JPS59106379A - 自動二輪車のメインスイツチ用照明装置 - Google Patents
自動二輪車のメインスイツチ用照明装置Info
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- JPS59106379A JPS59106379A JP57215379A JP21537982A JPS59106379A JP S59106379 A JPS59106379 A JP S59106379A JP 57215379 A JP57215379 A JP 57215379A JP 21537982 A JP21537982 A JP 21537982A JP S59106379 A JPS59106379 A JP S59106379A
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Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は、自11二輪■に於0するメインスイッチ用照
明装置に係り、更に詳しく言えは、ソートに着座’fる
か、或いはシートを押圧イろことによって、ソートに内
蔵ぎj、た開閉スイッチを閉成し、メインスイッチ用照
明ランプを一定時間だけ点灼させる技術に関てるもので
ある。
明装置に係り、更に詳しく言えは、ソートに着座’fる
か、或いはシートを押圧イろことによって、ソートに内
蔵ぎj、た開閉スイッチを閉成し、メインスイッチ用照
明ランプを一定時間だけ点灼させる技術に関てるもので
ある。
なお、本明細書中、自動二輪車とは、自動二輪車、同三
輪里等の道路走行Ti、 iliを意味している。
輪里等の道路走行Ti、 iliを意味している。
夜間・暗所に駐■中の自動二輪車に乗車1−ろ際、メイ
ンスイッチ0)鍵穴を探り当て、キーを差し込むのに一
苦労てることか多い。この問題は、メインスイッチ用の
照明装置を4川股でろことによって)眸決ぎl、る。
ンスイッチ0)鍵穴を探り当て、キーを差し込むのに一
苦労てることか多い。この問題は、メインスイッチ用の
照明装置を4川股でろことによって)眸決ぎl、る。
本発明の目的は、夜間乗m 1r4p yメインスイッ
チσ)鍵穴を探す手間を省くことにあY)、ぞの荀’f
IJVは、自動二IIIa+里のメインスイッチ月1照
明装置に於いて一メイ゛/スイッチに近接して照明ラン
プを設け、開閉スイッチをソートに回廊・させ、ソート
に荷車を印加して、開閉スイッチを一旦閉成fると、一
定時間だけ照明ランプが点灯てろ橿に回路構成したこと
を特徴としている。
チσ)鍵穴を探す手間を省くことにあY)、ぞの荀’f
IJVは、自動二IIIa+里のメインスイッチ月1照
明装置に於いて一メイ゛/スイッチに近接して照明ラン
プを設け、開閉スイッチをソートに回廊・させ、ソート
に荷車を印加して、開閉スイッチを一旦閉成fると、一
定時間だけ照明ランプが点灯てろ橿に回路構成したこと
を特徴としている。
以下、不発8)4θ)−実ノ通例を第1)ン1乃至第1
2図に則して説明てる。
2図に則して説明てる。
自動二@r 里1のメインスイッチSW(は、左右ハン
ドルバイブ2の中間位置力)ら目i[方位置VC亘って
配役ざ旧、た計器盤10に付設ぎわでいる。又・メイン
スイッチSWcσ)近接イ糸方位置に於いて、言1器盤
10に小開口12陀櫓するランプハウジング11かカ)
突設ぎス]1、小開口にはレンズ1:3が袋層ざフ′1
.ろとともに、ランフッ・ウジレグ11内に照明ランプ
Lか配設ぎれ、lli、4illランプLのIgi f
l14元が、レンズ13を1i Lでメインスイッチ5
Wc(1)針穴部に投光ぎ旧る様になぎれている(以上
、第11副乃至第41ツ1参照)。
ドルバイブ2の中間位置力)ら目i[方位置VC亘って
配役ざ旧、た計器盤10に付設ぎわでいる。又・メイン
スイッチSWcσ)近接イ糸方位置に於いて、言1器盤
10に小開口12陀櫓するランプハウジング11かカ)
突設ぎス]1、小開口にはレンズ1:3が袋層ざフ′1
.ろとともに、ランフッ・ウジレグ11内に照明ランプ
Lか配設ぎれ、lli、4illランプLのIgi f
l14元が、レンズ13を1i Lでメインスイッチ5
Wc(1)針穴部に投光ぎ旧る様になぎれている(以上
、第11副乃至第41ツ1参照)。
