RU2446982C1 - Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2446982C1 RU2446982C1 RU2010144204/11A RU2010144204A RU2446982C1 RU 2446982 C1 RU2446982 C1 RU 2446982C1 RU 2010144204/11 A RU2010144204/11 A RU 2010144204/11A RU 2010144204 A RU2010144204 A RU 2010144204A RU 2446982 C1 RU2446982 C1 RU 2446982C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- pontoons
- hull
- bow
- stern
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судовождения. Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей состоит в использовании вспомогательных технических средств. Вспомогательные средства выполнены в виде понтонов. Понтоны представляют собой носовой и кормовой модули плавучести. Увеличение запаса глубины под судном осуществляется путем снижения волнового сопротивления при движении судна по мелководью за счет поглощения отраженных от корпуса волн. Волны гасятся посредством модулей плавучести. Понтоны снабжены элементами крепления к корпусу судна. Кормовой и носовой модули выполнены в виде конструкций, соответствующих конфигурациям носовой и кормовой частей корпуса судна. Элементы крепления к корпусу судна выполнены в виде упоров-фиксаторов, снабженных домкратами и тросами для обтягивания модуля плавучести на судне. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области судовождения и может быть использовано для повышения безопасности эксплуатации водного транспорта при плавании по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей.
Проводка судов на мелководных участках рек, в условиях ограниченных глубин на внутренних водных путях осуществляется с помощью судоподъемных или специальных понтонов грузоподъемностью 40-129 тонн (Э.Р.Гольдин, В.П.Козлов, Ф.П.Челышев. Подводно-технические и судоподъемные аварийно-спасательные работы. - М.: Транспорт. - 1990, с.191-194). Операции по проводке судна на понтонах отличаются трудоемкостью и сложностью при постановке судна на понтоны и его дифферентовки. Использование понтонов большой грузоподъемности увеличивает миделевое сечение.
Кроме того, проводимое судно должен сопровождать водолазный катер с бригадой водолазов и плавательное средство с компрессорным оборудованием для продувки понтонов.
Задачей заявляемого технического решения является снижение трудоемкости проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей.
Поставленная задача решается за счет того, что в способе проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей посредством вспомогательных технических средств для увеличения запаса глубины под судном, выполненных в виде понтонов, в отличие от прототипа, увеличение запаса глубины под судном осуществляется путем снижения волнового сопротивления при движении судна по мелководью за счет поглощения отраженных от корпуса волн, посредством носового и кормового модуля плавучести, а в устройстве для проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей, включающим понтоны с элементами крепления к корпуса судна, в отличие от прототипа понтоны представляют собой носовой и кормовой модуль плавучести выполненные в виде конструкции, соответствующих конфигурациям носовой и кормовой частей корпуса судна, а элементы крепления к корпуса судна выполнены в виде упоров-фиксаторов, снабженных домкратами и тросами для обтягивания модуля плавучести на судне.
Сущность изобретения поясняется чертежами (фиг.1-3).
Фиг.1. Конструкция носового модуля плавучести. Носовой модуль плавучести представляет собой пустотелый понтон, выполненный в виде конструкции, соответствующей конфигурации носовой части судна. Носовой модуль плавучести включает фигурный корпус 1, упоры-фиксаторы 2, снабженные домкратами, трос 3 для обтягивания модуля плавучести, проточную часть 4.
Фиг.2. Конструкция кормового модуля плавучести. Кормовой модуль плавучести представляет собой пустотелый понтон, выполненный в виде конструкции, соответствующей конфигурации кормовой части судна. Кормовой модуль плавучести включает фигурный корпус 5, упоры - фиксаторы 6, снабженные домкратами, трос 7 для обтягивания модуля плавучести, проточную часть 8.
Фиг.3. Схема установки модулей плавучести на судне. Для проводки судна 9 по каналам и мелководным участкам на него устанавливают носовой 10 модуль плавучести и кормовой 11 модуль плавучести, отсеки плавучести - 12.
Способ реализуется следующим образом.
Для проводки судна 9 по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей на него устанавливают носовой 10 модуль плавучести и кормовой 11 модуль плавучести. Причем конфигурация носового 10 и кормового 11 модулей плавучести аналогична конфигурации соответственно конфигурациям носовой и кормовой конфигурациям судна 9.
