CN102689661B - 骑乘式车辆的照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种骑乘式车辆的照明装置，该照明装置不局限于光源的种类，且照射光不会被乘员的随手携带钥匙挡住，能够有效地照射钥匙开关。在与乘员相向配置的护腿板(25)上形成平面状的倾斜部(45)和平面状的竖起部(46)，倾斜部(45)以车身上方侧位于比车身下方侧更靠车身前方位置的方式前倾，竖起部(46)从该倾斜部(45)朝车身上方竖立设置。以使被开关照明灯(80)的照射光照射的部分位于倾斜部(45)的开口部(45a)的方式配设组合开关(50)。以使开关照明灯(80)的发光面位于竖起部(46)的开口部(46a)的方式配设开关照明灯(80)。从车身侧面观察时，组合开关(50)的锁芯(56)的轴线方向SJ与开关照明灯(80)的照射方向PJ在组合开关(50)的车身后方侧交叉，由此，从车身前方侧照射组合开关(50)。

Description

骑乘式车辆的照明装置

技术领域

本发明涉及骑乘式车辆的照明装置，特别涉及通过间接照明照射用于将车辆电源接通、断开的总开关的骑乘式车辆的照明装置。

背景技术

迄今为止，为了在夜间等黑暗环境下也能容易地操作骑乘式车辆的总开关而以通过间接照明照射总开关(钥匙开关)的方式在其附近设置的照明装置已为众所周知。

专利文献1中公开了这样一种结构，即：在具有用于覆盖方向把的方向把罩的踏板型骑乘式二轮车辆中，为了照射设置在方向把罩的车身后方侧的大致垂直面上的总开关，把由白炽灯构成的照明灯安装在了同一垂直面上且总开关的上方的位置。

专利文献1：日本实开昭59-154474号公报

但是，在专利文献1所记载的技术中，由于总开关和照明灯配置于同一面上，照明灯的照射方向和总开关的轴线方向平行且指向相同的方向，所以存在照明灯的照射光难以照到总开关这样的问题。特别是照明灯的光源采用省电的发光二极管(LED)的情况下，由于照射光的指向性变高，如果采用把总开关与照明灯埋设在同一平面上的构造，使照射光有效地照到总开关变得更加困难。而且，使照射光从总开关的正上方照到总开关的构成，在乘员进行总开关的操作的时候，也有这样的可能性，即：照射光被乘员的手或插入的携带钥匙挡住，总开关的功能显示等难以看到。

发明内容

本发明的目的是，解决上述现有技术的课题，提供这样一种骑乘式车辆的照明装置：不局限于光源的种类且照射光不被乘员的手或插入锁孔中的携带钥匙遮挡，能有效地照射总开关。

为了达到上文记载的目的，本发明的骑乘式车辆的照明装置，在以对着乘员的方式配置的车身罩25上形成将钥匙开关50和通过间接照明照射该钥匙开关50的开关照明灯80，本发明的第1特征在于，在所述车身罩25上形成有平面状的倾斜部45和平面状的竖起部46，所述倾斜部45以使车身上方侧位于比车身下方侧更靠车身前方的方式前倾，所述竖起部46从所述倾斜部45朝向车身上方竖立设置；所述钥匙开关50被配设成，使该钥匙开关50被所述开关照明灯80的照射光照射的部分位于形成在所述倾斜部45上的开口部45a；所述开关照明灯80被配设成，使该开关照明灯80的发光面位于形成在所述竖起部46上的开口部46a；从车身侧面观察时，被构成为，所述钥匙开关50的锁芯56的轴线方向SJ与开关照明灯80的照射方向PJ在所述钥匙开关50的车身后方侧交叉，并且，所述钥匙开关50被所述开关照明灯80从该钥匙开关50的车身前方侧照射。

此外，本发明的第2特征在于，所述竖起部46以使车身上方侧位于比车身下方侧更靠车身后方的方式后倾。

此外，本发明的第3特征在于，所述竖起部46后倾的角度θ小于45度。

此外，本发明的第4特征在于，所述开关照明灯80被配置在比所述钥匙开关50从所述倾斜部45上的开口部45a露出的部分的车身前方侧端部更靠车身前方侧。

此外，本发明的第5特征在于，所述钥匙开关50在从所述倾斜部45上的开口部45a露出的部分的至少一部分被实施了以提高光的反射率为目的的表面处理。

此外，本发明的第6特征在于，所述骑乘式车辆具备响应从携带钥匙60发送的无线信号而至少使方向指示灯装置22、30动作的应答功能；所述开关照明灯80以与所述应答功能联动地亮灯的方式构成。

此外，本发明的第7特征在于，所述钥匙开关50具有用于对挡住供携带钥匙60插入的锁孔51的锁芯闸门55进行开闭操作的闸门操作部57，和至少用于解除车座27的锁定的操作开关52；所述闸门操作部57与所述操作开关52在车宽方向上排列配设，并且所述开关照明灯80被配设在该闸门操作部57及所述操作开关52的大致中间位置的上方。

