KR20150026595A

KR20150026595A - 극지용 윈치 덮개 구조물

Info

Publication number: KR20150026595A
Application number: KR20130105669A
Authority: KR
Inventors: 홍민경
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2013-09-03
Filing date: 2013-09-03
Publication date: 2015-03-11

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물은, 윈치를 수용하는 하우징과, 하우징에 구비되는 개폐도어를 포함한다.

Description

극지용 윈치 덮개 구조물{MOORING WINCH COVER STRUCTURE FOR POLE REGION}

본 발명은 극지용 윈치 덮개 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 극지방에서 운항하는 선박의 윈치를 보호할 수 있는 극지용 윈치 덮개 구조물에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 사용목적에 따라 상선, 군함, 어선 및 특수작업선으로 크게 구분할 수 있으며, 이 중에서 상선은 여객 또는 화물을 운반하여 운임수입을 얻는 것을 목적으로 하는 선박으로서, 화물선, 화객선, 여객선으로 구분된다.

이와 같은 선박에는 항구에 계류할 수 있도록 앵커 케이블(anchor cable)을 감기 위한 윈들러스(windlass)나, 계류 로프(mooring rope)를 감기 위한 계류 윈치(mooring winch) 등의 장비들이 마련된다. 그리고 항구에는 선박의 계류 로프를 고정시키기 위한 계류 시설이 마련된다.

계류 윈치는 통상적으로 선박의 갑판에 노출되어 설치되는데, 이러한 계류 윈치가 극지방에서 운항되는 선박에 설치될 경우, 기후의 영향으로 사용상에 어려움이 있을 수 있었다.

본 발명과 관련된 선행문헌으로는 공개특허공보 제10-2010-0067391호(2010.06.21. 공개)가 있으며, 상기 선행문헌에는 '선박의 계류 장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.

본 발명은 극지방에서 운항하는 선박의 윈치를 보호할 수 있는 극지용 윈치 덮개 구조물을 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물은, 윈치를 수용하는 하우징과, 상기 하우징에 구비되는 개폐도어를 포함한다.

상기 하우징은, 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics) 재질로 이루어진다.

상기 하우징은 출입도어를 구비하며, 상기 출입도어는 상기 윈치에 감겨진 계류삭(mooring rope)의 반출방향 반대편에 위치한다.

상기 하우징은, 상기 윈치의 바닥면에 구비되는 베이스플레이트와 탈착 가능한 구조로 이루어진다.

상기 개폐도어는, 상기 하우징의 일부에 개방된 홀을 셔터(shutter) 방식으로 개폐한다.

본 발명인 극지용 윈치 덮개 구조물에 의하면, 날씨가 추운 극지방에서 운항하는 선박의 윈치를 섬유강화플라스틱 재질의 하우징에 보관 수용함으로써, 기후로부터 윈치를 보호할 수 있다.

이에 따라, 윈치를 이용하여 선박을 계류하는데 있어서 사용상의 편의성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 일반적인 윈치가 구비된 선박을 간략히 나타낸 사시도.
도 2는 일반적인 윈치가 구비된 선박을 간략히 나타낸 부분 평면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물이 설치된 선박을 간략히 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물이 설치된 선박을 간략히 나타낸 부분 평면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물을 간략히 나타낸 사시도.
도 6은 도 5에 표시된 A-A'의 확대 단면도.

본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 일반적인 윈치가 구비된 선박을 간략히 나타낸 사시도이고, 도 2는 일반적인 윈치가 구비된 선박을 간략히 나타낸 부분 평면도이다.

도 1 및 도 2를 병행 참조하면, 통상 선박(1)을 계류하기 위한 목적으로 선박(1)의 갑판(10)에는 계류삭(21)이 권취된 윈치(20)가 설치된다.

도 2에 도시된 바와 같이 이러한 윈치(20)는 선박(1)이 항만의 안벽에 접안(Berthing)하는 경우, 상기 윈치(20)에 감긴 계류삭(21)을 풀어 부두에 설치된 계선 비트(30)에 일단을 고정시킨다.

그 후에 다시 상기 윈치(20)를 감아 계류삭(21)을 팽팽하게 하여, 선박(1)을 항만에 정박시킨다.

이러한 윈치(20)는 선박의 종류, 크기 등 또는 규제에 따라 그 구동방식, 용량 및 수량 위치가 결정되며, 대부분의 선박에서 반드시 필요한 장치 중 하나로 주로 갑판(10) 상의 선수부와 선체중앙, 선미부에 걸쳐 위치한다.

이때, 날씨가 추운 극지방에서 운항되는 선박(1)의 경우에는, 기후의 영향으로 윈치(20) 및 계류삭(21)이 얼어붙어 선박(1)의 계류 시 사용상에 어려움이 발생할 수 있었다.

또한, 윈치(20)는 선박(1)의 갑판(10)에 설치되어 외부에 노출되므로, 기후 또는 해수에 의해 부식되어 사용수명이 짧아질 수 있는 문제가 있었다.

