CN212422763U - 可滑动式前遮阳系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可滑动式前遮阳系统及汽车，可滑动式前遮阳系统包括：卷轴横梁；遮阳帘总成，具有帘布、遮阳板组件和帘布导向横梁，帘布具有两个相对两端，且其中一个相对两端分别与卷轴横梁和遮阳板组件固定连接；滑轨总成，具有一相对设置的两个滑轨，帘布导向横梁安装在两个滑轨靠近卷轴横梁端，将帘布另一个相对两端导向到两个滑轨中；驱动总成，与遮阳板组件连接，驱动总成可驱动遮阳板组件，带动帘布沿着滑轨滑动，而控制帘布打开或关闭。本申请可滑动式前遮阳系统在打开帘布时，其可增大可视区域，开阔视野。同时，本申请还辅助使用帘布导向横梁，其在安装到车身时，可以将帘布移动到车身前横梁后侧，更能的增大帘布开启长度。

Description

可滑动式前遮阳系统及汽车

技术领域

本申请涉及一种汽车前风挡玻璃遮阳系统，特别是涉及一种可滑动式前遮阳系统及汽车。

背景技术

根据国家汽车标准的相关规定，“前风挡玻璃的可见光透射率不允许小于70％，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”，这样规定的目的是要保证前挡风玻璃驾驶位的可视区域，但是这样设计就避免不了阳光直射的问题。

因此为了避免阳光直射的问题，现有汽车在前风挡玻璃内侧通常配有固定式前遮阳板，通过放下或扭转前遮阳板，遮挡阳光，解决阳光直射的问题。

在实现本申请的过程中，本申请人发现：现有车辆为了整车的美观、造型和为乘客提供更好的视野，通常采用较大面积玻璃做为前风挡玻璃，车辆顶棚与前风挡玻璃搭接处会相应的向后移动，从而导致现有风挡遮阳板无法有效遮挡阳光。

发明内容

本申请实施例提供一种可滑动式前遮阳系统及汽车，解决现有风挡遮阳板无法有效遮挡阳光的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种可滑动式前遮阳系统，其包括：

卷轴横梁；

遮阳帘总成，具有帘布、遮阳板组件和帘布导向横梁，帘布具有两个相对两端，且其中一个相对两端分别与卷轴横梁和遮阳板组件固定连接；

滑轨总成，具有一相对设置的两个滑轨，帘布导向横梁安装在两个滑轨靠近卷轴横梁端，将帘布另一个相对两端导向到两个滑轨中；

驱动总成，与遮阳板组件连接，驱动总成可驱动遮阳板组件，带动帘布沿着滑轨滑动，而控制帘布打开或关闭。

在第一方面的第一种可能实现方式中，遮阳板组件包括：

遮阳板横梁，固定设置在帘布其中一个相对两端中的一端，并与驱动总成连接，驱动总成可驱动遮阳板横梁，带动帘布沿着滑轨滑动；

遮阳板，固定设置在遮阳板横梁上，遮阳板可随着遮阳板横梁沿着滑轨滑动。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，驱动总成包括：

驱动软轴，设置在滑轨上，并与遮阳板横梁固定连接；

电机组件，与驱动软轴连接，电机组件可驱动驱动软轴沿着滑轨滑动，带动遮阳板横梁沿着滑轨滑动。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，卷轴横梁上设置有电机安装座，电机组件安装在电机安装座上。

在第一方面的第四种可能实现方式中，驱动总成在控制帘布打开时，驱动总成驱动遮阳板组件，带动帘布沿着滑轨朝向背离卷轴横梁侧滑动。

在第一方面的第五种可能实现方式中，驱动总成在控制帘布关闭时，驱动总成驱动遮阳板组件，带动帘布沿着滑轨朝向卷轴横梁滑动。

在第一方面的第六种可能实现方式中，帘布在打开时，遮阳板组件背离帘布的一侧与滑轨远离卷轴横梁端部相平齐。

在第一方面的第七种可能实现方式中，帘布在关闭时，遮阳板组件邻接帘布的一侧抵接在帘布导向横梁上。

第二方面，提供一种汽车，其包括：车身和上述第一方面中任意一项的可滑动式前遮阳系统，可滑动式前遮阳系统与车身中前风挡玻璃对应安装在车身内部。

在第二方面的第一种可能实现方式中，帘布导向横梁位于车身前横梁前侧，卷轴横梁位于车身前横梁后侧。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请的可滑动式前遮阳系统及汽车，在本申请的可滑动式前遮阳系统中，其帘布一个相对两端分别与卷轴横梁和遮阳板组件固定连接，另一相对两端通过帘布导向横梁导向到滑轨中，驱动总成与遮阳板组件连接，驱动总成通过驱动遮阳板组件，实现帘布关闭、打开功能。且本申请可滑动式前遮阳系统在打开帘布时，其可增大可视区域，开阔视野。

