JPH0448999Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 技術分野 この考案は車に搭載されるホーン回路に関す
る。

(b) 従来技術とその欠点 ホーン回路ではハンドルに取り付けられている
ホーンスイツチを押下することによつてホーンに
車載バツテリから電圧を供給するようにしてい
る。従来のホーン回路では、単にバツテリにホー
ンとホーンスイツチとを直列に接続しているだけ
であるために、ホーンが確実になつているかどう
かは耳でしか確認することができなかつた。しか
し、例えばカーステレオのボリユームを上げてい
たり、近くの車がクラクシヨンを鳴らしていると
きにはホーンスイツチを押下したときにホーンが
確実になつているかどうかを確認できないことが
あつた。

(c) 考案の目的 この考案の目的は、ホーンスイツチを押下した
ときホーンの鳴動とともにLEDランプをも点灯
させることによつて、視覚によつて確認できるよ
うにするとともに、ホーンスイツチを離した直後
にも一定時間LEDランプを点滅させることによ
つて運転者に対してさらに満足感を与えることの
できるホーン回路を提供することにある。

(d) 考案の構成および効果 この考案は、バツテリにホーンおよびホーンス
イツチが直接に接続された回路において、前記ス
イツチに並列に発振回路と前記スイツチのオン後
一定時間経過するまでまたは前記スイツチがオフ
するまで充電電圧を前記発振回路に供給するコン
デンサと、前記スイツチのオフ後前記発振回路に
バツテリ電圧を一定時間供給するCR時定数回路
と、前記発振回路に接続されるLEDランプと、
を備えてなることを特徴とする。

上記のように構成することによりこの考案によ
れば、ホーンスイツチを押下したときには予め定
められている一定時間を最大限にLEDランプを
点滅させ、さらにホーンスイツチの押下を停止し
たとき一定時間LEDランプを点滅させるように
しているため、周囲の騒音が大きくても運転者は
LEDランプの点滅によつてホーンが鳴動してい
ることを確認することができるとともに、ホーン
スイツチ押下時間が極めて短時間の場合であつて
もその後一定時間LEDランプだけが点滅するた
めに、運転者はホーンが確実に鳴つたことを簡単
に確認することができ、大きな満足感を得ること
ができる。

(e) 実施例 第１図はこの考案の実施例であるホーン回路の
回路図である。バツテリＥにはホーンＬおよびハ
ンドルに取り付けられているホーンスイツチSW
が直列に接続されている。ホーンスイツチSWに
は並列にCR発振回路PG、大容量のコンデンサＣ
１が接続されている。発振回路PGには直列に
LEDランプＬ１が接続され、さらにLEDランプ
Ｌ２，Ｌ３が接続されている。発振回路PGは２
個のトランジスタTr１，Tr２と抵抗Ｒ１〜Ｒ４
とコンデンサＣ２とで構成されている。発振回路
PGが動作するとLEDランプＬ１〜Ｌ３が点滅動
作する。LEDランプＬ２には直列にPUTが接続
されている。PUTのゲート端子にはコンデンサ
Ｃ３と抵抗Ｒ５のCR時定数回路が接続され、ま
た抵抗Ｒ５には並列にダイオードＤが接続されて
いる。PUTはコンデンサＣ３と抵抗Ｒ５からな
るCR時定数回路に電源を供給したときから一定
時間後にオンし、バツテリＥから電源が供給され
ている限りでその状態を保持する。ホーンスイツ
チSWがオンしたときにはバツテリＥからの電源
供給が停止する。同時にコンデンサＣ３の充電電
荷は抵抗Ｒ６−スイツチSW−ダイオードＤの閉
回路によつて急速の放電し、PUTが殆ど同時に
オフ状態になる。PUTは発振回路PGのトランジ
スタTr２のベース−エミツタ間に接続されてお
り、PUTがオン状態にあるときには発振回路PG
を強制的にオフ状態に設定する。したがつてホー
ンスイツチSWが押下されてコンデンサＣ３の充
電電位が急速に放電されるとPUTが直ちにオフ
して発振回路PGが動作できるようにする。即ち、
このとき発振回路PGに対して電源が供給される
と同発振回路が発振動作し、LEDランプＬ１〜
Ｌ３が点灯することになる。コンデンサＣ１はこ
のときの電源供給用の二次バツテリとして機能す
ることになる。

