RU2581804C1 - Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) - Google Patents
Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2581804C1 RU2581804C1 RU2015107269/11A RU2015107269A RU2581804C1 RU 2581804 C1 RU2581804 C1 RU 2581804C1 RU 2015107269/11 A RU2015107269/11 A RU 2015107269/11A RU 2015107269 A RU2015107269 A RU 2015107269A RU 2581804 C1 RU2581804 C1 RU 2581804C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boat
- towing
- cable
- pontoon
- bow
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения и касается буксирных судов, предназначенных для вождения на воде плавучих средств, в частности понтонов. Предложен катер буксирно-моторный, который содержит корпус, рубку, механическую установку, состоящую из одного или двух параллельно расположенных двигателей, валопровод, движительно-рулевой комплекс и тросовое устройство. Рубка выполнена низкой с большими скатами как в носовом, так и в кормовом направлении, остекление рубки выполнено прочным, боковые поверхности рубки скруглены. Палуба плоская, без выступающих частей, люк в машинное отделение увеличен. Тросовое швартовное устройство выполнено из двух лебедок, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера. Предложены также варианты осуществления буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного с использованием указанного тросового швартовного устройства. Достигается улучшение эксплуатационных качеств катера, упрощение швартовного устройства, повышение безопасности выполнения работы, повышение эффективности буксировки. 6 н.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания судов и прочих плавучих средств, а именно буксиров, предназначенных для вождения на воде плавучих средств, в частности к способу буксировки понтона.
Известен катер буксирно-моторный, содержащий корпус, рубку, механическую установку, валопровод, движительно-рулевой комплекс и счальное носовое устройство, выполненное в виде двух консолей, шарнирно соединенных с корпусом и снабженных механизмом поворота. Механизм поворота каждой консоли выполнен в виде гидроцилиндра, корпус которого шарнирно соединен с кронштейном на носовой части катера, а его шток посредством оси соединен с двумя тягами, одна из которых шарнирно прикреплена к корпусу катера, а вторая тяга шарнирно соединена с установленной на консоли силовой коробкой, в направляющих которой размещены запорные выдвижные штыри с рукоятками-фиксаторами. Достигается повышение безопасности выполнения работы и сокращение трудозатрат по переводу счального носового устройства из транспортного положения в рабочее и обратно.
Недостатками данного решения является габаритные размеры рубки, не позволяющие свободно передвигаться между носовой и кормовой частями, а так же то, что она значительно выступает вверх относительно палубы, выступающие части капа машинного отделения, все это снижает безопасность передвижения в процессе выполнения работ. Расположение счального устройства только на носу снижает эффективность и возможности буксировки.
Раскрытие изобретения.
Задачей предлагаемого решения является повышение эксплуатационных качеств катера, упрощение швартового устройства, повышение безопасности выполнения работы, повышение эффективности буксировки, снижение трудозатрат.
Решение указанных задач достигается тем, что в катере буксирно-моторном, содержащем корпус, рубку, механическую установку, состоящую из одного или двух параллельно расположенных двигателей, валопровод, движительно-рулевой комплекс и тросовое устройство,
рубка выполнена низкой с большими скатами как в носовом так и в кормовом направлении, остекление рубки выполнено прочным, что позволяет свободно перемещаться по всему катеру, в том числе и по самой рубке, кроме того облегчат спуск/подъем например с/на причал, или буксируемое плавучее средство увеличивает безопасность,
кроме того боковые поверхности рубки скруглены, что позволят свободно двигаться тросам швартового устройства;
палуба плоская, без выступающих частей капа машинного отделения, что обеспечивает удобство и безопасность передвижения и работы экипажа;
увеличенный люк в машинное отделение обеспечивает удобство доступа к двигателям и оборудованию, а также удобство их замены при ремонте;
тросовое швартовое устройство выполнено из двух лебедок, двух тросов и четырех направляющих, расположенных как на носу так и на корме катера, обеспечивает удобство швартовки катера к понтону любым бортом, носом или кормой как вплотную, так и на расстоянии.
