CN103026107B - 孔塞 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种孔塞，其可以使相对于孔的安装空间减小，并且可以使对孔的密封性提高。该孔塞（10）由弹性树脂材料一体成型，用于将设置在规定壁面上的孔（3）闭塞，其具有：主体部（20），其闭塞前述孔（3），并且具有向孔（3）插入的插入部（30）；密封凸缘部（40），其从主体部（20）的外周向插入部（30）侧倾斜而以裙状延伸，与孔（3）的表面侧周缘抵接；以及卡合部（38），其设置在插入部（30）的外周上，与孔（3）的背面侧周缘卡合，在密封凸缘部（40）的前端部背面上，以两层环状形成外侧环状凸部（41）和内侧环状凸部（43）。

Description

孔塞

技术领域

本发明涉及一种孔塞，其用于闭塞设置在规定壁面上的孔。

背景技术

例如，在汽车的车体面板及车盖上，根据各种目的而形成作业用的孔。从密封性及美观等观点出发，这种孔一般由孔塞闭塞。

作为当前的这种孔塞，在下述专利文献1中记载了一种孔塞，其由嵌合部位和闭塞部位构成，该嵌合部位与在车体部件上贯穿设置的孔嵌合而安装在该孔中，该闭塞部位具有可闭塞孔的面积形状，该孔塞一体地安装在嵌合部位的一端，在该闭塞部位上环状地设置起防水作用的密封部件。

该孔塞的嵌合部位和闭塞部位，由具有刚性的合成树脂材料一体地形成。另外，前述密封部件由橡胶或弹性体等弹性树脂材料形成，由配置为无端圆环状的两层密封片构成，它们的根部由粘合剂固定在形成圆板状的闭塞部位的背面侧周缘上。

并且，如果将上述孔塞的嵌合部位插入孔中，则嵌合部位外周的卡合爪与孔的背面侧周缘卡合，并且密封部件的两层圆环状密封片分别与孔的表面侧周缘抵接，以将孔密封的状态安装孔塞。

专利文献1：日本特开2005－61459号公报

发明内容

在上述专利文献1中，由于由弹性树脂构成的密封部件的根部直接紧固在圆板状的闭塞部位的背面侧周缘上，因此，存在以下问题，即，如果将孔塞安装在孔中而使密封部件弯曲变形，则外侧的密封片向外折回弯曲，并且内侧的密封片向内折回弯曲，两个密封片彼此分离而向扩展的方向较大地弯曲变形，因而在孔的外周需要较大的安装 空间。

另外，虽然密封部件由可弯曲变形的弹性体等弹性树脂构成，但是，由于闭塞部位由不易变形的具有刚性的树脂构成，并且二者由粘合剂固定，因此作为对孔的表面侧周缘的压力，仅密封部件的弯曲变形时的弹性力起作用，因而存在对孔的密封性不充分的情况。

因此，本发明的目的在于提供一种孔塞，其可以使安装在孔中时的安装空间减小，并且可以使对孔的密封性提高。

为了实现上述目的，本发明提供一种孔塞，其由弹性树脂材料一体成型，用于将设置在规定壁面上的孔闭塞，其特征在于，具有：主体部，其闭塞前述孔，并且具有向前述孔插入的插入部；密封凸缘部，其从前述主体部的外周向前述插入部侧倾斜而以裙状延伸出，与前述孔的表面侧周缘抵接；以及卡合部，其设置在前述插入部的外周，与前述孔的背面侧周缘卡合，在前述密封凸缘部的前端部背面，形成外侧环状凸部和内侧环状凸部，它们形成两层环状，在前述密封凸缘部的前端部表面设置环状隆起部，其以向表面侧鼓起的方式形成为厚壁，在前述外侧环状凸部和前述内侧环状凸部之间形成环状凹部，前述环状隆起部在前述密封凸缘部的延伸方向上位于前述环状凹部的外径侧，该环状凹部成为前述密封凸缘部的壁厚最薄的部分。