이에 따라, 선박(1)의 윈치(20)를 보호해줄 수 있는 별도의 덮개 구조물이 필요한데, 종래의 경우에는 윈치(20)를 천막으로 보호하였으나 이는 임시적인 방편일 뿐 윈치(20)를 효과적으로 보호하지 못하는 문제가 있었다.

이에 본 발명은 이를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물에 대하여 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물이 설치된 선박을 간략히 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물이 설치된 선박을 간략히 나타낸 부분 평면도이다.

도 3 및 도 4를 병행 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물(100)은 계류삭(21)이 권취된 윈치(20)를 내부에 수용한다.

이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물(100)은 윈치(20)를 수용하는 하우징(110)과, 상기 하우징(110)에 구비되는 개폐도어(120) 및 출입도어(130)를 포함한다.

도 4에 도시된 바와 같이 선박(1)이 항만의 안벽에 접안하는 경우, 윈치(20)는 본 발명의 개폐도어(120)가 열리고 계류삭(21)을 풀어 부두에 설치된 계선 비트(30)에 일단을 고정시킨다.

이때, 개폐도어(120)는 계류삭(21)의 외부 반출방향에 위치하며, 열림 상태에서는 계선 비트(30)와 연결되는 계류삭(21)과 간섭되지 않는다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물을 간략히 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 5에 표시된 A-A'의 확대 단면도이다.

도 5 및 도 6을 병행 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 극지용 윈치 덮개 구조물(100)은, 하우징(110), 개폐도어(120) 및 출입도어(130)를 포함한다.

하우징(110)은 윈치(20)를 수용하는 몸체를 이룬다.

이러한 하우징(110)은 극지방에서 윈치(20)를 보호하기 위해 섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics) 재질로 이루어진다.

그리고 하우징(110)은 도 6에 도시된 바와 같이, 선박의 갑판 상에 설치되는 베이스플레이트(101)와 탈착 가능한 구조로 이루어진다.

이때, 하우징(110)과 베이스플레이트(101)는 볼팅(B) 체결될 수 있다.

이때, 상기 하우징(110)과 베이스플레이트(101)가 탈착되는 구성을 개념적으로 명확히 하기 위하여, 주요 특징되는 부분만을 분명하게 명시한 것이다.

이는 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.

그리고 상기 베이스플레이트(101)는 상부면에 윈치(20)를 거치하는 바닥면을 이룬다.

개폐도어(120)와 출입도어(130)는 각각 하우징(110)에 구비된다.

상기 개폐도어(120)는 윈치(20)의 계류삭(21)이 반출되는 반향에 위치하고, 상기 출입도어(130)는 상기 계류삭(21)의 반출방향 반대편에 위치한다.

이때, 상기 개폐도어(120)는 상기 하우징(110)의 일부에 개방된 홀(111)을 셔터(shutter) 방식으로 개폐한다.

상기 개폐도어(120)는 상기 하우징(110)과 동일 또는 다른 재질로 이루어질 수 있다. 그리고 상기 개폐도어(120)는 열리거나 닫힐 때 그 상태를 유지하기 위한 별도의 고정수단(미도시)을 구비할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명인 극지용 윈치 덮개 구조물은, 날씨가 추운 극지방에서 운항하는 선박의 윈치를 섬유강화플라스틱 재질의 하우징에 보관 수용함으로써, 기후로부터 윈치를 보호할 수 있다.

이상으로 본 발명의 일 실시예에따른 극지용 윈치 덮개 구조물에 관하여 살펴보았다.

상술한 상세한 설명 및 후술될 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

그리고 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 하나의 예시에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

1 : 선박 10 : 갑판
20 : 윈치 21 : 계류삭
30 : 계선 비트
100 : 극지용 윈치 덮개 구조물
101 : 베이스플레이트
110 : 하우징 111 : 홀
120 : 개폐도어
130 : 출입도어

Claims

윈치를 수용하는 하우징과,
상기 하우징에 구비되는 개폐도어를 포함하는 극지용 윈치 덮개 구조물.
제 1 항에 있어서,
상기 하우징은,
섬유강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics) 재질로 이루어지는 극지용 윈치 덮개 구조물.
제 1 항에 있어서,
상기 하우징은 출입도어를 구비하며,
상기 출입도어는 상기 윈치에 감겨진 계류삭(mooring rope)의 반출방향 반대편에 위치하는 극지용 윈치 덮개 구조물.
제 1 항에 있어서,
상기 하우징은,
상기 윈치의 바닥면에 구비되는 베이스플레이트와 탈착 가능한 구조로 이루어지는 극지용 윈치 덮개 구조물.
제 1 항에 있어서,
상기 개폐도어는,
상기 하우징의 일부에 개방된 홀을 셔터(shutter) 방식으로 개폐하는 극지용 윈치 덮개 구조물.