RU2746865C1 - Буксирное устройство подводной лодки - Google Patents
Буксирное устройство подводной лодки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2746865C1 RU2746865C1 RU2020123467A RU2020123467A RU2746865C1 RU 2746865 C1 RU2746865 C1 RU 2746865C1 RU 2020123467 A RU2020123467 A RU 2020123467A RU 2020123467 A RU2020123467 A RU 2020123467A RU 2746865 C1 RU2746865 C1 RU 2746865C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- towing
- rope
- submarine
- eye
- light
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению, а именно к корабельным устройствам подводных лодок. Аварийное буксирное устройство подводной лодки состоит их двух раздвижных штанг, расположенных побортно вгладь с покрытием легкого корпуса, в патроны которых заделаны концы стального каната и которые своими осями крепятся к прочному корпусу лодки, поворотного рычага с противовесом, соединенного с валом и пластиной, канавок и ниши на легком корпусе, в которые уложен и раскреплен отрывными планками, герметиком канат с огоном. При этом расположенные вгладь с наружной поверхностью покрытия корпуса раздвижные штанги, канат с огоном и коушем посередине образуют усы буксирной браги, огон которой помещен в походном положении в нишу на пластину, которая снабжена поворотным рычагом для подъема огона. Достигается устранение рыскания подводной лодки и снижение уровня гидродинамического шума и шума, мешающего работе пассивного тракта комплекса гидроакустики. 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к корабельным устройствам подводных лодок.
Известны буксирные устройства судов [1], в том числе подводных лодок [2], используемые для их буксировки при отсутствии хода и при авариях. Буксирные устройства подводных лодок расположены в носовой оконечности легкого корпуса по диаметральной плоскости и состоят из буксирного клюза (полуклюза), троса с коушами, и пневматического привода для отдачи гака. Буксирный гак при необходимости отдается дистанционно пневматической машинкой из отсека прочного корпуса.
Такие конструкции имеют ряд недостатков. Первый, наличие в носовой оконечности подводной лодки буксирного клюза, через отверстие которого при движении корабля в подводном положении из забортного пространства вода перетекает внутрь легкого корпуса. Возникающий при этом гидродинамический шум демаскирует подводную лодку. Уровень же шумности современных подводных лодок является их важнейшей тактико-технической характеристикой. Второй, гидродинамический шум, возникающий от перетекания воды через клюз и внутри надстройки, мешает работе пассивного тракта комплекса гидроакустики. Третий недостаток, при буксировке, когда буксирный канат, поданный с буксирующего судна, закреплен на гаке буксирного устройства, то есть в одной точке, буксируемый объект, подводная лодка, будет рыскать на курсе. Рысканье буксируемого объекта при буксировке создает дополнительное сопротивление движению, что ведет к снижению скорости буксировки и дополнительному расходу топлива буксирующим судном. Кроме того, создается опасность обрыва буксирного каната.
Известны конструкции крепления буксирного каната на буксируемых объектах [4], которые используются на несамоходных судах и на плавучих сооружениях, например на транспортно-спусковом плавучем доке «Зея» [5]. В основу таких конструкций для устранения рыскливости буксируемых объектов при буксировке положены буксирные браги с буксирным треугольником, изготавливаемые из стального каната или корабельных цепей. Однако такие конструкции сложно разместить на подводной лодке, учитывая, что ее корпус, устройства должны быть обтекаемыми и настолько, насколько это возможно, не создавать при движении под водой гидродинамический шум, демаскирующий корабль и создающий помехи работе пассивного тракта его гидроакустического комплекса.
Известно буксирное устройство подводной лодки, используемое в описанном способе буксировки [3]. Оно имеет в своем составе обух 1, буксирный канат 2, желоб 3, клюз 6, гак 7. Буксирный канат 2 в походном положении укладывается в желоб 3 на легком корпусе, фиксируется планками 4 и заливается в нем герметиком вгладь с обводом легкого корпуса.