此外，本发明的第8特征在于，所述开关照明灯80具有：所述开关照明灯80具有：橡胶制的基座部81，该基座部81具有由外侧圆筒部86及内侧圆筒部93构成的双层圆筒部；基板82，该基板82安装有发光源83并被保持在所述双层圆筒部的底部；内部透镜84，该内部透镜84被保持于所述内侧圆筒部93的内周面；和外部透镜85，该外部透镜85被保持于形成在所述外侧圆筒部86及内侧圆筒部93之间的圆环槽92。

此外，本发明的第9特征在于，在所述基座部81上形成有配线取出部88，该配线取出部88使向所述基板82供给电力的配线90插通；所述配线取出部88的外周部被束线带89束紧。

此外，本发明的第10特征在于，位于形成在所述竖起部46上的开口部46a的发光面是所述外部透镜85的透镜部分97；所述透镜部分97被实施了透镜纹加工(日文：レンズカツト)，从而形成有指向车身上下方向的多个沟槽。

再有，本发明的第11特征在于，在形成于所述竖起部46的开口部46a的背面侧形成有用于将所述外部透镜85卡合固定的爪部46b。

根据第1特征，由于骑乘式车辆的照明装置构成为：在车身罩上形成平面状的倾斜部和平面状的竖起部，其中，倾斜部以其车身上方侧位于比其车身下方侧更靠车身前方的位置的方式前倾，竖起部从该倾斜部朝车身上方竖立设置；钥匙开关以使被开关照明灯的照射光照射的部分位于在倾斜部形成的开口部的方式被配设，开关照明灯以使其发光面位于在竖起部上形成的开口部的方式被配设；从车身侧面观察时，钥匙开关的锁芯的轴线方向与开关照明灯的照射方向在钥匙开关的车身后方侧交叉，并且钥匙开关被开关照明灯从该钥匙开关的车身前方侧照射，所以，不限于白炽灯泡、LED(发光二极管)等光源种类，不仅可以有效地照射钥匙开关，而且还可以防止在操作钥匙开关的时候照射光被携带钥匙或乘员的手挡住。由此，即使在夜间等黑暗环境下也能够容易地操作钥匙开关。

根据第2特征，由于竖起部以车身上方侧位于比车身下方侧更靠车身后方的位置的方式后倾，所以开关照明灯的照射方向从水平方向向后降下，从而防止乘员直接去看开关照明灯的光源，能够进一步提高钥匙开关的视觉辨认性。此外，开关照明灯上不易附着水分、尘埃等。

根据第3特征，由于竖起部的后倾角度小于45，所以能够避开在操作钥匙开关的时候照射光由携带钥匙或乘员的手挡住这样的位置关系来配设开关照明灯。

根据第4特征，由于开关照明灯被配置为比钥匙开关从倾斜部的开口部露出部分的车身前方侧端部更靠车身前方侧，所以能够从开关照明灯的车身前方侧位置照射开关照明灯。

根据第5特征，由于在钥匙开关上从倾斜部的开口部露出的部分的至少一部分被实施了以提高光的反射率为目的的表面处理，所以照射钥匙开关的照射光被反射到乘员侧，能够进一步提高钥匙开关的被视觉辨认性。

根据第6特征，由于骑乘式车辆具备响应从携带钥匙发出的无线信号而至少使方向指示灯装置动作的应答功能，开关照明灯以与应答功能联动地亮灯的方式构成，所以开关照明灯响应使在夜间等黑暗环境下自家车的确认容易地进行的应答功能而亮灯，能够进一步提高应答功能的便利性。

根据第7特征，由于钥匙开关具有用于进行锁芯闸门的开闭操作的闸门操作部和操作开关，其中，锁芯闸门用于挡住供携带钥匙插入的锁孔，操作开关至少用于解除车座的锁定，且闸门操作部与操作开关在车宽方向上排列配设，开关照明灯被配设在该闸门操作部及操作开关的大致中间位置的上方，所以能够高效率照射钥匙开关的闸门操作部及操作开关。

根据第8特征，由于开关照明灯具有：橡胶制的基座部，该基座部具有由外侧圆筒部及内侧圆筒部构成的双层圆通部；基板，该基板安装有发光源并被保持在双层圆筒部的底部；内部透镜，该内部透镜被保持在内侧圆筒部的内周面上；外部透镜，该外部透镜被保持在形成于外侧圆筒部及内侧圆筒部之间的圆环槽中，所以能够得到不使用粘结剂、紧固构件等即可装配起来的开关照明灯。此外，通过在内部透镜和外部透镜之间夹设内侧圆筒部，能够提高基板的防水性。

