CN102667195B - 滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

揭示了一种滑动轴承(1)，包括：圆筒形轴承主体(11)；设置在轴承主体(11)上的狭缝(14至18)；各直沟槽(35至39)，各直沟槽布置在轴承主体(11)的内侧上，沿轴向(A)延伸并沿绕轴向中心的方向(B)布置在相邻的狭缝(14至18)之间；滑动表面(19)，该滑动表面(19)布置在轴承主体(11)的内侧上并沿方向(B)被狭缝(14至18)和直沟槽(35至39)局部分开；配装沟槽(21)，配装沟槽(21)设置在轴承主体(11)的外表面(20)上；以及弹性环(22)，该弹性环(22)配装在配装沟槽(21)内；其中每个直沟槽(35至39)在端面(12)侧上闭合而在端面(13)侧上敞开。

Description

滑动轴承
技术领域
本发明涉及一种轴承机构，该轴承机构具有介于例如诸如齿条轴的轴与车辆壳体之间的滑动轴承。
背景技术
在例如专利文献1中，提出一种滑动轴承，其包括：合成树脂制成的圆筒形轴承体；多个第一狭缝，多个第一狭缝设置在轴承体内并从轴承体的一轴向端面向轴承体的另一轴向端面延伸；第二狭缝，第二狭缝设置在轴承体内并从轴承体的另一轴向端面向轴承体的一轴向端面延伸；滑动表面，该滑动表面设置在轴承体的内侧上并沿绕轴线方向被这些狭缝部分地中断；至少一个配装沟槽，至少一个配装沟槽设置在轴承体的外表面上；以及弹性环，该弹性环配装在配装沟槽内，从而从轴承体的外表面部分地突出并减小轴承体的直径。
现有技术文献
专利文件
专利文献1：JP-A-2008-151289
发明概述
本发明要解决的问题
滑动轴承的优点在于，与滚动轴承相比，滑动轴承成本低且抗振性能优异。但是，问题是，由于在滑动轴承与齿条轴之间需要适当间隙(轴承间隙)，于是会由于齿条轴发生的振动，在齿条轴与滑动轴承之间会发生碰撞噪声，且该碰撞噪声会作为令人不快的声音传递到车辆驾驶员。如果将滑动轴承与齿条轴之间的间隙做小来抑制这种碰撞噪声的发生，则增加摩擦扭矩，且线性运动开始时与线性运动期间的摩擦扭矩之差变大。同时，小间隙构成妨碍摩擦扭矩稳定性的因素，诸如线性运动期间由于齿条轴外径的尺寸误差造成的粘滑现象引起的摩擦扭矩变化。
此外，尽管齿条轴借助于滑动轴承由壳体线性可动地支承，但壳体内径的圆度通常并不是很高。如果合成树脂制成的滑动轴承压配并固定到这种壳体内，滑动轴承由于受到壳体内径圆度的影响而经受应力，产生与齿条轴的间隙差。这也妨碍摩擦扭矩的稳定性。
在专利文献1的滑动轴承中，弹性环配装到如上所述设有多个狭缝和配装沟槽的圆筒形轴承体。因此，该滑动轴承使得能够消除与齿条轴的碰撞噪声、降低线性运动摩擦阻力、使线性运动开始时与线性运动期间线性运动摩擦阻力之差较小、并获得稳定的线性运动摩擦阻力而不受诸如齿条轴外径的尺寸误差和壳体内径圆度的影响，由此能够平稳地支承齿条轴并平稳地实现齿条轴的线性运动。但是，有齿条轴发生外径的各种尺寸误差的情况，且因此在任何情况下都难以可靠地抑制由于外径尺寸误差造成的粘滑现象等产生令人不快的噪声。
考虑上述各方面设计了本发明，且其目的是提供一种滑动轴承，其能够更可靠地抑制由于粘滑现象等产生令人不快的噪声。
解决问题的方法
根据本发明的滑动轴承包括：圆筒形轴承体；第一狭缝，该第一狭缝设置在轴承体内并从轴承体的一轴向端面向轴承体的另一轴向端面延伸；第二狭缝，该第二狭缝设置在轴承体内并从轴承体的另一端面向轴承体的一端面延伸；至少一个直沟槽，该至少一个直沟槽设置在轴承体的内侧上，沿轴向延伸并沿绕轴线方向设置在各狭缝之间；滑动表面，该滑动表面设置在轴承体的内侧上并沿绕轴线方向被各狭缝和直沟槽部分地中断；至少一个配装沟槽，该至少一个配装沟槽设置在轴承体的外表面上；以及弹性环，该弹性环配装在配装沟槽内，从轴承体的外表面部分地径向突出并减小轴承体的直径，其中至少一个直沟槽在轴承体的一轴向端面侧上闭合，而在轴承体的另一轴向端面侧上敞开。
