RU168863U1 - Корпус несамоходного судна - Google Patents
Корпус несамоходного судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU168863U1 RU168863U1 RU2016123822U RU2016123822U RU168863U1 RU 168863 U1 RU168863 U1 RU 168863U1 RU 2016123822 U RU2016123822 U RU 2016123822U RU 2016123822 U RU2016123822 U RU 2016123822U RU 168863 U1 RU168863 U1 RU 168863U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- shield
- self
- sides
- water
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
- B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/28—Barges or lighters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к судостроению и направлена на улучшение эксплуатационных свойств путём уменьшения сопротивления при транспортировании по поверхности воды.Корпус несамоходного судна выполнен в виде прямоугольного параллелепипеда, содержит палубу и днище, жестко соединённые бортами, стенкой с подрезом в носовой оконечности, кормовым транцем, и щит.Новизна заключается в том, что щит выполнен поворотным относительно горизонтальной оси, установленной на пересечении днища и кормового транца. Щит снабжён боковыми стенками, параллельными бортам корпуса.Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные свойства корпуса несамоходного судна путем уменьшения сопротивления воды при транспортировке по поверхности воды. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к судостроению и направлена на улучшение эксплуатационных свойств корпуса путём уменьшения сопротивления при транспортировании по поверхности воды.
Известны корпуса несамоходных судов: плавучих доков, кранов, копров. Корпуса этих судов в виде прямоугольного параллелепипеда, содержат палубу и днище, жестко связанные между собой бортами, стенкой с подрезом в носовой оконечности, кормовым транцем. (Шмаков М.Г. Буксирные устройства судов. Изд-во «Судостроение». Л. 1966. с. 43,44). Недостаток корпуса несамоходных судов – значительное сопротивление воды при их буксировке, т.к. форма корпуса плохообтекаемая.
Наиболее близким к заявленному решению является корпус судна, снабженный устройством для уменьшения сопротивления, выполненным в виде одной плоскости (щита), укреплённой вдоль корпуса на уровне ватерлинии (Патент РФ №2201372, МПК В63В 1/40, 2003 г.). Недостаток корпуса – устройство уменьшает только волновую составляющую сопротивления при увеличении сил трения и не уменьшает вихревое сопротивление корпуса судна.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, - улучшение эксплуатационных свойств корпуса путём уменьшения сопротивления при транспортировании по поверхности воды.
Это достигается тем, что корпус несамоходного судна в виде прямоугольного параллелепипеда, содержащий палубу и днище, жёстко связанные между собой бортами, стенкой с подрезом в носовой оконечности, кормовым транцем и щит, который выполнен поворотным относительно горизонтальной оси, установленной на пересечении днища и кормового транца, и снабжен боковыми стенками, параллельными бортам корпуса.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 показан корпус несамоходного судна, вид сбоку; фиг. 2 – то же, вид сверху.
Корпус несамоходного судна выполнен в виде прямоугольного параллелепипеда, содержит палубу 1 и днище 2, жестко соединённые бортами 3, стенкой 4 с подрезом 5 в носовой оконечности, кормовым транцем 6 и щит 7, который выполнен поворотным относительно горизонтальной оси 8, установленной на пересечении днища 2 и кормового транца 6. Щит 7 снабжён боковыми стенками 9, параллельными бортам 3 корпуса.
При выполнении технологических операций щит 7, поворачивая вокруг горизонтальной оси 8, устанавливают в вертикальное положение параллельно кормовому транцу 6, а при буксировке щит 7 поворачивают по часовой стрелке на угол в горизонтальное положение (на чертеже щит 7 и боковые стенки 9 в рабочем положении показаны штрихпунктирной линией).
При буксировке известных несамоходных судов в зонах смыкания кормового транца с бортами и днищем происходит срыв обтекаемого потока, который сопровождается образованием вихрей и зоны пониженного давления за кормовым транцем судна. Чем и обусловлено значительное сопротивление движению за счёт вихревой составляющей сопротивления.
При буксировке предлагаемого несамоходного судна щит 7 с боковыми стенками 9, установленный в рабочее положение, позволяет отодвинуть вихревую зону потока от кормового транца 6. В результате происходит уменьшение вихревого сопротивления.
Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные свойства корпуса несамоходного судна путем уменьшения сопротивления воды при транспортировке по поверхности воды.