根据第9特征，由于在基座部上形成有配线取出部，该配线取出部使向基板供给电力用的配线插通，配线取出部的外周部被束线带束紧，所以能够进一步提高基板的防水性。

根据第10特征，由于位于形成在竖起部上的开口部的发光面是外部透镜的透镜部分，透镜部分被实施了透镜纹加工，从而形成了指向车身上下方向的多个构成，所以能够使发光源的照射光向车宽方向扩散。此外，能够使外部透镜的透镜部分难以积存水分或尘埃。

根据第11特征，由于形成于竖起部上的开口部的背面侧形成有用于卡合固定外部透镜的爪部，所以不使用紧固构件等即可将开关照明灯固定在竖起部上。此外，由于开关照明灯也采用了不使用紧固构件或连接件等的构成，所以能够减少骑乘式车辆的零部件数量和装配工时。

附图说明

图1是机动二轮车的侧视图，该机动二轮车适用了与本发明的一个实施方式有关的骑乘式车辆的照明装置。

图2是从前整流罩的上方观察时看到的机动二轮车的局部放大俯视图。

图3从后整流罩的上方观察时看到的机动二轮车的局部放大俯视图。

图4是从乘员侧观察时看到的护腿板的正面图。

图5是关闭锁芯闸门状态的组合开关的正面图。

图6是打开锁芯闸门状态的组合开关的正面图。

图7是图4的A-A线断面图。

图8是图4的B-B线断面图。

图9是安装了内部透镜的状态的基座构件的正面图。

图10是安装了内部透镜的状态的基座构件的俯视图。

图11是图10的C-C线断面图。

图12是外部透镜的正面图。

图13是外部透镜的俯视图。

图14是图12的D-D线断面图。

图15是图12的E-E线断面图。

图16是表示设在车座下部的置物箱的俯视图。

图17是构成置物箱照明灯的照明灯罩的立体图。

图18是图16的F-F线断面图。

图19是表示将置物箱照明灯在车身前后方向上剖开后的状态的断面图。

图20是表示应答控制装置及其周边设备的构成的框图。

图21是表示伴随应答功能的各种设备的工作状态的时间图。

具体实施方式

以下，就本发明的优选实施方式参照附图进行详细的说明。图1是适用了与本发明的一个实施方式有关的骑乘式车辆的照明装置的机动二轮车1的侧视图。机动二轮车1是踏板型骑乘式车辆，它具有将发动机及驱动系形成一体的摆动组件12和低式放脚板。在主车架5的前端部安装有头管3，头管3以转动自如的方式轴支承方向柱3a。在方向柱3a的上部安装有方向把4，另一方面在其下部安装有左、右一对的前叉2，前叉2以转动自如的方式轴支承前轮WF。从头管3向后下方延伸出的主车架5，在车身下部向车身后方侧延伸后，被连结到指向车宽方向的横架9上。

在横架9的车宽方向两端部上固定有与后车架7相连的左、右一对的竖架8。在竖架8与后车架7之间安装有与主车架5连结的左、右一对的加强架6。在横架9的车身后方侧安装有设置了枢轴11的枢轴架10。将4冲程单缸发动机及基于带式转换器(日文：ベルトコンパ一タ)的无级变速器形成为一体的摆动组件12，在其前端部被枢轴11以摆动自如的方式轴支承，并且在其后端部经由左、右一对的后减震单元19被悬挂在后车架7上。

在摆动组件12的车身前方侧安装有发动机的汽缸14及汽缸盖13。在汽缸盖13的车身上方侧经由进气管配置有节气门体16及空气清洁器箱17，另一方面，在汽缸盖13的车身下方侧安装有连结到排气消音器18的排气管15。

在头管3的车身前方侧配设有前整流罩21，该前整流罩21中埋设有前照灯23及左、右一对的前侧方向指示灯装置22。另一方面，在头管3的车身后方侧配设有与乘员相向配置的作为车身罩的护腿板25。在护腿板25的车身下方侧连结有形成低式放脚板的踏板罩26。在前叉2上安装有遮蔽前轮WF的上部的前挡泥板24，方向把4的车身中央侧用保持仪表装置(未图示)的仪表罩20覆盖着。以护腿板25为代表的各种外部装饰零部件均可用塑料等树脂形成。

在后车架7的车宽方向两侧安装有与踏板罩26连结并向车身后方侧延伸的后部侧整流罩31。在后部侧整流罩31的上部安装有车座27及双座把手28。在后部侧整流罩31的后端部连结有尾部整流罩65，在该尾部整流罩65的下部设有尾灯/刹车灯29及左、右一对的后侧方向指示灯装置30。此外，在后车架7的后端部安装有灯支架32，该灯支架32上设有牌照灯33，牌照35安装在从该灯支架32向后下方延伸出的后挡泥板34的车身后方侧的面上。