根据本发明的滑动轴承，滑动轴承具有至少一个直沟槽，该至少一个直沟槽设置在轴承体的内侧上，沿轴向延伸并沿绕轴线的方向设置在各狭缝之间。直沟槽在轴承体的一轴向端面侧上闭合，而在轴承体的另一轴向端面侧上敞开。因此，能够进一步可靠地防止由于粘滑现象等产生令人不快的噪声。
在根据本发明的滑动轴承中，轴承体可具有锥形表面，该锥形表面在直径逐渐减小的同时沿轴向从轴承体的另一端面朝向一端面延伸，并终止于滑动表面的环形端，且沿绕轴线的方向被第二狭缝中断，直沟槽的位于轴承体的一轴向端面侧上的一端可通过轴承体的滑动表面闭合，而位于轴承体的另一轴向端面侧上的直沟槽的另一端可位于锥形表面上，该锥形表面位于与靠近滑动表面相比更靠近轴承体的另一端面的一侧上。
在根据本发明的滑动轴承中，直沟槽可由位于与靠近滑动表面相比更靠近轴承体的外表面的那一侧上的底表面、连接到滑动表面的一对侧壁、以及沿底表面的绕轴线的方向并沿轴向延伸的两边缘来限定。该成对侧壁可形成为从轴承体的另一端面朝向一端面逐渐彼此靠近。
在根据本发明的滑动轴承中，滑动轴承可包括至少两个直沟槽，其中设置多个狭缝作为第一狭缝，多个第一狭缝中的至少一个狭缝设置在轴承体的被穿过轴承体中心的假想直径线切断的一个半圆柱部分内，多个第一狭缝中的其余一个/多个狭缝设置在轴承体的被穿过轴承体中心的假想直径线切断的另一半圆柱部分内，其中设置在一个半圆柱部分内的至少一个狭缝可沿垂直于假想直径线的方向延伸，使得其沿平行于假想直径线方向的宽度从轴承体的一个半圆柱部分的内侧到外侧相等，或者使得该宽度从轴承体的一个半圆柱部分的内侧朝向外侧逐渐变大，且设置在另一半圆柱部分上的第一狭缝中的其余一个/多个狭缝可沿垂直于假想直径线的方向延伸，使得其沿平行于假想直径线方向的宽度从轴承体的另一半圆柱部分的内侧到外侧相等，或者使得该宽度从轴承体的另一半圆柱部分的内侧朝向外侧逐渐变大，且其中至少两个直沟槽中的一个直沟槽可通过定位在多个第一狭缝中的至少一个狭缝与第二狭缝之间而设置在一个半圆柱部分内，而至少两个直沟槽中的其余直沟槽可通过位于多个第一狭缝中其余一个/多个狭缝与第二狭缝之间而设置在另一半圆柱部分内。根据该滑动轴承，即使轴承体与两种狭缝一起通过包括两个外部模具的两件式组合模具体模制而成，两件式组合模具体也能通过在模制之后沿外部方向分别拉出而容易地从轴承体取下，两件式组合模具体包括用于一个半圆柱部分的外部模具就用于另一半圆柱部分的外部模具。因此，能够模制外表面侧而不必使用分成与由模具体所要形成的狭缝数量对应数量的模具体。因此，能够方便地制造具有多个狭缝和配装沟槽的滑动轴承，由此能够实现成本降低。
在根据本发明的滑动轴承中，设置在一个半圆柱部分内的至少一个第一狭缝可由一个半圆柱部分的一对平坦壁限定，该对平坦壁沿从一个半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地且彼此平行地延伸。或者，设置在一个半圆柱部分内的至少一个第一狭缝可由一个半圆柱部分的沿从一个半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地延伸的一平坦壁以及一个半圆柱部分的沿从一个半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地且逐渐远离所述平坦壁延伸的另一平坦壁限定。又或者，设置在一个半圆柱部分内的至少一个第一狭缝可由一个半圆柱部分的一对平坦壁限定，该对平坦壁沿从一个半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地且逐渐远离彼此延伸。
