KR101240203B1 - 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 블라인드를 별도의 와이어 없이도 구동시킬 수 있도록 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.
본 발명은 차양막을 권취시킴과 동시에, 차양막을 여닫을 수 있도록 하는 핸들샤프트와, 일측 단부가 프레임에 고정 설치되고, 타측 단부는 핸들샤프트에 권취되는 차양막과, 상기 핸들샤프트의 양측부에 연결 설치되는 롤러 및 상기 롤러의 하부에 설치되어 롤러의 이동을 가이드하는 가이드레일을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

와이어리스 자동차용 롤러 블라인드 {Wireless roller blind for cars}

본 발명은 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 블라인드를 별도의 와이어 없이도 구동시킬 수 있도록 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글라스는 자동차를 운전하는 경우 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글라스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글라스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글라스를 가릴 수 있도록 하고 있다.

또한, 최근들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글라스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있고, 그 일례로 독일의 보스 게엠베하 운트(B.O.S)사의 제품을 들 수 있다.

전술한 독일의 보스 게엠베하 운트사에서 개발한 롤러 블라인드(1)의 구조는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 차양막(10)이 권취되고 내측에 토션스프링(22)이 삽입 설치된 권취샤프트(20)와, 차양막(10)을 여닫는데 사용되는 핸들바(30), 상기 권취샤프트(20)의 양 단부에 연결 설치된 제1롤러(50)와, 제1롤러(50)와 대향되는 위치의 차체에 설치되는 제2롤러(60)와, 일측 단부가 상기 제1롤러(50)에 권취되고, 타측 단부는 제2롤러(60)를 경유하여 핸들바(30)에 연결 설치되는 와이어(70)와, 핸들바(30)의 전,후 이동시 차양막(10)의 양측 단부에 삽입되어 차양막(10)의 측방향 텐션을 유지시킬 수 있도록 하는 가이드 로드(80)를 포함하여 구성되어, 권취샤프트(20) 내측에 설치된 토션스프링(22)과 권취샤프트(20)와 핸들바(30)의 사이에 연결 설치된 와이어(70)의 상호 작용에 의해 차양막(10)의 텐션을 유지하며 롤러 블라인드(1)를 작동시킬 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.

하지만, 상기와 같은 구성은 블라인드를 작동시키기 위한 와이어의 길이가 길어지게 되고, 제2롤러 부분에서의 과도한 곡률로 인해 장기간 사용시 와이어의 피로 누적에 의한 파손 및 작동 불량 가능성이 높아지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 핸들바를 차양막을 닫기 위한 방향으로 이동시키는 경우 가이드 로드와 차양막 사이에 마찰이 발생하여 핸들바를 이동시키는 작동력에 변화가 생기게 되어 오작동을 일으킬 수 있는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 그 구성을 대폭 간소화시킴으로써 구동중 발생할 수 있는 고장의 위험을 줄일 수 있는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 차양막을 열거나 닫는 경우에 발생하는 마찰력을 감소시킴과 동시에 마찰력이 전 구간에서 일정하게 작용하도록 함으로써 오작동을 미연에 방지할 수 있는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 다른 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차양막을 권취시킴과 동시에, 차양막을 여닫을 수 있도록 하는 핸들샤프트와, 일측 단부가 프레임에 고정 설치되고, 타측 단부는 핸들샤프트에 권취되는 차양막과, 상기 핸들샤프트의 양측부에 연결 설치되는 롤러 및 상기 롤러의 하부에 설치되어 롤러의 이동을 가이드하는 가이드레일을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 핸들샤프트는, 차양막이 권취되는 샤프트와, 상기 샤프트의 내측에 삽입되어 롤러의 사이에 연결 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 결합되는 토션스프링 및 상기 회전축의 양측 단부에 결합되는 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드레일에는 다수의 위치결정홀이 형성되고, 상기 롤러에는 위치결정홀에 끼움 결합되는 위치결정돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 롤러의 외측에는 탄성지지부재가 연결 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차양막의 양측 단부에는 초음파 코팅에 의해 포켓부가 접착 형성된 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 포켓부의 사이 및 차양막과 포켓부의 사이에는 코팅필름이 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 의하면, 차양막을 권취시키기 위한 샤프트와, 차양막을 여닫기 위해 사용하는 핸들바를 일체화시킴으로써 그 구성을 간소화시켜 제조비용을 절감시킴과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 별도의 와이어 없이도 블라인드를 구동시킬 수 있도록 함으로써 와이어의 마모 등으로 인해 발생할 수 있는 고장의 확률을 줄일 수 있는 효과를 추가로 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면, 차양막을 열거나 닫는 경우에 발생하는 마찰력을 감소시킴과 동시에 마찰력이 전 구간에서 일정하게 작용하도록 함으로써 오작동을 미연에 방지할 수 있는 효과를 추가로 갖는다.