作为与本发明涉及的骑乘式车辆的照明装置的开关照明灯80，被设置在位于方向把4的车身下方的护腿板25上，被构成为，通过间接照明来照射位于该开关照明灯80的车身下方侧的组合开关50的操作面。

图2是从前整流罩21的上方看到的机动二轮车1的局部放大俯视图。该图表示了将方向把4及方向把罩20拆下后的状态。护腿板25以从车身后方侧将头管3覆盖的方式配置在前整流罩21的车身后方侧。在护腿板25的车宽方向中央处形成有缺槽41，除方向柱3a(参照图1)之外，该缺槽41还可供拉索、配线等通过。在缺槽41的周围形成有竖立设置部43，该竖立设置部43具有从侧方朝向后方包围方向柱3a的壁构件。

在竖立设置部43的车宽方向左侧形成有用于放入手套等物品的收纳空间42，另一方面在右侧配设有组合开关50，该组合开关50具有供携带钥匙60的钥匙部分插入的锁孔51及作为操作开关的交互转换开关52。在与护腿板25的车身下方连接的踏板罩26上形成有燃油箱(未图示)的加油口所对着的开口部44。照射组合开关50的开关照明灯80被配设在用图2的俯视观察所不能被视觉确认的位置。

设置在前整流罩21上的前照灯23是在单一的外壳中配置了2个灯泡的左右双灯式的灯，在透镜罩36的内侧收纳有反射器37。前侧方向指示灯装置22由左右对称形成的左侧灯体22L及右侧灯体22R构成。方向指示灯灯泡40被安装于配设在方向指示灯透镜39内侧的方向指示灯反射器38的凹部中，该方向指示灯灯泡40被以如下方式配设：从上方观察该车身时，方向指示灯灯泡40比前整流罩21的车宽方向外侧的边缘更向外侧突出。此外，方向指示灯透镜39也比前整流罩21的车宽方向外侧的边缘向外侧伸出许多，由此，不必说车身前方侧，从由车身上方侧也可容易地确认左、右的前侧方向指示灯装置22的亮灯状态。

图3为表示从后部侧整流罩31的上方看到的机动二轮车1的局部放大俯视图。该图表示了将车座27及双座把手28拆下后的状态。车座27构成为可以以车身前方侧的铰链为轴开闭。在车座27的下部形成有可以收纳头盔等的置物箱70，在置物箱70的车身后端部侧配设有用来将车座27在闭合状态下锁住的车座挂钩71。

后部侧整流罩31是以将左、右一对的后车架7(参照图1)从车宽方向两侧覆盖的方式配设、且分别在其后端部连结到尾部整流罩65上的。后侧方向指示灯装置30由左右对称形成的左侧灯体30L及右侧灯体30R构成。方向指示灯灯泡75被安装在方向指示灯反射器74的凹部中，灯体的外壳被由后部透镜72与前部透镜73构成的方向指示灯透镜所覆盖。后部透镜72及前部透镜73可形成一体也可分体形成。

后侧转向指示灯装置30的构成为：主要从后部透镜72向车身后方及侧方照射光，同时，由漏光使前部透镜73也发光。方向指示灯灯泡75被以如下方式配设：从该车身上方观察时，该方向指示灯灯泡75比尾部整流罩65的车宽方向外侧的边缘更向外侧突出，后部透镜72及前部透镜73也比尾部整流罩65及后部侧整流罩31的车宽方向外侧的边缘更向外侧出许多。由此，左、右的后侧方向指示灯装置30也同前侧方向指示灯装置22一样，从车身上方侧也可容易地确认亮灯状态。另外，尾灯/刹车灯29(参照图1)是以在图3的从车身上方观察时不可视觉确认的方式构成的。在被配设于尾灯/刹车灯29的车身下方的后挡泥板34上形成有牌照35的安装孔76。

图4为从乘员一侧看到的护腿板25的正面图。与上文的记载相同的标记表示同一或同等部分。护腿板25通过固定用孔25a、25b、25c被固定在主车架5(参照图1)及前整流罩21上。组合开关50被配设在形成于竖立设置部43的车宽方向右侧的倾斜部45上。竖立设置部43的车宽方向左侧的收纳空间42形成在与倾斜部45大致平行的左侧倾斜部45L上。照射组合开关50的开关照明灯80被配设于从倾斜部45朝向车身后方侧立起设置的竖起部46上。

组合开关50的操作面50a(参照图5)是以垂直于供携带钥匙60插入的锁芯56(参照图6)的轴线(携带钥匙60的插入方向)，并且平行于倾斜部45的方式设置的。为了使站在机动二轮车1旁边或坐在车座27的乘员能够容易地操作组合开关50，倾斜部45相对于铅垂方向以使车身上方侧位于车身前方侧的方式前倾(例如，相对于铅垂方向前倾40度)。换言之，倾斜部45是以使供携带钥匙60插入的锁芯56的轴线指向车身后上方的方式形成的。