一方、シート14θ)底板15上に、シートスイッチS
W5か側設ざオ]、同シートスイッチSW、5は、軟質
樹脂等の弾性に富む珂料で形成1ぎ第1た力・く−16
で糠わ旧、ている。こV〕カバー16は、シート136
3士向から荷重Wを印加ぎj、た時に、変形してシート
スイッチSWSのアクチュエータA 5α)先端部全押
圧し、シートスイッチSWsが閉成’EE n、ろ様に
なぎ′j]、ている(雁1図、第51辺参照)。
W5か側設ざオ]、同シートスイッチSW、5は、軟質
樹脂等の弾性に富む珂料で形成1ぎ第1た力・く−16
で糠わ旧、ている。こV〕カバー16は、シート136
3士向から荷重Wを印加ぎj、た時に、変形してシート
スイッチSWSのアクチュエータA 5α)先端部全押
圧し、シートスイッチSWsが閉成’EE n、ろ様に
なぎ′j]、ている(雁1図、第51辺参照)。
なお、シートスイ゛ンチSW6θ)自己股汐11として
は、第1図に示したぞ)のの他、第6図乃至第91ズに
示した三態様が考えら旧、ろ。
は、第1図に示したぞ)のの他、第6図乃至第91ズに
示した三態様が考えら旧、ろ。
第6図および第7図に示した例では、シートスイッチS
W&をハウジングJ6A内に固定し、同ノ飄つジング1
6Aを、その後W< 16 aを支点として傾動し得ろ
、如く、シー) 14 Aσ)前部底抜]、5 A上に
セットしており、シート1.4 Aσ)ii玲へに荷重
Wを刀11えろと、ハウジング16 Aが傾ω1して、
シートスイッチSW、Sσ〕アクチュエータAs力)前
邪底& 15 Aとσ)当接関係で動作ぎわ1、後記点
灯回路20v′−閉成ぎr。
W&をハウジングJ6A内に固定し、同ノ飄つジング1
6Aを、その後W< 16 aを支点として傾動し得ろ
、如く、シー) 14 Aσ)前部底抜]、5 A上に
セットしており、シート1.4 Aσ)ii玲へに荷重
Wを刀11えろと、ハウジング16 Aが傾ω1して、
シートスイッチSW、Sσ〕アクチュエータAs力)前
邪底& 15 Aとσ)当接関係で動作ぎわ1、後記点
灯回路20v′−閉成ぎr。
ろ。第61刻中、17はコード、18G;tカプラー、
Tは主燃料タンクを示している。
Tは主燃料タンクを示している。
軍8図に示した例でCま、シートスイッチS W sを
シート14 B VC於ける底板15 Bの1ifJl
l nls a 、又はbθ〕いスj、か、又は両方に
取付けており、シー)14Bf来R′10J)漸速した
時の底板1.5 Bθ〕撓みにより、アクチュエータA
5がし1作し、後記点1回路20が閉成、ぎわろ。この
例では、ソートスイッチSWSを底板15Bθ〕下面に
配しているσ)で、座り心地を何伊・損なうこと力)無
い。
シート14 B VC於ける底板15 Bの1ifJl
l nls a 、又はbθ〕いスj、か、又は両方に
取付けており、シー)14Bf来R′10J)漸速した
時の底板1.5 Bθ〕撓みにより、アクチュエータA
5がし1作し、後記点1回路20が閉成、ぎわろ。この
例では、ソートスイッチSWSを底板15Bθ〕下面に
配しているσ)で、座り心地を何伊・損なうこと力)無
い。
第9図に示した例でGi、シートスイッチSW、rとし
てエアープレッシャ・スイッチを用い、こj。
てエアープレッシャ・スイッチを用い、こj。
をシート前方着座邪に於ける底板15 cσ)下面に取
付け、圧力発生用空気溜りAPをシートクソンヨン材内
[配設しており、シート1.4 c上面に荷fljWを
加えろと、空気溜りAP内σ)空気圧が上昇し、ソート
スイッチSWsが動作てろ。こσ〕例でGま、シートク
ツンヨン制内に空気溜りAPを配置−ろたけであるから
、座り心地が損なわれろことは無い。
付け、圧力発生用空気溜りAPをシートクソンヨン材内
[配設しており、シート1.4 c上面に荷fljWを
加えろと、空気溜りAP内σ)空気圧が上昇し、ソート
スイッチSWsが動作てろ。こσ〕例でGま、シートク
ツンヨン制内に空気溜りAPを配置−ろたけであるから
、座り心地が損なわれろことは無い。
而して、前1.照開ランプLは、ソートスイッチSWS
によって点(1’ 2 n、るのであるが、その点灯回
路20?i:第10図に示て。点1回路20は、’lj
P N形トランジスタ2] 、 22 Fダーリントン
@’ H[、1−エミッタ接地回路として構成ざス1.
