CN115180069B - 一种船舶多功能舱口盖盖合装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶多功能舱口盖盖合装置，包括：舱盖支撑锁定件，其设置在船舱入口上，其包括舱盖支撑件和舱盖锁定件，所述舱盖支撑件在所述船舱入口上为连接的所述舱盖锁定件提供支撑；舱盖防护悬吊件，其设置在所述舱盖锁定件上，其包括舱盖悬吊件和舱盖防护件，所述舱盖悬吊件在所述舱盖支撑件上对待悬吊的物体进行悬吊转运，所述舱盖防护件在所述舱盖悬吊件上防止缆绳挂在舱盖的把手上。本发明设计思路新颖、结构设计合理、结构紧凑、能够显著提高物体转运至船舱效率，显著降低物体转运的劳动强度，能够防止缆绳缠绕在舱盖的把手上，以避免影响拖船作业和降低舱盖的维修。

Description

一种船舶多功能舱口盖盖合装置

技术领域

本发明涉及船舶装备技术领域，更具体地说，本发明涉及一种船舶多功能舱口盖盖合装置。

背景技术

现有的舱口盖的结构和形式多采用传统的方式，即盖板通过铰链安装于甲板之上，以插销锁定、压紧密封。打开盖板时以人力翻开，平放于甲板之上，盖板在开启、关闭时都位于甲板之上，使得拖船的缆绳在作业时容易挂到舱口盖的把手上，影响拖船作业和造成舱口盖的把手损坏。并且在船舶的货舱、储藏室等处所的甲板或平台出入口设置的舱口盖，既可供人员出入，也可供体积合适的设备或物品出入。但是目前船员向货仓和储藏室送入和送出物体时常需要人力搬运或者人力系绳吊运，使得物体搬运效率低和船员工作量大。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明提供一种船舶多功能舱口盖盖合装置，具体采用如下的技术方案：

一种船舶多功能舱口盖盖合装置，包括：

舱盖支撑锁定件，其设置在船舱入口上，其包括舱盖支撑件和舱盖锁定件，所述舱盖支撑件在所述船舱入口上为连接的所述舱盖锁定件提供支撑；

舱盖防护悬吊件，其设置在所述舱盖锁定件上，其包括舱盖悬吊件和舱盖防护件，所述舱盖悬吊件在所述舱盖支撑件上对待悬吊的物体进行悬吊转运，所述舱盖防护件在所述舱盖悬吊件上防止缆绳挂在舱盖的把手上。

优选地，所述舱盖支撑件包括舱盖支撑座、舱盖转轴、舱盖中继管和舱盖中继杆，所述舱盖支撑座设置在所述船舱入口上，所述舱盖转轴沿纵向设置有滑动槽，所述舱盖转轴一端贯穿设置在所述舱盖支撑座的槽壁上，并且所述舱盖转轴能够在所述舱盖支撑座上周向转动。

优选地，所述舱盖中继管套装在所述舱盖转轴上，并且所述舱盖中继管内壁上的滑动块与所述滑动槽配合，所述舱盖中继杆一端设置在所述舱盖中继管上。

优选地，所述舱盖锁定件包括锁定推拉环、第一端齿盘、第二端齿盘和锁定轴，所述锁定推拉环、所述第一端齿盘和所述锁定轴均设置在所述舱盖转轴上，所述第二端齿盘设置在所述舱盖支撑座上，使得所述第一端齿盘与所述第二端齿盘对应。

优选地，所述第一端齿盘固定套装在所述舱盖转轴上，所述第二端齿盘固定设置在所述舱盖支撑座上，并且所述第二端齿盘能够与所述第一端齿盘啮合；所述锁定轴一端嵌装在所述舱盖转轴的锁定通孔内，所述锁定轴能够阻挡所述舱盖转轴沿轴向移动。

优选地，所述舱盖悬吊件包括舱盖、悬吊动力件和悬吊中继件，所述舱盖侧边设置在所述舱盖中继杆另一端上，所述悬吊动力件和所述悬吊中继件均设置在所述舱盖上。

优选地，所述悬吊动力件包括悬吊转轴和卷绕盘，所述悬吊转轴一端贯穿设置在所述舱盖上，所述悬吊转轴能够在所述舱盖上周向转动，所述卷绕盘设置在所述悬吊转轴一端上，并且所述卷绕盘轴线与所述悬吊转轴轴线重合，所述卷绕盘上卷绕有绳索，所述绳索自由端穿过所述悬吊中继件后连接所述悬吊的物体。

