RU2540156C1 - Волнодвижитель парус-решётка - Google Patents
Волнодвижитель парус-решётка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2540156C1 RU2540156C1 RU2013146612/11A RU2013146612A RU2540156C1 RU 2540156 C1 RU2540156 C1 RU 2540156C1 RU 2013146612/11 A RU2013146612/11 A RU 2013146612/11A RU 2013146612 A RU2013146612 A RU 2013146612A RU 2540156 C1 RU2540156 C1 RU 2540156C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sail
- sails
- vessel
- mesh
- ship
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судовым устройствам, в частности к плавучим якорям. Волнодвижитель парус-решетка представляет собой набор коротких по длине подводных парусов. Подводные паруса закреплены на кронштейне в районе носовой оконечности судна, при качке которого и взаимодействии набегающего потока с парусами на последних возникает тяговая сила Т, которая движет судно. Достигается создание конструкции паруса, в которой уменьшается площадь его кормовой оконечности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судовым устройствам, в частности к плавучим якорям. Так как длина якорь-цепи ограничена, на кораблях устанавливают различные устройства, которые, используя энергию волн, позволяют снизить скорость дрейфа в случае выхода из строя главного двигателя и дают дополнительное время для ремонта двигателя или прихода спасательного судна.
Эти устройства изобретаются благодаря тому, что среднее состояние волнения морей и океанов составляет 3-4 балла [1].
В качестве примера логично привести устройство, использующее энергию волн для создания тяги [2], представляющее собой дополнительное дно в носовой оконечности судна и сопряженное с основным дном наклонной поверхностью, на которой при качке корабля и возникает дополнительная тяговая сила.
Основным недостатком такого изобретения является то, что для оснащения таким устройством суда необходимо устанавливать в доки, на слип, или устанавливать его в процессе постройки корабля.
Этого недостатка лишено другое устройство - плавучий якорь [3], принятое нами за прототип.
Плавучий якорь может расчаливаться в носовой оконечности на всех типах судов, и при качке последних на плавучем якоре возникает гидродинамическая сила, вертикальная составляющая которой - сила N - уменьшает амплитуду качки, а горизонтальная составляющая - сила Т - создает дополнительную тяговую силу. Как показали экспериментальные испытания, основным недостатком этого устройства является то, что при образовании «пуза» на плавучем якоре кормовая его часть оказывает тормозящее действие на движение корабля.
Если провести в верхней части выпуклости паруса (при движении носовой оконечности «вниз») линию, перпендикулярную поверхности паруса, его логично разделить на носовую часть, которая создает тяговую силу Т при обтекании потоком жидкости, и кормовую часть паруса, которая создает дополнительное сопротивление и мешает судну двигаться против волны.
Целью настоящего изобретения является создание конструкции паруса, в которой уменьшится площадь его кормовой оконечности.
Технический результат достигается тем, что подводный парус разбивается на несколько подводных парусов по длине и представляет собой парус-решетку, при работе которого отсутствует кормовая, тормозящая его, часть. Таким образом, уменьшение влияния кормовой поверхности паруса достигается тем, что вместо монопаруса на носовой оконечности в данном случае шлюпки (фиг.1) на кронштейнах 2 крепятся короткие по длине паруса 1, при работе которых отсутствует изгиб кормовой части, увеличивающий сопротивление паруса.
Данное устройство работает следующим образом: при идефференте на нос (фиг.1) парус-решетка 1 находится под углом к набегающему потоку. Давление в верхней части парусов понижается, так как поток жидкости движется здесь с большей скоростью, а в нижней части парусов происходит подтормаживание потока и давление здесь повышается. Возникающая из-за разности давлений тяговая сила Т движет шлюпку.
При изменении фазы волны на противоположную шлюпка будет иметь дифферент на корму и уже нижняя часть парусов будет обтекаться с большей скоростью, а в верхней части будет происходить подтормаживание потока жидкости. Направление тяговой силы Т не изменится и она будет продолжать двигать шлюпку.
Таким образом, предложенная конструкция волнодвижителя паруса-решетки позволяет судну более эффективно использовать энергию волн.
Этими парусами могут быть оборудованы все типы судов. Они могут работать на волнении как самостоятельно, так и в тандеме с главным движителем (винтом).
Волнодвижитель парус-решетка улучшает мореходные качества корабля (уменьшает амплитуду качки, что благоприятно сказывается на условиях обитания экипажа), увеличивает скорость корабля, а при работе в тандеме с главным двигателем позволяет экономить топливо, так как при волнении создает дополнительную тяговую силу Т, и нет необходимости увеличивать подачу топлива в главный двигатель для преодоления дополнительного сопротивления при волнении моря. Что касается затрат на промышленное производство волнодвижителя паруса-решетки, они незначительны и определяются стоимостью водонепроницаемой парусины и металлических кронштейнов для крепления парусов.
