JPS6123441Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ホイールのハブ穴を塞ぐセン
ターキヤツプの構造に関するものである。

従来のセンターキヤツプは、金属、合成樹脂等
を素材とし形状及び模様的な意匠を備えているの
みであつたため、単にホイール中心部のハブ穴を
閉塞し、ホイールの美観を高める効果しかもちあ
わせておらず、夜間もしくは走行中においては、
自動車を側面から見た場合の存在感、移動感を認
識させ、安全性を高めることができないばかり
か、上記のような効果すら薄れる欠点があつた。

本考案は上記従来の欠点に鑑み、キヤツプ本体
の外面にランプなどによる発光部を設けたもの
で、その目的とするところは夜間もしくは走行中
であつても自動車の存在を視認でき、優れた美観
を呈する自動車用ホイールのセンターキヤツプを
提供することにある。以下、本考案を図面につい
て詳細に説明する。

図面は本考案の一実施例を示すもので、図中１
０はキヤツプ本体、２０は発光部、３０は電源、
４０はスイツチ回路、５０は自動車用のホイール
である。キヤツプ本体１０は、例えば合成樹脂製
で有蓋円筒状をなし、その筒状部１１の外部周縁
に設けた環状突条１１ａが、ホイール５０のハブ
穴５１内の周方向に設けられた係合突条５１ａに
係止して、ホイール５０に着脱自在に嵌合する如
くなつている。また、キヤツプ本体１０の蓋部１
２の外部に露出する外表面１２ａ上には、突出し
た模様１３が蓋部１２と一体的に設けられてお
り、更に蓋部１２の中心よりややずれた位置に
は、キヤツプ本体１０に設けた発光部２０の一部
を外部に臨ませる貫通孔１４が穿設されている。

発光部２０は、上記貫通孔１４に嵌合する透光
性カバー体２１と豆電球２２とよりなつている。
電源３０は、水銀電池、太陽電池等の小型軽量な
ものが用いられ、キヤツプ本体１０内の適所に収
納される如くなつている。

第３図はスイツチ回路４０の具体的構成の一例
を示すもので、図中４１はキヤツプ本体１０が回
転し始めた時、すなわち自動車が動き出した時点
でオンする遠心力スイツチ、４２は予め設定した
時間の間、例えば夜間のみオンするタイムスイツ
チ回路、４３は外部の光量を検出しある一定値以
下になつた時、オンする光検出スイツチ回路、４
４は所定周期のパルス信号を発生する自走マルチ
バイブレータ、４５は発光部２０に流れる電流を
直接的にオン・オフするトランジスタ、４６及び
４７は切換えスイツチである。ここで、発光部２
０の一端は、電源３０に接続し、他端はトランジ
スタ４５のコレクタに接続し、電源３０の他端は
トランジスタ４５のエミツタに接続している。ま
たトランジスタ４５のベースは切換スイツチ４７
に接続され、ここにＶ_EB以上の電圧がかかると、
トランジスタ４５がオンし、電源３０から発光部
２０に電流が流れ発光部２０が点灯する。切換ス
イツチ４７は自走マルチバイブレータ４４と切換
スイツチ４６の出力を選択するものであり、切換
スイツチ４６は遠心力スイツチ４１とタイムスイ
ツチ回路４２と光検出スイツチ回路４３の出力を
選択するものである。なお、遠心力スイツチ４
１、タイムスイツチ回路４２、光検出スイツチ回
路４３にはそれぞれＶ_EB以上の電圧Ｖが加えられ
ている。