针对于此，开关照明灯80的照射面(透镜面)垂直于开关照明灯80的照射光的指向方向且平行于竖起部46而设置。竖起部46相对于铅垂方向以使车身上方侧后位于车身后方的方式后倾(例如，相对于铅垂方向后倾15度)。换言之，竖起部46是以使开关照明灯80的照射光的指向方向指向车身后下方的方式形成的。竖起部46同竖立设置部43的侧壁连续形成。

在倾斜部45及左侧倾斜部45L的车身下方形成有面向乘员的腿的踏板面25d。为了能够确保腿下有大的空间，踏板面25d相对于铅垂方向以使车身上方侧后位于车身后方的方式后倾(例如，相对于铅垂方向后倾40度)。另外，倾斜部45与竖起部46的位置关系的详细情况将在下文中说明。

图5及图6为组合开关50的正面图。图5表示将用于遮蔽锁孔51的锁芯闸门55关闭的状态，图6表示将锁芯闸门55打开的状态。组合开关50由锁芯部53和开关部54构成，锁芯部53用携带钥匙60进行操作，开关部54具有乘员用手指操作的交互转换开关52。锁芯部53的操作面50a上被实施了可提高光的反射率的表面处理。

在锁芯部53上邻接于锁孔51设有锁芯闸门操作凹部57。与锁芯闸门操作凹部57联动而在圆弧状槽59内移动的操作把手58被制成只允许向关闭锁芯闸门55的逆时针方向手动操作。若要打开锁芯闸门55使锁芯56露出，需用设于携带钥匙60的主体部61上大致呈六棱柱状的锁芯闸门操作凸部63将锁芯闸门操作凹部57向顺时针方向转动。

在携带钥匙60的主体部61上设有向锁芯56中插入的钥匙部分62。在锁孔51的周围设有可显示与插入的携带钥匙60的转动位置相对应的功能的功能显示器，通过将携带钥匙60转动到“ON”(接通)或者“OFF”(断开)的位置，车辆的电源被接通、断开，若使其转动到“LOCK”(锁定)位置，则执行禁止方向把4的转动操作的方向把锁定。

开关部54的交互转换开关52被构成为，只有在把携带钥匙60转动到“SEAT FUEL”(燃料车座)位置的情况下才能对该交互转换开关52进行摆动操作。交互转换开关52的操作被设定为：若使其自中立位置摆动到图示上方的“FUEL”(燃料)侧，则覆盖燃油箱的加油口所面向的开口部44(参照图2)的开闭式盖(未图示)的锁定会被解除，另一方面，若使其自中立位置摆动到图示下方的“SEAT”(车座)侧，则车座挂钩71(参照图3)动作，从而能够进行车座27的开启动作。

图7为图4的A-A线断面图。护腿板25与前整流罩21是在车宽方向的左、右端部通过连结架21a被固定在一起的。开关照明灯80被配设于形成在竖起部46上的横向长方形开口部46a中。

开关照明灯80具有这样的构成：在将内部透镜84及外部透镜85安装在基座部81上，基座部81用于保持安装LED器件83的基板82，通过使形成在外部透镜85的边缘的卡合板100，与形成在开口部46a的卡合爪46b卡合，开关照明灯80被固定在护腿板25上。内部透镜84的背面侧被实施了使LED元件83的照射光向各个方向扩散的透镜纹加工。

图8为图4的B-B线断面图。组合开关50被配设于相对于铅垂方向前倾的倾斜部45上的开口部45a处，另一方面，开关照明灯80被配设在竖起部46上，该竖起部46形成在倾斜部45的上部，并且相对于铅垂方向后倾。组合开关50的从开口部45a露出的部分被构成为，即使是其靠近车身前方的部分也较之开关照明灯80位于车身后方侧。组合开关50是以使其操作面50a(参照图5)从开口部45a向外方探出的方式配设的，此外，开关照明灯80是被以使外部透镜85部的台阶部101(参照图15)抵靠在开口部46a的长边部46c上的方式安装的。组合开关50可以配置成，使其操作面50a比倾斜部45稍微突出或同倾斜面45基本上齐平。

由于上述那样的配置，在车身侧面观察时，组合开关50的锁芯部53的轴线方向SJ与开关照明灯80的照射方向PJ，将在组合开关50的车身后方侧交叉。

根据该配置，开关照明灯80将从组合开关50的车身前方侧的位置照射组合开关50的操作面，即使乘员用携带钥匙60操作锁芯部53，或者用手指按动开关部54的交互转换开关52，开关照明灯80的照射光也不会被携带钥匙或乘员的手挡住，在夜间等情况下也能保持良好的可视觉辨认性。顺便说一下，外部透镜85的透镜面与组合开关50的操作面的相对的角度，可设定为例如125度。