Claims (2)
-
- Корпус несамоходного судна в виде прямоугольного параллелепипеда, содержащий палубу и днище, жестко связанные между собой бортами, стенкой с подрезом в носовой оконечности, кормовым транцем, и щит, отличающийся тем, что щит выполнен поворотным относительно горизонтальной оси, установленной на пересечении днища и кормового транца, и снабжён боковыми стенками, параллельными бортам корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016123822U RU168863U1 (ru) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | Корпус несамоходного судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016123822U RU168863U1 (ru) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | Корпус несамоходного судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU168863U1 true RU168863U1 (ru) | 2017-02-21 |
Family
ID=58450322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016123822U RU168863U1 (ru) | 2016-06-16 | 2016-06-16 | Корпус несамоходного судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU168863U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3236188A1 (de) * | 1982-06-23 | 1983-12-29 | Kawasaki Jukogyo K.K., Kobe, Hyogo | Vorrichtung zum verringern des wellenwiderstands eines wasserfahrzeugs |
RU2201372C2 (ru) * | 2000-12-26 | 2003-03-27 | Леонид Ипполитович Желток | Корпус судна |
JP2008074277A (ja) * | 2006-09-22 | 2008-04-03 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 船尾ダクト |
GB2461957A (en) * | 2008-07-22 | 2010-01-27 | Thomas Oliver Halpin | An accessory to save power in boats |
CN202156514U (zh) * | 2011-06-15 | 2012-03-07 | 威海人合船舶科技有限公司 | 一种组合压浪板装置 |
-
2016
- 2016-06-16 RU RU2016123822U patent/RU168863U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3236188A1 (de) * | 1982-06-23 | 1983-12-29 | Kawasaki Jukogyo K.K., Kobe, Hyogo | Vorrichtung zum verringern des wellenwiderstands eines wasserfahrzeugs |
RU2201372C2 (ru) * | 2000-12-26 | 2003-03-27 | Леонид Ипполитович Желток | Корпус судна |
JP2008074277A (ja) * | 2006-09-22 | 2008-04-03 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | 船尾ダクト |
GB2461957A (en) * | 2008-07-22 | 2010-01-27 | Thomas Oliver Halpin | An accessory to save power in boats |
CN202156514U (zh) * | 2011-06-15 | 2012-03-07 | 威海人合船舶科技有限公司 | 一种组合压浪板装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN207328741U (zh) | 一种千吨级散货船船型 | |
WO2014042127A1 (ja) | 商用貨物船 | |
CA2971771C (en) | Design of forepart of a vessel | |
US8955451B2 (en) | Foil structure for providing buoyancy and lift | |
CN102171093B (zh) | 用于设置有空气腔的船舶的船型 | |
RU168863U1 (ru) | Корпус несамоходного судна | |
CN103612705B (zh) | 单喷水推进器的水面单体无人艇 | |
RU2416543C1 (ru) | Способ перемещения судна в воде и судно для перемещения в воде по упомянутому способу перемещения | |
KR20140029761A (ko) | 만곡부 단면적이 감소된 저속 비대선 | |
CN107585257A (zh) | 一种千吨级散货船船型 | |
RU2527244C1 (ru) | Кормовая оконечность двухвального судна | |
CN107628188A (zh) | 箭鲨滑行艇 | |
RU2709213C1 (ru) | Кормовая оконечность несамоходного судна | |
CN203864954U (zh) | 一种穿浪双体船可调水平尾板 | |
CN203832700U (zh) | 一种海洋邮轮 | |
RU2540156C1 (ru) | Волнодвижитель парус-решётка | |
RU2795071C1 (ru) | Буксируемый подводный аппарат | |
CN204433005U (zh) | 一种侧推装置 | |
RU2746865C1 (ru) | Буксирное устройство подводной лодки | |
RU107759U1 (ru) | Многокорпусное судно | |
RU2559514C1 (ru) | Корпус судна | |
CN107839834B (zh) | 一种五体船 | |
CN111204420A (zh) | 向上排水型船舶 | |
RU2506192C1 (ru) | Носовая оконечность подводного корпуса полупогружного судна | |
RU147820U1 (ru) | Судно смешанного "река-море" плавания с большой полнотой обводов корпуса с воздушной каверной на днище |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170511 |