所述电磁式燃料喷射阀具备：阀套，其一端具有阀座；中空的固定铁心，其连接设置于该阀套的另一端；可动铁心，其与固定铁心的吸引面对置；线圈，其配设于所述固定铁心的外周；阀芯，其与所述阀座协作；以及阀弹簧，其对所述阀芯向闭阀方向施力，通过对所述线圈通电，所述固定铁心吸引所述可动铁心，从而所述阀芯打开。

背景技术

如专利文献1所公开的那样，已知上述的电磁式燃料喷射阀。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-31853号公报

发明内容

以往，在上述的电磁式燃料喷射阀中，为了使阀芯的开闭姿态稳定，已知如专利文献1的图4～图6中所公开的那样，使阀芯的杆能够自如滑动地支承于固定铁心的内周面。但是，由磁性材料构成的固定铁心硬度比较低，因此，将其内周面作为高硬度的阀芯的杆的引导部会加速该引导部的磨损，很难长期地维持阀芯的稳定的开闭姿态。此外，在以往的电磁式燃料喷射阀中，由于可动铁心与阀芯一体地结合，因此，在开闭阀芯时，阀芯和可动铁心成为一体而对固定铁心和阀座给予较大的冲击，造成碰撞部的磨损、噪声以及阀芯从阀座弹回。

本发明正是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种所述电磁式燃料喷射阀，其能够长期地维持阀芯的稳定的开闭姿态，并且可缓和阀芯开闭时的冲击，减少碰撞部的磨损、噪声以及阀芯从阀座弹回。

为了达成上述目的，本发明为一种电磁式燃料喷射阀，其具备：阀套，其一端具有阀座；中空的固定铁心，其连接设置于该阀套的另一端；可动铁心，其与固定铁心的吸引面对置；线圈，其配设于所述固定铁心的外周；阀芯，其与所述阀座协作；以及阀弹簧，其对所述阀芯向闭阀方向施力，通过对所述线圈通电，所述固定铁心吸引所述可动铁心，从而所述阀芯打开，所述电磁式燃料喷射阀的第一特征在于，在所述固定铁心的内周固定地设置与其相比硬度更高的导衬，另一方面，由阀部和杆构成所述阀芯，所述阀部与所述阀座协作，所述杆连接设置于该阀部并朝向所述导衬延伸，在该杆固定地设置滑动部件和止挡部件，所述滑动部件能够自如滑动地与所述导衬的内周面嵌合，所述止挡部件配置在所述固定铁心与所述阀部之间，所述可动铁心能够自如滑动地套装于所述杆，所述可动铁心能够移动在所述滑动部件与止挡部件之间所限定的行程，在所述线圈通电时，被该固定铁心吸引的所述可动铁心经所述滑动部件而使阀芯打开，在所述线圈不通电时，利用所述阀弹簧的作用力使所述阀芯关闭，并且所述可动铁心与所述止挡部件抵接。另外，所述导衬对应于后述的本发明实施方式中的第二导衬19。

此外，除了第一特征以外，本发明的第二特征在于，由非磁性或弱磁性材料构成所述导衬，并且使所述导衬的前端自所述固定铁心的吸引面凸出，在所述线圈通电时，通过使所述可动铁心与所述导衬的前端抵接，来限制所述阀芯的打开极限。

并且，除了第一或第二特征以外，本发明的第三特征在于，在所述固定铁心内配设所述阀弹簧，所述阀弹簧经所述滑动部件对所述阀芯向闭阀方向施力，并且，在所述滑动部件与可动铁心之间夹装有辅助弹簧，所述辅助弹簧以比所述阀弹簧的设置负载小的设置负载对所述滑动部件和可动铁心向使二者分离的方向施力。

并且，除了第三特征以外，本发明的第四特征在于，由凸缘部和轴部构成所述滑动部件，所述凸缘部能够自如滑动地与所述导衬的内周面嵌合，所述轴部自该凸缘部的前端面凸出，在该凸缘部的前端面与所述可动铁心之间夹装所述辅助弹簧，并且在该辅助弹簧内配置所述轴部。