Носовой 10 и кормовой 11 модули плавучести, крепятся к корпусу судна посредством упоров-фиксаторов, снабженных домкратами, и тросом для обтягивания модуля плавучести.
Носовой 10 и кормовой 11 модули плавучести представляют собой пустотелые понтоны с возможностью балансировки и надежного крепления их к корпусу судна 9 с учетом обводов судна 9.
Упоры-фиксаторы 2 и 6 посредством домкратов (гидравлических или винтовых) позволяют обеспечить фиксацию модулей плавучести на носовой и кормовой оконечности судна 9 любой конфигурации. Упоры-фиксаторы 2 и 6 выдвигаются после заведения и обтяжки, соответственно тросов 3 и 7. В качестве тросов 3 и 7 можно также использовать буксирные сцепы.
Проточные части 4 и 8 предназначены для обеспечения управляемости судна 9.
Грузоподъемность носового 10 и кормового 11 модулей плавучести зависит от длины плавучести и устанавливается в зависимости от типа судна, по строительным характеристикам.
Носовой 10 модуль существенно снижает волновое сопротивление при движении судна по мелководью, так как судно 9 принимает обводы типа «судно-утюг». Конфигурация носового 10 модуля плавучести обеспечивает поглощение отраженных от корпуса судна 5 особенностей внутренними поверхностями, не пропуская их в окружающую среду. За счет этого эффекта уменьшается волновое сопротивление.
Положительный технический результат предлагаемого технического решения заключается в том, что при его использовании существенно снижается волновое сопротивление при движении судна по мелководью, модули плавучести не увеличивают как понтоны большой грузоподъемности миделевого сечения судна, что существенно при движении по каналам. При этом даже относительно короткие модули плавучести позволяют увеличить запас глубины под судном на 0,5 м. Кроме того, модули плавучести значительно проще, чем понтоны стыкуются к проводимому судну и не требуют сопровождения водолазной бригады и плавательного средства с компрессорным оборудованием для продувки понтонов.
Применение модулей плавучести, приспособленных к конкретному судну, позволит значительно повысить эффективность использования флота (по грузоподъемности) в условиях ограниченных глубин, при значительных колебаниях уровня воды в каналах и водных путях.
Модули плавучести могут быть разработаны двух - трех типоразмеров, что обеспечит проводку сухогрузных судов серий «Балтийский» (проекты 16290, 16291, 613), «Комарно», «Ладога» (проекты 787, 289, 285), «Волга» (проект 19610), «Амур» (проект 92-040), «Волго-Балт» (проект 2-95/А), «Сибирский» (проект 225), «Омский» (проект 1743.1), «Сормовский» (проекты 614, 488А/М3, А/М4), «СТК» (проект 326.1), «СТ» (проект 19620), «Беломорский» (проект 1000), «Невский» (проект Р-32), «Паша», «Оять» (проект 201), «Шексна» (проект ТС-82).
Источники информации
1. Э.Р.Гольдин, В.П.Козлов, Ф.П.Челышев. Подводно-технические и судоподъемные аварийно-спасательные работы. - М.: Транспорт. - 1990, с.191-194.
Claims (2)
1. Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей посредством вспомогательных технических средств для увеличения запаса глубины под судном, выполненных в виде понтонов, отличающийся тем, что увеличение запаса глубины под судном осуществляется путем снижения волнового сопротивления при движении судна по мелководью за счет поглощения отраженных от корпуса волн посредством носового и кормового модуля плавучести.