设置在另一半圆柱部分内的第一狭缝中的其余一个/多个狭缝可由另一半圆柱部分的一对平坦壁限定，该对平坦壁沿从另一半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地且彼此平行地延伸。或者，设置在另一半圆柱部分内的第一狭缝中的其余一个/多个狭缝可由另一半圆柱部分的沿从另一半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地延伸的一平坦壁以及另一半圆柱部分的沿从另一半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地且逐渐远离所述平坦壁延伸的另一平坦壁限定。又或者，设置在另一半圆柱部分内的第一狭缝中的其余一个/多个狭缝可由另一半圆柱部分的一对平坦壁限定，该对平坦壁沿从另一半圆柱部分的内侧朝向外侧方向平坦地且逐渐远离彼此延伸。
在根据本发明的滑动轴承中，当其上配装有弹性环的轴承体插到壳体的内周表面上时，从轴承体的外周表面局部突出的弹性环与壳体的内周表面干涉，经受弹性变形。该弹性变形能够吸收诸如壳体内径圆度方面的壳体的尺寸误差。此外，根据本发明的轴承体的直径能够通过在轴承体的各端面处具有敞开端的各个狭缝自由地减小，使该轴承体通过弹性环使直径减小，并通过滑动表面套紧插入其中的齿条轴。因此，与齿条轴的间隙可设置为零，由此能够消除与齿条轴的碰撞。于是，能够防止发生作为令人不快声音传递的碰撞噪声。此外，能够使直线运动开始时和直线运动期间的直线运动摩擦阻力之差较小，并通过吸收齿条轴外径的尺寸误差而得到稳定的直线运动摩擦阻力。
在较佳示例中，滑动轴承配装在齿条轴等所穿过的壳体内。作为配装在配装沟槽内的弹性环，作为较佳示例能够采用外径比壳体内周表面直径大0.3mm至1.0mm且内径比配装沟槽底表面直径小约0.3mm至1.0mm的弹性环，但弹性环的尺寸取决于其弹性模量。简言之，只要弹性环与壳体的内周表面干涉、从轴承体的外周表面突出、并适于通过滑动表面以适当弹性将诸如齿条轴的轴套紧而将轴承体的直径减小到能使滑动表面与诸如齿条轴的轴之间的间隙设为零的程度就足够了。具体来说，至少是弹性环的外径大于壳体的内周表面的直径，且弹性环的内径小于沟槽的底表面的直径就够了。
每个弹性环可以是具有圆形横截面的所谓O形环，但也可以是其它形状的环，诸如X形横截面、U形横截面以及梯形横截面。形成弹性环的弹性材料可以是天然橡胶、合成橡胶以及例如聚酯弹性体的弹性热塑性合成树脂中的任一种。
在本发明中，第一狭缝和第二狭缝中的每种狭缝可在轴承体内设置多个，且第一狭缝和第二狭缝可沿绕轴线的方向交替布置。每个滑动表面可较佳地设置在轴承体的内侧上分别与轴承体的每个端面轴向间隔开预定距离的位置之间。此外，在较佳示例中，彼此轴向间隔开的至少两个配装沟槽设置在轴承体的外周表面内，弹性环分别配装在配装沟槽内以从轴承体的外周表面部分地突出并减小轴承体的直径，且滑动表面的轴向中心部分沿轴向位于两个配装沟槽之间。滑动表面可沿轴向设置在轴承体的内侧上两配装沟槽之间，或者可通过沿轴向延伸超过两配装沟槽而设置在轴承体的内侧上。
配装在配装沟槽内的弹性环无需没有间隙地与轴承体紧密接触地设置在配装沟槽内，而是可相对于轴承体有微小间隙地配装在配装沟槽内。在弹性环的从轴承体的外周表面部分地径向突出的部分受到壳体适当的挤压的情况下，弹性环可适于变形并完全填充配装沟槽。或者，结构可设置成即使在弹性环这样被壳体适当挤压的情况下，弹性环也相对于轴承体有微小间隙，而在壳体由于无意的外部力相对于齿条轴从适当位置偏心，且局部受到壳体强烈挤压的情况下，弹性环在过度挤压部分处变形并完全填充沟槽以增加刚度，由此低消壳体的无意偏心。
滑动轴承较佳地布置成使得在构成其自由端部的部分处壳体的内周表面与轴承体的外周表面之间形成相对于壳体的间隙，该间隙的宽度为轴承体在滑动轴承的构成轴承体的自由端部分的部分处最大径向厚度的0.3％至10％。如果间隙小于0.3％，则在由于无意外部力使壳体相对于齿条轴从适当位置偏心的情况下，可能使壳体易于与轴承体接触而产生异常噪声等。如果间隙大于10％，则可能壳体易于因无意的外部力而相对于齿条轴从适当位置大大偏心，造成基于滑动轴承的对准效果下降。因而，如果滑动轴承如上所述地构造，则能够避免壳体与轴承体的接触，且壳体可相对于齿条轴可靠地保持在适当位置。
