CN103097066A - 电气切断装置以及借助切断装置使连接件电气断开的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电气切断装置（2），其具有第一连接件（4a）、第二连接件（4b）、在闭合状态下形成第一和第二连接件（4a、4b）之间的电流通路并且空间上位于连接件之间的断开点（6），其中断开点（6）在断开状态下断开连接件（4a、4b）之间的电流通路，该电气切断装置还具有导致断开点（6）断开的辅助驱动装置（8）。为了保证特别可靠的断开，这样设置由辅助驱动装置驱动的流动介质（10），在断开的瞬间该流动介质至少部分包裹断开点（6）。

Description

电气切断装置以及借助切断装置使连接件电气断开的方法

技术领域

本发明涉及一种电气切断装置，其具有第一连接件、第二连接件、在闭合状态下于第一和第二连接件之间形成电流通路并且空间上位于连接件之间的断开点，其中断开点在断开状态下断开连接件之间的电流通路，电气切断装置还具有导致断开点断开的辅助驱动装置。此外本发明还涉及连接件的断开方法以及高压电气设施和具有这类切断装置的电动车。

背景技术

电气切断装置，特别是用于机动车电瓶电路的电气切断装置，是公知的。例如在DE 10 2004 023 415 A1中已知一种以点火驱动的切断装置用于断开点的断开。这里所描述的切断装置中，断开凿借助点火辅助驱动装置这样向断开点加速，使断开凿可以冲断断开点。断开点是两个连接件之间的窄细部分。然而这里存在弊端，在点火辅助驱动装置和断开凿之间存在可压缩的气体。因此有可能没有将点火辅助驱动装置的全部能量爆发地传递到断开凿上，从而有可能不能成功实现断开。

此外在现今的高压应用中，特别是48伏网络中，以及需要电气驱动的车辆传动系，例如超过100伏的传动系，线路的断开是有问题的，如果在线路断开时通过断开点的缝隙24形成电弧，从而形成不完整的电气断开。该电弧可以燃烧数秒，在这数秒中连接件之间至少部分形成电气连接并且电流通过断开点。该问题在所述文献中也有所提及。

发明内容

出于上述原因，本发明的目的是，提供一种电气切断装置，其以较小尺寸的辅助驱动装置保证比较可靠的断开。本发明的目的还在于，实现断开时避免电弧产生。

根据本发明，该目的由根据权利要求1的电气切断装置实现。

该电气切断装置具有两个连接件。该连接件可以是为电气线路或者电缆而设置的，并且具有用于接纳电缆的接线片。连接件也可以集成在汽车电路中。在切断装置闭合状态下，电流通过连接件和断开点在负载和电流源之间流通。特别是当负载是电动机并且电流源是驱动电动机的电瓶时。在将电瓶应用于混合动力汽车或者纯电动车的时候特别适用。

在发生事故或者危险的情况下必须保证，电瓶从负载断开，由此降低维修人员或者乘客可能遭遇的危险。在电动车或者混合动力汽车应用高压电瓶时特别要注意这一点，因为电瓶极的电压可能高于50伏，优选高于100伏。该电压与通过电瓶的极高的电流共同形成对乘客或者维修人员的巨大威胁。

为了保证可靠的断开，建议这样设置由辅助驱动装置驱动的、流动介质，该介质至少在断开的瞬间，至少部分包裹断开点。

流动介质优选具有不可压缩的性质。辅助驱动装置将流动介质压向断开点，使介质冲断断开点并且包裹断开点。因为流动介质优选是不可压缩的，所以可以将辅助驱动装置设计得尽可能小。辅助驱动装置的所有能量直接施加在断开点上。

因为流动介质在断开的一瞬间至少部分包裹断开点，所以保证了流动介质扩散到位于两个连接件之间的空气缝中。由此抑制电弧的产生或者消除已经产生的电弧。

根据有利的实施例建议，流动介质向断开点施加引起断开的压力和/或冲量，和/或在断开前的瞬间流动介质挤压到断开点上。

辅助驱动装置将流动介质压向断开点，由此向断开点施加一个能够将断开点冲断的力。这样设置断开点的抗压强度，其强度低于流动介质施加的压力，该压力是辅助驱动装置触发时产生的力。