优选地，所述悬吊中继件包括悬吊固定架、第一转向轮、悬吊悬动架、第二转向轮和复位弹簧，所述悬吊固定架一端设置在所述舱盖上，所述悬吊固定架另一端底面上设置有限位板，所述第一转向轮设置在所述悬吊固定架另一端上，所述悬吊悬动架一端铰接在所述悬吊固定架另一端上，使得所述悬吊悬动架另一端能够围绕所述悬吊固定架另一端转动，并且受所述限位板的限位作用，使得所述悬吊悬动件另一端无法低于所述悬吊固定架另一端高度；所述第二转向轮设置在所述悬吊悬动架另一端上，所述复位弹簧一端连接在所述舱盖上，所述复位弹簧另一端连接在所述悬吊悬动架另一端上。

优选地，所述舱盖防护件包括防护支撑杆和防护弧形杆，所述防护支撑杆设置在所述悬吊转轴另一端上，多个所述防护支撑杆沿所述悬吊转轴周向均匀分布；所述防护弧形杆一端设置在所述防护支撑杆一端上，所述防护弧形杆另一端贴合在所述舱盖上；多个所述防护弧形杆对应分布在多个所述防护支撑杆上。

优选地，所述防护弧形杆另一端嵌入所述舱盖上的防护圆形槽内，所述防护圆形槽呈环形槽状。

本发明至少包括以下有益效果：

1)本发明船舶多功能舱口盖盖合装置设计思路新颖、结构设计合理、结构紧凑、能够显著提高物体转运至船舱效率，显著降低物体转运的劳动强度，能够防止缆绳缠绕在舱盖的把手上，以避免影响拖船作业和降低舱盖的维修；

2)本发明船舶多功能舱口盖盖合装置在舱盖上创造性的设置了舱盖悬吊件，所述舱盖悬吊件包括舱盖、悬吊动力件和悬吊中继件，船员通过该悬吊动力件和该悬吊中继件采用滑轮组的方式将待转运物体轻松高效的转运至目的地，显著提高了物体的转运效率和显著降低了物体转运的劳动强度；该悬吊动力件和和悬吊中继件均采用紧凑型设计，在提高物体转运效率的同时又不影响船舱入口通畅性和常规使用，提高了舱口盖盖合装置多功能性和便携性。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明船舶多功能舱口盖盖合装置主视图；

图2为本发明船舶多功能舱口盖盖合装置侧面主视图；

图3为本发明船舶多功能舱口盖盖合装置左侧立体结构示意图；

图4为本发明船舶多功能舱口盖盖合装置右侧立体结构示意图。

其中：1-船舱入口，2-舱盖支撑座，3-舱盖转轴，4-舱盖中继管，5-舱盖中继杆，6-锁定推拉环，7-第一端齿盘，8-第二端齿盘，9-锁定轴，10-舱盖，11-悬吊转轴，12-卷绕盘，13-把手，14-悬吊固定架，15-第一转向轮，16-悬吊悬动架，17-第二转向轮，18-复位弹簧，19-限位板，20-防护支撑杆，21-防护弧形杆。

具体实施方式

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本发明的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

根据图1-图4所示，一种船舶多功能舱口盖盖合装置，包括舱盖支撑锁定件和舱盖防护悬吊件，所述舱盖支撑锁定件设置在甲板上，所述舱盖防护悬吊件设置在所述舱盖支撑锁定件上。所述舱盖支撑锁定件包括舱盖支撑件和舱盖锁定件，所述舱盖支撑件设置在船舱入口1处，所述舱盖锁定件设置在所述舱盖支撑件上。所述舱盖支撑件包括舱盖支撑座2、舱盖转轴3、舱盖中继管4和舱盖中继杆5，所述舱盖支撑座2设置在所述船舱入口1上，所述舱盖转轴3设置在所述舱盖支撑座2上，所述舱盖中继管4设置在所述舱盖转轴3上，所述舱盖中继杆5设置在所述舱盖中继管4上。所述舱盖支撑座2呈矩形槽状，所述舱盖支撑座2槽底固定设置在所述船舱入口1上。所述舱盖支撑座2设置有两个，两个所述舱盖支撑座2平行分布。所述舱盖转轴3沿纵向设置有滑动槽，所述滑动槽纵向线与所述舱盖转轴3轴线平行，所述滑动槽长度不大于所述舱盖转轴3长度。所述舱盖转轴3一端贯穿设置在两个所述舱盖支撑座2的槽壁上，并且所述舱盖转轴3能够在所述舱盖支撑座2上周向转动。具体的，所述舱盖转轴3通过所套装的第一轴承贯穿在所述舱盖支撑座2槽壁上，以实现舱盖转轴3在所述舱盖支撑座2上周向转动。