如果根据本发明的滑动轴承，为了确保齿条轴轴向运动时壳体外部的空气相对于壳体内部的大量进出，可在轴承体的外表面侧或内表面侧上设置用于允许壳体内部和壳体外部彼此连通的通气沟槽。
在较佳示例中，轴承体的内侧可具有从轴承体的一端面向滑动表面的一轴向端延伸且直径逐渐缩小的一锥形表面以及从轴承体的另一端面向滑动表面的另一轴向端延伸且直径逐渐缩小的另一锥形表面。这里，一锥形表面的轴向长度可大于另一锥形表面的轴向长度。此外，一锥形表面的锥角可大于另一锥形表面的锥角。根据具有这种锥形表面的滑动轴承，轴承体可易于从一锥形表面侧配装到齿条轴的外周表面，于是能够显著减少组装步骤的数量。
在本发明中，轴承体由合成树脂一体形成。作为形成轴承体的合成树脂，作为较佳示例可采用诸如聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、聚乙烯树脂以及四氟乙烯树脂等之类的热塑性合成树脂。
本发明的优点
根据本发明，能够提供一种滑动轴承，其能够可靠地抑制由于粘滑现象等产生令人不快的噪声。
附图说明
图1是根据本发明较佳实施例的滑动轴承沿图2所示线I-I的箭头方向截取的说明性剖视图；
图2是图1所示实施例的滑动轴承的示例性右侧视图；
图3是图1所示实施例的滑动轴承的示例性左侧视图；
图4是图1所示实施例的滑动轴承的示例性平面视图；
图5是沿图3中所示线V-V沿箭头方向截取的放大剖视图；以及
图6是沿箭头方向沿图5中所示线VI-VI截取的放大剖视图。
具体实施方式
此后，将根据较佳实施例给出本发明的更多描述。应当注意，本发明并不限于该实施例。
实施例
在图1至6中，根据该实施例的滑动轴承1适于介于壳体2的圆柱形内周表面3与齿条轴4的圆柱形外周表面5之间，齿条轴4插入并固定在壳体2内。
滑动轴承1包括：圆筒形轴承体11；总共两对狭缝14和15，两对狭缝14和15设置在轴承体11内并从沿轴承体11的轴向A的一端面12向沿轴承体11的轴向A的另一端面13延伸；总共三对狭缝16、17和18，该三对狭缝16、17和18设置在轴承体11内并从轴承体11的另一端面13向轴承体11的一端面12延伸；至少一个直沟槽，至少一个直沟槽在轴承体11的内侧上设置成沿轴向A延伸并沿绕轴线方向B设置在狭缝14与16之间、狭缝15与17之间、狭缝14与18之间以及狭缝15与18之间、两狭缝16之间以及两狭缝17之间各间隔中的至少一个间隔内，即在该实施例中，总共两对直沟槽35和36分别沿绕轴线方向B设置在狭缝14与16之间以及狭缝15与17之间，以及总共三对直沟槽37、38和39分别沿绕轴线方向B设置在狭缝14和18之间、狭缝15和18之间、两狭缝16之间以及两狭缝17之间；圆柱形滑动表面19，该圆柱形滑动表面设置在轴承体11的内侧上并沿绕轴线方向B被狭缝14至18以及直沟槽35至39部分地中断；至少一个(即在该实施例中两个)配装沟槽21，配装沟槽21设置在轴承体11的外表面20内；弹性环22，该弹性环22配装在每个配装沟槽21内，从而从轴承体11的外表面20部分地径向突出并减小轴承体11的直径；以及三个环形沟槽25，该三个环形沟槽25设置在两配装沟槽21之间并设置在轴承体11的外表面20内。
轴承体11一体地具有套环部分24，该套环部分24沿方向B被狭缝14和15中断并配装在壳体2的环形保持沟槽23内，轴承体11除了在其内侧上的滑动表面19之外还具有锥形表面31、锥形表面32以及通气沟槽85和86，锥形表面31在直径逐渐减小的同时沿轴向A从端面12朝向端面13延伸，并终止于滑动表面19的一端，且沿方向B被狭缝14和15中断；锥形表面32在直径逐渐减小的同时沿轴向A从端面13朝向端面12延伸，并终止于滑动表面19的另一环形端，且沿方向B被狭缝16至18中断；通气沟槽85和86在端面13侧上设置在轴承体11的外侧上，且与狭缝14和15连通。滑动表面19的一端沿方向B被狭缝14和15切断，而滑动表面19的另一端沿方向B被狭缝16至18和直沟槽35至39切断。
