CN102869566B - 船舶舱口 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于船舶(32)的外壁(36)的舱口(1)。为了给船舶供电，所述舱口(1)具有用于将电缆线(34)导引通过所述舱口的导引装置(19)。此外，本发明涉及一种带有这种舱口的船舶。

Description

船舶舱口
在停泊在港口的船舶上，甲板上所需的电一般通过位于甲板上的柴油发电机组产生。在该柴油发电机组工作时，产生不可忽略量的、含有污染环境的二氧化碳和氮氧化物等物质的柴油废气。
当前考虑，停在港口的船舶借助柔性的供能导线、所谓的电缆线从岸上供电(岸基供电装置)。该电流借助设置在港口中的供电网提供并且借助电缆线传输给船舶。在此，可设想的是，电缆线铺设在船舶的甲板外壁(甲板壁)随机选择的部位上。但在此会损坏电缆线。此外，这种盲目铺设在甲板壁上的缆线是事故源(存在绊脚的危险等)。
本发明所要解决的技术问题是，提供一种装置，通过该装置将电缆线可靠并且整齐地带到船舶上。
该技术问题按本发明通过一种按权利要求1所述的舱口解决。有利地，用于船舶外壁的舱口具有用于将电缆线导引通过舱口的导引装置，其中，电缆线设计用于给船舶供电。该导引装置将电缆线导引通过舱口，亦即，从船舶外部导引到船舶的内部，反之亦然。电缆线也就是借助导引装置导引通过一个确定的船舶舱口。由此准确地确定在船舶的哪个部位处将电缆线引入船舶内部或从其中引出。通过相应的标记或其它保护措施(例如护栏或护栅)可以相应地固定该部位。借此，该舱口可以实现电缆线可靠并且整齐地进入船舶内部，亦即，进入船舶内部区域。此外，当电缆线铺设在船舶的甲板壁随机选择的部位上时，有利地避免电缆线可能例如通过甲板壁尖锐的毛刺或梁柱部位（Poststellen）产生的损坏，当电缆线铺设在船舶的甲板壁随机选择的部位上时。
舱口可以按本发明设计成，使得导引装置具有能够用于限制所导引电缆线的弯曲的弯曲部。通过这种弯曲的导引装置实现，导引的电缆线可以具有与导引装置的弯曲部相对应的最大弯曲。由此，为电缆线的最大弯曲限定一个最大值。由此避免了电缆线由于过于尖锐的弯折而造成的损坏。
舱口也可以设计成，使得导引装置具有用于容纳电缆线的槽形区段，其中，槽形区段具有弯曲部，通过该弯曲部可以限定所导引电缆线的弯曲。借助该槽形区段，可以特别可靠地导引电缆线，并且保护它不会滑落地导引穿过舱口进入船舶的内部。槽形区段弯曲部限制导引的缆线的弯曲。由此确保，电缆线在导引的状态下不会受到过于尖锐弯折的损坏。
舱口也可以设计成，在导引装置上设有用于(抗拉伸地)固定电缆线的固定装置。借助该保持装置电缆线可以抗拉伸地与船舶连接。由此，电缆线和船舶形成一个机械单元。这即使在大风或大浪时也能够使船舶可靠地在港口系牢。
此外，舱口可以设计成，舱口具有开口并且导引装置能够可枢转地穿过开口。在此，尤其有利的是，导引装置设置成可枢转地穿过开口。由此，导引装置在未使用时可以有利地从开口中枢转出，由此舱口可用于其它的目的。
舱口也可以设计成，导引装置能够在两个终端位置之间枢转，其中，导引装置在第一终端位置中位于开口的一侧，并且，导引装置在第二终端位置中贯穿开口。在该结构设计中，有利地具有两个定义的用于导引装置的终端位置。导引装置例如在未使用时在第一终端位置中处于开口的一侧(优选在船舶的内部)。在该第一终端位置中，开放开口，由此舱口可用于其它目的。此外，在第一终端位置中保护导引装置例如在船舶停泊调动时不受损坏。在第二终端位置中，导引装置贯穿开口，并且已做好导引电缆线的准备。在船舶在港口可靠地下碇之后才优选位于第二终端位置。