所述舱盖中继管4套装在所述舱盖转轴3上，并且所述舱盖中继管4位于所述舱盖支撑座2槽内，同时所述舱盖中继管4内壁上的滑动块与所述滑动槽配合，使得所述舱盖转轴3能够通过所述滑动槽在所述舱盖中继管4内沿轴向移动。两个所述舱盖中继管4与两个所述舱盖支撑座2逐一对应。所述舱盖中继杆5一端固定设置在所述舱盖中继管4上，两个所述舱盖中继杆5与两个所述舱盖中继管4逐一对应。

所述舱盖锁定件包括锁定推拉环6、第一端齿盘7、第二端齿盘8和锁定轴9，所述锁定推拉环6、所述第一端齿盘7和所述锁定轴9均设置在所述舱盖转轴3上，所述第二端齿盘8设置在所述舱盖支撑座2上。所述锁定推拉环6固定设置在所述舱盖转轴3一端上。所述第一端齿盘7固定套装在所述舱盖转轴3上，使得船员通过所述锁定推拉环6带动所述舱盖转轴3沿轴向移动，进而带动所述第一端齿盘7沿所述舱盖转轴3轴向移动。所述第二端齿盘8固定设置在所述舱盖支撑座2上，并且所述第二端齿盘8能够与所述第一端齿盘7啮合。当船员通过所述锁定推拉环6带动所述舱盖转轴3向左侧移动时，将推动所述第一端齿盘7与所述第二端齿盘8啮合，进而周向锁定所述舱盖转轴3和舱盖中继管4。当船员通过所述锁定推拉环6带动所述舱盖转轴3向右侧移动时，将拉动所述第一端齿盘7与所述第二端齿盘8脱离啮合，进而对所述舱盖转轴3和所述舱盖中继管4周向解除锁定。所述锁定轴9一端嵌装在所述舱盖转轴3的锁定通孔内，所述锁定通孔轴线与所述舱盖转轴3轴线垂直。所述锁定轴9能够阻挡所述舱盖转轴3向左侧移动，进而阻止所述第一端齿盘7与所述第二端齿盘8啮合，以防止所述舱盖转轴3和舱盖中继管4误锁定的事故发生。

所述舱盖防护悬吊件包括舱盖悬吊件和舱盖防护件，所述舱盖悬吊件设置在所述舱盖支撑件上，所述舱盖防护件设置在所述舱盖悬吊件上。所述舱盖悬吊件包括舱盖10、悬吊动力件和悬吊中继件，所述舱盖10设置在所述舱盖支撑件上，所述悬吊动力件和所述悬吊中继件均设置在所述舱盖10上。所述舱盖10一侧边固定设置在两个所述舱盖中继杆5另一端上，使得所述舱盖10能够通过所述舱盖中继杆5、舱盖中继管4和舱盖转轴3盖合密封在所述船舱入口1上。同时所述舱盖10能够通过所述舱盖锁定件调整所述舱盖10开启角度，以便于所述悬吊中继件对物体悬吊进入船舱和拉出船舱。

所述悬吊动力件包括悬吊转轴11和卷绕盘12，所述悬吊转轴11设置在所述舱盖10上，所述卷绕盘12设置在所述悬吊转轴11上。所述悬吊转轴11长度小于所述舱盖10上的两侧面的把手13长度轴向间距，所述悬吊转轴11一端贯穿设置在所述舱盖10上，并且所述悬吊转轴11轴线与所述舱盖10轴线重合，使得所述悬吊转轴11能够在所述舱盖10上周向转动。具体的，所述悬吊转轴11通过其套装的第二轴承贯穿设置在所述舱盖10上，以实现所述悬吊转轴11能够在所述舱盖10上周向转动。所述卷绕盘12固定设置在所述悬吊转轴11一端上，并且所述卷绕盘12轴线与所述悬吊转轴11轴线重合，同时所述卷绕盘12轴向长度与所述悬吊转轴11长度之和小于所述舱盖10两侧的把手13间距。以降低所述卷绕动力件轴向尺寸，提高所述船舱入口1通畅性和便捷性。所述卷绕盘12上卷绕有绳索，所述绳索自由端穿过所述悬吊中继件后连接被悬吊的物体，以将被悬吊的物体送入和送出船舱。

