KR101243356B1

KR101243356B1 - 롤러 블라인드용 차양막

Info

Publication number: KR101243356B1
Application number: KR1020100116424A
Authority: KR
Inventors: 이환길
Original assignee: 이환길
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2013-03-13
Also published as: KR20120054988A

Abstract

본 발명은 롤러 블라인드용 차양막에 관한 것으로, 보다 상세하게는 초음파 코팅방법에 의해 차양막의 양측 단부에 포켓부를 형성시킴으로써 차양막에 별도의 재봉선이 형성되지 않도록 하여 차양막의 내구성을 향상시키고, 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지할 수 있는 롤러 블라인드용 차양막에 관한 것이다.
본 발명은 양측 단부에 포켓부가 형성된 롤러 블라인드용 차양막에 있어서, 상기 포켓부는 초음파 코팅에 의해 접착 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

롤러 블라인드용 차양막 {Sun shades for roller blinds}

본 발명은 롤러 블라인드용 차양막에 관한 것으로, 보다 상세하게는 초음파 코팅방법에 의해 차양막의 양측 단부에 포켓부를 형성시킴으로써 차양막에 별도의 재봉선이 형성되지 않도록 하여 차양막의 내구성을 향상시키고, 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지할 수 있는 롤러 블라인드용 차양막에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글라스는 자동차를 운전하는 경우 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글라스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글라스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글라스를 가릴 수 있도록 하고 있다.

또한, 최근 들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글라스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있는데, 이러한 롤러 블라인드에는 차양막이 구비되어 사용자의 선택에 의해 차양막을 조절함으로써 차내로 유입되는 햇빛의 양을 조절할 수 있도록 구성되어 있다.

이러한, 차단막 양측 단부에는 일반적으로 차량의 주행 중에 바람에 의해 차양막이 출렁거리는 현상을 줄이기 위해 가이드 로드를 설치하기 위한 포켓부가 형성되는데, 종래의 차양막에 형성되는 포켓부는 일반적으로 재봉에 의한 방법으로 차양막의 양측 단부를 결합하므로 장기간 사용시 차양막의 일부가 분리되어 주행시 소음을 일으키는 등 내구성이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 재봉에 의해 포켓부가 차양막의 양측 단부에 결합되는 경우 재봉선에 의해 발생하는 틀림현상으로 인해 차양막이 제대로 작동되지 않는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 초음파 코팅방법에 의해 차양막의 양측 단부에 포켓부를 형성시킴으로써 차양막에 별도의 재봉선이 형성되지 않도록 하여 차양막의 내구성을 향상시키고, 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지할 수 있는 롤러 블라인드용 차양막을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

양측 단부에 포켓부가 형성된 롤러 블라인드용 차양막에 있어서, 상기 포켓부는 초음파 코팅에 의해 접착 형성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 포켓부는 일측이 개구된 형상의 포켓과, 상기 포켓과 차양막의 사이에 삽입 설치되는 코팅필름으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 코팅필름은 포켓의 개구부 사이에 삽입 설치되는 제1코팅필름과, 상기 포켓과 차양막의 접합부 사이에 삽입 설치되는 제2코팅필름으로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 차양막은 포켓의 개구부 사이에 삽입 설치되고, 상기 코팅필름은 차양막과 포켓의 사이에 삽입 설치되는 제1 및 제2코팅필름으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차양막은 포켓의 개구부 사이에 삽입 설치되고, 포켓의 외측에는 보강부가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 코팅필름은 차양막과 포켓의 외측면 사이에 설치되는 제3 및 제4코팅필름으로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 롤러 블라인드용 차양막에 의하면, 초음파 코팅방법에 의해 차양막의 양측 단부에 포켓부를 형성시킴으로써 차양막의 내구성을 향상시킬 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 초음파 코팅방법에 의해 차양막의 양측 단부에 포켓부를 형성시킴으로써 차양막에 별도의 재봉선이 형성되지 않도록 하여 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지함으로써 차양막의 작동이 원활히 이루어지도록 하고, 차양막의 주름 발생을 방지하여 외관을 미려하게 하는 효과를 추가로 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 포켓부의 견고한 결합에 의해 차량의 주행시 차양막의 출렁거림 현상을 최소화하여 주행시 차양막에서 발생되는 소음을 줄일 수 있는 효과를 추가로 갖는다.

도 1은 종래의 차양막이 설치된 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 롤러 블라인드용 차양막을 나타낸 부분 단면도.
도 3은 도 2에 나타낸 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 부분 단면도.
도 4는 도 2에 나타낸 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 부분 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 롤러 블라인드용 차양막의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 롤러 블라인드용 차양막을 나타낸 부분 단면도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 부분 단면도이며, 도 4는 도 2에 나타낸 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 부분 단면도이다.