舱口也可以设计成，舱口具有舱口盖，在导引装置位于第一终端位置时，借助该舱口盖可封闭开口。在导引装置位于第一终端位置时，借助该舱口盖可以有利地封闭舱口。由此，例如在海上防止水侵入船舶的内部。
舱口也可以设计成，舱口具有保持装置，导引装置可枢转与该保持装置连接。该保持装置使导引装置能够在第一终端位置与第二终端位置之间枢转。
上述的技术问题同样通过一种具有按权利要求1至8所述的舱口的船舶解决。
下列根据实施例进一步阐述本发明。附图中：
图1是设计用于安装到船舶甲板壁中的、封闭状态的舱口，
图2是从船舶外面看打开状态的舱口，
图3是从船舶里面看打开状态的舱口，
图4是舱口的剖视图，
图5是下碇在港口的船舶的剖视图。
在图1中，示出舱口1，该舱口1设计用于安装到船舶的外甲板壁(外壁)中。该舱口具有安装板3，该安装板3安装(例如焊接)到船舶外壁的开口中。该舱口1还具有可通过舱口盖7封闭的开口5。在图1的实施例中，该舱口盖7借助舱口锁扣9水密地闭锁。在该实施例中，舱口锁扣设计成贯头螺钉。开口5由也称作舱口围板的舱口周缘11包围。容纳铰链的螺栓15的保持装置13与舱口周缘11连接。设计用于导引电缆线的导引装置19借助该铰链可枢转地连接。电缆线是柔性的(尤其是高柔性的)缆线。这种电缆线例如可以具有约70mm的直径。借助导引装置导引通过船舶的外壁的电缆线是优选用于将船舶连接到岸上的中压电网上的中压导线。借助这种电缆线电流例如可以在小于等于500A的范围内，并且电压在小于等于11kV的范围内传输。
在图1中，导引装置19枢转到第一终端位置并且借助(设计成保险销20的)保险装置20锁止在该第一终端位置中。在该第一终端位置中，导引装置19完全位于舱口或者说舱口开口5的一侧，亦即，在船舶的内腔中。该导引装置19具有用于容纳电缆线的槽形区段21(半壳21)。槽形区段的凹处为此具有与待导引的电缆线的横截面匹配的尺寸或形状。此外，导引装置19的槽形区段21具有为所导引的电缆线的弯曲限定一个最大值的弯曲部，亦即，为电缆线的弯曲半径限定一个最小值。由此，防止所导引的电缆线由于太大或尖锐的弯折造成的损坏。
此外，导引装置19具有固定装置23，所导引的电缆线固定在该固定装置23上。该固定装置23在该实施例中由两个可借助螺栓彼此相对夹紧的半壳组成，这两个半壳将所导引的电缆线牢固地夹紧在它们之间并且因而保证了船舶和电缆线连接成一个稳定的单元。该固定装置23使电缆拉力的卸载能够实现。通过该固定装置23，船舶与电缆线一起变成一个机械固定连接的系统。必要时由于潮汐产生的浪潮行程，亦即，船舶在码头堤岸上垂直的运行，在岸方面通过电缆线相应的松弛或绷紧，例如借助岸方面的缆线输送系统补偿。
在图2和图3中，示出在打开的舱口盖7中的舱口。导引装置19枢转穿过开口5并且贯穿该舱口开口。导引装置19位于其第二终端位置中并且在该第二终端位置中借助保险装置20锁止。导引装置19的一部分位于舱口或开口的一侧，例如船舶的内部。这一部分在图3中看得特别清楚。导引装置19的另一部分位于舱口或者说舱口开口的另一侧，例如船舶的外部。导引装置19位于船舶外部的那一部分在图2中看得特别清楚。