多个第一狭缝14和15中的至少一个第一狭缝(即在该实施例中两个狭缝14中的每个狭缝)在端面12处开口并沿轴向A延伸超过端面13侧上的配装沟槽21，并设置在轴承体11的被穿过轴承体11的中心O的假想直径线41切断的一个半圆柱形部分42上。多个第一狭缝14和15中其余的第一狭缝(即该实施例中两个狭缝15中的每个狭缝)设置在轴承体11的被穿过轴承体11的中心O的假想直径线41切断的另一半圆柱部分43内。
设置在半圆柱42上的两个狭缝14中的每个狭缝沿垂直于假想直径线41的方向E设置，其沿平行于假想直径线41的方向C的宽度D从半圆柱部分42的内侧44朝向外侧45逐渐变大。每个狭缝14由半圆柱部分42的平坦壁46和半圆柱部分42的平坦壁48限定，平坦壁46沿垂直于假想直径线41的方向E、即从半圆柱部分42的内侧44朝向外侧45的方向平坦地延伸，平坦壁48沿从半圆柱部分42的内侧44朝向外侧45的方向平坦地且逐渐远离平坦壁46延伸。
两个狭缝14相对于垂直假想直径线49以约45°角彼此对称布置，垂直假想直径线49穿过中心O并垂直于假想直径线41。
以与两个狭缝14中每个狭缝相同的方式，设置在半圆柱43上的两个狭缝15中的每个狭缝沿垂直于假想直径线41的方向E设置，其沿平行于假想直径线41的方向C的宽度D从半圆柱部分43的内侧54朝向外侧55逐渐变大。每个狭缝15由半圆柱部分43的平坦壁56和半圆柱部分43的平坦壁58限定，平坦壁56沿垂直于假想直径线41的方向E、即从半圆柱部分43的内侧54朝向外侧55的方向平坦地延伸，平坦壁58从半圆柱部分43的内侧54朝向外侧55平坦地且逐渐远离平坦壁56延伸。
以与两个狭缝14同样的方式，两个狭缝15相对于垂直假想直径线49以约45°角彼此对称布置，垂直假想直径线49穿过中心O并垂直于假想直径线41。此外，两个狭缝15相对于假想直径线41与两狭缝14对称布置。
设置在半圆柱部分42上的两个狭缝16中的每个狭缝延伸成使得其沿平行于假想直径线41的方向C的宽度d与沿垂直于假想直径线41的方向E(即从轴承体11的半圆柱部分42的内侧44朝向外侧45的方向)相等。狭缝16各由半圆柱部分42的一对平坦壁61限定，该对平坦壁61沿垂直于假想直径线41的方向E是平坦的且彼此平行延伸。狭缝16沿方向B设置在两狭缝14之间并相对于垂直假想直径线49以约20°角彼此对称布置。
设置在半圆柱部分43上的两个狭缝17中的每个狭缝延伸成使得其沿平行于假想直径线41的方向C的宽度d与沿垂直于假想直径线41的方向E(即从轴承体11的半圆柱部分43的内侧54朝向外侧55的方向)相等。狭缝17各由半圆柱部分43的一对平坦壁62限定，该对平坦壁62沿垂直于假想直径线41的方向E是平坦的且彼此平行延伸。狭缝17沿方向B设置在两狭缝15之间并相对于垂直假想直径线49以约20°角彼此对称布置。
在半圆柱部分42与半圆柱部分43之间的边界部分处设置的两个狭缝18中的每个狭缝延伸成使得其沿垂直于假想直径线41的方向E的宽度d与沿平行于假想直径线41的方向C(即在半圆柱部分42与半圆柱部分43之间边界部分处沿从轴承体11的半圆柱部分42或43的内侧44或54朝向外侧45或55的方向)相等。狭缝18各由半圆柱部分42或43的一对平坦壁63限定，该对平坦壁63沿平行于假想直径线41的方向C是平坦的且彼此平行延伸。狭缝18分别布置在假想直径线41上且相对于垂直假想直径线49以约90°角彼此对称布置。
每个直沟槽35至39设置在轴承体11上，它们沿轴向A延伸并在轴承体11的沿轴向A的端面12侧上闭合且在轴承体11的沿轴向A的端面13侧上敞开。每个直沟槽35至39的一端65位于端面12侧上且由轴承体11的滑动表面19闭合，而每个直沟槽35至39的另一端66位于与靠近滑动表面19相比更靠近轴承体11的端面13的一侧上，即锥形表面32的沿轴向A的中间部分。在该实施例中，直沟槽35至39的沿轴向A的长度彼此相等。
