RU2184047C1 - Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна - Google Patents
Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2184047C1 RU2184047C1 RU2000129906/28A RU2000129906A RU2184047C1 RU 2184047 C1 RU2184047 C1 RU 2184047C1 RU 2000129906/28 A RU2000129906/28 A RU 2000129906/28A RU 2000129906 A RU2000129906 A RU 2000129906A RU 2184047 C1 RU2184047 C1 RU 2184047C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vessel
- ship
- passages
- drift speed
- pitching
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым устройствам, уменьшающим скорость дрейфа судна за счет использования энергии килевой качки. Устройство установлено в носовом бульбе судна и включает в себя расположенные симметрично относительно диаметральной плоскости судна вертикальные входные (1) и горизонтальные выходные каналы (3), соединенные между собой посредством поворотных колен (2). При килевой качке набегающий поток воды поступает в каналы (1) и выходит из каналов (3), сообщая судну тяговую силу (Т) за счет реакции выходящей струи. Данное устройство позволяет улучшить мореходные качества судна, уменьшить скорость дрейфа и амплитуду килевой качки, а также снизить расход топлива. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судовым устройствам, в частности к устройствам, уменьшающим скорость дрейфа судна.
К дрейфу с помощью плавучего якоря часто прибегают суда, потерпевшие аварию и не имеющие хода. Плавучий якорь уменьшает скорость дрейфа, что дает запас времени для ремонта главного двигателя или вызова спасательного судна.
Известны различные конструкции плавучих якорей [1], которые при дрейфе судна оказывают дополнительное сопротивление, что приводит к уменьшению скорости дрейфа. Минимальная скорость дрейфа судна достигается с помощью плавучего якоря принятого нами за прототип [2].
Однако указанная конструкция обладает рядом недостатков, среди которых следует отметить ее сложность и протяженность (длина конструкции соизмерима с длиной судна).
Кроме того, постановка судна на плавучий якорь данной конструкции производится силами экипажа, что в штормовых условиях крайне затруднительно.
Предлагаемое устройство отличается от прототипа тем, что оно использует энергию килевой качки судна (энергию волны) и, будучи расположенной в носовом бульбе судна, не выступает за габариты последнего.
Это штатная жестко связанная с набором бульба судна конструкция плавучего якоря сама является частью этого набора.
В своей основе данное устройство, расположенное в носовом бульбе судна, имеет симметрично расположенные относительно диаметральной плоскости судна вертикальные 1 и горизонтальные 3 каналы, соединенные поворотными коленами 2.
Работа устройства происходит следующим образом. При движении на волнении носовой оконечности судна вниз набегающий поток жидкости поступает в вертикальные каналы 1, разворачивается в поворотном колене 2 и, выходя из горизонтального канала 3, за счет реакции выходящей струи сообщает судну тяговую силу Т.
Следует отметить, что данная конструкция устройства улучшает мореходные качества судна, так как автоматически начинает работать при волнении моря, а, как известно, средние условия плавания океанских судов происходят при волнении моря 4 балла.
Таким образом, при работе совместно с главными движителями с помощью встроенного в бульб предлагаемого устройства можно значительно снизить расход топлива.
Кроме того, указанная конструкция устройства позволяет снизить амплитуду килевой качки судна, что благоприятно сказывается на условиях обитания экипажа.
Источники информации
1. Казанский К.В. Штормование судов. - М.: Транспорт, 1963 г.
1. Казанский К.В. Штормование судов. - М.: Транспорт, 1963 г.
2. Сидельников И.И. Плавучий якорь. авт. св. 463581, 1975 г.
Claims (1)
- Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна, отличающееся тем, что оно содержит расположенные в носовом бульбе симметрично относительно диаметральной плоскости судна вертикальные входные каналы, соединенные посредством поворотных колен с соответствующими горизонтальными выходными каналами для создания при килевой качке судна тяговой силы, уменьшающей скорость дрейфа судна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000129906/28A RU2184047C1 (ru) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000129906/28A RU2184047C1 (ru) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2184047C1 true RU2184047C1 (ru) | 2002-06-27 |
Family
ID=20242762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000129906/28A RU2184047C1 (ru) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2184047C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2321905A1 (es) * | 2007-12-11 | 2009-06-12 | Manuel Muñoz Saiz | Sistema y metodo propulsor para barcos mediante las olas del mar. |
WO2009142537A1 (ru) * | 2008-05-22 | 2009-11-26 | Chokina Georgiy Ivanovich | Гидрореактивное устройство |
RU2447316C1 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-04-10 | Георгий Иванович Чокина | Гидрореактивное устройство |
RU2521703C1 (ru) * | 2013-02-26 | 2014-07-10 | Георгий Иванович Чокина | Гидрореактивное устройство для преобразования механической энергии качки судна в гидрореактивную энергию |
-
2000
- 2000-11-30 RU RU2000129906/28A patent/RU2184047C1/ru active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2321905A1 (es) * | 2007-12-11 | 2009-06-12 | Manuel Muñoz Saiz | Sistema y metodo propulsor para barcos mediante las olas del mar. |
WO2009074695A1 (es) * | 2007-12-11 | 2009-06-18 | Munoz Saiz Manuel | Sistema y método propulsor para barcos mediante las olas del mar |
WO2009142537A1 (ru) * | 2008-05-22 | 2009-11-26 | Chokina Georgiy Ivanovich | Гидрореактивное устройство |
RU2447316C1 (ru) * | 2011-02-17 | 2012-04-10 | Георгий Иванович Чокина | Гидрореактивное устройство |
RU2521703C1 (ru) * | 2013-02-26 | 2014-07-10 | Георгий Иванович Чокина | Гидрореактивное устройство для преобразования механической энергии качки судна в гидрореактивную энергию |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6883450B2 (en) | Boat hull design | |
EA200401258A1 (ru) | Судно на воздушной подушке | |
WO1996005096A1 (fr) | Navire de surface | |
US6588352B2 (en) | WAY as acronym for wave avoidance yacht | |
JPH0151674B2 (ru) | ||
US6647909B1 (en) | Waveless hull | |
RU2184047C1 (ru) | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна | |
US6237521B1 (en) | Sailcloth arrangement for sails of water-going vessels | |
US6932012B1 (en) | Multi-hull surface vessel with drag reduction on lateral hulls | |
ATE191409T1 (de) | Unterwasser auspuffsystem für wasserfahrzeuge | |
RU2446982C1 (ru) | Способ проводки судна по каналам и мелководным участкам внутренних водных путей и устройство для его осуществления | |
JPH11198892A (ja) | 摩擦抵抗を減らす船 | |
US6338307B1 (en) | Open passage water ballast twin hull apparatus | |
JP2003252284A (ja) | 船体抵抗軽減装置 | |
US5317982A (en) | Ship | |
JP2023067297A (ja) | 航走体の推進力発生システム、航走体及び航走体の抵抗低減方法 | |
US5989082A (en) | Propulsion system for large ships | |
RU2313466C2 (ru) | Реактивный катамаран | |
WO1988007956A1 (en) | Microbubble injection device for reducing the fluid frictional resistance against a vessel | |
US6631689B2 (en) | Recycled cushion, finned, and bustled air cushion enhanced ship | |
RU2326018C1 (ru) | Плавучий якорь | |
SU752961A1 (ru) | Маломерное судно на подводных крыль х | |
JPH0685190U (ja) | 気体の噴出により船体の抵抗を減じ、推進機をダクトに入れ た、船体外舷部が直線の船形。 | |
RU107759U1 (ru) | Многокорпусное судно | |
RU2254261C1 (ru) | Устройство, использующее энергию волны для создания тяги |