ている。信号回路工は、バッテリーBATに対してlj
c日11ランプLと並列にW紗ぎれ、同回路工にシート
スイッチSWsおよびタイマー23を1般糸介ぎわ、て
いる。タイマー23G廿、OR素子24.5および微分
回路26でイ宥JM、ぎス]。
によって点(1’ 2 n、るのであるが、その点灯回
路20?i:第10図に示て。点1回路20は、’lj
P N形トランジスタ2] 、 22 Fダーリントン
@’ H[、1−エミッタ接地回路として構成ざス1.
ている。信号回路工は、バッテリーBATに対してlj
c日11ランプLと並列にW紗ぎれ、同回路工にシート
スイッチSWsおよびタイマー23を1般糸介ぎわ、て
いる。タイマー23G廿、OR素子24.5および微分
回路26でイ宥JM、ぎス]。
ており、OR素子240入力端子XはソートスイッチS
W 、佃1に接Hぎれ、入力端子Y6まOR素子25
の出力端子Z IIIIIに接続ぎわ1、OR素子24
の出力端子2とOR素子部σ〕入力端子Xとσ)間に微
分回路26が介挿、接続ぎわでいる。又、OR素子25
0入力端子Yに接地ざ旧1、同素子25θ〕出力端子z
61トランジスタ22θ)ベースVc俳続ざオ]ている
。
W 、佃1に接Hぎれ、入力端子Y6まOR素子25
の出力端子Z IIIIIに接続ぎわ1、OR素子24
の出力端子2とOR素子部σ〕入力端子Xとσ)間に微
分回路26が介挿、接続ぎわでいる。又、OR素子25
0入力端子Yに接地ざ旧1、同素子25θ〕出力端子z
61トランジスタ22θ)ベースVc俳続ざオ]ている
。
次に、点灯筒路2oの171+作を、前記軍用M1およ
び第11図、第12図に示したタイムチャートに則して
説明でろ。
び第11図、第12図に示したタイムチャートに則して
説明でろ。
先ず、駐里中の自動二輪里1のシー)34のfi1部に
、乗員が漸座した場合について考えろ。シート14の前
部に内&されたソートスイッチSWsσ〕アクチュエー
タA5か、第5図の二点鎖線で示′f様に動作され、シ
ートスイッチsw5が閉成1ぎれる。
、乗員が漸座した場合について考えろ。シート14の前
部に内&されたソートスイッチSWsσ〕アクチュエー
タA5か、第5図の二点鎖線で示′f様に動作され、シ
ートスイッチsw5が閉成1ぎれる。
ソートスイッチSW、5が閉成ぎれろや、点Pの笛、圧
は11時に立上り、後、次第に低下1″ろ。この低下速
度は、微分回路26 rc於けるコンテ゛/サー26
aノ容ft Oと抵抗26 bの抵抗値Rの大さぎによ
って規定される。
は11時に立上り、後、次第に低下1″ろ。この低下速
度は、微分回路26 rc於けるコンテ゛/サー26
aノ容ft Oと抵抗26 bの抵抗値Rの大さぎによ
って規定される。
而して、点Pの電圧か立上ると同時に、OR素子部の入
力端子Xに電圧Hか加えら旧1、出力端子Zから信号H
か得られる。従って、トランジスタ22.2]は導通状
態となり、照明ランプLカ)点灯てろ。点灯後、時間を
無0.7C!R(但し、0.7は時定数)が経過てろと
、点pH/)爾、1−F−力S一定値まで降下し、OR
素子25c/J人カカ、子Xに川1えられる箪圧は規定
値以下となって、OR素子部が遮断状態になり、トラン