根据本发明的第一特征，关于固定地设置于固定铁心的内周的导衬，其硬度高于固定铁心，因此耐磨损性高，由于固定地设置于阀芯的杆的滑动部件以能够自如滑动的方式支承于该导衬，因此能够长期地使阀芯的开闭姿态稳定，并使燃料喷射阀的燃料喷射流量特性稳定。

并且，在阀芯的开阀过程中，可动铁心给予固定铁心的冲击力分为：仅可动铁心最初与固定铁心碰撞时的冲击力；和接下来止挡部件与可动铁心碰撞时的冲击力，因此各自的碰撞能量比较小，能够防止固定铁心与可动铁心彼此的抵接部的磨损，并且能够将碰撞噪声抑制得较小。并且，在止挡部件与可动铁心碰撞时，由于使阀弹簧比通常开阀时的压缩变形量更大地发生变形，因此阀弹簧吸收止挡部件与可动铁心的碰撞能量，缓和其冲击力。

此外，在阀芯的开阀过程中，首先，仅可动铁心在阀芯的杆上滑动而被拉向固定铁心侧，在加速后，克服阀弹簧的设置负载而推起滑动部件，从而能够迅速地使阀芯打开，能够提高阀芯的开阀响应性。

另一方面，在阀芯的闭阀过程中，由于阀芯给予阀座的冲击力分为：仅阀芯最初落座于阀座时的冲击力；和接下来可动铁心与止挡部件碰撞时的冲击力，因此各自的碰撞能量比较小，能够防止阀部与阀座彼此的抵接部的磨损，并且能够将落座噪声抑制得较小。

此外，阀芯在最初落座于阀座时因其落座冲击而向后方弹回，但由于可动铁心的前端面与固定地设置于上升的阀芯的止挡部件抵接，因此能够将该弹回量抑制成最小限度。

根据本发明的第二特征，在线圈通电时，自固定铁心的吸引面凸出的非磁性或弱磁性的导衬的前端挡住可动铁心而限制阀芯的打开极限，在固定铁心与可动铁心之间形成气隙。由此，在线圈通电切断时，能够加快固定铁心与可动铁心之间的残留磁的消失，提高阀芯的闭阀响应性。

根据本发明的第三特征，在阀芯的闭阀时，可动铁心利用辅助弹簧的设置负载而被按压保持在与止挡部件的抵接位置，能够防止可动铁心的振动。并且，辅助弹簧的设置负载设定成小于向闭阀方向对阀芯施力的阀弹簧的设置负载，因此，在线圈通电时，辅助弹簧不干扰固定铁心对可动铁心的吸引和基于阀弹簧的滑动部件与可动铁心的抵接，不会妨碍阀芯打开至预定位置。

根据本发明的第四特征，滑动部件的轴部与辅助弹簧的内周面嵌合而发挥其定位的作用，并且能够缩小阀弹簧与辅助弹簧之间的间隔而缩短电磁式燃料喷射阀的轴向尺寸，进而可实现小型化。

附图说明

图1是本发明实施方式的发动机用电磁式燃料喷射阀的纵剖侧视图。

图2是图1中的2部分的放大图。

图3是沿图2中的3-3线的剖视图。

图4是该电磁式燃料喷射阀的作用说明图。

标号说明

I：燃料喷射阀；

s：可动铁心的滑动行程；

2：阀套；

6：固定铁心；

6a：固定铁心的吸引面；

6b：固定铁心的中空部；

8：阀座；

15：阀芯；

15a：阀部；

15b：杆；

16：可动铁心；

19：导衬（第二导衬）；

20：滑动部件；

22：止挡部件；

33：阀弹簧；

34：辅助弹簧；

37：线圈。

具体实施方式

下面，根据附图对本发明的实施方式进行说明。

在图1和图2中，在发动机的气缸盖1设置有向燃烧室1a开口的安装孔1b，在该安装孔1b安装有电磁式的燃料喷射阀I。该燃料喷射阀I能够朝向燃烧室1a喷射燃料。

该燃料喷射阀I的阀套2由阀座部件3、与该阀座部件3的后端部同轴地结合的磁性圆筒体4、以及与该磁性圆筒体4的后端同轴地结合的非磁性圆筒体5构成。在非磁性圆筒体5的后端同轴地结合有固定铁心6，在该固定铁心6的后端同轴地连接设置有燃料入口筒7。固定铁心6具有与燃料入口筒7的内部连通的中空部6b。在燃料入口筒7的入口安装有燃料过滤器14。