Литература
1. Казанский К.В. «Штормование судов». М., из-во Транспорт., 1968 г.
2. Чикаренко В.Г., «Устройство, использующее энергию волны для создания тяги». Патент №2254261, 2003 г.
3. Бойко А.В., Прокофиев В.В., Чикаренко В.Г., «Плавучий якорь». Патент №2326018, 2008 г.
Claims (1)
- Волнодвижитель парус-решетка, отличающийся большей тяговой силой, так как имеет меньшее сопротивление из-за отсутствия изгиба кормовой части по сравнению с монопарусом такой же длины, и представляющий собой набор коротких по длине подводных парусов, закрепленных на кронштейне в районе носовой оконечности судна, при качке которого и взаимодействии набегающего потока с парусами на последних возникает тяговая сила Т, которая и движет корабль.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013146612/11A RU2540156C1 (ru) | 2013-10-18 | 2013-10-18 | Волнодвижитель парус-решётка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013146612/11A RU2540156C1 (ru) | 2013-10-18 | 2013-10-18 | Волнодвижитель парус-решётка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2540156C1 true RU2540156C1 (ru) | 2015-02-10 |
Family
ID=53286778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013146612/11A RU2540156C1 (ru) | 2013-10-18 | 2013-10-18 | Волнодвижитель парус-решётка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2540156C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2751044C1 (ru) * | 2020-09-29 | 2021-07-07 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Сибирский Государственный Университет Водного Транспорта" (Фгбоу Во "Сгувт") | Гидродинамический якорь |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2245286A1 (en) * | 1998-09-04 | 2000-03-04 | Robert Brian Mancuso | Wave propulsion device |
RU2326018C1 (ru) * | 2006-11-02 | 2008-06-10 | Научно-исследовательский институт механики МГУ им. М.В. Ломоносова | Плавучий якорь |
RU2010102694A (ru) * | 2010-01-28 | 2011-08-10 | Валерий Георгиевич Чикаренко (RU) | Судовой волнодвижитель |
-
2013
- 2013-10-18 RU RU2013146612/11A patent/RU2540156C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2245286A1 (en) * | 1998-09-04 | 2000-03-04 | Robert Brian Mancuso | Wave propulsion device |
RU2326018C1 (ru) * | 2006-11-02 | 2008-06-10 | Научно-исследовательский институт механики МГУ им. М.В. Ломоносова | Плавучий якорь |
RU2010102694A (ru) * | 2010-01-28 | 2011-08-10 | Валерий Георгиевич Чикаренко (RU) | Судовой волнодвижитель |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2751044C1 (ru) * | 2020-09-29 | 2021-07-07 | Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Образования "Сибирский Государственный Университет Водного Транспорта" (Фгбоу Во "Сгувт") | Гидродинамический якорь |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3063397A (en) | Sub-surface craft | |
RU2008150487A (ru) | Система для загрузки и разгрузки углеводородов в водах, предрасположенных к образованию льда | |
EP2819916A2 (en) | A vessel | |
US20200262517A1 (en) | Stabilized hull for a keeled monohull sailboat or sail and motor boat | |
AU2014349863B2 (en) | Method for reducing the swinging of ships, anchored or moored to a buoy, and device for the implementation thereof | |
EP3037338A1 (en) | Design of forepart of a vessel | |
RU2419557C2 (ru) | Водно-воздушное транспортное средство "аквалёт", безмачтовый парус, устройство управления парусом | |
CN104002931B (zh) | U型海洋工程安装船及导管架上部模块安装方法 | |
RU2540156C1 (ru) | Волнодвижитель парус-решётка | |
CN110040230B (zh) | 一种将波浪能转换成低频纵摇运动实现推进的海洋运载器 | |
CN105711791A (zh) | 一种船用推进器 | |
RU2200684C2 (ru) | Устройство для придания направления поставленной на якорь плавучей конструкции против направления течения и/или волн | |
RU2527244C1 (ru) | Кормовая оконечность двухвального судна | |
CN103603319B (zh) | 一种恒阻力防撞锚链 | |
CN203567913U (zh) | 一种恒阻力防撞锚链 | |
US1864102A (en) | Bilge keel or the like antirolling device for ships | |
RU180240U1 (ru) | Судовая движительная установка | |
CN204096059U (zh) | 船舶隔波平稳航行停泊装置 | |
KR101511559B1 (ko) | 세일요트 직진 및 태킹시 횡류력을 전진력으로 전환하기 위한 선미구조 | |
RU2689094C1 (ru) | Корпус судна | |
RU2297361C2 (ru) | Устройство для увеличения тяги судна | |
RU2184047C1 (ru) | Устройство для уменьшения скорости дрейфа судна | |
KR20180001353U (ko) | 안벽계류 시 선박의 풍하중 감소구조 | |
RU2648555C1 (ru) | Способ проводки плавсредства по мелководным участкам водоема | |
RU168863U1 (ru) | Корпус несамоходного судна |