在本发明的孔塞中，优选前述密封凸缘部中的前述外侧环状凸部外周和前述环状隆起部外周，形成无台阶而连续的面。

在本发明的孔塞中，优选前述外侧环状凸部外周，和前述环状隆起部外周形成无台阶而连续的面，并且形成朝向前述插入部的凸出方向而其半径逐渐减小的倾斜面。

在本发明的孔塞中，优选前述外侧环状凸部形成为，与前述内侧环状凸部相比，朝向前述插入部的凸出方向更大地凸出。

发明的效果 

根据本发明，由于如果将主体部的插入部插入设置在规定壁面上的孔中，则卡合部与孔的背面侧周缘卡合，并且密封凸缘部与壁面的厚度相对应而适当弯曲变形，与孔的表面侧周缘抵接，因此可以将孔 闭塞。

并且，由于在密封凸缘部的前端部背面，以两层环状形成外侧环状凸部和内侧环状凸部，因此两个环状凸部分别与孔的表面侧周缘抵接而产生密封效果。其结果，即使由弹性树脂材料构成的密封凸缘部的弹力在高温下降低，也可以维持密封性。

另外，由于在以裙状延伸的密封凸缘部的前端部背面，以两层环状形成外侧环状凸部和内侧环状凸部，因此尽管形成两层密封构造，但也可以使与孔的表面侧周缘抵接的范围较小，从而可以使孔塞的安装空间减小。

并且，由于由弹性树脂材料一体成型，因此在将孔塞安装在孔中时，可以利用弯曲变形的密封凸缘部的弹力，使各凸部对孔的表面侧周缘的抵压力增大，从而可以使对孔的密封性进一步提高。

附图说明

图1是表示本发明涉及的孔塞的一个实施方式的斜视图及局部放大斜视图。

图2(a)是该孔塞的俯视图，(b)是该孔塞的仰视图。

图3是该孔塞的半剖图及局部放大剖面图。

图4是表示该孔塞相对于孔的安装状态的说明图。

具体实施方式

下面，参照图1～图4，对本发明的孔塞的一个实施方式进行说明。该实施方式的孔塞，例如用于将在图4所示的汽车车体面板1上贯穿设置的圆形状孔3闭塞。此外，孔塞用于闭塞在汽车的杂物室盖、后行李箱盖、车门及防护板等上贯穿设置的孔，但并不特别限定。

如图1～图4所示，该孔塞10设置有主体部20(参照图3及图4)，其将孔3闭塞，并且具有向孔3插入的插入部30。该主体部20具有闭塞前述孔3的圆板状闭塞部25。如图3及图4所示，筒状的内周壁31从闭塞部25的周缘垂下，并且经由从内周壁31的前端向外径方向延伸的折回部33，与前述内周壁31同心地直立设置筒状的外周壁35。 在两壁31、35之间形成环状的槽部37，其向闭塞部25侧开口(参照图2及图3)。

上述的内周壁31、折回部33及外周壁35形成插入部30。另外，外周壁35的基部侧外周面形成朝向折回部33而逐渐缩径的锥面35a(参照图3)。如图4所示，在前述外周壁35的外周设置卡合部38，其与前述孔3的背面侧周缘卡合。在该实施方式中，在外周壁35的周向上，以均等的间隔凸出设置4个卡合部38(参照图2(b))。

如图3及图4所示，从上述插入部30的外周，即从前述外周部35的前端外周，朝向插入部30的前端侧(与闭塞部25相反的一侧)，以裙状地扩展的方式向斜外方延伸设置密封凸缘部40，其与前述孔3的表面侧周缘弹性抵接。如图3的局部放大图所示，该密封凸缘部40，其基部侧(外周壁35侧)的壁厚最厚，朝向前端侧而逐渐成为薄壁。

在该裙状延伸的密封凸缘部40的前端部背面，以成为两层环状的方式形成外侧环状凸部41和内侧环状凸部43。在该实施方式中，沿密封凸缘部40的前端部背面的外周缘，形成为环状的外侧环状凸部41以山型凸出，并且在其内侧，环状的内侧环状凸部43同心地以山型凸出，如图1及图2(b)所示，它们形成两层环状。另外，外侧环状凸部41形成为，与内侧环状凸部43相比，朝向插入部30的凸出方向，即朝向插入部30的前端侧而更大地凸出(参照图3)。