在图4中示出在导引装置处于第二终端位置时的舱口的剖面图。在此清楚可见，舱口1是一个具有安装板3、舱口周缘11、保持装置13、导引装置19、固定装置23和舱口锁扣9的单元。此外，舱口1还具有为清楚起见在图4中未示出的舱口盖7。该舱口单元1可以预制并且例如在造船厂作为完整的单元侧向焊接入船舶的外壁36(参照图5)中。由此可以实现快速且廉价的安装。
应当指出的是，在图1至图4中示出舱口1的一般安装位置。这意味着，导引装置19的槽形弯曲段21在其第二终端位置中在船舶的外部向上(也就是远离地心)弯曲。这种弯曲有利地使电缆线能够在船舶的外部向上导引。电缆线例如可以从竖立在码头堤岸上的吊车引向船舶上。
在图5中简略示出在停泊在港口内并且在码头堤岸30边上下碇的船舶，该船舶通过电缆线34与位于岸上的用于岸基供电的中压电网连接。舱口1焊接到船舶32的外壁36中。从该舱口基本上仅能看见导引装置19。导引装置19将电缆线34从船舶的外部导引到船舶的内部或从船舶的内部向船舶的外部导引。在船舶的外部，电缆线导引向上离开船舶并且例如借助竖立在码头堤岸30上的保持吊车40保持。
在该实施例中描述了舱口，借助该舱口可以将唯一一根电缆线导引通过船舶的甲板外壁。但这种舱口也可以配备有多个同类的导引装置，借助该导引装置可以将多根电缆线导引通过船舶的甲板外壁。例如，可以除了在该图中所示的导引装置19之外在侧面设置一个或多个其它的类似构造的、可以平行于所示导引装置枢转通过舱口开口的导引装置。舱口还可以配有电传感器，该电传感器在岸基供电装置断开、电缆线移除并且导引装置19枢转到第一终端位置中之后，可以获知舱口盖7的关闭并且生成相应的信号。此外，可以借助设置在船舶内部并且在舱口附近的传感器发现渗入的水分，从而生成相应的报警信号。
描述了一种用于船舶的外壁的舱口和船舶，其中，可以将设计用于为船舶供电的电缆线可靠地并且保护其不会损坏地导引通过船舶的外部进入船舶的内部。

Claims (8)

1.一种用于船舶(32)的外壁(36)的舱口(1)，其特征在于，所述舱口(1)具有用于将电缆线(34)导引通过所述舱口的导引装置(19)，以便给所述船舶(32)供电，其中，所述舱口具有开口(5)，并且所述导引装置(19)能够枢转穿过所述开口(5)。
2.按权利要求1所述的舱口，其特征在于，所述导引装置(19)具有弯曲部，通过所述弯曲部能够限制所导引的缆线(34)的弯曲。
3.按权利要求1或2所述的舱口，其特征在于，所述导引装置(19)具有用于容纳所述电缆线(34)的槽形区段(21)，其中，所述槽形区段(21)具有弯曲部，通过所述弯曲部能够限制所导引的电缆线的弯曲。
4.按权利要求1所述的舱口，其特征在于，在所述导引装置(19)上设有用于固定用于所述电缆线的固定装置(23)。
5.按权利要求1所述的舱口，其特征在于，所述导引装置(19)能够在两个终端位置之间枢转，其中，所述导引装置(19)在第一终端位置中位于所述开口(5)的一侧并且其中，所述导引装置在第二终端位置中贯穿所述开口(5)。
6.按前述权利要求5所述的舱口，其特征在于，所述舱口(1)具有舱口盖(7)，在所述导引装置(19)位于所述第一终端位置时，所述开口(5)能够借助所述舱口盖(7)封闭。
7.按权利要求1所述的舱口，其特征在于，所述舱口(1)具有保持装置(13)，所述导引装置(19)与所述保持装置(13)以可枢转的方式相连接。
8.一种带有按权利要求1至7之一所述的舱口(1)的船舶(32)。
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