所述悬吊中继件包括悬吊固定架14、第一转向轮15、悬吊悬动架16、第二转向轮17和复位弹簧18，所述悬吊固定架14设置在所述舱盖10上，所述第一转向轮15和所述悬吊悬动架16均设置在所述悬吊固定架14上，所述第二转向轮17和所述复位弹簧18均设置在所述悬吊悬动架16上。所述悬吊固定架14呈矩形板状，所述悬吊固定架14一端垂直固定设置在所述舱盖10上，所述悬吊固定架14另一端底面上设置有限位板19，所述限位板19能够防止所述悬吊悬动架16自由端下垂。所述第一转向轮15设置在所述悬吊固定架14另一端上，使得所述第一转向轮15能够在所述悬吊固定架14另一端上转动。所述悬吊悬动架16一端铰接在所述悬吊固定架14另一端上，使得所述悬吊悬动架16另一端能够围绕所述悬吊固定架14另一端转动，由于所述限位板19的限位作用，使得所述悬吊悬动件另一端无法低于所述悬吊固定架14另一端高度。所述第二转向轮17设置在所述悬吊悬动架16另一端上，使得所述第二转向轮17能够在所述悬吊悬动架16另一端上转动。所述复位弹簧18一端固定连接在所述舱盖10上，所述复位弹簧18另一端连接在所述悬吊悬动架16另一端上，使得所述复位弹簧18能够将所述悬吊悬动架16由水平状拉动复位至呈垂直状，以降低悬吊中继件伸出尺寸，提高所述船舱入口1通畅性和便捷性。

所述绳索自由端先后穿过所述第一转向轮15和所述第二转向轮17后连接待悬吊的物体，待悬吊的物体把绳索绷直后将通过所述第二转向轮17拉动所述悬吊悬动架16围绕所述悬吊固定架14另一端转动，直至所述悬吊悬动架16与所述悬吊固定架14轴向重合。通过所述悬吊悬动架16和所述悬吊固定架14的长度，以将待悬吊物体从所述船舱入口1合适位置进入和拉出，提高悬吊物体的转运效率和便捷性。待悬吊的物体卸下后，所述悬吊悬动件被所述复位弹簧18拉动折叠，以降低悬吊中继件伸出尺寸，提高所述船舱入口1通畅性和便捷性。

所述舱盖防护件包括防护支撑杆20和防护弧形杆21，所述防护支撑杆20设置在所述舱盖悬吊件上，所述防护弧形杆21设置在所述防护支撑杆20上。所述防护支撑杆20长度大于所述舱盖上的两个把手13间距，所述防护支撑杆20中端固定设置在所述悬吊转轴11另一端上。所述防护支撑杆20设置有八个，八个所述防护支撑杆20沿所述悬吊转轴11周向均匀分布。所述防护弧形杆21呈弧形杆状，所述防护弧形杆21一端固定设置在所述防护支撑杆20一端上，所述防护弧形杆21另一端贴合在所述舱盖10上，具体的，所述防护弧形杆21另一端至所述舱盖10间距不大于5mm，以防止缆绳平扫过舱盖10时不被夹在防护弧形杆21和所述舱盖10之间。所述防护弧形杆21设置有十六个，十六个所述防护弧形杆21对应分布在八个所述防护支撑杆20上。所述防护支撑杆20和所述防护弧形杆21构成所述舱盖10上把手13的防护罩，以防止缆绳扫过舱盖10时挂在把手13上，影响拖船作业和造成把手13损坏。船员能够通过所述防护支撑杆20来转动所述悬吊转轴11，所述防护支撑杆20能够显著增加所述悬吊转轴11转动力臂长度，显著降低转动力，减少船员通过所述悬吊动力件悬吊转运物体时劳动强度，提高物体悬吊转运效率。