外部透镜85的照射面垂直于LED器件83的照射方向PJ，并且相对于与水平面G1垂直的垂直面S1向车身前方侧前倾θ1(例如15度)角度。此外，组合开关50的操作面垂直于锁芯56的轴线方向SJ，并且相对于与水平面G2垂直的垂直面S2向车身后方侧后倾θ2(例如40度)角度。

图9为安装了内部透镜84状态下的基座部81的正面图。此外，图10为安装了内部透镜84状态下的基座部81的俯视图，图11为图10的C-C线断面图。由橡胶等树脂构成的基座部81具有由外侧圆筒部86及内侧圆筒部93构成的双层圆筒部，该基座部81在其底部形成了配线取出部88。内部透镜84从正面图中看大致呈圆形，而外部透镜85却被制成从正面图中看大致呈长方形。在基座部81的底部固定有用于安装LED元件83的基板82。

内部透镜84被保持在内侧圆筒部93的内周部中，该内侧圆筒部93竖立设置于圆形的基板82的外侧。在外侧圆筒部86与内侧圆筒部93之间形成有圆环槽92，外部透镜85的圆筒状的主体部96(参照图13)卡合在该圆环槽92中。在圆环槽92的底部形成有向径向外侧扩大的突起收纳空间91，与此相符，在外侧圆筒部86的外周面形成有凸部87。

由于上述那样的构造，开关照明灯80既确保了基板82的高防水性，又可实现不使用紧固件或焊接处理，便将基座部81、基板82、内部透镜84及外部透镜85相互装配起来。

在基座部81的配线取出部88中插通有连接到基板82上的2根配线90，在该基座部81的外周部绕有束线带89将其束紧。由此，配线取出部88的防水性得到了提高。在2根配线90上，分别安装有插头式部件(日文：雄型ギボシ)94及插座式部件(日文：雌型ギボシ)95。

图12为外部透镜85的正面图。此外，图13为外部透镜85的俯视图，图14为图12的D-D线断面图，图15为图12的E-E线断面图。与上文的记载相同的标记表示同一或者同等部分。外部透镜85被制成将大致呈方形的透镜部分97形成在圆筒状的主体部96的一端侧的一体结构。为了使LED元件83的照射光向车宽方向扩散，在透镜部分97上实施了透镜纹加工，形成了指向车身上下方向的多个沟槽。在透镜部分97的长边部设有台阶形成用肋98，由此形成与竖起部46上的开口部46a抵靠的台阶101。在主体部96的外周面形成有定位突起99，该定位突起99被收纳在设置于基座部81的双层圆筒部中的突起收纳空间91内。

图16为表示设置于车座27下部的置物箱70的俯视图。与上文的记载相同的标记，表示同一或者同等部分。具有能够收纳头盔等物品的深度的置物箱70具有沿车座27的形状从车身前端部70a至车身后端部70b的长度。在本实施方式中，使用了与上述开关照明灯80相同零部件的置物箱照明灯109被设置在构成置物箱70的壁板77的车宽方向左侧的面上。

图17为构成置物箱照明灯109的照明灯罩110的立体图。照明灯罩110作为用于将与开关照明灯80同样的零部件装在置物箱70的壁板77上的支架发挥作用。由树脂或金属等形成的照明灯罩110具有用于收纳开关照明灯80的膨出部111、和安装在置物箱70上便与壁板77齐平的平板部112。在膨出部111上形成有大致呈方形的窗口113，外部透镜85从该窗口113探出。照明灯罩110以把在由树脂等形成的壁板77上形成的安装孔77a(参照图18)塞住的方式被配设。因此，在照明灯罩110上设有形成在安装窗口113的下方的2个卡合爪114、和形成在平板部112的侧端部的车身前后方向上的一对卡合爪115。

图18为图16的F-F线断面图。此外。图19是表示将置物箱照明灯109在车身前后方向上剖开后的状态的断面图。与上文的记载相同的标记，表示同一或者同等部分。置物箱70的壁板77由树脂等制成，该壁板77与平板状的底部形成一体。在壁板77的车宽方向外侧卡合有后部侧整流罩31，在该后部侧整流罩31的下方通过卡合构件105安装有后下整流罩106。在后下整流罩106的下端部卡合有后挡泥板构件107。

置物箱照明灯109以使外部透镜85的发光面指向斜前且斜下方的方式构成。外部透镜85的发光面，即LED元件83的照射方向PJ3向车身下方侧的倾斜被设定为相对于水平线G3成角度θ3(例如13度)。由此成为从靠近壁板77的上方的位置照射下方，可高效地照射置物箱70。此外，即使在使用安装在车身左侧的侧支架进行泊车从而车身向左倾斜的状态下，外部透镜85的照射面也不会从乘员一侧看到而使其感觉炫目，而且，即使站在车身左侧的乘员将手伸入置物箱70内，也不会在靠近乘员一侧形成阴影，容易进行作业且便利性高。