При помощи заявленного способа, решаются поставленные задачи сокращения трудозатрат, повышается эффективности буксировки, повышается безопасность выполняемых работ, а именно за счет того, что используется упрощенное тросовое швартовое устройство, расположенное как на носу, так и на корме катера, позволяющее после первого раскрепления тросов на понтоне переставить катер в четыре положения относительно понтона: правым бортом, левым бортом, кормой, носом, без перекрепления тросов к понтону, без перестановки тросов на буксируемом понтоне. Крепление тросов к понтону происходит один раз, все остальные операции производятся на катере. При такой строповке и работе лебедок и катера нет необходимости держать на понтоне матроса, что соответственно снижает трудозатраты.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - схематичное изображение катера буксирно-моторного, вид сбоку;
фиг. 2 - схематичное изображение катера буксирно-моторного, вид сверху;
фиг. 3 - разрез АА, обозначенный на фиг. 1;
фиг. 4 - схематичное изображение процесса буксировки плавучего средства катером буксирно-моторным в направлении движения назад (задним ходом);
фиг. 5 - схематичное изображение процесса буксировки плавучего средства катером буксирно-моторным в направлении движения вправо;
фиг. 6 - схематичное изображение процесса буксировки плавучего средства катером буксирно-моторным в направлении движения влево;
фиг. 7 - схематичное изображение процесса буксировки плавучего средства катером буксирно-моторным в направлении движения вперед;
Обозначение элементов:
1 - катер;
2 - рубка;
3 - палуба;
4 - двигатель;
5 - остекление рубки;
6 - движительно-рулевой комплекс;
7- люк машинного отделения;
8 - лебедка правая;
9 - лебедка левая;
10 - кормовая направляющая правая;
11 - кормовая направляющая левая;
12 - носовая направляющая правая;
13- носовая направляющая левая;
14 - трос правый;
15 - трос левый;
16 - понтон;
17 - крепление троса к понтону правое;
18 - крепление троса к понтону левое;
19 - нос;
20 - корма.
Осуществление заявленного изобретения
Заявленный катер буксирно-моторный работает следующим образом. Катер (1) спускают на воду, запускают двигатели (4) (фиг. 3), подводят носом (19) к понтону (16) (фиг. 4) на шаговую досягаемость, трос правый (14) закрепляют на понтоне (16) в крепление (17), трос левый (15) закрепляют на понтоне (16) в крепление (18), проводя их в зависимости от направления движения через направляющие (10), (11), (12), (13) (фиг. 4), (фиг. 5), (фиг. 6), (фиг. 7). При помощи лебедок (8), (9) (фиг. 1), (фиг. 2) и движительно-рулевого комплекса (6) (фиг. 3) корректируют расположение катера (1) относительно понтона (16) (фиг. 4), (фиг. 5), (фиг. 6), (фиг. 7). Буксируют понтон. При необходимости смены направления движения или местоположения катера относительно понтона тросы (14), (15) проводят через другие направляющие (10), (11), (12), (13) (фиг. 4), (фиг. 5), (фиг. 6), (фиг. 7) без перекрепления тросов к понтону, без перестановки тросов на буксируемом понтоне. При этом экипаж при осуществлении действий по закреплению тросов беспрепятственно перемещается по всей палубе (3) (фиг. 1), (фиг. 2), в том числе и по рубке (2), по ее остеклению (5) (фиг. 1), (фиг. 2), скругленные боковые поверхности рубки не препятствую свободному движению тросов (14), (15) в процессе корректировки.
Осуществление способа
Пример 1
Для осуществления буксирования задним ходом (спереди) катер (1) носом (19) подходит к понтону (16) (фиг. 4) на шаговую досягаемость. Используют тросовое швартовое устройство, выполненное из двух лебедок, расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера, трос правый (14) вытягивают из лебедки правой (8), проводят через носовую направляющую правую (12) и закрепляют на понтоне (16) в крепление правое(17), трос левый (15) вытягивают из лебедки левой (9), проводят через носовую направляющую левую (13) и закрепляют на понтоне (16) в крепление левое (18). Катер (1) начинает движение задним ходом и буксирует понтон за собой.
