CN107750208B - 具有卷帘装置的车辆车顶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆车顶，所述车辆车顶包括透明的车顶部分(12)和用于选择性地遮蔽或至少部分地不遮蔽透明的车顶部分(12)的卷帘装置(16)，所述卷帘装置具有卷帘帘布(18)，所述卷帘帘布能够卷绕以形成卷帘卷，且在卷帘帘布的布置在车顶的垂直纵向中心平面的任一侧上的边缘中的每个处具有引导带(24)，每个引导带在固定到车顶的相应的导轨(28A、28B)中被引导。卷帘装置(16)包括卷帘组件(30)，所述卷帘组件具有用于卷帘卷的横向构件(32)和在相对于车顶的垂直纵向中心平面的两侧中的每个上的引导腿(34A、34B)，所述横向构件在车顶的横向方向上延伸，每个引导腿从下方连接到相应的固定于车顶的导轨(28A、28B)。

Description

具有卷帘装置的车辆车顶

技术领域

本发明涉及一种具有车辆车顶。

背景技术

这种车辆车顶在实践中是已知的，并且包括透明的车顶部分，所述透明的车顶部分可以例如由滑动车顶装置的玻璃盖元件形成，并且可以借助于卷帘装置选择性地遮蔽或者至少部分地不遮蔽。所述卷帘装置包括卷帘帘布，所述卷帘帘布能够在卷轴上卷绕以形成卷帘卷，或者能够从卷轴上展开以遮蔽透明的车顶部分，所述卷轴布置在透明的车顶部分的后侧边缘的区域中。相对于所述车顶的垂直纵向中心平面，所述卷帘帘布在任一侧上设置有引导带，每个引导带在布置在所述透明的车顶部分的相应边缘上并且固定到车顶的导轨中被引导。这确保了卷帘帘布的从卷轴上展开的部分在所述车辆的横向方向上保持张紧状态。

在上述类型的先前已知的车辆车顶中，在从上方将车顶安装在车身上之前，将所述卷帘装置整体预先安装在车顶上。因此，所述卷帘装置必须与其它车顶部件一起配合穿过车身上部的切口。然而，出于设计原因，所述卷帘装置的卷帘卷和卷轴应该安装在不透明的车顶部分之下，因此，所述卷帘装置限制了车辆车顶的透明透视部分的尺寸。

发明内容

本发明的目的是提供一种上述类型的具有侧向引导的卷帘装置的车辆车顶，与所描述的现有技术相比，所述卷帘装置实现了车顶的更大的透视部分，而不会减损车辆车顶的外观。

根据本发明的所述目的通过具有本发明的特征的车辆车顶来实现。

在根据本发明的车辆车顶中，因此，所述卷帘装置包括卷帘组件，所述卷帘组件经由它的两个引导腿连接到固定到所述车顶的导轨的后端，横向构件在车辆后部的方向上或在车辆前部的方向上相对于固定于车顶的导轨偏移，所述卷帘帘布在处于卷绕状态时在横向构件上形成卷帘卷。因此，两侧布置的引导腿使得将固定于车顶的导轨延续到所述车辆车顶的一个区域中，在那里无论如何不需要透明的选项。这样，所述透明的车顶部分的在所述车顶的纵向方向上的最大延伸也是可能的，而不受所述卷帘卷的限制。由于所述卷帘组件的所述引导腿，也可以将所述卷帘卷的横向构件布置在所讨论的车辆的运舱空间之上，因此，所述卷帘卷不会影响车辆乘客的头上空间，因为在所讨论的车辆的座位之上不必为所述卷帘卷预留安装空间。相反，所述车辆车顶可以在这些区域具有小的结构高度。结果，根据本发明设计的卷帘组件因此实现了所述车顶的大的透视部分和/或用于车辆后部中的车辆乘客的大的头上空间。