流动介质也可以以冲量加速冲到断开点上，这样流动介质的冲量导致断开点的断开。这两种情况下，流过连接件之间的断开点的电流通路都会断开。流动介质包裹断开点的主体部分并由此实现对电弧的抑制和消除。

流动介质可以在断开的瞬间和/或断开前的一瞬间挤压到断开点上，特别是接触到断开点。这种情况下，在断开的一瞬间，流动介质和断开点之间没有可压缩的气体，因此流动介质直接挤压到断开点并且流动介质的冲量直接作用在断开点上。由此引起特别可靠的断开点的断开。

根据有利的实施例建议，流动介质通过辅助驱动装置在断开点方向上促使断开动作加速，辅助驱动装置被触发并且将力实施到流动介质上。该力导致流动介质的加速，而这又导致了，流动介质朝着断开点方向加速。加速后的流动介质具有冲量，该冲量可以引起断开点的断开。

还建议，将流动介质设置在引导腔内。引导腔可以形成位于辅助驱动装置和断开点之间的管道，将介质安置于其中。流动介质安置在辅助驱动装置和断开点之间的和/或断开点的远离辅助驱动装置的一侧的引导腔中。

可以在断开点和辅助驱动装置之间安置流动介质。这种情况下，在触发辅助驱动装置后向流动介质施加朝向断开点的压力和/或流动介质向断开点方向加速。辅助驱动装置的能量由此通过流动介质向断开点方向传递，由此实现断开点的断开。

辅助驱动装置可以引起断开点的断开并且在断开点断开的瞬间，在断开点的远端的流动介质至少部分包裹断开点，并同样可以消除生成的电弧或者抑制电弧的生成。

辅助驱动装置既可以施用朝向断开点方向的力，也可以施用远离断开点方向的力。例如辅助驱动装置可以爆炸或者内爆。在爆炸的情况下，力朝向断开点方向并且流动介质朝断开点方向加速或者断开点断开而流动介质位于断开点的远离辅助驱动装置的一侧。对于内爆而言，通过内爆力在引导腔中产生负压，断开点由于该负压而断开并且位于断开点的远离辅助驱动装置的一侧的流动介质将断开点包裹。

还建议，流动介质是流体或者可流动的粒状材料，特别是沙子，和/或流动介质是浆状、泡沫状、胶状或者颗粒状的。

已经证明，可将不同的材料用于本发明的断开。重要的是，介质是具有流动性的，特别是不可压缩的介质适宜本发明的目的。不可压缩的介质特别是流体或者可流动的粒状材料，其基本上是不可压缩的。然而也可以应用部分可压缩的可流动的粒状材料。沙子是一种可能被应用的介质。沙子具有出色的灭火效能，因此特别适用于消除电弧。

也可以使用流体状、浆状、泡沫状或胶状的介质。例如可以使用硅。硅是胶状和/或浆状的。所使用的硅优选具有耐高温性。使用硅作为流动介质是基于其特别有利的绝缘性和热传导性。硅还具有特别好的电弧消除性能。

硅作为电气绝缘体是特别有利的，因为其在断开点断开后特别可靠地绝缘并且避免了电流通过硅在连接件之间流通。

在使用过程中，硅的应用是特别有利的，因为其具有良好的热传导能力。如果有大电流流过断开点会由于欧姆损耗对断开点加热。当硅包裹断开点时，可以特别好地传递该热能，因为硅具有良好的热传导能力。因而与空气包裹相比能够较好地冷却断开点。由此实现，显著提高断开点的电流承载能力。

在断开的情况下，断开点断开并且在大电流时产生电弧。如果应用硅作为断开点之间流动的流动介质，可以通过硅实现电弧的消除。硅具有优选的自我消除能力并且不易燃。硅在引火点高于400°，优选高于600°，特别优选高于700°，例如在750度并且点火温度高于300°，优选高于400°，特别优选高于450°时，可以说硅是不易燃的。硅还具有低的氧含量，其含氧指数（LOI）超过15%，优选超过20%，特别优选超过25%。

在待消除的电弧区域内，通过硅形成很小量的烟。燃烧气体大体上是二氧化碳和水而没有有毒气体。燃烧产物可能是氧化硅，其作为绝缘物具有特别好的电气绝缘性能。

硅的阻燃性和火焰性能可以通过添加AL（OH₃）和TIO₂改善。

Wacker Chemi e AG公司的SIL-Gel^R612可以作为流动介质的例子提出。其具有约1000mPas的液体粘滞性（23°下）和约0.9g/cm³的密度。