尚、第１図においてスイツチＳは同ホーン回路
のオン，オフ用のスイツチであり、通常時はオン
状態に設定されている。

次に上記ホーン回路の具体的動作につき説明す
る。通常の状態では大容量のコンデンサＣ１がバ
ツテリＥによつて満充電状態にされている。また
コンデンサＣ３も満充電状態にされているため、
PUTがオン状態にある。このため抵抗Ｒ７，Ｒ
８によつて制限された小電流によつてLEDラン
プＬ２が僅かに点灯する状態を保つている。この
状態でホーンスイツチSWを押下するとコンデン
サＣ３の充電電位が急速に放電し、PUTが直ち
にオフ状態になる。すると発振回路PGが動作可
能状態になる。このとき満充電されていたコンデ
ンサＣ１の充電電位が発振回路PGに供給される
ため、発振回路PGが発振動作を開始する。これ
によつてLEDランプＬ１〜Ｌ３が点滅を開始す
る。ホーンスイツチSWを押下し続けるとコンデ
ンサＣ１の充電電位が徐々に低下するため次第に
LEDランプＬ１〜Ｌ３の発光強度が低下してく
る。コンデンサＣ１の充電電位が発振回路PGを
駆動するのに必要な電位以下となるまでホーンス
イツチSWを押下し続けるLEDランプＬ１〜Ｌ３
はその時点で消灯する。この時間はコンデンサＣ
１の容量を選択することによつて適当に変えるこ
とができる。ホーンの鳴動時間は通常0.5秒〜３
秒程度であることから、コンデンサＣ１の容量は
LEDランプＬ１〜Ｌ３を３〜４秒程度点滅でき
るような容量に設定するのが望ましい。このよう
にすることによつて、ホーンスイツチが押下され
たときの殆どの場合において、そのスイツチ押下
時間にLEDランプを点滅させておくことができ
る。

ホーンスイツチSWの押下を解くと今度はバツ
テリＥからコンデンサＣ３に対する充電が開始さ
れる。同時に発振回路PGに対してバツテリＥか
ら電圧が供給される。コンデンサＣ３の充電が進
行し、一定時間経過するとPUTがオン状態にな
る。すると発振回路PGの発振動作が直ちに停止
する。このときLEDランプＬ１〜Ｌ３が消灯す
る。即ち、ホーンスイツチSWを離したときから
一定時間だけLEDランプＬ１〜Ｌ３が点滅する
ことになる。この一定時間はコンデンサＣ３およ
び抵抗Ｒ５からなるCR時定数回路の時定数によ
つて適当な値に設定することができる。１秒〜２
秒に設定するのが望ましい。第２図は以上の構成
からなるホーン回路のLEDランプの点滅状態を
示す図である。図においてホーンスイツチSWが
オンされるまではLEDランプＬ２が点灯してお
り、ホーンスイツチSWがオフするまではLEDラ
ンプＬ１〜Ｌ３が発光強度を徐々に低下しながら
点滅し、さらにその後一定時間LEDランプＬ１
〜Ｌ３が一定の発光強度で点滅することが示され
ている。その後PUTがオンして再びLEDランプ
Ｌ２の点灯状態へと変わる。

尚、LEDランプＬ１〜Ｌ３はハンドルのホー
ンスイツチ部に取り付けるか、その他車内の任意
の所に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例であるホーン回路の
回路図である。また第２図は同ホーン回路の
LEDランプの点滅状態を示す図である。 Ｅ……バツテリ、Ｌ……ホーン、SW……ホー
ンスイツチ、PG……発振回路、Ｃ１……コンデ
ンサ、Ｃ３，Ｒ５……CR時定数回路、Ｌ１〜Ｌ
３−LEDランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツテリにホーンおよびホーンスイツチが直接
   に接続された回路において、前記スイツチに並列
   に発振回路と、前記スイツチのオン後一定時間経
   過する迄または前記スイツチがオフする迄充電電
   圧を前記発振回路に供給するコンデンサと、前記
   スイツチのオフ後前記発振回路にバツテリ電圧を
   一定時間供給するCR時定数回路と、前記発振回
   路に接続されるLEDランプと、を備えてなるホ
   ーン回路。