ジスタ22.21のベース電流t Bが零となって、照
明ランプLは消えろ(第111ゾ参照)。
力端子Xに電圧Hか加えら旧1、出力端子Zから信号H
か得られる。従って、トランジスタ22.2]は導通状
態となり、照明ランプLカ)点灯てろ。点灯後、時間を
無0.7C!R(但し、0.7は時定数)が経過てろと
、点pH/)爾、1−F−力S一定値まで降下し、OR
素子25c/J人カカ、子Xに川1えられる箪圧は規定
値以下となって、OR素子部が遮断状態になり、トラン
ジスタ22.21のベース電流t Bが零となって、照
明ランプLは消えろ(第111ゾ参照)。
作1記時mJtの間は、暗所に於いても、メインスイッ
チS W r−σ)鍵穴は、照明ランプLの光でl(E
値VC視認し得ろQ)で、簡単にキー操作を行うこと
ができる。なお、時間tは、gii ;jr’、’ c
% Ro)値を選択して、キー操作を行うために必要
な長ざに設定てれは良い。
チS W r−σ)鍵穴は、照明ランプLの光でl(E
値VC視認し得ろQ)で、簡単にキー操作を行うこと
ができる。なお、時間tは、gii ;jr’、’ c
% Ro)値を選択して、キー操作を行うために必要
な長ざに設定てれは良い。
次に\駐甫中σ)自動二輪■1θ)ソート14vc、乗
員が直ちに層圧てろσ〕ではなく、メインスイッチS
W cに対してキー?差し込んだ後−乗車姿勢をとる場
合について考えろ。この場合には、シート14の漸速位
置を手で押えろ。シー) 1.4 内&)ソートスイッ
チSWSは・前記と同様に閉成、され、照明ランプLが
直ちに点灯される。シート14を押えた手を直ちに離し
、シートスイッチSWsが開成されたとしても、照13
14ランプLに、時間t+、0.7cRノ19j点灯ぎ
れたぞまである。
員が直ちに層圧てろσ〕ではなく、メインスイッチS
W cに対してキー?差し込んだ後−乗車姿勢をとる場
合について考えろ。この場合には、シート14の漸速位
置を手で押えろ。シー) 1.4 内&)ソートスイッ
チSWSは・前記と同様に閉成、され、照明ランプLが
直ちに点灯される。シート14を押えた手を直ちに離し
、シートスイッチSWsが開成されたとしても、照13
14ランプLに、時間t+、0.7cRノ19j点灯ぎ
れたぞまである。
その理由Gま、OR素子25v)出力端子ZとOR素子
240入力端子Yが接続ぎ旧5ているからである。
240入力端子Yが接続ぎ旧5ているからである。
てなわち−OR素素子力入力端子Xに加えらl、る電圧
は、シートスイッチSWsσ)開成と同時VC@になろ
が、OR素子部の出力端子Zカ)らσ)信号かOR素子
240入力端子YK入力ぎれているため・OR素子24
は導通状態を持続し、コンデンサー26aにチャージさ
れた電荷は放雷1し、こσ)放電の間6ま、OR素子あ
の出力端子2からσ)出力信号が盈らハ。
は、シートスイッチSWsσ)開成と同時VC@になろ
が、OR素子部の出力端子Zカ)らσ)信号かOR素子
240入力端子YK入力ぎれているため・OR素子24
は導通状態を持続し、コンデンサー26aにチャージさ
れた電荷は放雷1し、こσ)放電の間6ま、OR素子あ
の出力端子2からσ)出力信号が盈らハ。
る。放電力5継続して、時間t ’=、 0,7 (!