并且，在形成两层环状的两个环状凸部41、43之间，形成环状的环状凹部45(参照图1、图2(b)及图3)。如图3的局部放大剖面图所示，设置该环状凹部45的部分成为密封凸缘部40的壁厚最薄的部分。

另外，在密封凸缘部40的前端部表面设置环状隆起部47，其以向表面侧鼓起的方式形成为厚壁。如图3及图4所示，该环状隆起部47的外周面和前述外侧环状凸部41的外周面形成无台阶而连续的连续面49，并且形成朝向插入部30的凸出方向而其半径逐渐减小的倾斜面。

上述说明的孔塞10，由聚苯乙烯类、聚烯烃类、聚脂类、聚氨脂类等弹性体或聚氨脂橡胶、硅橡胶、氟橡胶等弹性树脂材料一体成型。

下面，对由上述结构构成的孔塞10的使用方法及作用效果进行说 明。

该实施方式的孔塞10，向模具的形成成型品形状的空腔内注塑上述弹性体或橡胶等弹性树脂材料而一体成型。此时，由于浇口的位置及成型品的壁厚等不同，有时会产生被称为欠注(Short Shot)的缺陷，即成型品的一部分未填充树脂而冷却固化。与之相对，在本实施方式中，由于在密封凸缘部40的前端部表面设置向外侧鼓起的厚壁的环状隆起部47，因此在注塑成型时，树脂容易流入至对密封凸缘部40进行成型的空腔的末端，从而有效地防止上述欠注，可以使密封凸缘部40的前端部可靠地成型。

并且，如图4所示，在利用孔塞10闭塞孔3时，在使插入部30的前端侧与车体面板1的孔3对准后，一边把持密封凸缘部40一边将闭塞部25推入，将插入部30插入孔3内。此时，由于外周壁35的基部侧外周面形成锥面35a，因此外周壁35由孔3的内周引导而不会被卡住，可以将插入部30顺利地插入。 

如果将插入部30进一步推入，则卡合部38被孔3的内周推压，外周壁35向内侧弯曲，并且外侧环状凸部41及内侧环状凸部42依次与孔3的表面侧周缘抵接，密封凸缘部40以向与插入部30的插入方向相反的一侧折回的方式弯曲。

并且，如果卡合部38向孔3的背面侧凸出，则外周壁35弹性复原，卡合部38与孔3的背面侧周缘卡合，并且密封凸缘部40与车体面板1的厚度相对应而适当弯曲变形，其前端部背面的外侧环状凸部41及内侧环状凸部43分别与孔3的表面侧周缘抵接，可以将孔3闭塞。

此时，在该孔塞10中，由于设置在密封凸缘部40的前端部背面上的两层环状的外侧环状凸部41和内侧环状凸部43，分别与孔3的表面侧周缘抵接，因此可以使孔塞10对孔3的密封性提高，例如，可以有效地防止水及排气等进入。另外，由于孔塞10由橡胶或弹性体等耐热性较低的弹性树脂材料成型，因此，如果处于烤漆时、烈日下时、或者暴露在其他高温气氛下，则担心密封凸缘部40会软化，但是，即使在该情况下，由于两层环状的两个环状凸部41、43与孔3的表面侧周缘抵接，因此可以维持对孔3的密封性。

另外，由于在从插入部30的基部侧朝向前端侧，以裙状向斜外方延伸的密封凸缘部40的前端部背面，以两层环状形成外侧环状凸部41和内侧环状凸部43，因此尽管形成两层密封构造，也可以使与孔3的表面侧周缘抵接的范围较小，从而可以使孔塞10的安装空间减小。其结果，即使形成孔3的部件形成曲线状或形成弯曲形状，也可以与这些形状灵活地对应而将孔3闭塞，从而可以提供通用性较强的孔塞10。

并且，由于该孔塞10整体由弹性树脂材料一体成型，密封凸缘部40和其前端背面的两个环状凸部41、43也成为一体，因此在将孔塞10安装在孔3内时，可以利用弯曲变形的密封凸缘部40的弹力，使各环状凸部41、43对孔3的表面侧周缘的抵压力增大，从而可以使对孔3的密封性进一步提高。