在根据本发明的车辆车顶的一个优选实施例中，每个引导腿具有用于所述卷帘帘布的引导带的引导轨道，所述引导轨道在相应的固定于车顶的导轨的引导通道中延续，也确保了所述卷帘帘布的在所述卷帘组件的引导腿的区域中并因此在所述车辆车顶的透视部分的外侧的平滑的侧向引导。

为了致动所述卷帘装置，有利地，所述卷帘帘布具有拉杆，所述拉杆经由侧向滑块在所述导轨中和在所述卷帘组件的引导腿中被引导。

一般而言，根据本发明的卷帘装置可以手动或通过电机来致动。在一个特定的电机驱动的实施例中，所述拉杆的侧向滑块分别具有接收器，该接收器用于由驱动电机驱动的相应的驱动缆线的耦合元件。有利地，所述驱动电机共同驱动两条驱动缆线。所述驱动电机可以布置在所述透明的车顶部分的前方或布置在所述卷帘组件的横向构件的后方。也可以想象的是，所述驱动电机附连到所述卷帘组件的横向构件上，并且所述驱动缆线经由所述卷帘组件的引导腿被引导向所述拉杆的滑块。

为了使得包括所述卷帘帘布并且包括所述拉杆的所述卷帘组件从下方(即，倒置)安装在所述固定于车顶的导轨上，用于所述驱动缆线的耦合元件的所述接收器在顶部处且在相应的耦合元件的方向上是敞开的，同时仍然在相应的导轨的纵向方向上无游隙地接收耦合元件。在底侧处，所述接收器分别具有用于相应的耦合元件的止动面。

为了便于所述卷帘组件的倒置安装，有利的是，每个接收器分别具有用于相应的耦合元件的入口斜坡。

在预先安装在固定于车顶的导轨上的驱动缆线的情况下，所述耦合元件优选以防止扭曲的方式在导轨中被引导，从而防止当所述卷帘组件正在安装时它们相对于所述拉杆滑块的接收器过早地采用它们的安装位置。特别地，所述耦合元件分别包括指向所述车顶的垂直纵向中心平面的方向的舌部。因此，在安装所述卷帘组件时，所述耦合元件的舌部在所述车顶的垂直纵向中心平面的方向上从所述驱动缆线的缆线通道突出并且只需与所述拉杆滑块、即它们的接收器接合。

为了增加所述卷帘组件的抗扭转性并且因此也便于其安装，在根据本发明的车辆车顶的一个有利实施例中，加强支柱在所述卷帘组件的引导腿之间延伸，所述卷帘帘布接合在所述加强支柱之上。所述加强支柱还可以形成用于所述卷帘帘布的排水边缘。

所述卷帘组件的横向构件可以形成用于所述卷帘卷的接收空间。特别地，所述接收空间容纳用于所述卷帘帘布的卷轴，所述卷轴可以借助于卷簧在所述卷帘帘布的卷绕方向上预张紧。在根据本发明的车辆车顶的一个替代性实施例中，所述卷帘帘布的侧向引导带也可以由恒力弹簧形成，所述恒力弹簧在所述卷帘组件的导轨和引导腿的外部，使得所述卷帘帘布卷绕以形成所述卷帘卷。在这种情况下，不需要卷簧，并且根据应用，也不需要卷轴或卷绕管。

在一个特定的实施例中，所述引导腿和所述卷帘组件的横向构件(如果适用的话)也由塑料制成。在这种情况下，所述引导腿有利地由可以具有复杂几何形状的注射成型件形成。因此，所述引导腿可以分别在所述车顶的纵向方向上弯曲，所述弯曲满足所讨论的车辆车顶中可用的安装空间条件。