还可以应用Wacker Chemie AG公司的产品Elastosil^RRT745，其具有相同的液体粘滞性和密度。

另一个可以使用的硅胶是产品RAKU-SIL^R10-S12/3-2。该产品在密度为0.98g/m1时具有5.000至11.000mPas的液体粘滞性。

特别是对于在汽车制造领域内的电气切断装置，流动介质的老化性能具有决定性的意义。在存在疑问的情况下，流动介质必须在机动车的整个使用周期内保持同样的机械性能，特别是液体粘滞性必须保持不变。上述提到的产品具有该性能。重要的是，硅胶是抗老化的。特别是硅胶在-40℃至+150℃都具有相同的机械性能。

所使用的介质可以在温度范围-40°至+150°内为流体状或者胶状。特别是在低温时，应用于电动车的流动介质必须仍保持流动性。流动介质的物态不可以在-40°时就变成固态，因为这样断开点的断开就存在风险。

流动介质特别具有0.2至1*10^5范围内的液体粘滞性，特别优选为0.2至1000之间或者高于1000。液体粘滞性通常以mPa*s为单位。流动介质优选是粘性的和/或可流动的。介质优选由双组分混合物制成，该混合物具有上述粘滞性的混合态。

根据有利的实施例建议，流动介质具有电气绝缘能力和/或消除电弧能力。如前所述，沙子特别适用于电弧的消除。硅同样具有绝缘能力。在专业领域内还有其他材料，其既具有流体性质又具有良好的电气绝缘能力。

根据有利的实施例建议，辅助驱动装置是火花点火辅助驱动装置或者机械辅助驱动装置。还建议，辅助驱动装置在触发后引起负压或者超压。

火花点火辅助驱动装置的标志是点火推进剂，其在触发时产生压力脉冲，以生成用于驱动流动介质的压力脉冲。火花点火辅助驱动装置的触发可以通过点火器实现。

机械辅助驱动装置可以是泡沫物，其在与其它材料（例如水）相接触时快速膨胀并由此向用于断开断开点的流动介质施加压力脉冲。也可以使用强力压缩的弹簧作为机械辅助驱动装置。同样有可能使用其他机械辅助驱动装置。

如上所述，辅助驱动装置在其触发后可以在引导腔内引起负压或者超压。内爆或者爆炸的辅助驱动装置都可以使用。根据施加的是负压还是超压，流动介质或者安置在断开点的靠近辅助驱动装置的一侧，或者安置在断开点的远离辅助驱动装置的一侧。重要的是，流动介质在断开后或者断开的一瞬间包裹住辅助驱动装置。

根据有利的实施例建议，引导腔具有位于辅助驱动装置和断开点之间的和/或位于断开点的远离辅助驱动装置的一侧的腔室。可以这样设计引导腔，将辅助驱动装置和断开点的流动介质共同安放在引导腔内。在引导腔内，可以在辅助驱动装置和断开点之间设置腔室，例如一个管道。可以在该腔室内放置流动介质。也可以在断开点的远离辅助驱动装置的一侧设置腔室。这里也可以放置流动介质。从辅助驱动装置的一侧观察，流动介质可以放置在断开点的前面或者后面。在断开点后面的腔室可以大于在断开点前面的腔室，并且这样确定其尺寸，在断开的瞬间，断开点弯曲扩张到远离辅助驱动装置的腔室内。

如上所述，建议在腔室内至少部分放置流动介质。优选地，在辅助驱动装置和断开点之间存在尽可能少的气体。由此保证了辅助驱动装置的能量尽可能无损耗地作用到流动介质并由此实现可靠的断开。流动介质填充腔室并且在断开的瞬间包裹断开点。

根据有利的实施例建议，在腔室的区域内设置排气孔，超压情况下的腔室内的气体由该排气孔排出。腔室内的排气孔可以位于辅助驱动装置和断开点之间也可以位于断开点的远离辅助驱动装置的一侧。排气孔也可以设置在流动介质和断开点之间，由此可以在触发的瞬间通过排气孔排出存在于介质和断开点之间的气体。

