CN102958721A - 安装有hvac系统的农用车辆驾驶室 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种农用车辆的驾驶室（10），所述驾驶室具有用于操作员的座位和布置在座位前方用于容纳仪表显示器的操纵单元（26）。驾驶室（10）安装有HVAC系统，HVAC系统包括位于操纵单元（26）内的热交换器单元（36）和位于驾驶室的地板上座位的下方或者与座位相邻并用于通过地板高度的管道（34）将空气吹向热交换器单元（36）的鼓风机（32）。

Description

安装有HVAC系统的农用车辆驾驶室

技术领域

本发明涉及安装到非公路车辆的驾驶室上的加热、通风和空气调节（HVAC）系统，所述术语“非公路车辆”用来包括诸如拖拉机和收割机之类的农用车辆和诸如挖掘机和伸缩臂式叉车之类的工程机械。

背景技术

众所周知，车辆HVAC系统的主要部件包括进气口、用于清除来自吸入空气的粉尘和灰尘颗粒的过滤器、鼓风机、热交换器单元和用于在空气已经过过滤并通过鼓风机鼓送通过热交换器单元之后将该空气排入驾驶室的通风口，其中，所述热交换器单元可以包括供制冷回路的制冷剂流过的蒸发器和供（通常在发动机冷却系统中循环的）加热液体流过的散热器中的至少一个。

非公路车辆的HVAC系统的设计和配置要求周到考虑驾驶室内可用的有限空间。因为非公路车辆通常在脏的环境中操作，所以优选的是将进气管定位在车顶高度，并且有时采用的紧凑结构用来将HVAC系统的所有部件放置在车顶安装单元中。但是，有时也不能这样，例如如果驾驶室具有可打开的车顶或者如果HVAC单元会不可接受地限制可视性。

已经提出的一种备选解决方案是将鼓风机和热交换器单元放在操作员座位的下方，但这一点也不总是实用。特别是，在一些车辆中，驾驶室的座位与地板之间的间隙不足以容纳热交换器单元和鼓风机。而且，在这种结构中，管道中的空气可能在从热交换器单元流到操纵单元或仪表板中的通风口的同时被加热。

另一种解决方案是使HVAC部分位于驾驶室内，部分位于发动机舱内，但这会使HVAC系统的部件暴露给脏的环境和较高的温度，并且会占用发动机舱内宝贵的组装空间。

本发明的目的

因此，本发明试图提供一种用于非公路车辆的驾驶室的HVAC系统，该HVAC系统减轻了上述缺点中的至少一些，并且能够以节省空间的方式将该系统集成在驾驶室中，而不会妨碍可视性并且不会占用驾驶室内的有效空间。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种非公路车辆的驾驶室，所述驾驶室具有用于操作员的座位和布置在座位前方用于容纳仪表显示器的操纵单元，其中，驾驶室安装有HVAC系统，HVAC系统包括位于操纵单元内的热交换器单元和位于驾驶室的地板上座位的下方或者与座位相邻并用于通过地板高度的管道将空气吹向热交换器单元的鼓风机。

排放口可以适当地安装在操纵单元内以将经过热交换器单元的空气引向操作员。

优选地，供给到鼓风机的空气经过位于车辆的翼子板内的过滤器单元。

有利地，过滤器单元的两个集气箱，即过滤器元件上游的脏箱和过滤器元件下游的净箱，容纳在翼子板内。来自净箱的空气可适当地通过布置在驾驶室内并遵循翼子板的轮廓的管道导向鼓风机。

HVAC系统的进气口优选位于驾驶室外侧车顶高度，并且空气通过垂直管道流到进气过滤器，垂直管道方便地由驾驶室的B柱构成。

在本发明的优选实施例中，设置有第二过滤器，以便除了或者代替通过第一过滤器吸入的空气，允许鼓风机从驾驶室内部吸入过滤的空气，用于再循环经过热交换器单元。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于非公路车辆的HVAC系统，HVAC系统具有用于鼓送空气使之经过热交换器单元的鼓风机和布置在鼓风机上游用以过滤鼓风机鼓送的空气的过滤器单元，过滤器单元包括通过过滤器元件彼此隔开的脏箱和净箱，其特征在于，整个过滤器单元容纳在车辆的翼子板内。

有利地，翼子板包括可拆卸板，该可拆卸板用作过滤器单元的壁，并且在拆掉时允许进入过滤器单元的内部以便更换过滤器元件。

附图说明

下面结合附图通过示例进一步说明本发明，其中：

图1是拖拉机驾驶室的正透视图，

图2是图1所示驾驶室的侧视图，示出HVAC系统的部件的配置，

图3是图2中驾驶室的后透视图，

图4是图2和3所示驾驶室的示意性图示，和

图5和6分别是安装在翼子板内的过滤器单元的截面俯视图和侧视图。

具体实施方式

图1-4所示的驾驶室10具有地板12、车顶14和支撑车顶14的A、B和C柱，这些柱分别标记为16、18和20。翼子板22布置在驾驶室的两侧上。在驾驶室中中心定位的驾驶员座位60在图1-3中省略，但是在图4中示出。

