JPS642312Y2

JPS642312Y2 -

Info

Publication number: JPS642312Y2
Application number: JP17186881U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-18
Filing date: 1981-11-18
Publication date: 1989-01-19
Also published as: JPS5877896U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車に備付けたカセツトテープレ
コーダに、自動車の搭載バツテリから電源を供給
するための車載用カセツトテープレコーダの電源
供給装置に関する。

一般にカセツトテープレコーダにおいては、カ
セツトを装填後動作途中で電源が切れ、その状態
のままで長時間放置すると、テープおよびその駆
動機構に変形や損傷等が生ずる虞れがあるので、
近時車載用カセツトテープレコーダにあつては、
自動車のイグニツシヨン・キースイツチを経て電
源を供給し、イグニツシヨン・キースイツチによ
つて電源を切ると自動的にカセツトをカセツトデ
ツキから排出させる（いわゆるキーオフイジエク
ト）方式のイジエクト機構を備えたものが多くな
つている。

ところが、車載用カセツトテープレコーダと電
源間の切換えスイツチは、一般に、第４図のスイ
ツチの配置図にみるように、スイツチがACC，
ONの位置にあるときは、車載用カセツトテープ
レコーダに電源が入り、Lock，OFF，START
の位置では車載用カセツトテープレコーダへの電
源は切れるようになつているので、カセツトテー
プレコーダの演奏中でSTARTの位置にスイツチ
を切換えるとき、カセツトテープレコーダへの電
源は切れ、キーオフイジエクトのテープレコーダ
では、カセツトがそのテープデツキから排出され
てしまうことになる。

これは、自動車乗員、かつテープ演奏聴取者と
しては、ACCまたはONの位置からSTARTの位
置へ切換えるときは、テープ演奏を継続して聴取
していたいと欲しているときでもあるのにかかわ
らず、かかる不都合が生じる。また、車載用カセ
ツトテープレコーダは自動車の走行中または一時
停止中だけでなく、駐車中にも使用されることも
あり、駐車中の演奏で自動車を降りてそのままス
イツチを切り忘れると、テープ演奏の状態でその
まま長時間放置されることがあり、この点でも不
都合がある。

本考案は、叙上の如き従来の実状に鑑み創案さ
れたものであつて、その目的とするところは、イ
グニツシヨン・キースイツチを操作して一旦電源
を供給した後は、イグニツシヨン・キースイツチ
とは関係なく車載用カセツトテープレコーダを動
作状態に保持して、スイツチのSTART位置での
カセツトのイジエクトの防止および駐車中にもそ
の使用を可能にすると共に、自動車を降りる際に
そのドアを開けると自動的にイジエクトされるよ
うにした車載用カセツトテープレコーダの電源供
給装置を提供するにある。

以下、本考案の構成を図面に示した実施例につ
いて説明する。

第１図および第２図において、１は自動車に備
付けた車載用カセツトテープレコーダ、２はその
電源供給装置、３は自動車の搭載バツテリ、４は
自動車のイグニツシヨン・キースイツチ、５は自
動車のドアが開くと閉じるドア連動スイツチ、６
は室内または足元の照明ランプであつて、車載用
カセツトテープレコーダ１は、車内に取付けた電
源供給装置２を介してバツテリ３に接続されてい
る。すなわち、電源供給装置２には、リード線
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが引出されており、リード線Ａは
イグニツシヨン・キースイツチ４のアクセサリー
ポイントに接続され、リード線Ｂはバツテリ３の
（＋）極（またはバツテリ３に接続されているタ
バコ用ライターの端子）に接続され、リード線Ｃ
はドア連動スイツチ５に接続され、さらにリード
線Ｄは車載用カセツトテープレコーダ１の電源端
子に接続されている。この電源供給装置２の回路
構成は次の通りである。

リード線Ａとリード線Ｄは直接接続されてお
り、リード線Ａをイグニツシヨン・キースイツチ
４に接続し、リード線Ｄを車載用カセツトテープ
レコーダ１の電源端子に接続することによつて、
バツテリ３に、イグニツシヨン・キースイツチ４
を介して車載用カセツトテープレコーダ１の電源
端子が接続されている。また、リレー７およびリ
レー８が内蔵されており、リード線Ｂ、リード線
Ｄ間にリレー７の常閉接点とリレー８の常開接点
が直列接続され、かつリレー８の励磁コイルはリ
ード線Ａと同一の点とアース側に接続されてい
て、リード線Ｂ，Ｄ間に、前記イグニツシヨン・
キースイツチ４と並列となつてその回路を自己保
持する回路が構成されている。さらに、リレー７
の励磁コイルは、ドア連動スイツチ５の一端に接
続されたリード線Ｃとリード線Ｂの同一点に接続
されていて、リード線Ｂとリレー８の常開接点間
に自己保持回路を解放する回路が構成されてい
る。なお、照明ランプ６はドア連動スイツチ５を
直列にしてバツテリ３に接続されている。バツテ
リ３の（−）極、車載用カセツトテープレコーダ
１のシヤーシ、電源供給装置２のシヤーシおよび
ドア連動スイツチ５の他端はアース側にそれぞれ
接続されている。D₁，D₂，D₃，D₄はダイオード
であつて、D₁，D₂はリレー７，８の逆起電力短
絡用、D₃，D₄は逆流防止用である。この逆流防
止用ダイオードD₃，D₄は省略することができる
場合があり、そのほうが一般的である。車載用カ
セツトテープレコーダ１にはそれ自体の電源スイ
ツチが備えられている。