安置在断开点的远离辅助驱动装置的一侧的腔室可以分成两部分。可以通过分割层/分割壁将腔室分为两部分，该分隔层/分割壁可以是薄的片材，例如以绝缘材料涂层的片材、塑料板或者类似材料。优选将腔室这样分成两个部分，分隔层形成一个不抵靠断开点的腔室，另一个腔室抵靠断开点。不接触断开点的腔室内设置排气孔。与断开点接触的腔室内填充流动介质。通过断开壁可以实现，在静止状态的流动介质不会由排气孔排出。在触发状态下，即辅助驱动装置的触发状态下，流动介质冲断断开点。流入接触断开点的腔室内的流动介质不会流出。辅助驱动装置的触发能量和同样处于触发状态的流动介质的压力冲断分割壁并且在两个腔室之间存在流体导通，一开始由于断开壁不存在该流体导通。断开状态下的流动介质可以进入另一个腔室并且产生压力平衡，优选通过排气孔。这就提高了断开可靠性，因为在远离辅助驱动装置的腔室内没有生成超压。另一方面，在通常情况下避免了流动介质从排气孔的流出。

如果排气孔安置在辅助驱动装置和断开点之间，那么位于该腔室内的气体可以在辅助驱动装置触发后排出该腔室。从而导致辅助驱动装置和断开点之间没有可压缩的气体并且辅助驱动装置的能量基本上都作用于流动介质，由此实现可靠的断开。这样做在应用以下还将阐述的销栓或者销钉的时候特别有意义。

如果排气孔安置在断开点的远离辅助驱动装置的一侧，那么在断开点断开时产生的超压可以特别轻松地从腔室排出并且在腔室内断开点的远离辅助驱动装置的一侧存在的气体可以不在断开点上产生任何可能影响断开可靠性的反作用力。

为了保证可靠的断开，断开点必须具有比腔室或者连接件小的断裂强度。因此建议，断开点是预定断裂点，这里的预定断裂点至少表现为断开点的变细或者连接件之间的焊接点。断开线应该具有沿着连接件之间的断开点的走向并且形成连接件之间的缝隙，该缝隙断开了电流通路。该缝隙具有沿断开点的走向。预定断裂点是沿着穿过连接件的表面的线的。连接件也可以是彼此焊接在一起的并由此形成断开点。还可能，断开点在至少两个点分别变细并且与连接件相连，流动介质的压力冲断该变细的部位并且断开点从连接件脱离。

为了实现断开点的的整齐的弯曲线，建议对应每个连接件在断开点上刻出一个凹痕，并且该刻痕沿着断开点的预定弯曲线延伸。预定弯曲线确定出断开点应该弯曲的位置。由此可以准确地确定，断开的断开点占据多少空间，这样可以在引导腔内预留出该空间。由此还可以更好地确定使断开点断开所必须施加的力。

如上所述，在高压应用中对电弧的抑制是特别有必要的。但是在大电流流过连接件时，对电弧的抑制也是非常有必要的。因此建议，断开点具有高于10A，优选高于20A，特别优选高于100A的电流承载能力。这样的断开点适用于承载电驱动装置的电流。这样的断开点还适用于承载启动电流和内燃机的启动装置。

根据有利的实施例建议，在断开后的断开点上加载高于24伏，优选高于100的电势差。在高压应用中，电弧的产生是存在问题的，因此在这类应用中应用本发明的切断装置是必要的。

为了特别高效地将触发状态下的辅助驱动装置释放的能量传递到流动介质，建议在腔室内安放能够沿着腔室的轴向扩展方向移动的销栓或者销钉。销栓或者销钉可以借助辅助驱动装置的压力脉冲向流动介质的方向加速并且向介质施加压力，该压力能够使断开点断开。此外通过销栓避免了在辅助驱动装置触发前形成的气泡，流动介质将该气泡朝终端位置移动，而使得流动介质在断开点方向上没有获得足够大的加速度。

根据有利的实施例建议，由辅助驱动装置驱动的销栓或者销钉使流动介质朝断开点方向加速或者提高流动介质内的压力。

如前所述，另外一个方面是具有切断装置的高压电气设施。

如前所述，另一个主体是电动车，特别是具有电气驱动系统和安放在驱动系统之内的切断装置的混合动力汽车。

另一个方面是借助断开单元使两个连接件电气断开的方法，触发辅助驱动装置，辅助驱动装置向流动介质施加压力，通过流动介质实现切断装置的断开，流动介质在断开的一瞬间至少部分包裹切断装置。