在座位60的前方，驾驶室容纳有转向盘24和操纵单元26。操纵单元26容纳驾驶员所需的各种仪器，例如车速表和各种仪表，操纵单元26还可以用来安装驾驶员所需的各种开关和控制旋钮。可以理解的是，驾驶室的这种设计完全是常规的，本发明不关注驾驶室本身的设计，而是关注HVAC系统可以安装入驾驶室的方式。

驾驶室的门安装在A和B柱16、18之间，并且如图1所示，车顶14悬伸在门开口的上方。在本发明优选实施例中，用于HVAC系统的空气通过位于车顶14的悬伸部分的下侧上的格栅吸入，如图4中示意性示出的，其中，空气流用箭头表示。因为空气在车顶高度进入HVAC系统，所以与进气格栅更靠近地面定位的情况相比灰尘较少。

吸入空气沿B柱18向下流到位于翼子板22内的空气过滤器单元30。如图5和6所示，空气过滤器单元30包括通过过滤器元件71彼此隔开的两个集气室70和72，它们通常分别称为脏箱和净箱。在本发明的优选实施例中，脏箱70和净箱72以及过滤器元件容纳在翼子板22内。翼子板的顶部具有可拆卸进口盖76，如图6所示，以允许更换过滤器元件71。脏箱70与B柱18的内部直接连通，而净箱与布置在驾驶室内并遵循翼子板22的轮廓的管道74连通。

鼓风机32布置在驾驶室的地板12上，与驾驶员的座位的一侧相邻，或者位于驾驶员的座位的下方。在如图3所示的本发明的实施例中，设置有两个这种鼓风机，并且分别布置在驾驶员座位60的两侧上。鼓风机32的进口连接到与过滤器单元30的净箱相连的管道74，出口与安装在驾驶室的地板12中的第二管道34连通。管道34布置在地板的下侧上。如果管道34需要经过任何热元件例如排气系统附近，则管道34能被热绝缘。

如图4所示，可以设置第二过滤器80，以便除了或者代替通过第一过滤器30吸入的空气，允许鼓风机32从驾驶室内部吸入过滤的空气，用于再循环经过热交换器单元。空气再循环适合于极端的热和冷条件更好，因为同一空气会多次经过热交换器单元，而在其他条件下优选新鲜空气。可以设置一挡板，以允许驾驶员改变流过HVAC系统的再循环空气和新鲜空气的相对比例。

热交换器单元36安装在驾驶室前面的操纵单元26中。因为容纳发动机52以及HVAC系统的压缩机54和蒸发器56的发动机舱50也位于车辆前面，所以将制冷冷却剂或热水从发动机冷却系统输送到热交换器单元36的散热器的管路的长度被最小化。操纵单元26内的管道将鼓风机32鼓送的空气引导经过热交换器单元36并通过形成在操纵单元26中的通风口排入驾驶室。如图4中箭头所示，通风口可以定位成将空气吹向前窗玻璃用于除霜/除雾，或者吹向就坐操作员的脸或脚。

如图3中所示，整个HVAC系统可以是对称的，使用各自分别布置在驾驶室10两侧上的两个空气过滤器30以及两个鼓风机32。

通过将鼓风机与热交换器单元隔开，本发明允许操纵单元26后面的空间用来容纳热交换器单元。这是考虑了制冷剂和冷却剂线路最优布线最接近发动机舱和排放通风口的理想配置。驾驶员座位60的两侧的空间提供了用于安装鼓风机的充足空间，而不会限制驾驶员进入。

本发明的优选实施例提供了进一步的优点，即，过滤器单元位于驾驶室外侧通常不具有功能性目的的空间即翼子板内的空间中。而且，通过使用B柱从车顶安装的进气格栅向过滤器单元30的脏箱70输送空气简化了HVAC系统在驾驶室内的安装。

Claims (7)

1.一种非公路车辆的驾驶室（10），所述驾驶室具有用于操作员的座位（60）和布置在座位（60）前方用于容纳仪表显示器的操纵单元（26），其中，驾驶室（10）安装有HVAC系统，HVAC系统包括热交换器单元（36）和用于将空气吹向热交换器单元（36）的鼓风机（32），其特征在于，热交换器单元（36）位于操纵单元内，鼓风机（32）位于驾驶室的地板（12）上座位（60）的下方或者与座位相邻，并且通过地板高度的管道（34）与热交换器单元（36）相连。

2.根据权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，排放口安装在操纵单元（26）中，以将经过热交换器单元（36）的空气引向车辆操作员。

3.根据权利要求1或2所述的驾驶室，其特征在于，供给到鼓风机（32）的空气经过位于车辆的翼子板（22）内的过滤器单元（30）。

4.根据权利要求3所述的驾驶室，其特征在于，过滤器单元（30）具有通过过滤器元件（71）彼此隔开的净箱（72）和脏箱（70），并且过滤器单元的两个集气箱容纳在翼子板（22）内。

5.根据权利要求4所述的驾驶室，其特征在于，来自净箱（72）的空气被通过设置在驾驶室内并遵循翼子板轮廓的管道（74）导向鼓风机（32）。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的驾驶室，其特征在于，空气能通过布置在驾驶室外侧车顶高度的进气口进入HVAC系统并通过垂直管道流到过滤器单元。

7.根据权利要求6所述的驾驶室，其特征在于，垂直管道由驾驶室的B柱（18）构成。

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