도 1은 종래의 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 2는 도 1에 나타낸 롤러 블라인드의 작동 관계를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 4는 도 3에 나타낸 본 발명의 작동관계를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 5는 도 3에 나타낸 본 발명 중 차양막을 세부적으로 나타낸 부분 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 롤러 블라인드를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 4는 도 3에 나타낸 본 발명의 작동관계를 개략적으로 나타낸 측면도이며, 도 5는 도 3에 나타낸 본 발명 중 차양막을 세부적으로 나타낸 부분 단면도이다.

본 발명은 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드(100)에 관한 것으로, 그 구성은 도 3에 나타낸 바와 같이, 크게 핸들샤프트(110), 차양막(130), 롤러(120) 및 가이드레일(150)을 포함하여 구성된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 핸들샤프트(110)는 도 1에 나타낸 종래의 권취샤프트(20)와 핸들바(30)의 역할을 동시에 하는 것으로, 차양막(130)의 일측 단부를 권취시킴과 동시에 전,후 이동에 의해 차양막(130)을 여닫을 수 있도록 하는 것이다.

또한, 상기 차양막(130)은 일측 단부가 차체에 설치되는 프레임(160)에 고정 설치되고, 타측 단부는 핸들샤프트(110)에 권취되어, 핸들샤프트(110)의 전,후 이동에 의해 자동차의 실내가 외부로 개방되도록 하거나, 실내의 개방이 차단되도록 하는 역할을 하는 것이다.

이때, 상기 핸들샤프트(110)는 샤프트(112)와, 회전축(114), 토션스프링(116) 및 베어링(118)을 포함하여 구성되는데, 먼저, 상기 샤프트(112)는 원통형으로 형성되어 그 외주면에 차양막(130)을 권취시킬 수 있도록 하는 것으로 핸들샤프트(110)가 전방으로 이동하는 경우, 측면에서 보았을때 반시계 방향으로 회전하면서 차양막(130)이 권취되도록 함으로써 차양막(130)이 열리도록 하고, 핸들샤프트(110)가 후방으로 이동하는 경우에는 시계방향으로 회전하면서 권취되어 있던 차양막(130)을 풀어줌으로써 차양막(130)이 닫히도록 하게 된다.

또한, 상기 회전축(114)은 샤프트(112)의 내측으로 삽입 설치되어 후술할 롤러(120)의 사이에 연결 설치되는 것이고, 상기 토션스프링(116)은 회전축(114)의 외주면에 결합되어 회전축(114)이 샤프트(112)의 회전방향과 반대되는 방향으로 회전하려는 토크를 가지도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 토션스프링(116)에 의해 차양막(130)은 항상 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 된다.