2. Устройство для проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей, включающее понтоны с элементами крепления к корпусу судна, отличающееся тем, что понтоны представляют собой носовой и кормовой модули плавучести, выполненные в виде конструкций, соответствующих конфигурациям носовой и кормовой частей корпуса судна, а элементы крепления к корпусу судна выполнены в виде упоров-фиксаторов, снабженных домкратами и тросами для обтягивания модуля плавучести на судне.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010144204/11A RU2446982C1 (ru) | 2010-10-28 | 2010-10-28 | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010144204/11A RU2446982C1 (ru) | 2010-10-28 | 2010-10-28 | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2446982C1 true RU2446982C1 (ru) | 2012-04-10 |
Family
ID=46031606
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010144204/11A RU2446982C1 (ru) | 2010-10-28 | 2010-10-28 | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2446982C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2532668C2 (ru) * | 2012-06-25 | 2014-11-10 | Приватное акционерное общество "Донецксталь"-металлургический завод" | Способ переоборудования судна |
RU2582562C1 (ru) * | 2015-04-07 | 2016-04-27 | Открытое акционерное общество "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" | Способ остропки понтонов к судну, транспортируемому по внутренним водным путям |
RU2648555C1 (ru) * | 2016-10-31 | 2018-03-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Астраханский государственный университет" | Способ проводки плавсредства по мелководным участкам водоема |
RU2719650C1 (ru) * | 2019-07-02 | 2020-04-21 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Инжиниринг" (ООО "ЛУКОЙЛ-Инжиниринг") | Способ транспортировки самоподъемной плавучей буровой установки |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU570514A1 (ru) * | 1976-02-20 | 1977-08-30 | Предприятие П/Я В-2522 | Устройство дл сн ти судов с мели |
WO1989002390A1 (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Kabushiki Kaisha Buruzunabarudezain | Variable draft boat |
SU1548111A1 (ru) * | 1987-02-13 | 1990-03-07 | А. С. Покровска и В. Л. Миновицкий | Кормовой понтон дл спуска судна на воду |
-
2010
- 2010-10-28 RU RU2010144204/11A patent/RU2446982C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU570514A1 (ru) * | 1976-02-20 | 1977-08-30 | Предприятие П/Я В-2522 | Устройство дл сн ти судов с мели |
SU1548111A1 (ru) * | 1987-02-13 | 1990-03-07 | А. С. Покровска и В. Л. Миновицкий | Кормовой понтон дл спуска судна на воду |
WO1989002390A1 (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Kabushiki Kaisha Buruzunabarudezain | Variable draft boat |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2532668C2 (ru) * | 2012-06-25 | 2014-11-10 | Приватное акционерное общество "Донецксталь"-металлургический завод" | Способ переоборудования судна |
RU2582562C1 (ru) * | 2015-04-07 | 2016-04-27 | Открытое акционерное общество "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" | Способ остропки понтонов к судну, транспортируемому по внутренним водным путям |
RU2648555C1 (ru) * | 2016-10-31 | 2018-03-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Астраханский государственный университет" | Способ проводки плавсредства по мелководным участкам водоема |
RU2719650C1 (ru) * | 2019-07-02 | 2020-04-21 | Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-Инжиниринг" (ООО "ЛУКОЙЛ-Инжиниринг") | Способ транспортировки самоподъемной плавучей буровой установки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105711797B (zh) | 一种规避转舵翻船的装置及方法 | |
US9446825B1 (en) | Self-propelled, catamaran-type, dual-application, semisubmersible ship with hydrodynamic hulls and columns | |
US20140378012A1 (en) | Vessel | |
RU2446982C1 (ru) | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления | |
CN104369835A (zh) | 双吃水三体科学考察船 | |
CN104097750A (zh) | 一种多功能维保船 | |
US4622912A (en) | Draft reduction system for ships | |
CN104627327A (zh) | 一种可变航态无人艇 | |
CN204548423U (zh) | 一种可变航态无人艇 | |
RU2527244C1 (ru) | Кормовая оконечность двухвального судна | |
RU2462386C1 (ru) | Комплекс для транспортировки грузов в ледовых условиях (варианты) | |
Sahoo | Principles of marine vessel design: concepts and design fundamentals of Sea going vessels | |
CN101157379A (zh) | 底纤船舶 | |
EA201001471A1 (ru) | Подводный спасательный комплекс | |
RU2648555C1 (ru) | Способ проводки плавсредства по мелководным участкам водоема | |
RU165865U1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
RU2604253C1 (ru) | Кормовая часть ледокола | |
RU2184047C1 (ru) | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна | |
Chakrabarti et al. | Maneuverability and handling of the penguin-shaped autonomous underwater vehicle (AUV) PreToS, analytical and experimental results | |
Egorov et al. | Justification of main characteristics of river-sea dry-cargo vessels with extra-full hull forms | |
RU165727U1 (ru) | Корпус маломерного судна | |
CN105059484A (zh) | 一种大型海洋结构物的上下船作业方式 | |
RU2163213C1 (ru) | Способ образования судна для морского плавания | |
Formela | Comparison of the Calculated Wind Loads to the Power Generated by the Main Propulsion and Thrusters of the Ship with the Results of Simulation Tests | |
RU2170190C2 (ru) | Подводный парусный катамаран и его способ лидирования |