По необходимости для осуществления буксирования по левому борту (вправо) из положения буксирование «задним ходом» (фиг. 4) трос левый (15) снимают с носовой направляющей левой (13) и заводят в кормовую направляющую левую (11), трос правый (14) заводят в носовую направляющую левую (13), не снимая с носовой направляющей правой (12). Тросы (14), (15) остаются закрепленными к понтону (16) в местах (18), (19). Лебедками (8), (9) вытягивают тросы (14), (15), разворачивают катер (1) и подтягивают его к понтону (16) левым бортом, (фиг. 5) катер (1) движется вперед, плотно прижатый к понтону (16), буксируя его с левого борта передним или задним ходом и поворачивая в любом направлении.
По необходимости для буксирования по правому борту (влево) из положения буксирования «задним ходом» (фиг. 4) осуществляют следующие действия: трос правый (14) снимают с носовой направляющей правой (12) и заводят в кормовую направляющую правую (10), трос левый (15) заводят в носовую направляющую правую (12), не снимая с носовой направляющей левой (13). Тросы (14), (15) остаются закрепленными к понтону (16) в местах (18), (19). Лебедками (8), (9) вытягивают тросы (14), (15), разворачивают катер (1) и подтягивают его к понтону (16) правым бортом (фиг. 6), катер (1) движется вперед, плотно прижатый к понтону (16), буксируя его с правого борта передним или задним ходом и поворачивая в любом направлении.
По необходимости для буксирования передним ходом (сзади), из положения буксирования «задним ходом» трос левый (15) снимают с носовой направляющей левой и перекидывают на кормовую направляющую правую (10) (фиг. 4), трос правый (14) снимают с носовой направляющей правой и перекидывают на кормовую направляющую левую (11). Катер (1) за счет своего движительно-рулевого комплекса разворачивается на месте и буксирует понтон за собой передним ходом, поворачивая в любом направлении (фиг. 7).
Пример 2
Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (фиг. 4). Катер (1) носом (19) подходит к понтону (16) на шаговую досягаемость. Катер (1) швартуют к понтону (16), используя тросовое швартовое устройство, выполненное из двух лебедок (8), (9), расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов (14), (15) и четырех направляющих, расположенных на носу (12), (13) и на корме катера (10), (11), трос правый (14) вытягивают из лебедки правой (8), проводят через носовую направляющую правую (12) и закрепляют на понтоне (16) в крепление правое (17), трос левый (15) вытягивают из лебедки левой (9), проводят через носовую направляющую левую (13) и закрепляют на понтоне в крепление левое (18). Катер (1) движется задним ходом и буксирует плавучее средство за собой.
Пример 3
Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (фиг. 5). Катер (1) носом (19) подходит к понтону (16) на шаговую досягаемость. Катер (1) швартуют к понтону (16), используют тросовое швартовое устройство, выполненное из двух лебедок (8), (9), расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов (14), (15) и четырех направляющих, расположенных на носу (12), (13) и на корме (10), (11) катера, трос левый (15) вытягивают из лебедки левой (9), проводят через кормовую направляющую левую (11) и закрепляют на понтоне в крепление левое (18), трос правый (14) вытягивают из лебедки правой (8), проводят через носовую направляющую правую (12) и носовую направляющую левую (14) и закрепляют на понтоне в крепление правое (17), лебедками левой (9) и правой (8) вытягивают тросы левый (15) и правый (14), разворачивают катер (1) и подтягивают его к понтону (16) левым бортом, катер (1) буксирует понтон с левого борта передним или задним ходом, поворачивая в любом направлении.
