RU2254261C1 - Устройство, использующее энергию волны для создания тяги - Google Patents
Устройство, использующее энергию волны для создания тяги Download PDFInfo
- Publication number
- RU2254261C1 RU2254261C1 RU2003133496/11A RU2003133496A RU2254261C1 RU 2254261 C1 RU2254261 C1 RU 2254261C1 RU 2003133496/11 A RU2003133496/11 A RU 2003133496/11A RU 2003133496 A RU2003133496 A RU 2003133496A RU 2254261 C1 RU2254261 C1 RU 2254261C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wave energy
- vessel
- ship
- creating thrust
- additional
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым устройствам для создания дополнительной тяговой силы. Устройство представляет собой дополнительное дно, размещенное в носовой оконечности судна и сопряженное с основным дном наклонной поверхностью. Технический результат заключается в улучшении мореходных качеств судна и условий обитаемости экипажа. 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым устройствам, использующим энергию волн для создания дополнительной тяговой силы.
Средние условия плавания океанских судов можно приравнять к непрерывному плаванию против набегающей волны интенсивностью 4 балла.
Со времен парусного флота из двух сил, действующих на судно (ветра и волнения моря), приоритет получила первая. Остался незамеченным тот факт, что энергия морских волн значительно больше энергии ветра, улавливаемой парусами. Волна, подходящая к носовой оконечности судна, обладает энергией
где ρ - плотность воды,
g - ускорение свободного падения,
a - амплитуда волны,
λ - длина волны
Вместе с тем, потеря скорости хода на волнении у современных судов достигает 50% и удвоение скорости потребует троекратного увеличения мощности главного двигателя, следовательно, применение различных устройств, использующих энергию волн, является перспективным направлением получения высоких скоростей хода судов на волнении, при этом использование подобных устройств позволяет значительно экономить топливо. Кроме этого, в случае отказа главного двигателя устройства, использующие энергию волны, позволяют уменьшить скорость дрейфа судна, что дает запас времени для ремонта главного двигателя или вызова спасательного судна.
Одним из недостатков действующих устройств, использующих энергию волны, является их малая эффективность и сложность конструкции.
В качестве прототипа нами выбрано устройство для уменьшения скорости дрейфа судна, расположенное в бульбе судна [2]. Однако существенным недостатком этого устройства является его малая эффективность из-за того, что размеры бульбы ограничены и, кроме того, не на всех судах имеется бульб.
Целью настоящего изобретения является создание такой конструкции носовой оконечности судна, которая будет эффективно использовать энергию волны, улучшать мореходные качества судна и условия обитания экипажа. Указанная цель достигается тем, что в районе носовой оконечности судна наваривается дополнительное дно (фиг.1), скос кормовой оконечности которого (3, 3') позволяет набегающему потоку Q, возникающему при качке судна Р, создавать силу F, вертикальная составляющая которой N уменьшает амплитуду качки, что благоприятно сказывается на условиях обитания экипажа, а горизонтальная составляющая T создает дополнительную тяговую силу, увеличивающую скорость хода судна. Кроме этого, при посадке на мель, в результате чего часто происходит разрушение нижней части носовой оконечности судна и поступление воды внутрь, предложенное устройство позволяет защитить судно от указанной аварии.
Сопряжение дополнительного дна 1 с основным днищем судна 2 можно осуществить посредством сварки наклонного листа, как это показано на (фиг.1) поз.3', либо для увеличения площади, использующей энергию волны, поз.3' (фиг.2).
Источники информации
1. Казанский К.В. «Штормование судов». Транспорт. M., 1968 г.
2. Чикаренко В.Г. «Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна». Патент №2184047 от 22.06.2002 г.
Claims (1)
- Устройство, использующее энергию волны для создания силы тяги, представляющее собой дополнительное дно, предназначенное для увеличения площади передачи энергии волны корпусу судна и создания дополнительной тяговой силы, размещенное в носовой части судна и сопряженное с основным дном наклонной поверхностью.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003133496/11A RU2254261C1 (ru) | 2003-11-20 | 2003-11-20 | Устройство, использующее энергию волны для создания тяги |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003133496/11A RU2254261C1 (ru) | 2003-11-20 | 2003-11-20 | Устройство, использующее энергию волны для создания тяги |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2003133496A RU2003133496A (ru) | 2005-04-27 |
RU2254261C1 true RU2254261C1 (ru) | 2005-06-20 |
Family
ID=35635822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003133496/11A RU2254261C1 (ru) | 2003-11-20 | 2003-11-20 | Устройство, использующее энергию волны для создания тяги |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2254261C1 (ru) |
-
2003
- 2003-11-20 RU RU2003133496/11A patent/RU2254261C1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003133496A (ru) | 2005-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3763810A (en) | High speed boat with planing hull | |
US6883450B2 (en) | Boat hull design | |
US7487736B2 (en) | Hybrid boat hull | |
US20140378012A1 (en) | Vessel | |
US6966271B2 (en) | Waveless hull | |
KR20030042415A (ko) | 배의 선수형상 | |
CN103171737A (zh) | 一种节能高速列船 | |
CN103770903A (zh) | 消波型穿浪快艇 | |
CN110040230B (zh) | 一种将波浪能转换成低频纵摇运动实现推进的海洋运载器 | |
RU2254261C1 (ru) | Устройство, использующее энергию волны для создания тяги | |
CN1071667C (zh) | 操纵锚定的漂浮结构对着公海海浪方向的方法与装置 | |
RU2154002C1 (ru) | Движитель, использующий энергию волн | |
KR101511559B1 (ko) | 세일요트 직진 및 태킹시 횡류력을 전진력으로 전환하기 위한 선미구조 | |
US5317982A (en) | Ship | |
RU2297361C2 (ru) | Устройство для увеличения тяги судна | |
RU2171196C1 (ru) | Ледокол-тримаран | |
RU2184047C1 (ru) | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна | |
RU2448863C1 (ru) | Устройство для умерения бортовой качки и повышения мореходности быстроходных катеров, легких судов и кораблей с остроскулыми обводами | |
RU2540156C1 (ru) | Волнодвижитель парус-решётка | |
WO2009150615A2 (en) | A transportation vehicle | |
RU2163213C1 (ru) | Способ образования судна для морского плавания | |
CN107839834B (zh) | 一种五体船 | |
RU2668483C1 (ru) | Волнодвижители подводного судна | |
US20080105187A1 (en) | Waterborne Vessel With Loop Keel | |
RU138377U1 (ru) | Скоростное судно |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051121 |