总共两对直沟槽35和36中的一对直沟槽(即，该实施例中的两个直沟槽35)分别沿方向B设置在狭缝14与16之间，并设置在轴承体11的由穿过轴承体11的中心O的假想直径线41切断的一个半圆柱部分42内。例如图5和6所示，两个直沟槽35之一设置在半圆柱部分42内以沿轴向A延伸，并具有矩形横截面形状，其角部设有诸如倒圆角之类的倒角，并由位于与靠近滑动表面19相比更靠近外表面20那一侧的底表面75和连接到滑动表面19的一对侧壁76以及沿底表面75的沿方向B的两边缘限定。底表面75由沿轴向A延伸的平坦表面77和在端面12侧连接到平坦表面77的倾斜表面78组成，倾斜表面78在一端65沿从端面13朝向端面12的方向从半圆柱部分42的外侧45朝向内侧44倾斜。该对侧壁76分别由沿轴向A彼此平行延伸的平坦表面构成，且该对侧壁76的在另一端66连接到锥形表面32的相应连接边缘部分79以与锥形表面32相同的方式倾斜。
由于两个直沟槽35的另一个与两个直沟槽35中的一个以相同方式形成，所以两个直沟槽35中的另一个将根据需要由附图中相同的参考标记标示，并将省略其详细描述。两个直沟槽35相对于垂直假想直径线49以相等角度彼此对称布置，垂直假想直径线49穿过中心O并垂直于假想直径线41。直沟槽36的底表面75的沿方向B的宽度等于直沟槽35的沿方向B的宽度。直沟槽36的深度等于直沟槽35的深度。
总共两对直沟槽35和36中的另一对直沟槽(即，该实施例中的两个直沟槽36)分别沿方向B设置在狭缝15与17之间，并设置在轴承体11的由穿过轴承体11的中心O的假想直径线41切断的一个半圆柱部分43内。由于设置在半圆柱部分43内以沿轴向A延伸的两个直沟槽36与设置在半圆柱部分42内的两个直沟槽35以相同方式形成，所以两个直沟槽36将根据需要由附图中相同的参考标记标示，并将省略其详细描述。两个直沟槽36相对于垂直假想直径线49以相等角度彼此对称布置，垂直假想直径线49穿过中心O并垂直于假想直径线41。上述角度等于两个直沟槽35中的每个直沟槽相对于穿过中心O的垂直假想直径线49的前述角度。
两个直沟槽37中的每个直沟槽通过沿方向B布置在狭缝14与18之间而设置在半圆柱部分42内。两个直沟槽38中的每个直沟槽通过沿方向B布置在狭缝15与18之间而设置在半圆柱部分43内。两个直沟槽39中的一个直沟槽通过沿方向B布置在两狭缝16之间而设置在半圆柱部分42内，而两个直沟槽39中的另一个通过沿方向B布置在两狭缝17之间而设置在半圆柱部分43内。由于直沟槽37至39与直沟槽35和36基本上以相同方式形成，所以直沟槽37至39将根据需要由附图中相同的参考标记标示，并将省略其详细描述。直沟槽37至39的相应底表面75沿方向B的宽度彼此相等，且比直沟槽35和36的沿方向B的宽度要窄。直沟槽37至39的深度分别等于直沟槽35和36的深度。两个直沟槽37相对于垂直假想直径线49以相等角度彼此对称布置，且两个直沟槽38相对于垂直假想直径线49以相等角度彼此对称布置，而两个直沟槽39位于垂直假想直径线49上并彼此对称布置。在半圆柱部分42内，两个直沟槽35和两个直沟槽39中的一个直沟槽布置在两个直沟槽37之间，且两个直沟槽39中的一个直沟槽布置在两个直沟槽35之间。在半圆柱部分43内，两个直沟槽36和两个直沟槽39中的另一个直沟槽布置在两个直沟槽38之间，且两个直沟槽39中的另一个直沟槽布置在两个直沟槽36之间。
在该实施例中，直沟槽35至39各自设置在轴承体11内沿方向B彼此相邻的狭缝14至18中所有相邻狭缝之间。但是，至少一个直沟槽可设置在例如狭缝14与16之间、狭缝15与17之间、狭缝14与18之间以及狭缝15与18之间、两狭缝16之间以及两狭缝17之间的各个间隔中的至少一个间隔内。