본 발명은 초음파 코팅방법에 의해 차양막의 양측 단부에 포켓부를 형성시킴으로써 차양막에 별도의 재봉선이 형성되지 않도록 하여 차양막의 내구성을 향상시키고, 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지할 수 있는 롤러 블라인드용 차양막에 관한 것으로, 차양막을 포함하는 종래 롤러 블라인드(1)의 구조는 도 1에 나타낸 바와 같이, 차양막(100)이 권취되고 내측에 토션스프링(22)이 삽입 설치된 권취샤프트(20)와, 차양막(100)을 여닫는데 사용되는 핸들바(30), 상기 권취샤프트(20)의 양 단부에 연결 설치된 제1롤러(50)와, 제1롤러(50)와 대향되는 위치의 차체에 설치되는 제2롤러(60)와, 일측 단부가 상기 제1롤러(50)에 권취되고, 타측 단부는 제2롤러(60)를 경유하여 핸들바(30)에 연결 설치되는 와이어(70)와, 핸들바(30)의 전,후 이동시 차양막(100)의 양측 단부에 삽입되어 차양막(100)의 측방향 텐션을 유지시킬 수 있도록 하는 가이드 로드(80)를 포함하여 구성되어, 권취샤프트(20) 내측에 설치된 토션스프링(22)과 권취샤프트(20)와 핸들바(30)의 사이에 연결 설치된 와이어(70)의 상호 작용에 의해 차양막(100)의 텐션을 유지하며 롤러 블라인드(1)를 작동시킬 수 있도록 구성되어 있다.

이때, 상기 차양막(100)의 양측 단부에는 가이드 로드(80)가 삽입 설치되는 포켓부(110)가 형성되는데, 상기 포켓부(110)는 차양막(100)이 일정한 형상을 유지할 수 있도록 함과 동시에 차량의 주행 중에 바람에 의해 차양막(100)이 출렁거리는 현상을 줄이는 역할을 하게 된다.

본 발명은 이와 같이 차양막(100)의 양측 단부에 형성되는 포켓부(110)를 초음파 코팅에 의해 접착 형성시킴으로써 차양막(100)의 내구성을 향상시킴과 동시에 차양막(100)의 작동이 원활히 이루어지도록 한 것에 특징이 있는 것으로, 상기 포켓부(110)의 구성은 크게 도 2에 나타낸 바와 같이 포켓(112)과 코팅필름(114)을 포함하여 이루어진다.

보다 상세히 설명하면, 상기 초음파 코팅은 차양막(100)과 포켓(112)의 접합부 사이에 코팅필름(114)을 삽입 설치한 후, 상기 접합부의 외측에 위치되는 상,하 이동판(미도시)을 초당 약 20,000회의 속도로 고속으로 이동시켜 마찰시 발생하는 열에 의해 접합력이 발생할 수 있도록 하는 것으로, 이와 같은 초음파 코팅에 의해 차양막(100)의 양측 단부에는 견고한 접착력을 갖는 포켓부(112)가 형성되어 차양막(100)의 내구성을 향상시킴과 동시에 차량의 주행시 차양막(100)의 흔들림을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 포켓(112)은 일측이 개구된 'ㄷ'자 형상으로 이루어져 그 상면이나 하면에 차양막(100)의 단부가 접착되거나, 또는 개구된 부분의 내측으로 차양막(110)의 단부가 삽입 설치될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이고, 상기 코팅필름(114)은 차양막(110)과 포켓(112)의 사이에 설치되어 초음파 코팅에 의해 용융됨으로써 차양막(110)과 포켓(112)의 접합부에 강력한 접착력이 발휘되도록 함으로써 차양막(110)의 양측 단부에 포켓부(110)를 형성시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.

상기와 같이, 초음파 코팅에 의해 형성되는 포켓부(110)는 차양막(100)과 포켓(112) 및 코팅필름(114)의 배열을 다양하게 할 수 있는데, 먼저, 도 2에 나타낸 바와 같이, 포켓(112)의 개구부가 차양막(100) 방향을 향하도록 한 상태에서 차양막(100)이 포켓(112)의 하부에 위치하도록 한 후, 포켓(112)의 개구부 사이 및 포켓(112)과 차양막(100) 사이에 코팅필름(114)이 삽입되도록 할 수 있다.

즉, 상기 포켓(112)의 개구부 사이에 제1코팅필름(114a)을 삽입 설치하고, 포켓(112)의 하부와 차양막(100)의 상부 사이에 제2코팅필름(114b)을 삽입 설치한 후, 초음파 코팅을 함으로써 가이드 로드(80)의 삽입을 위한 포켓(112)의 개구부를 제1코팅필름(114a)의 용융에 의해 밀폐시킬 수 있도록 함과 동시에, 제2코팅필름(114b)의 용융에 의해 포켓(112)과 차양막(100) 사이의 접합력을 강화시킬 수 있게 된다.

이때, 도시하지는 않았지만, 상기 차양막(100)이 포켓(112)의 상부에 접합될 수도 있음은 물론이다.