为了稳定所述车辆车顶的整个系统，有利的是，所述卷帘组件经由至少一个悬架从下方固定到不透明的车顶部分上，所述不透明的车顶部分布置在所述透明的车顶部分的后方。

从说明书和附图中，本发明的主题的其它优点和有利的实施例是显而易见的。

附图说明

在附图中以示意性地简化的方式示出了根据本发明的车辆车顶的一个实施例的一个示例，并且在下面进行更详细的解释。

图1示出了具有卷帘装置的车辆车顶的顶视图；

图2示出了图1的车辆车顶的透视底视图；

图3示出了卷帘装置的隔离的卷帘组件的透视图；

图4示出了卷帘组件与固定于车顶的导轨之间的过渡区域中的卷帘装置；

图5示出对应于图4的视图，但是具有在安装位置中的拉杆；

图6示出了卷帘组件的区域VI的俯视图以及驱动缆线的耦合元件，区域VI在图3中由虚线框起；

图7示出了过渡区域中的固定于车顶的导轨以及驱动缆线的耦合元件的透视前端视图；

图8示出了过渡区域中的卷帘组件的区域VI(图3中由虚线框起)的透视前端视图；

图9示出了沿着图5中的线IX-IX的穿过过渡区域的剖视图；

图10示出了沿着图5中的线X-X的穿过过渡区域的剖视图，但是卷帘帘布被拉出；以及

图11示出了沿着图5中的线XI-XI的穿过过渡区域的剖视图。

具体实施方式

在附图中，示出了与客车的全景车顶相关联并具有由可移动盖元件形成的透明的车顶部分12的车辆车顶10，透明的车顶部分12由不透明的车顶主体14框住。为了选择性地遮蔽或至少部分地不遮蔽透明的车顶部分12，车辆车顶10的下侧设置有卷帘装置16。在车顶主体14的后部布置有另一个不透明的车顶元件，所述另一个不透明的车顶元件布置在客车的运舱之上。

卷帘装置16包括卷帘帘布18，所述卷帘帘布18可以卷绕到在车顶的横向方向上延伸的卷轴20上，以便不遮蔽透明的车顶部分，或者可以从卷轴20展开以便遮蔽透明的车顶部分12。卷帘帘布18在其远离卷轴20的边缘处设置有在车顶的横向方向延伸的拉杆22，拉杆22的致动使得卷帘帘布18卷绕到卷轴20上或从卷轴20上展开。

卷轴20以通常的方式构成并且包括卷绕管，所述卷绕管借助于卷簧在卷帘帘布18的卷绕方向上预张紧。当拉杆22在卷轴20的方向上释放或移位时，卷帘帘布18因此自动卷绕到卷轴20上以形成卷帘卷。

在卷帘帘布18的布置在车顶的垂直纵向中心平面的任一侧的每个侧向边缘处，卷帘帘布18设置有引导带24，所述引导带24在附连到不透明的车顶主体14的下侧的导轨28A或28B的引导通道26中被引导。因此，固定到车顶的导轨28A和28B沿着透明的车顶部分12的相对于车顶的垂直纵向中心平面侧向布置的边缘延伸。

卷帘装置16还包括卷帘组件30，所述卷帘组件30包括横向构件32，横向构件32在车辆的横向方向上延伸，并且形成用于卷轴20和用于形成在卷轴20上的卷帘帘布18的卷帘卷的接收空间。

卷帘组件30还包括两个引导腿34A和34B，所述两个引导腿34A和34B连接到横向构件32的两个端侧，并且在车辆的纵向方向延伸至固定于车顶的导轨28A和28B并且连接到所述固定于车顶的导轨28A和28B。加强支柱36在两个引导腿34A与34B之间延伸，在加强支柱36的每一端处经由以通常方式构造的悬架37固定到车顶主体14的下侧。横向构件32包括另一个悬架38，所述悬架38连接到布置在车顶主体14的后部和车辆乘客头上空间之外的不透明的车顶元件39的下侧。