直沟槽35至39中至少一个直沟槽的底表面75可形成为例如从端面13侧观察的凹表面或凸表面。直沟槽35至39中至少一个直沟槽的底表面75的沿方向B的宽度可形成为例如从端面13朝向端面12逐渐变窄。直沟槽35至39中至少一个直沟槽的沟槽深度可通过相对于沿轴向A延伸的线倾斜而形成为例如在端面侧13上深而在端面12侧上浅，从而沿从端面13朝向端面12的方向从外表面20朝向滑动表面19定向。直沟槽35至39中至少一个直沟槽的成对侧壁76可形成为从端面13朝向端面12逐渐靠近彼此。
可将润滑剂设置在直沟槽35至39内，在该情况下通过诸如齿条轴4的沿轴向A的运动而将润滑剂供给到润滑表面19上。可通过适当地改变这些直沟槽35至39的宽度、诸如倒圆角的倒角形状等来适当地调节设置在直沟槽35至39内的润滑剂到滑动表面19的供给。
通气沟槽85设置在轴承体11的外表面20内，沿轴向A从端面13延伸并连接到狭缝14的沿轴向A的相应另一端。这些通气沟槽85均由倾斜底表面87、连接到平坦壁46并沿方向E平坦地延伸的平坦壁88、以及连接到平坦壁48并沿方向E延伸的平坦壁89限定。
通气沟槽86设置在轴承体11的外表面20内，沿轴向A从端面13延伸并连接到狭缝15的沿轴向A的相应另一端。这些通气沟槽86各由倾斜底表面90、连接到平坦壁56并沿方向E平坦地延伸的平坦壁91、以及连接到平坦壁58并沿方向E延伸的平坦壁92限定。
通气沟槽85和86可做成从端面13朝向端面12逐渐变深。
包括套环部分24的轴承体11由例如热塑性合成树脂的合成树脂一体形成，热塑性合成树脂诸如是聚缩醛树脂和聚酰胺树脂。
两配装沟槽21设置在轴承体11的外表面20内，沿轴向A彼此间隔开，其中一个配装沟槽由轴承体11的外表面20侧上的两个环形突起71a和72a限定。设置在轴承体11的外表面20内并沿轴向A彼此间隔开的两配装沟槽21中的另一个配装沟槽由轴承体11的外表面20侧上的两个环形突起71b和72b限定。轴承体11的外表面20在突起71a和72a以及突起71b和72b处的直径彼此相等，但比壳体2的内周表面3的直径小，从而适于有环形间隙(缝隙)74形成在轴承体11在突起71a和72a以及突起71b和72b处的外表面与壳体2的内周表面3之间。
在由O形环形成的每个弹性环22不是配装到壳体2的内周表面3而是配装在配装沟槽21内的情况下，弹性环22具有比壳体2的内周表面3的直径大的外径。此外，在弹性环22不是配装到壳体2的内周表面3且不是配装到配装沟槽21内的情况下，弹性环22具有比配装沟槽21的底表面75的直径小的内径。每个弹性环22配装到配装沟槽21内以在突起71a和72a以及突起71b以及72b处从轴承体11的外表面20部分地突出并减小轴承体11的直径，这样每个弹性环22适于通过张紧和变形而从外表面20部分地突出。
每个弹性环22在其外周表面处干涉地配合到壳体2的内周表面3。轴承体11设置在壳体2的内周表面3上，在其外表面20与壳体2的内周表面3之间有间隙74。此外，轴承体11配装到齿条轴4的外周表面5上，同时借助弹性环22的弹性通过滑动表面19套紧在沿轴向A可动的齿条轴上。
例如图4和5所示，在设置在轴承体11的外表面20内、沿轴向A彼此间隔开的三个环形沟槽25中，位于沿轴向A的端面12侧上的一环形沟槽25由突起72a和突起95限定，突起95在轴承体11的外表面20侧上沿轴向A到突起72a一定间距处相邻设置。在三个环形沟槽25中，位于沿轴向A的端面13侧上的一环形沟槽25由突起72b和突起96限定，突起96在轴承体11的外表面20侧上沿轴向A到突起72b一定间距处相邻设置。三个环形沟槽25中沿轴向A位于中间的一环形沟槽25由突起95和突起96限定。轴承体11的外表面20在突起95和96处的直径分别等于轴承体11的外表面20在突起71a和72a以及突起71b和72b处的直径。
能沿轴向A移动的齿条轴4一端连接至方向盘而在另一端经由连接机构连接到车轮，且由于这种连接机构是已知的，所以省略其描述。