还建议，通过流动介质消除在断开的一瞬间在连接件之间产生的电弧，或者通过流动介质抑制电弧的产生。

独立权利要求的特征可以彼此自由组合或者与从属权利要求的所有特征相结合。此外从属权利要求的所有特征可以彼此自由结合，特别是在省略独立权利要求的特征，同样可以给出根据本发明的特征组合。

附图说明

下面根据鉴于若干个实施例给出的附图进一步阐明本发明。图中示出：

图1：处于未触发状态的根据第一个实施例的第一个切断装置；

图2：处于触发状态的根据图1的切断装置；

图3：处于未触发状态的根据第二个实施例的第二个切断装置；

图4：处于触发状态的根据图3的切断装置；

图5：处于未触发状态的根据第三个实施离的第三个切断装置；

图6：处于触发状态的根据图5的切断装置；

图7：处于未触发状态的根据另一个实施例的另一个切断装置；

图8：处于触发状态的根据图7的切断装置；

图9：具有根据本发明的切断装置的电动车；

具体实施方式

图1示出了具有腔室14的切断装置2。在腔室14中突出有两个连接件4a和4b，电流通路通过该连接件流过断开点6并且流过的电流可以大于10A。断开点6具有预定断裂点6a，图1中的预定断裂点是焊点。

在腔室14内安放有能够通过点火线8a触发的火花点火辅助驱动装置8b。在火花点火辅助驱动装置8b和断开点6之间安放有销栓12，其能够沿引导腔14的轴向在引导腔室14的管道内移动。此外在辅助驱动装置8b和断开点6之间安放有流动介质10。

流动介质10可以是流体、胶体或可流动的粒状材料。流动介质10可以是硅或者沙子。在销栓12和断开点6之间形成中间腔16，如图所示该中间腔至少部分填充流动介质10。

在中间腔16中可能在销栓12和流动介质10之间存在气体。为了在触发状态下将该气体排出而设置排气孔22。排气孔22要足够小，使流动介质10不会流出。但是排气孔22还要足够大，使气体超压可以从腔室16排出。

在断开点6的远离辅助驱动装置8b的一侧同样设置有腔室18，在该腔室中可以设置排气孔20。应该注意的是，可以在断开点6的引导腔14的内壁区域位置设计缩进点6b，其确定出了预定弯曲线，断开点6应该沿着该线弯曲。

此外应该注意，腔室18具有直径逐渐变大的内腔容积，断开点6可以向该腔室内弯曲，下面将对此加以阐明。

图2示出了触发状态下的图1中的切断装置2。在触发状态下，点火脉冲通过点火线8a到达辅助驱动装置8b，于是辅助驱动装置爆炸。爆炸产生的能量作为压力脉冲作用在销栓12上。销栓12向流动介质10的方向加速。在中间腔内的位于销栓12和流动介质10之间的气体通过排气孔22排出，因此气体对销栓12没有或者只有很小的减缓作用。

销栓12接触到流动介质10并且使流动介质向断开点6的方向加速。能够看到，流动介质10的压力和脉冲足以将断开点6冲断，由此在连接件4a、4b之间形成缝隙24。流动介质10进入该缝隙24。

在连接件4a、4b通过断开点6断开的瞬间，在缝隙24内形成电弧。流动介质10在该电弧产生的瞬间直接将其消除或者完全抑制电弧的产生。在腔室18内由于断开点以所示方式弯曲而产生的超压可以通过排气孔20释放。

借助流动介质10可以避免沿着缝隙24的电弧的产生或者消除已经产生的电弧。

图3示出了切断装置2的另一个实施例，其中在断开点6的远离辅助驱动装置8b的一侧的腔室18内也流动介质10。此外可以看到，不同于图1所示的实施例，在预定断裂点6a处的断开点不是焊接点，而仅仅是变细局部。