卷帘组件30经由引导腿34A和34B从下方连接到固定于车顶的导轨28A和28B。为此，引导腿34A和34B在它们的背离横向构件32的端侧处各有两个固定片40和42，每个固定片从下方与相应的导轨28A或28B接触，并且每个固定片经由相应的螺钉孔44或46附连到相应的导轨28A或28B，所述螺钉孔44或46被啮合到螺母47中的相应的螺钉45穿过。

为了使卷帘组件30相对于导轨28A和28B在导轨的纵向方向上精确定位，固定片42在上侧处具有定心环48，所述定心环48沿着螺钉孔46的边缘并且接合到相应的导轨28A或28B的对应的凹部50中。为了使引导腿34A和34B相对于导轨28A和28B在车顶的横向方向上精确定位，在固定片42的上侧处布置有沿导轨的纵向方向延伸的肋52，肋52接合到在相应的固定于车顶的导轨28A或28B的下侧处的对应的凹部54中。

每个引导腿34A和34B由塑料注射成型件形成，并且在横向构件32与导轨28A和28B之间以最广义的S形沿车顶的纵向方向弯曲。

特别是在图8中可以看出，引导腿34A和34B还具有引导轨道56，所述引导轨道56对应于相应的固定于车顶的导轨28A或28B的相应的引导通道26，并且卷帘帘布18的相应的侧向边缘部分在所述引导轨道56中借助于引导带24在横向构件32与相应的固定于车顶的导轨28A或28B之间被引导。由于卷帘帘布18在导轨28A和28B以及引导腿34A和34B中的侧向引导，卷帘帘布18的从卷轴20展开的部分在车辆的横向方向上保持张紧状态。

为了被驱动，卷帘装置16具有驱动电机58，所述驱动电机58相对于车辆的方向在透明的车顶部分12的前面附连到不透明的车顶主体14的下侧并且驱动由抗弯曲的螺旋缆线形成的两根驱动缆线60，并且所述驱动缆线60的端部分别设置有耦合元件62，所述耦合元件62以凸片或凸舌的方式构造并且在车顶的垂直纵向中心平面的方向上从相应的导轨28A或28B的相应的缆线通道64突出。借助于厚度约对应于缆线通道64的出口槽的宽度的耦合元件62，驱动缆线60以防止扭曲的方式在相应的缆线通道64中被引导。因此，耦合元件62至少通过它的上侧由相应的导轨28A或28B支撑。

在拉杆22的两侧布置的每个端部处，拉杆22具有滑块66，滑块66在相应的引导通道26中以及在与之相邻的相应的引导腿34A或34B的相应的引导轨道56中滑动地引导。每个滑块66都具有一个接收器68，在所述接收器68中在拉杆22的滑动方向上无间隙地布置有凸片状耦合元件62。接收器68具有入口斜坡70，当卷帘组件30安装在导轨28A和28B上时，耦合元件62沿着所述入口斜坡70进入到位。

图中所示的车辆车顶10的安装以下面描述的方式进行。

首先，将包括透明的车顶部分12、不透明的车顶主体14、导轨28A和28B、驱动电机58和驱动缆线60的车顶单元安装在车身上。驱动缆线60的耦合元件62采用图7中所示的位置，即，它们在导轨28A和28B的相应的后侧端部区域中布置在相应的缆线通道64的外部，因此可以从下方自由接近。随后，包括由两个引导腿34A和34B以及横向构件32形成的大致U形框架的卷帘组件30、加强支柱36以及包括卷轴20和拉杆22的卷帘帘布18经由悬架37和38从下方拧到不透明的车顶部分、即车顶主体14和车顶元件39上，并且经由固定片40和42拧到导轨28A和28B上。在该过程中，耦合元件62驱动到相应地定位拉杆22的滑块66的接收器68中，因此，拉杆22与由驱动电机58驱动的驱动缆线60耦接。在这一点上，系统具有如图5所示的布置。随后，拉杆22或者更确切地说，拉杆22的滑块66在形成在引导腿34A和34B与导轨28A和28B之间的分离平面72之上移动，随后初始化驱动电机58。这个意味着图4中所示的拉杆22的位置与卷帘装置16的打开位置相关联。以这种方式，在卷帘装置16的标准操作期间，防止滑块66被驱出金属导轨28A和28B并进入塑料引导腿34A和34B，否则可能导致不期望的噪音。