R力)絆渦てろと1.@jpの電圧は一定値まで降下
し、CIR素子25のき遮mr状態となり、必然的にO
R素子24も遮断状態になる。従って、シートスイッチ
SWしの瞬間的な閉成によっても、照明ランプLlま、
時間を芸帆70Rの闇黒灯し続けろのである。
R力)絆渦てろと1.@jpの電圧は一定値まで降下
し、CIR素子25のき遮mr状態となり、必然的にO
R素子24も遮断状態になる。従って、シートスイッチ
SWしの瞬間的な閉成によっても、照明ランプLlま、
時間を芸帆70Rの闇黒灯し続けろのである。
不実施例に於けるメインスイッチ用照明装瞳は、前記σ
)様に構成され、1作てろ力)、−次に、自動二@■1
σ〕スターター・マグ矛チンク・スイッチ30および重
体後部に於けるワイヤーハーネス50の配設関係につい
ても新規な工夫か為されているθ)で例随的に説明して
置く (第13図乃至第24図参照)。
)様に構成され、1作てろ力)、−次に、自動二@■1
σ〕スターター・マグ矛チンク・スイッチ30および重
体後部に於けるワイヤーハーネス50の配設関係につい
ても新規な工夫か為されているθ)で例随的に説明して
置く (第13図乃至第24図参照)。
第1図、第13図(■体右側面)に示て様に、■体フレ
ームであるセンターピラー3、バックステー4およびシ
ートレール5で画rfyJされる空間邪に、バッテリー
DAT、スターター マグネチック・スイッチ30の他
、副燃料タンク40、リヤブレーキ用油圧マスターンリ
ング−のりザーベータンク4】等が配設ぎj、ている。
ームであるセンターピラー3、バックステー4およびシ
ートレール5で画rfyJされる空間邪に、バッテリー
DAT、スターター マグネチック・スイッチ30の他
、副燃料タンク40、リヤブレーキ用油圧マスターンリ
ング−のりザーベータンク4】等が配設ぎj、ている。
而して、スターター マグネチック・スイッチ30Ll
:、ffi体2フレームに対して、そσ〕ブラオット3
1bで固定されたコ字状のステー31により緩衝ラバー
32を介して支持ぎj、ている。緩衝ラバー32L′i
、一対のJjf 3m係止孔32 bVC対てるステ−
3IQ〕両先端部31aQ)貫通停台関係によって、ス
テー31に保持ご旧、ており、緩衝ラバー32C〕支持
孔32 a内に、スターター・マグネチック・スイッチ
30力)嵌挿、保持ぎわ、ている。
:、ffi体2フレームに対して、そσ〕ブラオット3
1bで固定されたコ字状のステー31により緩衝ラバー
32を介して支持ぎj、ている。緩衝ラバー32L′i
、一対のJjf 3m係止孔32 bVC対てるステ−
3IQ〕両先端部31aQ)貫通停台関係によって、ス
テー31に保持ご旧、ており、緩衝ラバー32C〕支持
孔32 a内に、スターター・マグネチック・スイッチ
30力)嵌挿、保持ぎわ、ている。
又、ステー31には、スターター・マグネチック・スイ
ッチ30および緩衝ラバー32の内+1111 (重体
中心側)乃至上方を遮蔽てろ遮蔽板33が袋着ぎれてい
石(以上、第13図乃至第15図参照)。
ッチ30および緩衝ラバー32の内+1111 (重体
中心側)乃至上方を遮蔽てろ遮蔽板33が袋着ぎれてい
石(以上、第13図乃至第15図参照)。
前記遮蔽板33の形状は、第17図乃至第191ツlに
示す通りであり、その基体部34 vC6まスターター
・モーター・ケーブル39引出し用凹陥溝34 aが形
成ざ211、基体部34から下方に伸長′1−る一対の
脚状部35.36には、ステー31が貫通する係止口3
5 a 、 36 aが形成、サバ1、且つ基体部34
σ〕上方に、スターター・マグ2・チック・スイッチ3
0側へ傾斜してその上方を覆う庇状部37が延設ぎれて
いる。
示す通りであり、その基体部34 vC6まスターター
・モーター・ケーブル39引出し用凹陥溝34 aが形
成ざ211、基体部34から下方に伸長′1−る一対の
脚状部35.36には、ステー31が貫通する係止口3
5 a 、 36 aが形成、サバ1、且つ基体部34
σ〕上方に、スターター・マグ2・チック・スイッチ3
0側へ傾斜してその上方を覆う庇状部37が延設ぎれて
いる。
斯かる形状の遮蔽板33をステー31に砂層1−ろこと
により、垂体内方に位置でる燃料W40 a等と、スタ
ーター・マグネチック・スイッチ30 X 体乃至バッ
テリー/スターター・マグネチック・スイッチ・ケーブ
ル38、スターター・モーター・ケーブル39とσ〕干
渉を避けろことかでさろ。
により、垂体内方に位置でる燃料W40 a等と、スタ
ーター・マグネチック・スイッチ30 X 体乃至バッ
テリー/スターター・マグネチック・スイッチ・ケーブ