以上の構成において、イグニツシヨン・キース
イツチ４をアクセサリーポイントに入れると、車
載用カセツトテープレコーダ１がバツテリ３に接
続される。そして、電源供給装置２内のリレー８
が励磁され、その常開接点が閉じ、以後イグニツ
シヨン・キースイツチ４を切つても、リレー８に
はリレー７の常閉接点および自己の常開接点を通
じて励磁され続けるので、車載用カセツトテープ
レコーダ１にバツテリ３より電源が供給される状
態が保持される。したがつて、車載用カセツトテ
ープレコーダ１の電源スイツチを入れることによ
り、イグニツシヨン・キースイツチ４の開閉と全
く関係なくそれを任意に使用することができる。

一方、自動車を降りる際にそのドアを開ける
と、ドア連動スイツチ５が閉じて照明ランプ６が
点灯するが、これに伴つてリレー７が励磁され、
その常閉接点が開くので、リレー８による自己保
持回路が解放される。このため、車載用カセツト
テープレコーダ１の電源が断たれるので、それが
自動的にイジエクトされる。

第３図に示したものは、叙上の如く構成された
電源供給装置２の他例であつて、前記のものとの
相違点は、イグニツシヨン・キースイツチ４の自
己保持回路およびそれを解放する回路がトランジ
スタQ₁，Q₂およびダイオードD₅を主体として構
成されていることにある。

第３図の回路において、イグニツシヨン・キー
スイツチ４をアクセサリーポイントに入れると、
トランジスタQ₁のベース電位が（＋）側に上昇
し、このトランジスタQ₁のコレクタ・エミツタ
間が導通する。このため、トランジスタQ₂のベ
ース電位が（−）側に下降し、そのエミツタ・コ
レクタ間が導通するので、バツテリ３より車載用
カセツトテープレコーダ１に電源が供給されると
共にダイオードD₅を介してトランジスタQ₁のベ
ースに電流が流れるので、以後イグニツシヨン・
キースイツチ４をACC，ONポイント以外に切換
えても、あるいは、イグニツシヨン・キースイツ
チ４を全部切つても、車載用カセツトテープレコ
ーダ１への電源供給回路が自己保持され、イグニ
ツシヨン・キースイツチ４とは関係なく、それを
任意に使用することができる。また、自動車のド
アが開けられると、ドア連動スイツチ５が閉じる
ので、トランジスタQ₂のベース電位が（＋）側
に上昇してそのエミツタ・コレクタ間が不導通状
態となり、車載用カセツトテープレコーダ１への
電源が断たれ、それが自動的にイジエクトされ
る。その際にはトランジスタQ₁のコレクタ・エ
ミツタ間も不導通状態となる。

なお、第１図および第２図に示された実施例、
また第３図に示された実施例とも、ドア連動スイ
ツチ５は、ドアを開けた際に照明ランプ６を点灯
させるための連動スイツチを利用しているが、そ
れとは別に、ドアが開けられた際に閉じるスイツ
チを設けて、これをドア連動スイツチ５としても
よいことは当然である。

また、電源供給装置２は第２図のように車載用
カセツトテープレコーダ１に対するアダプタとな
つているが、第１図または第３図に示した電源供
給装置２の回路を、カセツトテープレコーダ１内
に内蔵することもできる。

本考案に係る車載用カセツトテープレコーダの
電源供給装置は、以上実施例について説明したと
ころから明らかなように、自動車の搭載バツテリ
に、自動車のイグニツシヨン・キースイツチを介
して車載用カセツトテープレコーダの電源端子を
接続する回路と、上記イグニツシヨン・キースイ
ツチと並列にその回路を自己保持する回路と、自
動車のドアに連動してドアを開けた際に上記自己
保持回路を解放する回路とによつて構成したもの
であるから、イグニツシヨン・キースイツチを操
作して一旦電源を供給した後は、イグニツシヨ
ン・キースイツチとは関係なく車載用カセツトテ
ープレコーダを動作状態に保持して不意なインジ
エクトを防止し、また、自動車の走行中や一時停
止中だけでなく、駐車中にもその使用を可能にす
ると共に、自動車を降りる際にそのドアを開ける
と自動的にイジエクトされるようにして、カセツ
トが装填されたまま長時間放置されるのを確実に
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであつて、第
１図は全体の回路図、第２図は電源供給装置の斜
視図、第３図は他の実施例の回路図、第４図は自
動車のイグニツシヨン・キースイツチの各動作ポ
イントを示した正面図である。１……車載用カセツトテープレコーダ、２……
電源供給装置、３……自動車の搭載バツテリ、４
……自動車のイグニツシヨン・キースイツチ、５
……ドア連動スイツチ、６……室内または足元の
照明ランプ、７，８……リレー、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
……リード線。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

自動車の搭載バツテリに、自動車のイグニツシ
ヨン・キースイツチを介して車載用カセツトテー
プレコーダの電源端子を接続する回路と、上記イ
グニツシヨン・キースイツチと並列にその回路を
自己保持する回路と、自動車のドアに連動してド
アを開けた際に上記自己保持回路を解放する回路
とによつて構成したことを特徴とする車載用カセ
ツトテープレコーダの電源供給装置。