同时，本申请还辅助使用帘布导向横梁，其在安装到车身时，可以将帘布移动到车身前横梁后侧，更能的增大帘布开启长度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请第一实施例的可滑动式前遮阳系统的爆炸结构示意图。

图2是本申请第一实施例的可滑动式前遮阳系统在帘布打开时的结构示意图。

图3是本申请第一实施例的可滑动式前遮阳系统在帘布关闭时的结构示意图。

图4是本申请第二实施例的汽车在帘布关闭时的结构示意图。

图5是本申请第二实施例的汽车在帘布打开时的结构示意图。

图6是图4中A-A向剖视示意图。

图7是图5中B-B向剖视示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的第一实施例中，图1是本申请第一实施例的可滑动式前遮阳系统的爆炸结构示意图。如图1所示，可滑动式前遮阳系统1包括卷轴横梁2、遮阳帘总成3、滑轨总成4和驱动总成5，在本实施例的可滑动式前遮阳系统1中，遮阳帘总成33上的帘布31一个相对两端311分别与卷轴横梁2和遮阳板组件32固定连接，另一相对两端312通过帘布导向横梁33导向到滑轨41中，驱动总成5与遮阳板组件32连接，驱动总成5通过驱动遮阳板组件32实现帘布31关闭、打开功能。

本实施例的可滑动式前遮阳系统1在打开帘布31时，其可增大可视区域，开阔视野。同时本申请还辅助使用帘布导向横梁33，其在安装到车身时，可以将帘布31移动到车身前横梁611的后侧，更能的增大帘布31的开启长度。

下述说明卷轴横梁2、遮阳帘总成3、滑轨总成4和驱动总成5的结构。

请再次参考图1，卷轴横梁2主要是用于为遮阳帘总成3中的帘布31提供支撑固定，在本实施例中对于卷轴横梁2的结构可以没有特殊要求，参照本领域技术人员的常规选择即可。

遮阳帘总成3具有帘布31、遮阳板组件32和帘布导向横梁33，帘布31具有两个相对两端311、312，且其中一个相对两端311分别与卷轴横梁2和遮阳板组件32固定连接，帘布31用以遮挡光线，避免阳光直射影响驾乘舒适性，同时可以有效的隔绝紫外线，并且隔热。

请再次参考图1，本实施例公开的遮阳板组件32包括遮阳板横梁321和遮阳板322，遮阳板横梁321固定设置在帘布31其中一个相对两端311中的一端，遮阳板322固定设置在遮阳板横梁321上，并可随着遮阳板横梁321沿着滑轨41滑动，但并不以此为限。

如图1所示，滑轨总成4具有一相对设置的两个滑轨41，帘布导向横梁33安装在两个滑轨41靠近卷轴横梁端，将帘布31另一个相对两端312导向到两个滑轨41中，其在安装到车身时，可以将帘布31移动到车身前横梁611的后侧，更能的增大帘布31的开启长度。

驱动总成5与遮阳板组件32连接，驱动总成5可驱动遮阳板组件32，带动帘布31沿着滑轨41滑动，而控制帘布31打开或关闭。本实施例公开的驱动总成5是与遮阳板横梁321固定连接的，其通过驱动遮阳板横梁321，带动帘布31沿着滑轨41滑动，而实现打开、关闭帘布31，但并不以此为限。

具体而言，图2是本申请第一实施例的可滑动式前遮阳系统在帘布打开时的结构示意图。如图2所示，驱动总成5在控制帘布31打开时，驱动总成5驱动遮阳板组件32，带动帘布31沿着滑轨41朝向背离卷轴横梁2侧滑动，打开帘布31。在帘布31打开后，遮阳板组件32背离帘布31的一侧与滑轨41远离卷轴横梁2端部相平齐，但并不以此为限。

再具体而言，图3是本申请第一实施例的可滑动式前遮阳系统在帘布关闭时的结构示意图。如图3所示，驱动总成5在控制帘布31关闭时，驱动总成5驱动遮阳板组件32，带动帘布31沿着滑轨41朝向卷轴横梁2滑动，关闭帘布31。在帘布31关闭时，遮阳板组件32邻接帘布31的一侧抵接在帘布导向横梁33上，将帘布31移动到帘布导向横梁33(车身前横梁611)的后侧，更能的增大帘布31的开启长度，但并不以此为限。

在一优选实施例中，如图1至图3所示，驱动总成5包括驱动软轴51和电机组件52，驱动软轴51设置在滑轨41上，并与遮阳板横梁321固定连接，电机组件52与驱动软轴51连接，电机组件52可驱动驱动软轴51沿着滑轨41滑动，带动遮阳板横梁321沿着滑轨41滑动，从而带动帘布31打开或关闭，但并不以此为限。如图1所示，本实施例进一步公开的卷轴横梁2上设置有电机安装座21，电机组件52安装在电机安装座21上，但并不以此为限。