ル38、スターター・モーター・ケーブル39とσ〕干
渉を避けろことかでさろ。
なお、第13図乃至第15図参照8 a % 39 a
tま、ターミナルカバーを示している。
tま、ターミナルカバーを示している。
又、自動二sM1の7M、体後万Kに、ワイヤーバー
i ス50 yas 引8 出@れ、左、右リヤウィン
カ−・ランプ60、テール?ストップ・ランプ7oに対
てる配線がなぎわている力)、こり〕ワイヤーバー坏ス
5゜は、前部リヤフェンダ−6Aと後部リヤフェンダ−
6Bから成るリヤフェンダ−の前部リャフエソダー6A
上(liUmSにリヤフェンダ一本体と一体成形された
ガイド突起6aによって歪体外方側への変位を阻止され
た状態で、リヤフェンダ−6への上面に沿って配設ぎれ
ている。この様に、ワイヤーハーネス50の位置をガイ
ド突起6aで規11バIてることにより、シート14を
開閉てる際、シート14の底板15とワイヤーハーネス
50との干渉を避けることができる(以上、第20図乃
至第22図参照)。
i ス50 yas 引8 出@れ、左、右リヤウィン
カ−・ランプ60、テール?ストップ・ランプ7oに対
てる配線がなぎわている力)、こり〕ワイヤーバー坏ス
5゜は、前部リヤフェンダ−6Aと後部リヤフェンダ−
6Bから成るリヤフェンダ−の前部リャフエソダー6A
上(liUmSにリヤフェンダ一本体と一体成形された
ガイド突起6aによって歪体外方側への変位を阻止され
た状態で、リヤフェンダ−6への上面に沿って配設ぎれ
ている。この様に、ワイヤーハーネス50の位置をガイ
ド突起6aで規11バIてることにより、シート14を
開閉てる際、シート14の底板15とワイヤーハーネス
50との干渉を避けることができる(以上、第20図乃
至第22図参照)。
なお、前記ガイド突起6aに代えて、第231m、第屑
図に示て様に、ガイド溝を形成てろ一対σ〕長片突起6
bをリヤフェンダ−6Aと一体に突設てj、ば、更に確
実にワイヤー・・−坏ス50が位噸規定ぎη、る。
図に示て様に、ガイド溝を形成てろ一対σ〕長片突起6
bをリヤフェンダ−6Aと一体に突設てj、ば、更に確
実にワイヤー・・−坏ス50が位噸規定ぎη、る。
以上の説明から明らかな様に、本発明では、目りj二軸
車のメインスイッチ用照明装置に於いて、メインスイッ
チに近接して照明ランプヲ股′け、開閉スイッチをシー
トに内蔵ぎせ、ソートに画定を印加して、開閉スイッチ
を一旦閉成てろと、一定時間だけ照明ランプが点灯する
様に回路構成したり)テ、似合、■輌2暗所VC駐里し
ていても、シー)[1iif7′)か、そσ)着座部を
押圧てろことによす、シート内蔵の開閉スイッチを閉成
し、照明ランプを点灯してメインスイッチの郵穴を照明
すること力)でき、簡単にキー操作を行うこと力)でき
ろ。
車のメインスイッチ用照明装置に於いて、メインスイッ
チに近接して照明ランプヲ股′け、開閉スイッチをシー
トに内蔵ぎせ、ソートに画定を印加して、開閉スイッチ
を一旦閉成てろと、一定時間だけ照明ランプが点灯する
様に回路構成したり)テ、似合、■輌2暗所VC駐里し
ていても、シー)[1iif7′)か、そσ)着座部を
押圧てろことによす、シート内蔵の開閉スイッチを閉成
し、照明ランプを点灯してメインスイッチの郵穴を照明
すること力)でき、簡単にキー操作を行うこと力)でき
ろ。
しかも、照明ランプは一定時間で消えろため、節電効果
があり、バッテリーの消耗防止に寄与し得る。
があり、バッテリーの消耗防止に寄与し得る。
第1図は本発明σ)一実施例に係るメインスイッチ用照
明装置2備えた自11二@甫σ〕一部切欠き側面図、第
2図はその計器盤σ)正…11妬、第3図は同計器盤に
於けるメインスイッチ部の斜視(ズ、第4図は第3図に
於ける■−■線断田1図、第5図は前記自動二輪車のシ
ートに内蔵ぎl、たシートスイッチの側面図、第6図は
前記自動二軸1里のシート前邪に内蔵ぎわ、たシートス
イッチを示て要部縦断1則面図、第7図は第6図に於け
ろVll −■1線矢視図1第8PXJ、%第9図は夫
れ夫n他σ〕実IWFi例に係るシートスイッチの配線
態様を示f説団図、第10図は前記メインスイッチ用照
明装置の点灯回路図、第11図、第12図は同メインス
イッチ用照明秒置のb作を示てタイムチャート、第13
図は前記自動二幅里の里体中間部右(l1面図、第14
図はスターター・マグネチック・スイッチの平面図、第
151ス6ま同前面図、第16図は同スターター・マグ
ネチック・スイッチσ〕支持部材を示て分解斜視図、第
17図161同スターター・マグネチック・スイッチ用
遮蔽板の正面図、第18図、第19図は夫れ夫れ第17
図に於けるは第20図に於けるXXI −XXI線断[