阀座部件3由具有前端壁的小径筒部3a和在该小径筒部3a的后端形成的大径筒部3b构成，在小径筒部3a的前端壁形成有：圆锥状的阀座8、与该阀座8的前端相连的阀孔9、以及与该阀孔9相连并在小径筒部3a的前端面开口的燃料喷孔10。

磁性圆筒体4由薄壁筒部4a和连接设置于该薄壁筒部4a的后端的厚壁筒部4b构成，厚壁筒部4b的内径小于薄壁筒部4a的内径，厚壁筒部4b的外径大于薄壁筒部4a的外径。垫片11和阀座部件3的大径筒部3b顺次嵌合于薄壁筒部4a的内周面，该大径筒部3b液密地焊接于薄壁筒部4a。

厚壁筒部4b具有自其内周侧的后端面凸出的环状凸起12，非磁性圆筒体5对接并液密地焊接于该环状凸起12的末端。该厚壁筒部4b和非磁性圆筒体5形成为使内周面彼此连续。

在固定铁心6的前端部外周具有环状凹部13，非磁性圆筒体5的后端部嵌合并液密地焊接于该环状凹部13。固定铁心6和非磁性圆筒体5形成为使它们的外周面连续。

圆筒状的第一导衬18通过压入小径筒部3a的前端部内周面而固定地设置于所述小径筒部3a的前端部内周面。此外，在固定铁心6的内周面形成有在其前端的吸引面6a开口的嵌合凹部28，圆筒状的第二导衬19通过压入而固定地设置于该嵌合凹部28，该第二导衬19的内周面与固定铁心6的内周面连续。

在从阀座部件3到非磁性圆筒体5的阀套2内，容纳有阀芯15和可动铁心16。阀芯15由阀部15a和杆15b构成，阀部15a与所述阀座8协作来开闭阀孔9，所述杆15b一体地结合于该阀部15a，并延伸到所述第二导衬19内，该阀部15a以始终与所述第一导衬18的内周面线接触的方式形成为球状，与阀部15a相比，杆15b形成为小径。在第一导衬18与杆15b之间划分出筒状的燃料流路21，在阀部15a的外周面，形成有多个平面部25，在该多个平面部25与第一导衬18之间成为燃料流路。因此，第一导衬18引导阀芯15的开闭动作的同时允许燃料通过。

在所述杆15b，通过焊接等固定地设置有滑动部件20和止挡部件22，滑动部件20能够自如滑动地与所述第二导衬19的内周面嵌合，所述止挡部件22配置在所述固定铁心6与所述阀部15a之间，滑动部件20配置成在阀芯15的闭阀位置其下端面自所述第二导衬19的下端面凸出。并且，与固定铁心6的吸引面6a对置的可动铁心16能够自如滑动地套装于杆15b，并且所述可动铁心16能够移动在所述滑动部件20与止挡部件22之间限定的行程s。

利用上述第一和第二导衬18、19对阀芯15的两点支承，在可动铁心16的外周面与磁性圆筒体4和非磁性圆筒体5的内周面之间，确保了防止它们接触的筒状的间隙30。

第二导衬19和滑动部件20由比固定铁心6硬度高的非磁性或弱磁性材料、例如马氏体系的不锈钢构成。因此，第二导衬19和滑动部件20的硬度大致同等。

滑动部件20由能够自如滑动地与第二导衬19的内周面嵌合的凸缘部20a和自该凸缘部20a的前端面凸出的轴部20b构成。另一方面，管状的保持器32嵌插并铆接固定于固定铁心6的中空部6b，在该保持器32与所述凸缘部20a之间压缩设置有阀弹簧33，所述阀弹簧33对阀芯15向朝阀座8落座的方向、即闭阀方向施力。此时，利用保持器32嵌插于固定铁心6的深度来调整阀弹簧33的设置负载。由于如前述那样滑动部件20比固定铁心6硬度高，因此，成为阀弹簧33的弹簧座的凸缘部20a的耐磨损性高。

此外，在凸缘部20a的前端面与可动铁心16之间，压缩设置有围绕上述轴部20b的辅助弹簧34，该辅助弹簧34以比上述阀弹簧33的设置负载小的设置负载作用于滑动部件20与可动铁心16之间，使它们之间分离。