보다 상세히 설명하면, 사용자가 핸들샤프트(110)를 전방으로 이동시켜 샤프트(112)의 반시계 방향 회전에 의해 차양막(130)이 열리면서 샤프트(112)의 외주면에 권취되는 경우, 상기 토션스프링(116)은 샤프트(112)의 회전방향과는 반대방향 즉, 시계방향으로 토크가 발생되도록 하여 샤프트(112)를 시계방향으로 회전시키려는 힘을 발생시킴으로써 일측 단부가 프레임(160)에 고정되어 있는 차양막(130)이 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 상기 베어링(118)은 샤프트(112)의 내주면에 의해 지지되도록 하여 회전축(114)의 양측 단부에 결합됨으로써 핸들샤프트(110)의 전,후방 이동시 회전축(114)이 원활히 회전할 수 있도록 지지하는 역할을 하는 것이다.

다음, 상기 롤러(120)는 핸들샤프트(110)의 양측부에 결합되어 핸들샤프트(110)의 회동을 용이하도록 함으로써 차양막(130)의 감김 및 풀림작용이 원활히 이루어질 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.

즉, 사용자가 차양막(130)을 열거나 닫기 위해 핸들샤프트(110)를 전,후방으로 이동시키는 경우 상기 롤러(120)에 의해 핸들샤프트(110)가 회동하면서 전방 또는 후방으로 이동하게 되는 것이다.

이때, 상기 롤러(120)의 하부에는 가이드레일(150)이 설치되어 롤러(120)의 핸들샤프트(110)의 이동에 의한 롤러(120)의 전,후방 구동을 가이드하게 된다.

즉, 상기 차양막(130)의 폭 및 길이를 고려하여 차체에 가이드 레일(150)을 고정 설치하고, 상기 롤러(120)가 가이드레일(150)을 따라 전,후로 이동할 수 있도록 함으로써 차양막(130)이 정해진 위치에서 열리고 닫힐 수 있도록 하는 것이다.

여기서, 상기 가이드레일(150)에는 다수의 위치결정홀(152)이 형성되고, 상기 롤러(120)의 외주면에는 상기 위치결정홀(152)에 끼움 결합되는 다수의 위치결정돌기(122)가 형성되는데, 상기 위치결정홀(152)과 위치결정돌기(122)는 핸들샤프트(110)의 전,후 이동시 롤러(120)가 회동하도록 함으로써 상기 롤러(120)의 회동에 의해 회전축(114)에 의해 롤러(120)에 연결 설치된 샤프트(112) 또한 회동하도록 하여 차양막(130)을 권취시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.

또한, 상기 위치결정홀(152)과 위치결정돌기(122)는 사용자가 차양막(130)을 열거나 닫기 위해 핸들샤프트(110)를 전방 또는 후방으로 이동시키다가 멈춘 경우, 핸들샤프트(110)가 멈춤상태를 유지할 수 있도록 하는 역할도 할 수 있게 된다.

즉, 상기 위치결정돌기(122)는 가이드레일(150)에 형성된 위치결정홀(152)과 등간격으로 형성되어 사용자가 핸들샤프트(110)의 이동을 멈춘 경우에, 위치결정홀(152)에 끼움 결합된 위치결정돌기(122)에 의해 핸들샤프트(110)는 더 이상 이동하지 않고 멈춤상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 롤러(120)의 외측에는 탄성지지부재(140)가 연결 설치될 수도 있는데, 상기 탄성지지부재(140)는 위치결정홀(152)에 끼움 결합된 위치결정돌기(122)에 의해 핸들샤프트(110)가 멈춤상태에 있는 경우, 차체와의 마찰력에 의해 핸들샤프트(110)의 전,후 이동을 제한하는 역할을 하게 된다.

즉, 상기 탄성지지부재(140)는 그 저면이 차체에 밀착되고, 그 상면은 롤러(120)를 지지하는 형태가 되도록 하여 롤러(120)의 외측에 연결 설치됨으로써 핸들샤프트(110)의 이동방향과 반대되는 방향으로 차체와의 마찰력이 작용되도록 함으로써 차양막(130)의 텐션을 유지할 수 있도록 함과 동시에, 핸들샤프트(110)가 정지된 상태에 있는 경우에는 정지마찰력에 의해 주행 중의 충격이나 바람 등의 영향에 의해 핸들샤프트(110)가 움직이지 않도록 지지하는 역할을 하는 것이다.