在照明灯罩110的窗口113的背面侧形成有卡合爪117及卡合突起116，该卡合爪117用来保持外部透镜85的卡合版100，而该突起116直抵靠在外部透镜85的台阶部101上(参照图15)。在壁板77的安装孔77a的边缘部形成有用于保持照明灯罩110的周缘部的肋77b。由于上述那样的构成，在后部侧整流罩31、置物箱70的壁板77装配起来后，不使用紧固构件即可从置物箱70的内侧安装置物箱照明灯109。由此，可以防止在把置物箱照明灯安装在壁板77上后向车身上安装置物箱70时，有可能发生的配线的绞入。

图20是表示应答控制装置150及其周边设备的构成的框图。与本实施方式有关的机动二轮车1具备应答功能，即：根据具有无限通信功能的携带钥匙60的操作，使前、后的方向指示灯装置22、30和蜂鸣器(喇叭)152动作的功能。根据该应答功能，即使在夜间等黑暗的停车场等有许多车辆排列的情况下，也可以通过携带钥匙60的操作容易地发现自己的车辆。在本实施方式中，开关照明灯80及置物箱照明灯109也是以与应答功能联动动作的方式构成的。

应答控制装置150可设置在安装到车身上的ECU内部等。除了同锁芯56的转动动作联动的IGN(点火)开关53a的通断信息外，从安装到车身上的无线通讯接收器153发出的携带钥匙操作信息，也被输入到应答控制装置150中。

携带钥匙60的主体部61上设有乘员进行按下操作的应答开关66和对应于应答开关66的操作而亮灯的LED显示部64。而且，在主体部61的内部设有对应于应答开关66的操作而发送无线电波的信号发送部(未图示)。

应答控制装置150用无线通信接收器153接收到了从携带钥匙60发出的无线电波时即作出应答而分别使方向指示灯装置22、30、蜂鸣器152、置物箱照明灯109及开关照明灯80动作。

图21是表示伴随应答功能的各种设备的动作状态的时间图。第1段表示IGN开关53a的动作。在此时间图的例子中，假定IGN开关53a的动作为：在t4时刻从断开切换为接通，而在t5时刻切换为断开。

第2段表示携带钥匙60及携带钥匙60内的信号发送部的动作，即：对应于应答开关66的接通、断开动作而输出的ID代码(UHF输出)的变化及LED显示部64的动作。若在t1时刻按下应答开关66，则应答开关66将由断开(H)切换为接通(L)，在按住应答开关66的期间将维持接通(L)状态。

下面，在应答开关66被维持为接通(L)状态下经过了规定时间T1后的t2时刻，如第3段所示，将开始这样的动作，即：从信号发送部将包括ID代码在内的UHF信号在规定时间T2期间送出(接通)。随之，如第4段所示，LED显示部64在规定时间T3期间亮灯(接通)。利用该LED显示部64的亮灯，乘员可以确认应答开关66确实被操作的情况。

第5段至第7段表示响应从信号发送部送出的UHF信号而自t3时刻开始的应答的动作，也就是由车身侧的应答控制装置150进行的动作。首先，第5段表示危险警告灯的动作。危险警告灯的动作是，将车身前、后、左、右的方向指示灯装置22、30在规定时间T4期间接通，在规定时间T5期间使之断开的闪烁动作。第6段表示蜂鸣器152的动作。将蜂鸣器152在规定时间T6期间接通，在规定时间T7期间断开而使其间歇性鸣响。

第7段表示开关照明灯80及置物箱照明灯109的动作。开关照明灯80和置物箱照明灯109可以进行这样的设定：在危险警告灯、蜂鸣器的动作开始的同时，在t3时刻开始亮灯，之后，在由携带钥匙60接通点火开关53a的t4时刻之前，在时间T8期间维持亮灯；或者在t3时刻开始亮灯，之后，在规定时间T9(例如60秒)期间维持亮灯。

另外，开关照明灯和组合开关的形状和构造、开关照明灯及组合开关的安装位置、开关照明灯与组合开关的位置关系等，不局限于上述实施方式，可以有种种变更。例如，用开关照明灯照射的开关也可以是具有可相应无线通讯而手动转动的把手的主开关等。与本发明涉及的骑乘式车辆的照明装置，不局限于机动二轮车，还可适用于骑乘式三/四轮车等各种车辆。

附图标记说明

1...机动二轮车，3...头管，21...前整流罩，22...前侧方向指示灯装置，25...护腿板(车身罩)，30...后侧方向指示灯装置，45...倾斜部，46...竖起部，50...组合开关(总开关)，51...锁孔，52...交互转换开关(操作开关)，53...锁芯部，55...锁芯闸门，56...锁芯，57...锁芯闸门操作凹部(锁芯闸门操作部)，60...携带钥匙，80...开关照明灯，81...基座部，82...基板，83...LED元件，84...内部透镜，85...外部透镜，G1、G2...水平面，S1、S2...垂直面，PJ...LED元件的照射方向，SJ...锁芯的轴线方向。