所述杆15b的后端部自滑动部件20的凸缘部20a的后端面凸出并与阀弹簧33的可动端部的内周面嵌合，从而发挥其定位的作用，此外，滑动部件20的轴部20b与辅助弹簧34的内周面嵌合从而发挥其定位的作用，并且缩小阀弹簧33与辅助弹簧34之间的间隔而有助于缩短电磁式燃料喷射阀I的轴向尺寸，进而有助于小型化。

在所述凸缘部20a的外周设置有成为燃料流路的多个平面部26（参照图3），此外，在可动铁心16设置有成为燃料流路的多个通孔24。

在磁性圆筒体4的从环状凸起12到固定铁心6为止的外周面套装有线圈装配体35。该线圈装配体35由与上述外周面嵌合的线圈架36和卷装于其上的线圈37构成，围绕该线圈装配体35的线圈壳38的前端通过焊接抵接而与磁性圆筒体4的后端面结合，与线圈壳38的后端连接的环状的磁轭39通过焊接等而与固定铁心6的外周面结合。

在磁性圆筒体4的从后端部到燃料入口筒7的中间部为止的外周面，模制成形有合成树脂制的覆盖层40。此时，用于保持端子42的连接器41与覆盖层40成形为一体，所述端子42向电磁式燃料喷射阀I的一侧方凸出并与所述线圈37相连。

下面，参照图2和图4对该实施方式的作用进行说明。

在线圈37的非通电状态下，如图4的（A）所示，利用阀弹簧33的设置负载向前方按压阀芯15，阀芯15落座于阀座8而封闭阀孔9。即，处于闭阀状态，利用辅助弹簧34的设置负载向前方按压可动铁心16，可动铁心16保持与止挡部件22的抵接状态，并且在与固定铁心6之间保持了预定的间隙。

当对线圈37通电时，由此产生的磁通顺次流过固定铁心6、线圈壳38、磁性圆筒体4和可动铁心16，借助于该磁力，如图4的（B）所示，首先可动铁心16被固定铁心6吸引，可动铁心16在压缩辅助弹簧34的同时与滑动部件20的前端抵接。即，可动铁心16在开始动作时克服比阀弹簧33弱的辅助弹簧34的设置负载而上升，因此，当从固定铁心6受到吸引力时迅速地上升，加速的同时与滑动部件20抵接。

因此，当上升加速的可动铁心16与滑动部件20抵接时，如图4的（C）所示，克服阀弹簧33的设置负载而迅速地将滑动部件20向后方推起，可动铁心16到第二导衬19的前端而停止。在此期间，由于被向后方推起的滑动部件20带动着与之一体化的杆15b，因此阀部15a从阀座8离开而成为开阀状态。这样，阀芯15的开阀响应性提高。

当可动铁心16一面将滑动部件20推起、一面冲击性地与第二导衬19的前端抵接时，如图4的（D）所示，由阀部15a和杆15b构成的阀芯15因其惯性而过冲，但通过与该阀芯15一体化的止挡部件22撞到可动铁心16的前端，从而过冲停止。在此期间，由于滑动部件20从可动铁心16向后方离开了阀芯15的过冲量并同时使得阀弹簧33的压缩变形增加，因此利用该阀弹簧33的反作用力也可抑制阀芯15的过冲。

当过冲停止时，如图4的（E）所示，利用阀弹簧33的反作用力，滑动部件20回到抵接于与第二导衬19抵接的状态的可动铁心16的后端面的位置，从而阀芯15保持在预定的开阀位置。此时，辅助弹簧34的设置负载被设定成小于对阀芯15向闭阀方向施力的阀弹簧33的设置负载，因此，辅助弹簧34在线圈37通电时不干扰固定铁心6对可动铁心16的吸引和基于阀弹簧33的滑动部件20与可动铁心16的抵接，不妨碍阀芯15打开到预定位置。

