CN102883901B - 带有集成的卷帘的车窗 - Google Patents
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Abstract
一种带有集成的卷帘的车窗，其至少包括：a.带有窗口(2)的车窗(1)，b.相对地在窗口(2)的边缘两侧在纵向或横向上安装的引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)、卷帘轴容纳部(5a,5b)，c.在卷帘轴容纳部(5a,5b)中的卷帘滚子(6)，d.在卷帘滚子(6)上、在引导部(3a,3b)中和在肋(4a,4b)处可移动的卷帘(7)，以及e.在卷帘轴容纳部(5a,5b)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)和圆盖(9)上的遮盖部(8a,8b)，其中，车窗(1)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)和卷帘轴容纳部(5a,5b)形成由聚合材料构成的唯一构件(13)。
Description
技术领域
本发明涉及一种带有集成的卷帘(Rollo)的车窗、一种用于其制造的方法及其应用。
背景技术
机动车中的带有卷帘的车窗越来越受欢迎。在盛夏时和在强烈的太阳辐射中，乘客厢可通过车窗非常强地加热。此外，驾驶员在驾驶期间可被散射的光晃眼。乘客、而尤其小孩可在后座区域(Fondbereich)中被保护免于直接的太阳辐射。汽车内舱的加热也负面地影响驾驶员的集中和反应能力。可能的解决方案是可调节的或可移动的卷帘或者百叶窗，其可根据射入的太阳辐射的强度和位置来打开或关闭。尤其对于停止的汽车，乘客舱的加热和因此在汽车运行中空调的消耗由此可被显著降低。在寒冷的季节中，可拉上卷帘，以便防止通过透明顶盖的热损失。
随着越来越严格的对机动车的二氧化碳排放的规定，此外存在降低汽车重量且由此降低其燃料消耗的强烈渴望。在塑料领域中的持续的进一步发展使能够通过相应地由聚合材料构成的更轻的元件代替金属车身的大部分。部件或者还有整个顶盖区域尤其可通过由聚合材料构成的元件来代替。在许多情况中，这些在重量明显更轻的情况下显示出与在由安全玻璃构成的车身窗户中可比的硬度、稳定性和负荷能力。附加地，由于重量减少，车辆的重心进一步向下转移，这对行驶性能具有正面影响。此外，与金属相比，聚合材料可在明显更低的温度下来制造、加工和成形。这降低了在材料的制造中的能量需求和成本。
在窗户由聚合材料构成的情况下，卷帘元件在车辆中的装配也要求通过粘合或旋拧多个单件如导轨、加强肋、卡锁元件和卷帘保持部来装配卷帘框架。然而在卷帘装配中的大量单个步骤提高了装配的费用和持续时间并且使得生产变贵。此外，大量的过程步骤提高了故障和错误的可能性，这可导致在生产中的延迟和增加的次品。
文件EP1285794A1公开了一种用于布置在车辆的透明的顶盖区域下方的遮阳卷帘装置。遮阳卷帘装置经由卷绕轴(Wickelwelle)和侧面地安装在车辆顶盖处的引导部可调节。
文件DE202006015107U1公开了一种用于滑动顶盖(Schiebedach)的卷帘的导轨、一种用于将导轨固定在车辆处的保持部段和一种用于容纳卷帘的引导部段。保持部段和引导部段经由弹性地弹动的部段相连接。
文件EP0990544A1公开了一种带有固定在顶盖处的导轨和装配在其上的盖子的可闭合的车辆顶盖开口。导轨尤其被保护免于侵入的污物。
文件EP1285794A1公开了一种用于车辆顶盖的遮阳卷帘装置。遮阳卷帘装置具有在车辆顶盖的侧向的引导部处可移动地引导的卷绕轴，其在存放位置与功能位置之间可调节。
文件EP1182066A2公开了一种用于机动车的遮阳卷帘，其安置在顶盖中并且可遮住至少一个窗户。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有集成的卷帘的车窗，其可成本有利地由尽可能少的单件来制造并且具有高的稳定性。
本发明的目的根据本发明通过根据权利要求1的带有集成的卷帘的车窗来实现。优选的实施方案由从属权利要求中得出。
一种根据本发明的用于制造车窗的方法及其应用由另外的并列权利要求得出。