Пример 4
Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (фиг. 6). Катер (1) носом (19) подходит к понтону (16) на шаговую досягаемость. Катер (1) швартуют к понтону (16), используют тросовое швартовое устройство, выполненное из двух лебедок (8), (9), расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов (14), (15) и четырех направляющих, расположенных на носу (12), (13) и на корме (10), (11) катера, трос левый (15) вытягивают из лебедки левой (9), проводят через носовую направляющую левую (13) и носовую направляющую правую (12) и закрепляют на понтоне в крепление левое (18), трос правый (14) вытягивают из лебедки правой (8), проводят через кормовую направляющую правую (10) и закрепляют на понтоне в крепление правое (17), лебедками левой (9) и правой (8) вытягивают тросы левый (15) и правый (15), разворачивают катер (1) и подтягивают его к понтону (16) правым бортом, катер (1) буксирует понтон с правого борта передним или задним ходом, поворачивая в любом направлении;
Пример 5
Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (фиг. 7). Катер (1) носом (19) подходит к понтону (16) на шаговую досягаемость. Катер (1) швартуют к понтону (16), используют тросовое швартовое устройство, выполненное из двух лебедок (8), (9), расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов (14), (15) и четырех направляющих, расположенных на носу (12), (13) и на корме (10), (11) катера, трос левый (15) вытягивают из лебедки левой (9), проводят через кормовую направляющую правую (10) и закрепляют на понтоне в крепление левое (18), трос правый (14) вытягивают из лебедки правой (8), проводят через кормовую направляющую левую (11) и закрепляют на понтоне в крепление правое (17). Катер (1) за счет своего движительно-рулевой комплекса разворачивается на месте таким образом, пока корма (20) не повернется к понтону, и буксирует понтон за собой передним ходом, поворачивая в любом направлении.
Использование заявляемого технического решения позволит облегчить работу экипажа катера в процессе буксировки, повысить безопасность перемещения в процессе строповки, сократить трудозатраты, повысить эффективность буксировки.
Claims (6)
1. Катер буксирно-моторный, содержащий корпус, рубку, механическую установку, состоящую из одного или двух параллельно расположенных двигателей, валопровод, движительно-рулевой комплекс и тросовое устройство, отличающийся тем, что рубка выполнена низкой с большими скатами как в носовом, так и в кормовом направлении, остекление рубки выполнено прочным, боковые поверхности рубки скруглены, палуба плоская, без выступающих частей, люк в машинное отделение увеличен, тросовое швартовное устройство выполнено из двух лебедок, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера.
2. Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного, включающий соединение катера с плавучим средством и буксировку, отличающийся тем, что используют тросовое швартовное устройство, выполненное из двух лебедок, расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера, для буксировки плавучего средства задним ходом (спереди) трос правый вытягивают из лебедки правой, проводят через носовую направляющую правую и закрепляют на понтоне в крепление правое, трос левый вытягивают из лебедки левой, проводят через носовую направляющую левую и закрепляют на понтоне в крепление левое, катер движется задним ходом и буксирует плавучее средство за собой; для буксировки плавучего средства по левому борту трос левый снимают с носовой направляющей левой и заводят в кормовую направляющую левую, трос правый заводят в носовую направляющую левую, не снимая с носовой направляющей правой, при этом тросы правый и левый остаются закрепленными к плавучему средству, лебедками левой и правой вытягивают тросы левый и правый, разворачивают катер и подтягивают его к понтону левым бортом, катер буксирует плавучее средство по левому борту передним или задним ходом и поворачивая в любом направлении; для буксировки плавучего средства по правому борту из положения буксировки задним ходом трос правый снимают с носовой направляющей правой и заводят в кормовую направляющую правую, трос левый заводят в носовую направляющую правую, не снимая с носовой направляющей левой, тросы правый и левый остаются закрепленными к плавучему средству, лебедками правой и левой вытягивают тросы правый и левый, разворачивают катер и подтягивают его к понтону правым бортом, катер буксирует плавучее средство по правому борту передним или задним ходом и поворачивая в любом направлении; для буксировки плавучего средства передним ходом (сзади) из положения буксировки задним ходом трос левый снимают с носовой направляющей левой и перекидывают на кормовую направляющую правую, трос правый снимают с носовой направляющей правой и перекидывают на кормовую направляющую левую, при этом тросы правый и левый остаются закрепленными к плавучему средству, катер за счет своего движительно-рулевого комплекса разворачивается на месте и буксирует понтон за собой передним ходом, поворачивая в любом направлении.
3. Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного, включающий соединение катера с плавучим средством и буксировку, отличающийся тем, что используют тросовое швартовное устройство, выполненное из двух лебедок, расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера, трос правый вытягивают из лебедки правой, проводят через носовую направляющую правую и закрепляют на понтоне в крепление правое, трос левый вытягивают из лебедки левой, проводят через носовую направляющую левую и закрепляют на понтоне в крепление левое, катер начинает движение задним ходом и буксирует плавучее средство за собой.
4. Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного, включающий соединение катера с плавучим средством и буксировку, отличающийся тем, что используют тросовое швартовное устройство, выполненное из двух лебедок, расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера, трос левый вытягивают из лебедки левой, проводят через кормовую направляющую левую и закрепляют на понтоне в крепление левое, трос правый вытягивают из лебедки правой, проводят через носовую направляющую правую и носовую направляющую левую и закрепляют на понтоне в крепление правое, лебедками левой и правой вытягивают тросы левый и правый, разворачивают катер и подтягивают его к понтону левым бортом, катер движется, плотно прижатый к плавучему средству, буксируя его с левого борта передним или задним ходом и поворачивая в любом направлении.
5. Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного, включающий соединение катера с плавучим средством и буксировку, отличающийся тем, что используют тросовое швартовное устройство, выполненное из двух лебедок, расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера, трос левый вытягивают из лебедки левой, проводят через носовую направляющую левую и носовую направляющую правую и закрепляют на понтоне в крепление левое, трос правый вытягивают из лебедки правой, проводят через кормовую направляющую правую и закрепляют на понтоне в крепление правое, лебедками левой и правой вытягивают тросы левый и правый, разворачивают катер и подтягивают его к понтону правым бортом, катер движется, плотно прижатый к плавучему средству, буксируя его с правого борта передним или задним ходом и поворачивая в любом направлении.
6. Способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного, включающий соединение катера с плавучим средством и буксировку, отличающийся тем, что используют тросовое швартовное устройство, выполненное из двух лебедок, расположенных по одной в середине каждого борта, двух тросов и четырех направляющих, расположенных на носу и на корме катера, трос левый вытягивают из лебедки левой, проводят через кормовую направляющую правую и закрепляют на понтоне в крепление левое, трос правый вытягивают из лебедки правой, проводят через кормовую направляющую левую и закрепляют на понтоне в крепление правое, катер буксирует понтон за собой передним ходом, поворачивая в любом направлении.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015107269/11A RU2581804C1 (ru) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015107269/11A RU2581804C1 (ru) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2581804C1 true RU2581804C1 (ru) | 2016-04-20 |
Family
ID=56195005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015107269/11A RU2581804C1 (ru) | 2015-02-27 | 2015-02-27 | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2581804C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2734146C1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-10-13 | Геннадий Юрьевич Карпеев | Самоходное водное транспортное средство |
| RU2793995C1 (ru) * | 2022-06-28 | 2023-04-11 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск имени Героя Советского Союза генерал-лейтенанта инженерных войск Д.М. Карбышева" Министерства обороны Российской Федерации | Буксирно-моторный катер |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU874454A1 (ru) * | 1980-02-11 | 1981-10-23 | Войсковая часть 20914 | Буксирное устройство |