这样，在阀芯15的开阀（打开）过程中，可动铁心16给予第二导衬19的冲击力分为：仅可动铁心16最初撞到第二导衬19时的冲击力；和之后止挡部件22撞到可动铁心16时的冲击力，因此各自的碰撞能量比较小，能够防止第二导衬19与可动铁心16彼此的抵接部的磨损，并且能够将碰撞噪声抑制得较小。并且，在止挡部件22与可动铁心16碰撞时，由于使阀弹簧33比通常开阀时的压缩变形量更大地发生变形，因此阀弹簧33吸收止挡部件22碰撞可动铁心16的碰撞能量而缓和其冲击力。

另外，在由弱磁性材料构成滑动部件20的情况下，在该滑动部件20与可动铁心16之间产生微小的磁力，能够减少阀芯15的过冲量。因此，在开阀时，止挡部件22与可动铁心16的碰撞所造成的冲击力减小或消失，上述效果更加显著，并且还能够抑制燃料喷射的偏差。

当阀芯15开阀时，从未图示的燃料泵压送到燃料入口筒7的燃料顺次地经过管状的保持器32内部、固定铁心6的中空部6b、滑动部件20周围的平面部26、可动铁心16的通孔24、阀套2的内部、第一导衬18内侧的燃料流路21、阀芯15周围的平面部25、阀座8和阀孔9，然后从燃料喷孔10直接喷射到发动机的燃烧室1a中。

接下来，当切断对线圈37的通电时，首先，如图4的（F）所示，由于阀弹簧33的反作用力，滑动部件20被向前方推动，因此滑动部件20带着可动铁心16和阀芯15向前方下降而使阀部15a落座于阀座。此时，可动铁心16因与固定铁心6之间的残留磁的影响、以及使可动铁心16向前方下降的辅助弹簧34的设置负载比较小，而比阀部15a向阀座8的落座稍晚地下降。

另外，阀芯15在最初落座于阀座8时由于其落座冲击而向后方弹回，但如图4的（G）所示，延迟下降的固定铁心6的前端面与固定地设置于上升的阀芯15的止挡部件22抵接，从而能够将阀芯15的弹回量抑制到最小限度。

当抑制了阀芯15的弹回时，如图4的（H）所示，阀芯15利用阀弹簧33的反作用力而保持在闭阀状态，使所述燃料喷射停止，可动铁心16利用辅助弹簧34的反作用力而保持在与止挡部件22的抵接状态。

如上所述，在阀芯15的闭阀过程中，由于阀芯15给予阀座8的冲击力分为：仅阀芯15最初落座于阀座8时的冲击力；和接下来可动铁心16碰撞到止挡部件22时的冲击力，因此各自的碰撞能量比较小。此外，阀芯15在最初落座于阀座8时由于其落座冲击而弹回，之后，下降并再次落座于阀座8并给予冲击，但由于阀芯15弹回后的闭阀行程与阀芯15通常的从开阀位置起的闭阀行程相比极小，因此再次波及到阀座8的冲击力极小。根据以上所述，能够防止阀部15a和阀座8彼此的落座部的磨损，并且能够将落座噪声抑制得较小。

此外，由于阀芯15的球状的阀部15a和固定地设置于杆15b的滑动部件20分别能够自如滑动地支承于阀座部件3的第一导衬18和固定铁心6的第二导衬19，因此，能够将阀芯15的支承跨距较长地设定在阀座8与固定铁心6之间的距离以上，能够使阀芯15的开闭姿态稳定，并能够防止燃料喷射流量特性的紊乱。并且，由于由比固定铁心6硬度高的非磁性或弱磁性材料构成第二导衬19，因此，第二导衬19耐磨损性高，能够长期地使阀芯15的开闭姿态稳定，并能够使燃料喷射阀I的燃料喷射流量特性更稳定。

并且，第二导衬19和滑动部件20的硬度被设定成大致同等，因此能够提高两者19、20的耐磨损性，并能够长期地使阀芯15的开闭姿态更稳定。

此外，在线圈37通电时，可动铁心16与自固定铁心6的吸引面突出的第二导衬19的前端面抵接，并且滑动部件20与可动铁心16的后端面抵接，从而规定了阀芯15的开阀位置，可动铁心16以存在气隙g的方式与固定铁心6的吸引面6a对置，避免了与固定铁心6直接接触，因此，与第二导衬19为非磁性或弱磁性相辅相成地，在线圈37的通电切断时，有助于两铁心6、16之间的残留磁的迅速消失，能够提高阀芯15的闭阀响应性。