根据本发明的带有集成的卷帘的车窗包括由聚合材料构成的带有窗口的车窗。术语“车窗”以本发明的意义中包括窗框和窗口。本发明也包括车窗，在其中仅汽车车身的一部分被由聚合材料构成的车窗代替。在窗口的边缘处在纵向或者横向上安装有引导部、肋(条)、圆盖(Dome)、卷帘卡锁部和卷帘轴容纳部。圆盖和引导部、肋(条)、圆盖、卷帘卡锁部和卷帘轴容纳部的数量不是固定的而可被改变。在车窗处优选地安装有至少两个引导部、两个肋(条)、两个卷帘轴容纳部和两个圆盖。卷帘滚子(Rollorolle)位于两个卷帘轴容纳部中。在卷帘滚子上卷绕有卷帘，其沿着引导部且由肋限制地能够被卷起和卷开并且由此能够打开和关闭在车窗中的窗口。在卷帘的两个边缘(其被放入引导部中且到肋处)处优选地固定有滑块。滑块优选地使卷帘在引导部上和在肋处的灵活的且在位置中可移动的保持成为可能。所说明的组件通过在卷帘轴容纳部、引导部、肋和可变数量的圆盖上的遮盖部来封闭。圆盖优选地在内部中包含用于自攻螺栓的螺纹或者材料。圆盖用于通过螺栓、铆钉、粘合剂、膨胀塞(Spreizduebel)或夹子来旋紧、紧固和/或固定遮盖部。车窗、引导部、肋、圆盖和卷帘轴容纳部形成由聚合材料构成的唯一的构件。优选地2至15个圆盖在两侧布置在每个肋旁边。但是也可仅将卷帘轴容纳部集成在窗玻璃处，使得卷帘经由所容纳的卷帘滚子或者还有卷帘轴被卷开并且被悬挂/固定/锁止在相对的侧面处。卷帘滚子和卷帘轴容纳部的区域可通过车门内衬(Tuerinnenverkleidung)或者内衬遮盖部来遮盖。根据本发明的装置可如此来布置，使得卷帘可从上向下或者反过来打开。从左向右或者反过来打开卷帘也是可能的。
聚合材料优选地包含聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二酯和/或它们的混合物或者共聚体，特别优选地聚碳酸酯和聚碳酸酯共混物(Polycarbontblend)如聚碳酸酯/聚对苯二甲酸乙二酯；聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯；聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二脂。
聚合材料优选地填充以有机的或者无机的、纤维状的或者微粒状的填料。聚合材料优选地填充以玻璃纤维、玻璃球、玻璃珠和/或矿物颗粒。
窗口形成车窗的面积的优选地30%至80%、特别优选地40%至70%。
窗口优选地由透明的或(部分)不透明的窗玻璃遮盖或者封闭。窗玻璃优选地包含玻璃或者聚合物、优选地平面玻璃(Flachglas)(浮法玻璃)、石英玻璃、硼硅玻璃、钠钙玻璃、聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯和/或聚甲基丙烯酸甲酯。
遮盖部优选地经由螺栓、铆钉、夹子、粘合剂、焊接(例如超声波)、卡锁部被固定在圆盖中。
遮盖部优选地包含金属和聚合物，特别优选地铝、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺和/或它们的混合物或者共聚体。
遮盖部、圆盖、肋或者引导部可如此来构造，使得经由这些元件可实现附加的功能，例如通过螺栓、粘合剂、挂钩、夹子或铆钉来固定车顶(Dachhimmel)或者内部照明件。
卷帘优选地包含皮革、人造革、纺织纤维、聚合物如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺和/或它们的混合物或者共聚体。
卷帘优选地具有卷帘止动部而车窗具有止动部开口。卷帘止动部和止动部开口使能够附加地固定和关闭卷帘。
卷帘滚子或者还有卷帘轴优选地包含聚合物和/或金属，优选地铁、铬、铝、钛、钒、镍、钴，以及所提及的金属的合金或者聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺和/或它们的混合物或者共聚体。