Устройство имеет ряд недостатков. Первый, расположенный на форштевне обух 1, за который крепится буксирный канат 2, скоба 5 при движении подводной лодки в погруженном положении будет создавать гидродинамический шум, демаскирующий лодку и мешающий работе пассивного тракта комплекса гидроакустики. Второй недостаток, размещение обуха 1 крепления буксирного каната на форштевне на уровне ватерлинии не исключает рысканье буксируемой подводной лодки. Третий, наличие в составе буксирного устройства клюза 6 также ведет к образованию гидродинамического шума, демаскирующего и мешающего работе гидроакустического комплекса во время подводного хода.
Целью изобретения является устранение рыскания аварийной или не имеющей хода подводной лодки при ее буксировке, а также устранение источников демаскирующего ее в подводном положении гидродинамического шума и шума, создающего помехи работе пассивного тракта комплекса гидроакустики.
Техническим результатом является устранение рыскания подводной лодки и снижение уровня гидродинамического шума и шума, мешающего работе пассивного тракта комплекса гидроакустики.
Результат достигается изменением конструкция буксирного устройства подводной лодки и состава элементов устройства.
Буксирное устройство подводной лодки, фиг. 1 и фиг. 2, состоит из двух побортно расположенных в носовой оконечности вгладь с наружной поверхностью легкого корпуса раздвижных штанг 1, разворачивающихся вокруг осей 2, помещенных в проушины 3 фундаментов 4, закрепленных на прочном корпусе. Оси 2 перемещаются вертикально пневматическими приводами 5, дистанционно управляемыми из отсека прочного корпуса. В носовых торцах штанг 1 имеются патроны 6, в которые заделаны концы стального каната 7. В середине стального каната 7 обоймой 8 образован огон 9 с коушем внутри.
Стальной канат 7 уложен в два желоба, образованных установленными вертикально планками 10 на легком корпусе 11, и закреплен отрывными планками 12. Огон 9 с коушем внутри уложен в нишу 13, образованную такими же планками 10, прикрепленными к палубе легкого корпуса 11. Желобы и ниша 13 залиты герметиком 14 вгладь в обводом акустического покрытия 15 легкого корпуса 11.
В основании ниши 13 находится пластина 16, которая своей носовой кромкой прикреплена к валу 17. Вал 17 соединен с поворотным рычагом 18, снабженным противовесом 19 для облегчения подъема огона 9 в вертикальное положение. Вал 17 находится в закрепленных на палубе легкого корпуса 11 подшипниках. Поворотный рычаг 18 в походном положении размещается в свободной от герметика палубной выемке 20, выгороженной такими же планками 10, сеч. по ВВ.
Буксирное устройство подводной лодки работает следующим образом. После приема с буксировщика на носовую палубу подводной лодки буксирного каната подъемом поворотного рычага 18 через вал 17 поворачивается пластина 16. Огон 9 с коушем поднимается из ниши 13, заполненной герметиком 14, и занимает вертикальное положение, удобное для соединения его с буксирным канатом.
После соединения огона 9 с буксирным канатом буксировщик дает ход, вырывая стальной канат 7 с огоном 9 посередине из герметика 14 желобов с отрывными планками 12. Штанги 1, побортно расположенные вгладь с обводом акустического покрытия 15, поворачиваются вокруг осей 2, помещенных в проушины 3, образуя вместе со стальным канатом 7, огоном 9 усы буксирной браги. При необходимости аварийной отдачи буксирного каната буксировщика пневматические приводы 5, управляемые дистанционно из отсека прочного корпуса, выдергивают обе оси 2 из проушин 3 фундаментов 4.
ЛИТЕРАТУРА
1. Судовые устройства. Справочник / Под ред. М.Н. Александрова. - Л.: Судостроение, 1987.
2. Прасолов С.Н., Амитин М.Б. Устройство подводных лодок. - М.: Воениздат, 1973.
3. Способ буксировки подводной лодки. Патент RU 2619885, приоритет 16.04.2015 г., опубликован 19.05.2017 г.
4. http://www.flot.com > книжная полка > Алексеев > Крепление бу… Крепление буксирного каната.
5. http://www.almaz-kb.ru…doki/transportno-spuskovoy…zeay/ Транспортно-спусковой плавучий док «Зея» проекта 17571.