한편, 상기 차양막(130)의 양측 단부에는 도 5에 나타낸 바와 같이, 차량의 주행 중에 바람에 의해 차양막(130)이 출렁거리는 현상을 줄이기 위한 포켓부(132)가 접착 형성되는데, 상기 포켓부(132)는 내구성을 향상시키고, 재봉에 의한 포켓부(130) 형성시 재봉선에 의해 발생하는 틀림 현상을 방지하기 위하여 초음파 코팅 방법에 의해 차양막(130)의 양측 단부에 접합된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 초음파 코팅은 이동판을 약 초당 20,000회의 속도로 고속으로 이동시켜 마찰시 발생하는 열에 의해 접합력이 발생할 수 있도록 하는 것으로, 본 발명에서는 차양막(130)의 상부에 포켓부(132)의 일부가 겹쳐지도록 안치시킨 상태에서 초음파 코팅 방법에 의해 차양막(130)과 포켓부(132)가 접합되도록 한다.

이때, 상기 포켓부(132)의 사이 및 차양막(130)과 포켓부(132)의 사이에 코팅필름(134)을 삽입 시킨 후 초음파 코팅을 실시할 수도 있는데, 상기 코팅필름(134)은 초음파 코팅시 발생하는 마찰열에 의해 용융되어 차양막(130)과 포켓부(132)가 보다 견고히 융착될 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드(100)에 의하면, 차양막(130)을 권취시키기 위한 샤프트와, 차양막(130)을 여닫기 위해 사용하는 핸들바를 일체화시킴으로써 그 구성을 간소화시켜 제조비용을 절감시킴과 동시에 생산성을 향상시킬 수 있게 되고, 별도의 와이어 없이도 블라인드(100)를 구동시킬 수 있도록 함으로써 와이어의 마모 등으로 인해 발생할 수 있는 고장의 확률을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 차양막(130)을 열거나 닫는 경우에 발생하는 마찰력을 감소시킴과 동시에 마찰력이 전 구간에서 일정하게 작용하도록 함으로써 롤러 블라인드(100)의 오작동을 미연에 방지할 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

본 발명은 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 블라인드를 별도의 와이어 없이도 구동시킬 수 있도록 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.

100 : (롤러) 블라인드 110 : 핸들샤프트
112 : 샤프트 114 : 회전축
116 : 토션스프링 118 : 베어링
120 : 롤러 122 : 위치결정돌기
130 : 차양막 132 : 포켓부
134 : 코팅필름 140 : 탄성지지부재
150 : 가이드레일 152 : 위치결정홀
160 : 프레임

Claims (6)

1. 차양막을 권취시킴과 동시에, 차양막을 여닫을 수 있도록 하는 핸들샤프트와,
   일측 단부가 프레임에 고정 설치되고, 타측 단부는 핸들샤프트에 권취되는 차양막과,
   상기 핸들샤프트의 양측부에 연결 설치되는 롤러 및
   상기 롤러의 하부에 설치되어 롤러의 이동을 가이드하는 가이드레일을 포함하여 구성되되,
   상기 가이드레일에는 다수의 위치결정홀이 형성되고, 상기 롤러에는 위치결정홀에 끼움 결합되는 위치결정돌기가 돌출 형성되며,
   상기 롤러의 외측에는 탄성지지부재가 연결 설치된 것을 특징으로 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 핸들샤프트는, 차양막이 권취되는 샤프트와, 상기 샤프트의 내측에 삽입되어 롤러의 사이에 연결 설치되는 회전축과, 상기 회전축의 외주면에 결합되는 토션스프링 및 상기 회전축의 양측 단부에 결합되는 베어링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 차양막의 양측 단부에는 초음파 코팅에 의해 포켓부가 접착 형성된 것을 특징으로 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 포켓부의 사이 및 차양막과 포켓부의 사이에는 코팅필름이 삽입 설치된 것을 특징으로 하는 와이어리스 자동차용 롤러 블라인드.
   

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