此外，本发明包括一种用于制造带有集成的卷帘的车窗的方法，其中，在第一步骤中注塑带有窗口或者透明的检视区域(Durchsichtsbereich)以及在需要时至少2个引导部、2个肋、圆盖和2个卷帘轴容纳部的车窗。为此对于专业人士已知的且常用的方法(例如热塑性塑料-注塑或注压方法(Spritzpraegeverfahren))可被用于聚合材料的成型。优选地使用2组件注塑或注压方法。在车窗的注塑模中一起构造窗口、引导部、肋和圆盖。注塑模接下来以液态的聚合材料来填充。在聚合材料的冷却和硬化之后，至少利用所构造的窗口、引导部、肋、圆盖和卷帘轴容纳部可取出车窗。接下来将带有卷帘的卷帘滚子或卷帘轴放入卷帘轴容纳部中。卷帘优选地随着滑块被放入引导部中，其由肋在侧面向外来限制。经由安装在卷帘处的卷帘止动部和在车窗中的止动可能性(开口)，窗口可完全封闭。卷帘轴容纳部、引导部、肋和圆盖接下来利用遮盖部来封闭。
遮盖部优选地利用螺栓、铆钉、膨胀塞、夹子、粘合剂和/或焊接被固定在圆盖处。
根据本发明的车窗优选地被插入汽车车身开口中。
此外，本发明包括车辆顶盖在机动车和/或载重汽车、牵引车、拖拉机中的应用，优选地作为机动车的可调节的遮阳窗(Sonnenfenster)。
附图说明
接下来根据附图详细阐述本发明。该附图是纯示意性的图示并且不按比例。附图绝不限制本发明。
其中：
图1显示不带放入的卷帘(7)且不带遮盖部(8a,8b)的根据本发明的车窗的视图，
图2显示完成装配的车窗的视图以及
图3显示根据本发明的用于制造车窗的方法的流程图。
具体实施方式
图1显示不带放入的卷帘(7)且不带遮盖部(8a,8b)的根据本发明的车窗(1)的视图。车窗(1)包括窗口(2)和在车辆的行驶方向上在左边和右边相对布置的引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)和两个卷帘轴容纳部(5a,5b)。车窗(1)、窗口(2)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)和两个卷帘轴容纳部(5a,5b)形成由聚合材料、例如聚烯烃构成的唯一构件(13)。卷帘滚子(6)被插入卷帘轴容纳部(5a,5b)中。
图2显示完成装配的根据本发明的车窗(1)的视图。车窗(1)的结构对应于在图1中所说明的结构。未可见的引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)以及卷帘轴容纳部(5a,5b)的部分通过两个遮盖部(8a,8b)来覆盖。卷帘遮盖部(8a,8b)经由螺栓和/或夹子被固定在圆盖(9)处。备选地，遮盖部(8a,8b)也经由粘合剂、优选地含水硬化或热硬化的粘合剂来固定。在此，遮盖部(8a,8b)可被粘合在肋(4a,4b)、圆盖(9)处或者直接在车辆处。卷绕在卷帘滚子(6)上的卷帘(7)封闭窗口(2)的一部分。经由在卷帘中的卷帘止动部(11)和在车窗(1)中的止动部开口(12)，可完全封闭窗口(2)。
图3显示根据本发明的用于制造车窗的方法的流程图。在第一步骤中注塑或注压带有窗口(2)、引导部(3a,3b),、肋(4a,4b)、圆盖(9)和卷帘轴容纳部(5a,5b)的车窗(1)。在此，温度和过程条件取决于所使用的聚合材料。在聚合材料的冷却和硬化之后可取出车窗(1)。接下来将带有卷帘(7)的卷帘滚子(6)放入卷帘轴容纳部(5a,5b)中。将卷帘(7)放入引导部(3a,3b)中，向外由肋(4a,4b)限制。接下来利用两个遮盖部(8a,8b)来封闭卷帘轴容纳部(5a,5b)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)和圆盖(9)。遮盖部(8a,8b)的封闭优选地借助于螺栓实现，其将遮盖部(8a,8b)与位于圆盖(9)中的螺纹固定地连接。圆盖(9)的数量取决于窗口(2)的尺寸且每侧优选地为3至10个圆盖(9)。
附图标记清单
(1)车窗
(2)窗口
(3a,3b)引导部
(4a,4b)肋
(5a,5b)卷帘轴容纳部
(6)卷帘滚子或卷帘轴
(7)卷帘
(8a,8b)遮盖部
(9)圆盖
(10)窗玻璃
(11)卷帘止动部
(12)止动部开口以及
(13)构件。
Claims (15)
1.一种带有集成的卷帘的车窗，其包括：
a.带有窗口(2)的车窗(1)，
b.相对地在所述窗口(2)的边缘两侧在纵向或横向上安装的引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)、卷帘轴容纳部(5a,5b)，
c.在所述卷帘轴容纳部(5a,5b)中的卷帘滚子(6)，
d.能够在所述卷帘滚子(6)上、在所述引导部(3a,3b)中、在所述肋(4a,4b)处移动的卷帘(7)以及