Claims (1)
- Аварийное буксирное устройство подводной лодки, состоящее их двух раздвижных штанг, расположенных побортно вгладь с покрытием легкого корпуса, в патроны которых заделаны концы стального каната и которые своими осями крепятся к прочному корпусу лодки, поворотного рычага с противовесом, соединенного с валом и пластиной, канавок и ниши на легком корпусе, в которые уложен и раскреплен отрывными планками, герметиком канат с огоном, отличающееся тем, что расположенные вгладь с наружной поверхностью покрытия корпуса раздвижные штанги, канат с огоном и коушем посередине образуют усы буксирной браги, огон которой помещен в походном положении в нишу на пластину, которая снабжена поворотным рычагом для подъема огона.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020123467A RU2746865C1 (ru) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | Буксирное устройство подводной лодки |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020123467A RU2746865C1 (ru) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | Буксирное устройство подводной лодки |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2746865C1 true RU2746865C1 (ru) | 2021-04-21 |
Family
ID=75584806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020123467A RU2746865C1 (ru) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | Буксирное устройство подводной лодки |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2746865C1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3897746A (en) * | 1974-01-16 | 1975-08-05 | Us Navy | Submarine emergency towing rigging system |
| RU2013298C1 (ru) * | 1990-08-20 | 1994-05-30 | Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова | Способ подъема затонувшего объекта |
| WO2014086820A2 (fr) * | 2012-12-05 | 2014-06-12 | Dcns | Engin sous-marin muni d'un système de remorquage |
| RU2619885C2 (ru) * | 2015-04-16 | 2017-05-19 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Способ буксировки подводной лодки |
-
2020
- 2020-07-08 RU RU2020123467A patent/RU2746865C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3897746A (en) * | 1974-01-16 | 1975-08-05 | Us Navy | Submarine emergency towing rigging system |
| RU2013298C1 (ru) * | 1990-08-20 | 1994-05-30 | Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова | Способ подъема затонувшего объекта |
| WO2014086820A2 (fr) * | 2012-12-05 | 2014-06-12 | Dcns | Engin sous-marin muni d'un système de remorquage |
| RU2619885C2 (ru) * | 2015-04-16 | 2017-05-19 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" | Способ буксировки подводной лодки |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| House | Ship handling | |
| RU2746865C1 (ru) | Буксирное устройство подводной лодки | |
| Danton | Theory and Practice of Seamanship XI | |
| RU2446982C1 (ru) | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления | |
| JP5612120B2 (ja) | 水上での船の移動方法および前記方法により水上移動する船 | |
| Verwilligen et al. | Manoeuvrability in proximity of nautical bottom in the harbour of Delfzijl | |
| US20080141916A1 (en) | Small Vessel Capable Of High Tow Force | |
| RU2619885C2 (ru) | Способ буксировки подводной лодки | |
| RU2581804C1 (ru) | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) | |
| JP2005125985A (ja) | ステルス船 | |
| RU2404902C1 (ru) | Плавучее средство | |
| RU2648555C1 (ru) | Способ проводки плавсредства по мелководным участкам водоема | |
| RU2604253C1 (ru) | Кормовая часть ледокола | |
| RU2622520C2 (ru) | Подводный тренажер для тренировки экипажей спасательных судов | |
| KR102552226B1 (ko) | 해저조망 전기보트차와 전기 해저조망 관광예인선이 결합된 선박결합체 | |
| RU2798921C1 (ru) | Быстроходное спасательное судно | |
| KR20180026123A (ko) | 무인 독립형 잠수체를 이용한 예인장치 | |
| RU2603818C1 (ru) | Морской спасатель - научно-исследовательское судно | |
| House | Ship Handling: Manoeuvring and Mooring Operations | |
| US3797432A (en) | Boat for stern fishing without a ramp with two decks | |
| Young | Nautical Dictionary: Defining the Technical Language Relative to the Building and Equipment of Sailing Vessels and Steamers, Seamanship, Navigation, Nautical Astronomy, Naval Gunnery, Maritime Law and Commerce, General and Particular Average and Marine Insurance, and Other Terms Relating to Maritime Affairs: with an Appendix,... French Terms | |
| Nikas | Where the Street Meets the Sea: A Nautical Glossary for Maritime Lawyers | |
| KR20010057317A (ko) | 구명정/구조정의 진수시험 방법 | |
| RU2559514C1 (ru) | Корпус судна | |
| Bucci et al. | On the calculation of the forces developed by escort tugs |