附图标记列表

10 车辆车顶

12 透明的车顶部分

14 不透明的车顶主体

16 卷帘装置

18 卷帘帘布

20 卷轴

22 拉杆

24 引导带

26 引导通道

28A、28B 导轨

30 卷帘组件

32 横向构件

34A、34B 引导腿

36 加强支柱

37 悬架

38 悬架

39 车顶元件

40 固定片

42 固定片

44 螺钉孔

45 螺钉

46 螺钉孔

47 螺母

48 定心环

50 凹部

52 肋

54 凹部

56 引导轨道

58 驱动电机

60 驱动缆线

62 耦合元件

64 缆线通道

66 滑块

68 接收器

70 入口斜坡

72 分离平面

Claims (9)

1.一种车辆车顶，包括透明的车顶部分（12）和用于选择性遮蔽或至少部分不遮蔽所述透明的车顶部分（12）的卷帘装置（16），所述卷帘装置（16）具有卷帘帘布（18），卷帘帘布（18）能够卷绕以形成卷帘卷，并且在所述卷帘帘布（18）的布置在所述车顶的垂直纵向中心平面的任一侧上的每个边缘上设置有引导带（24），每个引导带（24）在固定到车顶的相应的导轨（28A、28B）中被引导，其中，所述卷帘装置（16）包括卷帘组件（30），所述卷帘组件（30）具有用于所述卷帘卷的横向构件（32），所述横向构件（32）在所述车顶的横向方向上延伸并且在所述车顶的垂直纵向中心平面的任一侧上具有引导腿（34A、34B），所述引导腿（34A、34B）从下方连接到固定于车顶的导轨（28A、28B），其中所述卷帘帘布（18）具有拉杆（22），所述拉杆（22）经由侧向滑块（66）在所述导轨（28A、28B）中和所述卷帘组件（30）的所述引导腿（34A、34B）中被引导，其中每个侧向滑块（66）均具有接收器（68），所述接收器（68）用于接收由驱动电机（58）驱动的相应的驱动缆线（60）的耦合元件（62），所述接收器（68）在顶部处是敞开的并且在所述相应的导轨（28A、28B）的纵向方向上无间隙地接收所述耦合元件（62），以及所述接收器（68）分别具有用于相应的耦合元件（62）的入口斜坡（70）。

2.根据权利要求1所述的车辆车顶，其特征在于，每个引导腿（34A、34B）均具有用于所述卷帘帘布（18）的相应的引导带（24）的引导轨道（56），每个引导轨道（56）在相应的固定于车顶的导轨（28A、28B）的引导通道（26）中延续。

3.根据权利要求1所述的车辆车顶，其特征在于，所述驱动缆线（60）的所述耦合元件（62）以防止扭曲的方式在所述导轨（28A、28B）中被引导，并且每个耦合元件（62）均包括指向车顶的垂直纵向中心平面的方向的舌部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车顶，其特征在于，加强支柱（36）在所述引导腿（34A、34B）之间延伸，所述卷帘帘布（18）接合在所述加强支柱（36）之上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车顶，其特征在于，所述横向构件（32）形成用于所述卷帘卷的接收空间。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车顶，其特征在于，所述引导腿（34A、34B）由塑料制成。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车顶，其特征在于，所述引导腿（34A、34B）沿车顶的纵向方向弯曲。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车顶，其特征在于，所述卷帘组件（30）经由至少一个悬架（38）从下方固定到不透明的车顶部分，所述不透明的车顶部分布置在透明的车顶部分（12）的后方。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆车顶，其特征在于，所述横向构件（32）容纳用于所述卷帘帘布的卷轴（20）。

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