01図、第22図01第20図に於けるXXII −X
XII線矢視図、第23図は他の実施例に係るリヤフェ
ンダ−の平面図、第24図Cま第23図に於けるxxr
v 7 xxtv線矢視図である。 1・・・自動二輪車、2・・・ハンドルバイブ、3・・
・センターピラー、4・・・バックステー、5・・・シ
ートレール、6A・・・前部リヤフェンダ−16E・・
・後部リヤフェンダ−16a・・・カイト突起、6b・
・・長片突起、。 10・・・計器盤、11・・・ランプハウジソグ、12
山小開口、13・・・レンズ、14・・・ソート、15
・・・li板、]、6・・・カバー、17・・・コード
、18・・・カプラー、20・・・点灯回路、21.2
2・・・NPN形トランジスタ、乙・・・タイマー、2
4.5・・・OR素子、26・・・微分回路\26 a
・・・コンデンサー、26b・・・抵抗、30・・・ス
ターター・マグネチック・スイッチ、31・・・ステー
−%31 a・・・先端ff1s、31’b・・・ブラ
ケット、32・・・緩衝ラバー、32 a・・支持孔、
32a・・・係止孔、33・・・遮蔽板、34・・・基
体部、35.36・・・脚状邪、37・・・庇状部、3
8・・・バッテリー/スターター・マグネチック・スイ
ッチ・ケーブル、39・・・スターター モーター・ケ
ーフ゛ル、38a・・・ターミナルカバー、39a・・
・ターミナルカバー、40・・・副燃料タンク、40a
・・・燃料管、41・・・リザーバータンク、 50・・・ワイヤーハーネス、 60・・・リヤウィンカ−・ランプ、 70・・・テール1ストツプ・ランプ、Ax・・・アク
チュエータ、1B・・・ベース電流、L・・・照明ラン
プー、SWc・・・メインスイッチ、SWオ・・・シー
トスイッチ、W・・・荷重、X、Y・・・入力端子、Z
・・・出力端子。 代理人 弁理士 江 原 望 外1名 第2図 1n ]] 第3図 3 m4図 0 范5図 Δ ]5A 436− 第8図 s 范9図 第10図 崩11図 第12図 第14図 笛15図 第16図 范21図 第23図 824園 b 手続補正書 昭和58年2月14日 特許庁長官若 杉 和 夫殿 1、事件の表示 昭和57年特 許願第215379号2・ 発明の名
称 自動二輪車のメインスイッチ用照明装置3、 補正
をする者 事件との関係 特許出願人 4、代理人 6、補正により増加する発明の数 な し出願当
初の図面中筒1図、第9図を別紙図面に差換えます。 439−
明装置2備えた自11二@甫σ〕一部切欠き側面図、第
2図はその計器盤σ)正…11妬、第3図は同計器盤に
於けるメインスイッチ部の斜視(ズ、第4図は第3図に
於ける■−■線断田1図、第5図は前記自動二輪車のシ
ートに内蔵ぎl、たシートスイッチの側面図、第6図は
前記自動二軸1里のシート前邪に内蔵ぎわ、たシートス
イッチを示て要部縦断1則面図、第7図は第6図に於け
ろVll −■1線矢視図1第8PXJ、%第9図は夫
れ夫n他σ〕実IWFi例に係るシートスイッチの配線
態様を示f説団図、第10図は前記メインスイッチ用照
明装置の点灯回路図、第11図、第12図は同メインス
イッチ用照明秒置のb作を示てタイムチャート、第13
図は前記自動二幅里の里体中間部右(l1面図、第14
図はスターター・マグネチック・スイッチの平面図、第
151ス6ま同前面図、第16図は同スターター・マグ
ネチック・スイッチσ〕支持部材を示て分解斜視図、第
17図161同スターター・マグネチック・スイッチ用
遮蔽板の正面図、第18図、第19図は夫れ夫れ第17
図に於けるは第20図に於けるXXI −XXI線断[
01図、第22図01第20図に於けるXXII −X
XII線矢視図、第23図は他の実施例に係るリヤフェ
ンダ−の平面図、第24図Cま第23図に於けるxxr
v 7 xxtv線矢視図である。 1・・・自動二輪車、2・・・ハンドルバイブ、3・・
・センターピラー、4・・・バックステー、5・・・シ
ートレール、6A・・・前部リヤフェンダ−16E・・
・後部リヤフェンダ−16a・・・カイト突起、6b・
・・長片突起、。 10・・・計器盤、11・・・ランプハウジソグ、12
山小開口、13・・・レンズ、14・・・ソート、15
・・・li板、]、6・・・カバー、17・・・コード
、18・・・カプラー、20・・・点灯回路、21.2
2・・・NPN形トランジスタ、乙・・・タイマー、2
4.5・・・OR素子、26・・・微分回路\26 a
・・・コンデンサー、26b・・・抵抗、30・・・ス
ターター・マグネチック・スイッチ、31・・・ステー
−%31 a・・・先端ff1s、31’b・・・ブラ