e.在所述卷帘轴容纳部(5a,5b)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)和圆盖(9)上的遮盖部(8a,8b)，
其中，所述车窗(1)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)和卷帘轴容纳部(5a,5b)形成由聚合材料构成的唯一构件(13)。
2.根据权利要求1所述的车窗，其中，所述聚合材料包含聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二甲酸乙二酯；聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯；聚碳酸酯/聚对苯二甲酸丁二脂。
3.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述窗口(2)形成车窗面积的30%至80%。
4.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述窗口(2)由透明的或部分不透明的窗玻璃(10)来封闭。
5.根据权利要求4所述的车窗，其特征在于，所述窗玻璃(10)包含平面玻璃、石英玻璃、硼硅玻璃、钠钙玻璃、聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯。
6.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述遮盖部(8a,8b)经由螺栓、铆钉、夹子、粘合剂、膨胀塞和/或焊接固定在所述圆盖(9)中。
7.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述遮盖部(8a,8b)包含铝、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺。
8.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述卷帘(7)包含皮革、人造革、纺织纤维、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺。
9.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述卷帘(7)包含层片元件。
10.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述卷帘(7)具有卷帘止动部(11)而所述车窗(1)具有止动部开口(12)。
11.根据权利要求1或2所述的车窗，其中，所述卷帘滚子(6)包含铁、铬、铝、钛、钒、镍、钴、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氨酯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺。
12.一种用于制造带有集成的卷帘的车窗的方法，其中:
a.注塑或者注压带有窗口(2)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)、圆盖(9)和卷帘轴容纳部(5a,5b)的车窗(1)，
b.将带有卷帘(7)的卷帘滚子(6)放入所述卷帘轴容纳部(5a,5b)中，
c.将所述卷帘(7)放入所述引导部(3a,3b)中到所述肋(4a,4b)处以及
d.利用遮盖部(8a,8b)来封闭卷帘轴容纳部(5a,5b)、引导部(3a,3b)、肋(4a,4b)和圆盖(9)。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述遮盖部(8a,8b)利用螺栓和/或钉子被固定在所述圆盖(9)处。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其中，所述车窗被插入侧窗或者后窗的汽车车身开口中。
15.根据权利要求1至11中任一项所述的车窗在机动车中的一种应用，作为机动车的侧窗或者后窗。
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