作为另一种选择，所述防护弧形杆21另一端嵌入所述舱盖10上的防护圆形槽内，所述防护圆形槽呈环形槽状，所述防护圆形槽轴线与所述悬吊转轴11轴线重合。通过所述防护圆形槽对所述防护弧形杆21另一端的约束力增加所述防护弧形杆21抵抗所述缆绳横向力，进一步提高所述舱盖防护件的防护能力。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，包括：

舱盖支撑锁定件，其设置在船舱入口上，其包括舱盖支撑件和舱盖锁定件，所述舱盖支撑件在所述船舱入口上为连接的所述舱盖锁定件提供支撑；

舱盖防护悬吊件，其设置在所述舱盖锁定件上，其包括舱盖悬吊件和舱盖防护件，所述舱盖悬吊件在所述舱盖支撑件上对待悬吊的物体进行悬吊转运，所述舱盖防护件在所述舱盖悬吊件上防止缆绳挂在舱盖的把手上；

所述舱盖支撑件包括舱盖支撑座、舱盖转轴、舱盖中继管和舱盖中继杆，所述舱盖支撑座设置在所述船舱入口上，所述舱盖转轴沿纵向设置有滑动槽，所述舱盖转轴一端贯穿设置在所述舱盖支撑座的槽壁上，并且所述舱盖转轴能够在所述舱盖支撑座上周向转动；所述舱盖悬吊件包括舱盖、悬吊动力件和悬吊中继件，所述舱盖侧边设置在所述舱盖中继杆另一端上，所述悬吊动力件和所述悬吊中继件均设置在所述舱盖上；

所述悬吊中继件包括悬吊固定架、第一转向轮、悬吊悬动架、第二转向轮和复位弹簧，所述悬吊固定架一端设置在所述舱盖上，所述悬吊固定架另一端底面上设置有限位板，所述第一转向轮设置在所述悬吊固定架另一端上，所述悬吊悬动架一端铰接在所述悬吊固定架另一端上，使得所述悬吊悬动架另一端能够围绕所述悬吊固定架另一端转动，并且受所述限位板的限位作用，使得所述悬吊悬动件另一端无法低于所述悬吊固定架另一端高度；所述第二转向轮设置在所述悬吊悬动架另一端上，所述复位弹簧一端连接在所述舱盖上，所述复位弹簧另一端连接在所述悬吊悬动架另一端上。

2.根据权利要求1所述的船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，所述舱盖中继管套装在所述舱盖转轴上，并且所述舱盖中继管内壁上的滑动块与所述滑动槽配合，所述舱盖中继杆一端设置在所述舱盖中继管上。

3.根据权利要求2所述的船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，所述舱盖锁定件包括锁定推拉环、第一端齿盘、第二端齿盘和锁定轴，所述锁定推拉环、所述第一端齿盘和所述锁定轴均设置在所述舱盖转轴上，所述第二端齿盘设置在所述舱盖支撑座上，使得所述第一端齿盘与所述第二端齿盘对应。

4.根据权利要求3所述的船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，所述第一端齿盘固定套装在所述舱盖转轴上，所述第二端齿盘固定设置在所述舱盖支撑座上，并且所述第二端齿盘能够与所述第一端齿盘啮合；所述锁定轴一端嵌装在所述舱盖转轴的锁定通孔内，所述锁定轴能够阻挡所述舱盖转轴沿轴向移动。

5.根据权利要求4所述的船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，所述悬吊动力件包括悬吊转轴和卷绕盘，所述悬吊转轴一端贯穿设置在所述舱盖上，所述悬吊转轴能够在所述舱盖上周向转动，所述卷绕盘设置在所述悬吊转轴一端上，并且所述卷绕盘轴线与所述悬吊转轴轴线重合，所述卷绕盘上卷绕有绳索，所述绳索自由端穿过所述悬吊中继件后连接所述悬吊的物体。

6.根据权利要求5所述的船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，所述舱盖防护件包括防护支撑杆和防护弧形杆，所述防护支撑杆设置在所述悬吊转轴另一端上，多个所述防护支撑杆沿所述悬吊转轴周向均匀分布；所述防护弧形杆一端设置在所述防护支撑杆一端上，所述防护弧形杆另一端贴合在所述舱盖上；多个所述防护弧形杆对应分布在多个所述防护支撑杆上。

7.根据权利要求6所述的船舶多功能舱口盖盖合装置，其特征在于，所述防护弧形杆另一端嵌入所述舱盖上的防护圆形槽内，所述防护圆形槽呈环形槽状。