ケット、32・・・緩衝ラバー、32 a・・支持孔、
32a・・・係止孔、33・・・遮蔽板、34・・・基
体部、35.36・・・脚状邪、37・・・庇状部、3
8・・・バッテリー/スターター・マグネチック・スイ
ッチ・ケーブル、39・・・スターター モーター・ケ
ーフ゛ル、38a・・・ターミナルカバー、39a・・
・ターミナルカバー、40・・・副燃料タンク、40a
・・・燃料管、41・・・リザーバータンク、 50・・・ワイヤーハーネス、 60・・・リヤウィンカ−・ランプ、 70・・・テール1ストツプ・ランプ、Ax・・・アク
チュエータ、1B・・・ベース電流、L・・・照明ラン
プー、SWc・・・メインスイッチ、SWオ・・・シー
トスイッチ、W・・・荷重、X、Y・・・入力端子、Z
・・・出力端子。 代理人 弁理士 江 原 望 外1名 第2図 1n ]] 第3図 3 m4図 0 范5図 Δ ]5A 436− 第8図 s 范9図 第10図 崩11図 第12図 第14図 笛15図 第16図 范21図 第23図 824園 b 手続補正書 昭和58年2月14日 特許庁長官若 杉 和 夫殿 1、事件の表示 昭和57年特 許願第215379号2・ 発明の名
称 自動二輪車のメインスイッチ用照明装置3、 補正
をする者 事件との関係 特許出願人 4、代理人 6、補正により増加する発明の数 な し出願当
初の図面中筒1図、第9図を別紙図面に差換えます。 439−
Claims (1)
- メインスイッチの鍵穴に近接配置ぎn、るとともに該鍵
穴を照明する照811ランプと、シートに内蔵ごれた開
閉スイッチと、シートに4−r屯かl:l’l 1lt
lされ、該開閉スイッチ71)一旦閉成ぎれた時、n1
1記照明ランプを一定時間だけ点灯せしめろ回路とを備
えたことを特徴とでる自動二m1.毘(1)メインスイ
ッチ用照明装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57215379A JPS59106379A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 自動二輪車のメインスイツチ用照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57215379A JPS59106379A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 自動二輪車のメインスイツチ用照明装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59106379A true JPS59106379A (ja) | 1984-06-20 |
JPH0329634B2 JPH0329634B2 (ja) | 1991-04-24 |
Family
ID=16671318
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57215379A Granted JPS59106379A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 自動二輪車のメインスイツチ用照明装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59106379A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102689661A (zh) * | 2011-03-25 | 2012-09-26 | 本田技研工业株式会社 | 骑乘式车辆的照明装置 |
-
1982
- 1982-12-10 JP JP57215379A patent/JPS59106379A/ja active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102689661A (zh) * | 2011-03-25 | 2012-09-26 | 本田技研工业株式会社 | 骑乘式车辆的照明装置 |
JP2012201256A (ja) * | 2011-03-25 | 2012-10-22 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の照明装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0329634B2 (ja) | 1991-04-24 |
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