另外，在该实施方式中，由于在外侧环状凸部41和内侧环状凸部43之间形成环状凹部45，该环状凹部45成为密封凸缘部40的壁厚最薄的部分，因此即使设置环状隆起部47而使密封凸缘部40的前端部变厚，密封凸缘部前端在环状凹部45的部位也容易弯曲，如图4所示，使外侧环状凸部41及内侧环状凸部43与孔3的表面侧周缘大致均匀地抵接，可以使密封性提高。

并且，在该实施方式中，由于外侧环状凸部41与内侧环状凸部43相比，朝向插入部30的凸出方向较大地凸出，因此在将孔塞10安装在孔3中时，在密封凸缘部40产生弯曲时，可以容易地使两个环状凸部41、43与孔3的表面侧周缘均匀地抵接，从而可以使对孔3的表面侧周缘的密封性提高。

为子进行孔塞10的更换及维护、车辆报废时部件的分别回收等，有时要将孔塞10从形成孔3的部件上取下。在该情况下，通过捏住位于孔3的表面侧的密封凸缘部40的外周，从孔3的表面侧周缘剥下，并且将插入部30从孔3中拉出，从而可以将孔塞10从车体面板1上取下。

此时，在该实施方式中，由于在密封凸缘部40的前端部表面上，设置以向表面侧鼓起的方式形成为厚壁的环状隆起部47，因此确保密封凸缘部40的前端部处的壁厚较厚，容易使手指等钩住密封凸缘部前 端外周，可以容易地将密封凸缘部40从孔3的表面侧周缘剥下，从而可以使孔塞10的拆卸作业性提高。

另外，在该实施方式中，由于密封凸缘部40中的外侧环状凸部41的外周和环状隆起部47的外周，形成无台阶的连续面49，因此可以进一步提高手指等对安装在孔3中的孔塞10的密封凸缘部40前端的钩卡条件，从而可以容易地将密封凸缘部从孔的表面侧周缘进一步剥下。

并且，由于上述连续面49形成朝向插入部30的凸出方向而其半径逐渐减小的倾斜面，因此如图4所示，在将孔塞10安装在孔3中而使密封凸缘部40弯曲的状态下，可以使连续面49相对于被安装壁面的角度维持手指等容易钩卡的角度，从而可以容易地将密封凸缘部40从孔3的表面侧周缘进一步剥下。

标号的说明 

3 孔

10 孔塞

20 主体部

25 闭塞部

30 插入部

38 卡合部

40 密封凸缘部 

41 外侧环状凸部 

43 内侧环状凸部 

45 环状凹部

47 环状隆起部 

49 连续面 。

Claims (4)

1.一种孔塞，其由弹性树脂材料一体成型，用于将设置在规定壁面上的孔闭塞，其特征在于，

具有：主体部，其闭塞前述孔，并且具有向前述孔插入的插入部；密封凸缘部，其从前述主体部的外周向前述插入部侧倾斜而以裙状延伸出，与前述孔的表面侧周缘抵接；以及卡合部，其设置在前述插入部的外周，与前述孔的背面侧周缘卡合，

在前述密封凸缘部的前端部背面，形成外侧环状凸部和内侧环状凸部，它们形成两层环状，

在前述密封凸缘部的前端部表面设置环状隆起部，其以向表面侧鼓起的方式形成为厚壁，

在前述外侧环状凸部和前述内侧环状凸部之间形成环状凹部，

前述环状隆起部在前述密封凸缘部的延伸方向上位于前述环状凹部的外径侧，

该环状凹部成为前述密封凸缘部的壁厚最薄的部分。

2.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，

前述密封凸缘部中的前述外侧环状凸部外周和前述环状隆起部外周，形成无台阶而连续的面。

3.根据权利要求2所述的孔塞，其特征在于，

前述外侧环状凸部外周和前述环状隆起部外周，形成无台阶而连续的面，并且形成朝向前述插入部的凸出方向而其半径逐渐减小的倾斜面。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的孔塞，其特征在于，

前述外侧环状凸部形成为，与前述内侧环状凸部相比，朝向前述插入部的凸出方向更大地凸出。