CN102951029A - 多功能新能源车 - Google Patents

Abstract

本发明型多功能新能源车，主要动力来源是风能和太阳能。风能是安装在车尾顶部，用110瓦窝轮直流风力发电机组组成的，设有迎风板入风口和尾翼。太阳能是安装在车顶和车尾翼侧面的多角度板而组成。同时设有交流电输入端口。保证达到足够行驶的电量的目的。多功能新能源车，设有风力发电机两组、共四台，太阳能发电电路板一组，所产生的电能同时通过稳压装置等，输入蓄电电瓶，其蓄电瓶分为两组，其中一组在车行驶时向动力源输出电流则另一组通过自动转换装置，把以上所产生的电能进行输入存储。在减速电机的驱动下(两组)带动离心式增速飞轮转动(增强动力，保护电机)结合档位与驱动链接完成行走。在车前端设有自动扫光照明灯，当车转弯时，扫光灯能够随着转向自动转动，目的是看清转弯处的路况，提高安全性。多功能新能源车，可以说为汽车工业与新能源的利用，做出创新，是今后汽车制造业生产革新提供一种新的方式。

Description

多功能新能源车

技术领域

本发明型属多功能新能源车的设计与制造技术领域 

背景技术

目前世界上各种汽车，多是以石油为主要能源，既破坏了环境，又耗费了资源。而多功能新能源车是利用风能和太阳能来发电，自给自足的新车种，既降低了成本，又节约了资源，从而替代了石油，又保护了环境。所以多功能新能源车，目前还没有在汽车市场上销售或在生产中使用。 

发明内容

本发明型的目的是提供一种替代石油、降低成本，保护环境，又有实用性的多功能新能源车。 

本发明型的结构如附图所示，多功能新能源车设有流线型整车车身，其车身长度为3.2米，车宽为1.5米，车身高为1.6米。照明系统是自己设计的，远近扫光和防眩目近光灯，随着转向，大于35°角时，灯光自动随其转向，以便更好地视清路况。多功能新能源车主要的动力源是来自太阳能发电系统和风力发电系统，太阳能发电系统共分两个部分，一是车正顶棚上的平板太阳能发电电路板和车尾翼上多角度太阳能发电电路板而组成。风能是安装在车尾顶部，用110瓦窝轮直流风力发电机组组成的。风力发电系统是在尾翼前端设有一组迎风板和两组发电机组组成。同时增设了交流电输入端口。通过转换器稳压装置等，输入蓄电瓶，同时设有两组蓄电瓶，当一组电瓶向外 输出动力电流时，则另一组向内输入电流，当车体行驶到20脉以上时，经过车体流动的风速即可达到3到4级的风流，足可以使风利发电机转动成功发电外加上太阳能的电流和交流电的补充，足可以使蓄电瓶完全充足电能，即可以满足车体在以后不用补充电源自给自足的长期作用，达到不燃油，节约能源保护环境的目的。 

本发明型结构设计合理，多功能新能源车的动力系统是通过减速电机来带动行驶的，为了增加减速电机的动力的同时增设了一组离心式增速轮，一是增强动力，二是保护电机，结合档位、传动等链接驱使车体运行起来。多功能新能源车，可以说为汽车工业与新能源的结合利用，做出了创新，是今后汽车制造业的一次改革和环保新理念的一种新的方式。 

附图说明

图1，本发明型结构示意图 

1——整车流线型车体。 

3——太阳能发电电路板。 

图2，为本发明型远近扫光照明系统结构示意图 

1——近光灯。 

2——远光灯。 

3——转向电机。 

4——转向齿轮。 

图3，为本发明型风力发电结构示意图 

4——风力发电机入风口。 

5——风力发电机迎风板。 

6——风力发电机组。 

7——风力发电机的窝轮叶扇。 

具体实施方式

本发明型的多功能新能源车，如图1所示：整体流线型车外型和车体(1)。太阳能发电电路板(3)。如图2所示：近光灯(1)。远光灯(2)。转向电机(3)。转向齿轮(4)。如图3所示：风力发电机入风口(4)。风力发电机迎风板(5)。风力发电机组(6)。风力发电机的窝轮叶扇(7)。 

Claims (1)

1.本发明新型多功能新能源车，整体流线型车体(1)。远近扫光灯照明系统(2)。太阳能发电电路板(3)。风力发电机入风口(4)。风力发电机迎风板(5)。风力发电机组(6)。风力发电机的窝轮叶扇(7)。

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