| SU1156954A1 (ru) * | 1983-10-05 | 1985-05-23 | Вычегодское Лесосплавное Производственное Объединение | Буксирное устройство судна |
| RU2183576C1 (ru) * | 2001-06-18 | 2002-06-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской Федерации им. Д.М. Карбышева | Катер буксирно-моторный |
| EP1253074A1 (en) * | 2001-04-27 | 2002-10-30 | Wijsmuller Engineering B.V. | Tugboat |
| RU129074U1 (ru) * | 2012-12-06 | 2013-06-20 | Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Система проводки буксирного каната на буксирующем судне (варианты) |
| RU2012152563A (ru) * | 2012-12-06 | 2014-06-27 | Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Буксирующее судно-катамаран |
-
2015
- 2015-02-27 RU RU2015107269/11A patent/RU2581804C1/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU874454A1 (ru) * | 1980-02-11 | 1981-10-23 | Войсковая часть 20914 | Буксирное устройство |
| SU1156954A1 (ru) * | 1983-10-05 | 1985-05-23 | Вычегодское Лесосплавное Производственное Объединение | Буксирное устройство судна |
| EP1253074A1 (en) * | 2001-04-27 | 2002-10-30 | Wijsmuller Engineering B.V. | Tugboat |
| RU2183576C1 (ru) * | 2001-06-18 | 2002-06-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны Российской Федерации им. Д.М. Карбышева | Катер буксирно-моторный |
| RU129074U1 (ru) * | 2012-12-06 | 2013-06-20 | Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Система проводки буксирного каната на буксирующем судне (варианты) |
| RU2012152563A (ru) * | 2012-12-06 | 2014-06-27 | Российская Федерация в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Буксирующее судно-катамаран |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2734146C1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-10-13 | Геннадий Юрьевич Карпеев | Самоходное водное транспортное средство |
| RU2793995C1 (ru) * | 2022-06-28 | 2023-04-11 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск имени Героя Советского Союза генерал-лейтенанта инженерных войск Д.М. Карбышева" Министерства обороны Российской Федерации | Буксирно-моторный катер |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9738364B2 (en) | Hull-mountable retractable thruster apparatus and method | |
| US3236202A (en) | Water craft | |
| US3807347A (en) | Retractable thru-hull drive system for boats | |
| US3347201A (en) | Power vessels | |
| DE102016210128A1 (de) | Bergevorrichtung und zugehöriges Verfahren | |
| JP2022541224A (ja) | 係留索の取り放し方法及び装置 | |
| DE60318115T2 (de) | Flexible schiffe mit oberflächenanpassbaren rümpfen | |
| RU2581804C1 (ru) | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) | |
| US4681054A (en) | Marine vessel and method for transporting a vehicle | |
| RU2446982C1 (ru) | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления | |
| CN216660229U (zh) | 一种架桥汽艇 | |
| JP2020083289A (ja) | 船舶その他の舟艇をドローンで牽引するための一連の装置。 | |
| US9975620B2 (en) | Bow and stern thruster and related methods | |
| CN213139082U (zh) | 一种架桥支援艇 | |
| US5645007A (en) | Personal watercraft mooring and transportation system | |
| RU2602639C1 (ru) | Авианосец | |
| DE102014016152B4 (de) | Vorrichtung zum Ausbringen oder Aufnehmen von Personen und schwimmfähigen Objekten | |
| RU2410280C1 (ru) | Подводная буксируемая поисковая система | |
| RU165865U1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
| RU2746865C1 (ru) | Буксирное устройство подводной лодки | |
| US7921793B2 (en) | Airborne tugboat for emergency aid for seagoing vessels | |
| RU2120881C1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
| GB2169247A (en) | Marine survival system | |
| RU2084372C1 (ru) | Система морских технических средств, взаимодействующих в открытом море | |
| RU155963U1 (ru) | Складное судовое устройство для обеспечения буксировки ледоколом судов в ледовых условиях |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20170814 |
|
| QZ41 | Official registration of changes to a registered agreement (patent) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20170814 Effective date: 20181130 |