如上所述，第二导衬19兼具如下功能：将滑动部件20支承成能够自如滑动而使阀芯15的开闭姿态稳定的功能；和在线圈37通电时避免可动铁心16与固定铁心6之间的直接接触而提高闭阀响应性的功能，能够同时实现燃料喷射特性的稳定化和结构的简化。

此外，在阀芯15的外周面，形成有多个平面部25，在该多个平面部25与第一导衬18之间形成燃料流路，在滑动部件20的外周面也设置有形成燃料流路的平面部26，因此，能够利用通过该平面部25和平面部26的燃料来有效地对阀部15a与第一导衬18、滑动部件20与第二导衬19的各滑动面进行润滑，能够有助于提高它们的耐磨损性。

本发明不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围内可进行各种设计改变。例如，燃料喷射阀I也可构成为向发动机的进气系统内喷射燃料的形式。此外，也可以将止挡部件22与阀芯15的杆15b形成为一体。此外，也可以代替将阀芯15的阀部15a支承成能够自如滑动的第一导衬18而在阀座部件3形成导孔。

Claims (4)

1.一种电磁式燃料喷射阀，其具备：阀套（2），其一端具有阀座（8）；中空的固定铁心（6），其连接设置于该阀套（2）的另一端；可动铁心（16），其与固定铁心（6）的吸引面（6a）对置；线圈（37），其配设于所述固定铁心（6）的外周；阀芯（15），其与所述阀座（8）协作；以及阀弹簧（33），其对所述阀芯（15）向闭阀方向施力，通过对所述线圈（37）通电，所述固定铁心（6）吸引所述可动铁心（16），从而所述阀芯（15）打开，

所述电磁式燃料喷射阀的特征在于，

在所述固定铁心（6）的内周固定地设置有与其相比硬度更高的导衬（19），另一方面，由阀部（15a）和杆（15b）构成所述阀芯（15），所述阀部（15a）与所述阀座（8）协作，所述杆（15b）连接设置于该阀部（15a）并朝向所述导衬（19）延伸，在该杆（15b）固定地设置有滑动部件（20）和止挡部件（22），所述滑动部件（20）能够自如滑动地与所述导衬（19）的内周面嵌合，所述止挡部件（22）配置在所述固定铁心（6）与所述阀部（15a）之间，所述可动铁心（16）能够自如滑动地套装于所述杆（15b），所述可动铁心（16）能够移动在所述滑动部件（20）与止挡部件（22）之间限定的行程（s），在所述线圈（37）通电时，被该固定铁心（6）吸引的所述可动铁心（16）经所述滑动部件（20）使阀芯（15）打开，在所述线圈（37）不通电时，利用所述阀弹簧（33）的作用力使所述阀芯（15）关闭，并且所述可动铁心（16）与所述止挡部件（22）抵接。

2.根据权利要求1所述的电磁式燃料喷射阀，其特征在于，

由非磁性或弱磁性材料构成所述导衬（19），并且使所述导衬（19）的前端自所述固定铁心（6）的吸引面（6a）凸出，在所述线圈（37）通电时，通过使所述可动铁心（16）与所述导衬（19）的前端抵接，来限制所述阀芯（15）的打开极限。

3.根据权利要求1或2所述的电磁式燃料喷射阀，其特征在于，

在所述固定铁心（6）内配设所述阀弹簧（33），所述阀弹簧（33）经所述滑动部件（20）对所述阀芯（15）向闭阀方向施力，并且，在所述滑动部件（20）与可动铁心（16）之间夹装有辅助弹簧（34），所述辅助弹簧（34）以比所述阀弹簧（33）的设置负载小的设置负载对所述滑动部件（20）和可动铁心（16）向使二者分离的方向施力。

4.根据权利要求3所述的电磁式燃料喷射阀，其特征在于，

由凸缘部（20a）和轴部（20b）构成所述滑动部件（20），所述凸缘部（20a）能够自如滑动地与所述导衬（19）的内周面嵌合，所述轴部（20b）自该凸缘部（20a）的前端面凸出，在该凸缘部（20a）的前端面与所述可动铁心（16）之间夹装所述辅助弹簧（34），并且在该辅助弹簧（34）内配置所述轴部（20b）。

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