根据图3的切断装置2的触发状态下，断开点同样会断开，如图4所示。

图4示出了触发状态下的图3中的切断装置2。可以看到，辅助驱动装置8b已经触发并且将流动介质10向断开点6的方向加速，从而使断开点6断开并且形成缝隙24。此外可以看到，流动介质10将断开点6出的缝隙24完全包裹，并可以消除已经产生的电弧。

图5示出了切断装置2的另一个实施例，其中只在断开点6的远离辅助驱动装置8b的一侧安放流动介质10。图5中所示的例子中的断开点6同样具有变细的预定断裂点6a。辅助驱动装置8b在触发状态下发生内爆并且引起腔室16的负压。

图6示出了触发状态下的图5中的切断装置。可以看到，通过在腔室16内形成的负压将断开点6冲断，并且形成在连接件4a、4b之间的缝隙24。在断开的瞬间，在内爆之前位于腔室18中的流动介质10流入该缝隙24。空气可以通过通气孔20进入到腔室18的内部，因此腔室16的负压引起了，断开点6的断开和缝隙24的形成。此处可以看到，在缝隙24的区域内有流动介质10并且将已经产生的电弧消除。

图7示出了切断装置的另一个实施例。

在所示的切断装置2中，连接件4a、4b形成为平片部件并且分别具有钻孔，其用于连接线缆，特别是通过螺钉。

点火爆管8b安放在引导腔14中，该爆管由点火线8a触发。

在爆管8b和断开点6之间的管道中，销栓12紧邻爆管8b。在销栓12和断开点6之间设置流动介质10。

流动介质10优选是硅凝胶。硅凝胶是浆状的、胶状的。流动介质10紧邻断开点6并且将断开点6的焦耳热能的能量传递，该焦耳热能是由连接点4a和4b之间的电流引起的。由此显著提高断开点6的电流承载能力。在断开点6的远离爆管8b的一侧是腔室18，其分成两个分腔室18a和18b。分腔室18a和18b通过分割壁19彼此分开。分割壁19可以是隔板或者特殊的薄膜、薄的优选具有绝缘涂层的片材或者塑料盖板或者塑料板，其将分腔室18a相对于分腔室18b密封，由此通过通气孔20由外部进入的湿气或者其它环境影响不会进入到分腔室18a，特别是不会对断开点6产生腐蚀作用。

分割壁19优选是柔韧的并且一方面作用为将分腔室18b相对于分腔室18a密封，另一方面吸收触发状态下在分腔室18a内产生的超压，触发状态下的分割壁19弯曲或者完全断裂并由此通过通气孔20将分腔室18a内的超压释放出去。

在分腔室18a内同样安放流动介质10。由此大大提高断开点6的电流承载能力，因为进一步改善了热能释放。

在触发状态下将爆管8b触发，由此销栓12向流动介质10方向加速。流动介质10向断开点6施加压力，引起断开点6的断开。断开点6沿着缩紧点6b弯曲并且弯入分腔室18a。流动介质10在断开的一瞬间流入缝隙24，如图8所示。硅凝胶消除在缝隙24内产生的电弧。硅凝胶作为应用产品氧化硅，其具有非常好的波动特性。硅凝胶燃烧时只产生很少量的烟、二氧化碳和水而没有有毒气体。因为氧含量高于21%，所以硅凝胶不易燃。因此可以直接消除已经产生的电弧。

图8中还可以看出，通过产生的超压将分割壁19冲裂并且硅凝胶10流入分腔室18a和18b。通过通气孔20实现对分腔室18a和18b内的超压进行放气。这样提高了切断装置内部的断开能力，因为由流动介质10向断开点6施加的压力只产生很小的反作用力。

借助图7和8所示的切断装置可以进一步改善断开性能并且将排气孔20相对于断开点6密封，由此显著提高切断装置的寿命。

图9示出了具有驱动电瓶32和电气驱动34的电动车30。在驱动电瓶32和电气驱动34之间设置切断装置2。在车辆30发生车祸时，触发电气切断装置2并且将电瓶32和驱动34之间的电流通路断开。切断装置2可以设置在离电瓶32特别近的位置，例如直接安在电瓶极上。由此保证了，将乘客和维修人员可能遭受的危险降到最低。

Claims (21)