다음, 도 3에 나타낸 바와 같이, 포켓(112)의 개구부가 차양막(100) 방향을 향하도록 한 상태에서 포켓(112)의 개구부 사이에 차양막(100)을 삽입 설치하고, 포켓(112)과 차양막(100)의 사이에 코팅필름(114)을 삽입 결합시킨 후 초음파 코팅을 하여 포켓부(110)를 형성시킬 수도 있는데, 이는 포켓(112)과 차양막(110) 사이의 접합력을 보다 강화시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

즉, 차양막(100)의 측단부를 포켓(112)의 개구부 사이에 삽입시킨 상태에서, 차양막(100)의 상,하부와 포켓(112)의 사이에 각각 제1 및 제2코팅필름(114a,114b)을 끼워 넣고 초음파 코팅을 함으로써 포켓(112)과 차양막(110)이 견고히 접합 결합되도록 하여 차량의 주행시 차양막(100)의 흔들림을 최소화하고, 그에 따라 주행시 발생되는 소음을 줄일 수 있게 되는 것이다.

또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 차양막(100)은 포켓(112)의 개구부 사이에 삽입 설치되고, 그 외측에 보강부(116)를 형성하며, 상기 코팅필름(114)은 차양막(100)과 포켓(112) 및 포켓(112)과 보강부(116)의 사이에 설치되도록 구성할 수도 있는데, 상기 차양막(100)과 포켓(112)의 사이에는 제1,2코팅필름(114a,114b)이 삽입 설치되고, 포켓의 외측면 즉, 포켓(112)과 보강부(116)의 사이에는 제3,4코팅필름(114c,114d)이 삽입 설치된다. 이는, 보강부(116)가 차양막(100)과 포켓(112)의 접합부를 감싸도록 구성함으로써 포켓(112)의 내측으로 삽입 설치되는 가이드 로드(80)와의 마찰에 의해 포켓부(110)가 분리되는 것을 보다 효과적으로 방지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

즉, 상기 포켓(112)의 상부와 차양막(100) 상면의 사이 및 포켓(112)의 하부와 차양막(100) 하면의 사이에 각각 제3 및 제4코팅필름(114c,114d)를 위치시키고, 그 상부에 보강부(116)를 덮은 후, 초음파 코팅을 함으로써 차양막(100)과 포켓(112)의 연결부 외측을 접착시킴으로써 핸들바(30)의 상,하 이동에 의해 차양막(100)이 움직이는 경우 발생되는 가이드 로드(80)와의 마찰에 의해 포켓부(110)가 분리되지 않도록 견고히 결합시키는 것이다.

이때, 포켓(112)의 개구부 사이에 삽입 설치된 차양막(100)의 상,하부와 포켓(112)의 사이에 각각 제1 및 제2코팅필름(114a,114b)을 끼워 넣은 상태에서 차양막(100)과 포켓(112)의 외측면 사이에 제3 및 제4코팅필름(114c,114d)을 위치시킨 후 초음파 코팅을 실시함으로써 포켓부(110)의 접합력을 극대화시킬 수도 있음은 물론이다.

따라서, 본 발명에 따른 롤러 블라인드용 차양막에 의하면, 초음파 코팅방법에 의해 차양막(100)의 양측 단부에 포켓부(110)를 형성시킴으로써 차양막(100)의 내구성을 향상시킬 수 있고, 차양막(100)에 별도의 재봉선이 형성되지 않도록 하여 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지할 수 있음과 동시에 차양막(100)의 작동이 원활히 이루어지도록 할 뿐만 아니라, 포켓부(110)의 견고한 결합에 의해 차량의 주행시 차양막(100)의 출렁거림 현상을 최소화하여 주행시 차양막(100)에서 발생되는 소음을 줄일 수 있고, 차양막(100)의주름을 방지하여 외관을 미려하게 하는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

100 : 차양막 110 : 포켓부
112 : 포켓 114 : 코팅필름
114a : 제1코팅필름 114b : 제2코팅필름
114c : 제3코팅필름 114d : 제4코팅필름
116 : 보강부

Claims

양측 단부에 포켓부가 형성된 롤러 블라인드용 차양막에 있어서,
상기 포켓부는 일측이 개구된 형상의 포켓과, 상기 포켓과 차양막의 사이에 삽입 설치되는 코팅필름으로 구성되어 초음파 코팅에 의해 접착 형성되고,
상기 차양막은 포켓의 개구부 사이에 삽입 설치되며, 포켓의 외측에는 보강부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드용 차양막.
삭제
삭제
제 1항에 있어서,
상기 코팅필름은 차양막과 포켓의 사이에 삽입 설치되는 제1 및 제2코팅필름으로 구성된 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드용 차양막.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 코팅필름은 차양막과 포켓의 외측면 사이에 위치되도록 하여 포켓과 보강부의 사이에 삽입 설치되는 제3 및 제4코팅필름을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 롤러 블라인드용 차양막.