本申请的第二实施例中，图4是本申请第二实施例的汽车在帘布关闭时的结构示意图，图5是本申请第二实施例的汽车在帘布打开时的结构示意图。如图4和图5所示，汽车6包括车身61和上述第一实施例中所示的可滑动式前遮阳系统1，其中：

可滑动式前遮阳系统1与车身61中前风挡玻璃对应安装在车身61内部。优选的，帘布导向横梁33位于车身前横梁611前侧，卷轴横梁2位于车身前横梁611后侧，但并不以此为限。

具体而言，如图4和图5，卷轴横梁2安装固定在车身前横梁611后侧，滑轨41安装在车身61中前风挡玻璃两侧，帘布31一个相对两端311分别与卷轴横梁2和遮阳板组件32固定连接，帘布导向横梁33安装在两个滑轨41靠近卷轴横梁端，位于车身前横梁611前侧，将帘布31另一个相对两端312导向到两个滑轨41中，驱动总成5与遮阳板组件32连接。

图6是图4中A-A向剖视示意图。如图4和图6所示，本实施例的可滑动式前遮阳系统1在关闭帘布31时，可以将帘布31移动到车身前横梁611的后侧，以开阔视野。图7是图5中B-B向剖视示意图。如图5和图7所示，可滑动式前遮阳系统1在打开帘布31时，将帘布31移动到车身前横梁611前侧，即可有效遮挡阳光，又能增大帘布31的开启长度，从而解决车辆顶棚与前风挡玻璃搭接处会相应的向后移动，导致现有风挡遮阳板无法有效遮挡阳光的问题。

综上所述，本申请提供了一种可滑动式前遮阳系统及汽车。本申请的可滑动式前遮阳系统安装在车身上时，通过帘布导向横梁将帘布另一个相对两端导向到两个滑轨中，同时帘布导向横梁安装在两个滑轨靠近卷轴横梁端，位于车身前横梁前侧，实现在关闭帘布时，将帘布移动到车身前横梁后侧，打开帘布时，将帘布移动到车身前横梁前侧，可有效遮挡阳光，从而解决车辆顶棚与前风挡玻璃搭接处会相应的向后移动，导致现有风挡遮阳板无法有效遮挡阳光的问题。同时本申请还可增大可视区域，开阔视野，更能的增大帘布开启长度。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种可滑动式前遮阳系统，其特征在于，包括：

卷轴横梁；

遮阳帘总成，具有帘布、遮阳板组件和帘布导向横梁，所述帘布具有两个相对两端，且其中一个相对两端分别与所述卷轴横梁和所述遮阳板组件固定连接；

滑轨总成，具有一相对设置的两个滑轨，所述帘布导向横梁安装在两个所述滑轨靠近所述卷轴横梁端，将所述帘布另一个相对两端导向到两个所述滑轨中；

驱动总成，与所述遮阳板组件连接，所述驱动总成可驱动所述遮阳板组件，带动所述帘布沿着所述滑轨滑动，而控制所述帘布打开或关闭。

2.根据权利要求1所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述遮阳板组件包括：

遮阳板横梁，固定设置在所述帘布所述其中一个相对两端中的一端，并与所述驱动总成连接，所述驱动总成可驱动所述遮阳板横梁，带动所述帘布沿着所述滑轨滑动；

遮阳板，固定设置在所述遮阳板横梁上，所述遮阳板可随着所述遮阳板横梁沿着所述滑轨滑动。

3.根据权利要求2所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述驱动总成包括：

驱动软轴，设置在所述滑轨上，并与所述遮阳板横梁固定连接；

电机组件，与所述驱动软轴连接，所述电机组件可驱动所述驱动软轴沿着所述滑轨滑动，带动所述遮阳板横梁沿着所述滑轨滑动。

4.根据权利要求3所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述卷轴横梁上设置有电机安装座，所述电机组件安装在所述电机安装座上。

5.根据权利要求1所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述驱动总成在控制所述帘布打开时，所述驱动总成驱动所述遮阳板组件，带动所述帘布沿着所述滑轨朝向背离所述卷轴横梁侧滑动。

6.根据权利要求1所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述驱动总成在控制所述帘布关闭时，所述驱动总成驱动所述遮阳板组件，带动所述帘布沿着所述滑轨朝向所述卷轴横梁滑动。

7.根据权利要求1所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述帘布在打开时，所述遮阳板组件背离所述帘布的一侧与所述滑轨远离所述卷轴横梁端部相平齐。

8.根据权利要求1所述的可滑动式前遮阳系统，其特征在于，所述帘布在关闭时，所述遮阳板组件邻接所述帘布的一侧抵接在所述帘布导向横梁上。

9.一种汽车，其特征在于，包括：车身和上述权利要求1-8中任意一项所述的可滑动式前遮阳系统，所述可滑动式前遮阳系统与所述车身中前风挡玻璃对应安装在所述车身内部。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述帘布导向横梁位于所述车身前横梁前侧，所述卷轴横梁位于所述车身前横梁后侧。

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