Claims (9)

1.一种骑乘式车辆的照明装置，该骑乘式车辆的照明装置在以对着乘员的方式配置的车身罩(25)上设有钥匙开关(50)和通过间接照明照射该钥匙开关(50)的开关照明灯(80)，其特征在于：

在所述车身罩(25)上形成有平面状的倾斜部(45)和平面状的竖起部(46)，所述倾斜部(45)以使车身上方侧位于比车身下方侧更靠车身前方的方式前倾，所述竖起部(46)从该倾斜部(45)朝向车身上方竖立设置；

所述倾斜部(45)以使车身上方侧相对于铅垂方向位于车身前方的方式前倾，而且该倾斜部(45)以使锁芯(56)的轴线指向车身后上方的方式形成；

所述竖起部(46)以使车身上方侧相对于铅垂方向位于车身后方的方式后倾，而且该竖起部(46)以使所述开关照明灯(80)的照射光的指向方向指向车身后下方的方式形成；

所述钥匙开关(50)被配设成，使该钥匙开关(50)的被所述开关照明灯(80)的照射光照射的部分位于形成在所述倾斜部(45)上的开口部(45a)，而且，所述开关照明灯(80)的外部透镜(85)在正面观察时为大致方形；

对所述钥匙开关(50)进行照明的开关照明灯(80)被配设在俯视观察时不能被视觉辨认的位置；

所述开关照明灯(80)由LED元件(83)构成，所述开关照明灯(80)被配设成，使该开关照明灯(80)的发光面位于形成在所述竖起部(46)上的开口部(46a)；

所述开关照明灯(80)具有：橡胶制的基座部(81)，该基座部(81)具有由外侧圆筒部(86)及内侧圆筒部(93)构成的双层圆筒部；基板(82)，该基板(82)安装有所述LED元件(83)并被保持在所述双层圆筒部的底部；内部透镜(84)，该内部透镜(84)被保持于所述内侧圆筒部(93)的内周面；和外部透镜(85)，该外部透镜(85)被保持于形成在所述外侧圆筒部(86)及内侧圆筒部(93)之间的圆环槽(92)；

所述外部透镜(85)具有与所述圆环槽卡合的圆筒状的主体部(96)，和在所述主体部(96)的一端侧的大致方形的透镜部分(97)，在形成于所述竖起部(46)的开口部(46a)的背面侧形成有卡合爪部(46b)，通过形成在所述外部透镜的所述透镜部分(97)的边缘的卡合板(100)与所述卡合爪部(46b)卡合，将所述开关照明灯(80)固定；

从车身侧面观察时被构成为，所述钥匙开关(50)的锁芯(56)的轴线方向(SJ)与开关照明灯(80)的照射方向(PJ)在所述钥匙开关(50)的车身后方侧交叉，并且，所述钥匙开关(50)被所述开关照明灯(80)从该钥匙开关(50)的车身前方侧照射。

2.如权利要求1记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，所述竖起部(46)以使车身上方侧位于比车身下方侧更靠车身后方的方式后倾。

3.如权利要求2记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，所述竖起部(46)后倾的角度(θ)小于45度。

4.如权利要求1至3中任意一项记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，所述开关照明灯(80)被配置在比所述钥匙开关(50)从所述倾斜部(45)的开口部(45a)露出的部分的车身前方侧端部更靠车身前方侧。

5.如权利要求1记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，所述钥匙开关(50)在从所述倾斜部(45)的开口部(45a)露出的部分的至少一部分被实施了提高光的反射率的表面处理。

6.如权利要求1记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，所述骑乘式车辆具备响应从携带钥匙(60)发送的无线信号至少使方向指示灯装置(22、30)动作的应答功能；

所述开关照明灯(80)以与所述应答功能联动地亮灯的方式构成。

7.如权利要求1记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，所述钥匙开关(50)具有用于对挡住供携带钥匙(60)插入的锁孔(51)的锁芯闸门(55)进行开闭操作的闸门操作部(57)，和至少用于解除车座(27)的锁定的操作开关(52)；

所述闸门操作部(57)与所述操作开关(52)在车宽方向上排列配设，并且所述开关照明灯(80)被配设在该闸门操作部(57)及所述操作开关(52)的大致中间位置的上方。

8.如权利要求1记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，在所述基座部(81)上形成有配线取出部(88)，该配线取出部(88)使向所述基板(82)供给电力的配线(90)插通；

所述配线取出部(88)的外周部被束线带(89)束紧。

9.如权利要求1记载的骑乘式车辆的照明装置，其特征在于，位于形成在所述竖起部(46)上的开口部(46a)的发光面是所述外部透镜(85)的透镜部分(97)；

所述透镜部分(97)被实施了透镜纹加工，从而形成有指向车身上下方向的多个沟槽。