上記実施例によれば、例えば切換スイツチ４６
で遠心力スイツチ４１の出力を選択し、切換スイ
ツチ４７で切換スイツチ４６の出力をそのまま選
択すれば、自動車が走行している間、発光部２０
を点灯することができ、また、切換スイツチ４６
をそのままとし、切換スイツチ４７を自走マルチ
バイブレータ４４の出力を選択するように切換え
れば、自動車が走行している間、発光部２０を点
滅させることができる。またタイムスイツチ回路
４２を選択すれば、設定した時間の間、発光部２
０を点灯または点滅させることができ、光検出ス
イツチ４３を選択すれば夜間、発光部２０を点灯
または点滅させることができる。従つて、自動車
の美観をより一層向上し得るとともに自動車を側
面から見た時の存在感、移動感をより強く認識さ
せることができ、特に夜間における安全性を高め
ることができる。また発光部２０はタイヤの回転
中心よりややずれた位置にあるため、その光条が
渦を巻き、より優れた美観を作り出すことができ
る。

なお、上記スイツチ回路４０では、遠心力スイ
ツチ４１、切換スイツチ４６及び４７を除いてす
べて電子回路で構成でき、上記各スイツチ４１，
４２，４３，４６及び４７を含めて上記スイツチ
回路４０をキヤツプ本体１０内に収容する大きさ
となすことは容易である。切換スイツチ４６及び
４７は、キヤツプ本体１０の内側に装着してもよ
く、また自動車の車内に設けるようにしてもよ
い。また電源３０として自動車のバツテリーを使
用するようになしてもよい。遠心力スイツチ４
１、タイムスイツチ回路４２、光検出スイツチ回
路４３に加える電圧Ｖは、電源３０から分圧して
取り出すようにしてもよく、また他の電源を利用
してもよい。

以上説明したように本考案によれば、キヤツプ
本体の外面にランプなどによる発光部を設けたの
で、自動車のタイヤ付近の美観をより一層向上さ
せることができ、また自動車を側面から見た場合
の存在感、移動感をより強く認識させることがで
き、特に夜間における安全性を高めることができ
る。また、タイヤがパンクした時に一時的に使用
するスペースセイバータイヤ、折りたたみタイヤ
等のホイールに用いれば、走行時の安全性を増す
ことができる。また、該キヤツプ本体の内側には
該発光部の電源回路を制御信号に応じて開閉する
スイツチング素子と、互いに並列接続した遠心力
スイツチ、タイムスイツチ並びに光検出スイツチ
と、自走マルチバイブレータと、該各スイツチか
ら出力された制御信号を該自走マルチバイブレー
タに選択的に供給する第１の切換えスイツチと、
該第１の切換えスイツチにより選択された制御信
号及び該自走マルチバイブレータから出力された
制御信号を選択的に該スイツチング素子に供給す
る第２の切換えスイツチとからなるスイツチ回路
を備えてなるから、自動車の走行中の点灯は該遠
心力スイツチにより、設定した時間内の点灯は該
タイムスイツチにより、夜間の点灯は該光検出ス
イツチによりそれぞれ行なわれ、操作者はこれを
任意に選択することができるという利点を有す
る。また、該自走マルチバイブレータにより発光
部の点滅を行うこともでき、自動車の美観及び夜
間走行の安全性を更に向上させるという利点を有
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案のセンターキヤツプの正面図、第２図は
第１図の−線矢視方向の断面図、第３図はス
イツチ回路の具体的構成の一例を示す図である。 １０……キヤツプ本体、２０……発光部、３０
……電源、４０……スイツチ回路、５０……ホイ
ール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用ホイールの外側中心部に装着されるセ
   ンターキヤツプにおいて、キヤツプ本体の外面に
   ランプなどによる発光部を設けるとともに、該キ
   ヤツプ本体の内側には該発光部の電源回路を制御
   信号に応じて開閉するスイツチング素子と、互い
   に並列接続した遠心力スイツチ、タイムスイツチ
   並びに光検出スイツチと、自走マルチバイブレー
   タと、該各スイツチから出力された制御信号を該
   自走マルチバイブレータに選択的に供給する第１
   の切換えスイツチと、該第１の切換えスイツチに
   より選択された制御信号及び該自走マルチバイブ
   レータから出力された制御信号を選択的に該スイ
   ツチング素子に供給する第２の切換えスイツチと
   からなるスイツチ回路を備えたことを特徴とする
   自動車用ホイールのセンターキヤツプ。