1.一种电气切断装置，具有

-第一连接件（4a），

-第二连接件（4b），

-在闭合状态下于所述第一和第二连接件（4a、4b）之间形成电流通路并且空间上位于所述连接件之间的断开点（6），

-其中所述断开点（6）在断开状态下断开所述连接件（4a、4b）之间的电流通路，

-导致所述断开点（6）断开的辅助驱动装置（8），

其特征在于，

-设置有由所述辅助驱动装置（8）驱动的流动介质（10），以使得在断开的瞬间所述流动介质至少部分包裹所述断开点（6）。

2.根据权利要求1所述的切断装置，其特征在于，所述流动介质（10）将引起断开的压力和/或脉冲施加到所述断开点（6）上和/或所述流动介质（10）在断开的瞬间挤压到断开点（6）上。

3.根据权利要求1或2所述的切断装置，其特征在于，所述流动介质（10）通过所述辅助驱动装置（8）在断开点（6）的方向上促使断开动作加速。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述流动介质（10）安放在位于断开点（6）和辅助驱动装置（8）之间的和/或在断开点（6）的远离辅助驱动装置（8）的一侧的引导腔（14）内。

5.根据权利要求1至4的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述流动介质（10）是流体或者可流动的粒状材料，特别是沙子，和/或流动介质（10）是浆状、泡沫状、胶状或者颗粒状的。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述流动介质（10）具有电气绝缘的性能和/或具有消除电弧的性能。

7.根据权利要求1至6的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述辅助驱动装置（8）是火花点火辅助驱动装置（8）或者机械辅助驱动装置（8），和/或辅助驱动装置（8）在触发后引起引导腔（14）内的负压或者超压。

8.根据权利要求1至7的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述引导腔（14）具有位于辅助驱动装置（8）和断开点（6）之间的和/或断开点（6）的远离辅助驱动装置（8）的一侧的腔室（16、18）。

9.根据权利要求8所述的切断装置，其特征在于，所述腔室（16、18）至少部分以流动介质（10）填充。

10.根据权利要求8至9的任意一项所述的切断装置，其特征在于，在所述腔室（16、18）区域内设置排气孔（18、20），在所述腔室（16、18）内超压时，腔室（16、18）内的气体通过所述排气孔排出。

11.根据权利要求8至10的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述在断开点的远离辅助驱动装置的一侧的腔室包含两个分腔室，其中第一个分腔室抵靠所述断开点，而第二个分腔室通过分割壁相对于断开点密封，并且优选在所述第二个分腔室内设置排气孔。

12.根据权利要求1至11的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述断开点（6）具有预定断裂点（6a），其中预定断裂点（6a）特别具有断开点（6）的至少一个变细局部或者两个连接件之间的至少一个电焊点。

13.根据权利要求1至12的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述断开点（6）对应每个连接件（4a、4b）都刻有凹痕，所述各个凹痕沿所述断开点（6）的预定弯曲线延伸。

14.根据权利要求1至13的任意一项所述的切断装置，其特征在于，所述连接件和所述断开点（6）具有大于10安培，优选大于20安培，特别优选大于100安培的电流承载能力。

15.根据权利要求1至14的任意一项所述的切断装置，其特征在于，在断开时的所述切断装置的断开点（6）的两端电势差大于24V，优选大于100V。

16.根据权利要求8至15的任意一项所述的切断装置，其特征在于，在所述引导腔（14）内设置能够沿引导腔（14）的轴向扩展方向移动的销栓或者销钉。

17.根据权利要求16所述的切断装置，其特征在于，由辅助驱动装置驱动的所述销栓或者销钉使得所述流动介质（10）向所述断开点（6）的方向加速或者提高流动介质（10）内的压力。

18.一种具有根据权利要求1至17的任意一项所述的切断装置的高压电气设施。

19.一种电动车，特别是具有电气传动系和在传动系内安装的根据权利要求1至17的任意一项所述的切断装置的混合动力车。

20.一种借助所述切断装置将两个连接件电气断开的方法，其中

-将所述辅助驱动装置（8）触发激活，

-所述辅助驱动装置（8）向所述流动介质（10）施加压力，借助所述流动介质（10）将切断装置断开，然后

-所述流动介质（10）在断开的瞬间至少部分包裹切断装置。

21.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，在断开瞬间，在所述连接件之间生成的电弧通过所述流动介质（10）消除或者通过所述流动介质（10）抑制电弧的生成。

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