使用上述滑动轴承1，当各弹性环22分别配装在轴承体11的外表面20上的配装沟槽21内时，具有狭缝14至18的轴承体11由于弹性环22的弹性压缩力而使直径减小，且具有直径减小的轴承体11的滑动轴承1设置在壳体2内。接着，当齿条轴4插入轴承体11的内侧内时，轴承体11借助于狭缝14至18反抵弹性环22的弹性压缩力而使直径扩大，而齿条轴4在其外周表面5处借助弹性环22的弹性压缩力由滑动表面19压紧。同时，弹性环22在其外周表面处干涉地与壳体2的内周表面3接触。此外，滑动轴承1通过配装到壳体2的环形保持沟槽23内的套环部分24相对于壳体2定位。
因而，滑动表面19与齿条轴4的外周表面5之间的间隙变为零，由此能够消除轴承体11与齿条轴4之间的碰撞。因此，不会发生会作为令人不快的声音传递给驾驶员的碰撞噪声。此外，由于配装在轴承体11的配装沟槽21内的弹性环22与壳体2的内周表面3干涉，弹性环22经受弹性变形，并能够借助于弹性变形吸收壳体2在诸如内径圆度方面的尺寸误差。
滑动轴承1具有至少一个直沟槽，至少一个直沟槽设置在轴承体11的内侧上，沿轴向A延伸，并沿绕轴线方向B设置在各狭缝之间，在该实施例中即分别设置在狭缝14与16之间、狭缝15与17之间、狭缝14与18之间、狭缝15与18之间、两狭缝16之间以及两狭缝17之间的各直沟槽35至39。直沟槽35至39在轴承体11的沿轴向A的一端面12侧上闭合，而在轴承体11的沿轴向A的另一端面13侧上敞开。因此，能够进一步可靠地防止基于齿条轴4沿轴向A的运动因粘滑现象等产生令人不快的噪声，且还能够消除非常少量的滑动噪声与车辆的机械噪声之间的谐振。
使用滑动轴承1，由于壳体2的内部和壳体2的外部可做成通过狭缝14和15以及通气沟槽85和86彼此连通，所以能够确保在齿条轴4沿轴向A运动时壳体2外部的空气相对于壳体2内部的进出。此外，即使轴承体11的外表面侧与狭缝14和15以及通气沟槽85和86一起通过包括两个外部模具的两件组合式模具体模制而成，两个外部模具也能够通过在模制之后沿方向E沿相互相反方向分别拉出而容易地从轴承体11取下，两件组合式模具体包括具有用于通气沟槽85的突起、用于半圆柱部分42的外部模具，以及具有用于通气沟槽86的突起、用于半圆柱部分43的外部模具。
此外，对于滑动轴承1，两狭缝14沿方向E延伸，其宽度D从半圆柱部分42的内侧44朝向外侧45逐渐变大，且两狭缝15沿方向E延伸，使得其宽度D从半圆柱部分43的内侧54朝向外侧55逐渐变大。因此，即使轴承体11的外表面20侧和狭缝14和15一起通过包括两外部模具的两件组合式模具体模制而成，两外部模具也可通过在模制之后沿方向E沿相互相反方向分别拉出而容易地从轴承体11取下，两件组合式模具体包括用于半圆柱部分42的外部模具，以及用于半圆柱部分43的外部模具。对于滑动轴承1，通过将具有对应于狭缝16、17和18的突起、用于模制的模芯放入模具体内而将轴承体11的包括滑动表面19的内表面侧和狭缝16、17和18连同轴承体11的外表面20侧一同模制而成，并通过在模制之后将模芯从轴承体11内朝向端面13拉出来模制而成。
因而，为了制造滑动轴承1，只要准备包括用于模制轴承体11的外表面20侧的两个外部模具(即用于半圆柱部分42的外部模具和用于半圆柱部分43的外部模具)以及用于模制轴承体11的内表面侧的模芯的模制模具就足够了。因此，能够方便地制造具有多个狭缝14和15和配装沟槽21的滑动轴承1，由此能够实现成本降低。
狭缝14和15可布置成使其宽度从轴承体11的半圆柱部分42或43的内侧44或54朝向外侧45或55相等，或可由半圆柱部分42或43的沿方向E彼此平行延伸的一对平坦壁限定，或者还可替代地由半圆柱部分42或43的平坦地延伸以从内侧44或54朝向外侧45或55逐渐远离彼此的一对平坦壁限定。
代替总共两对直沟槽35和36以及总共三对直沟槽37、38和39，滑动轴承1可包括例如设置在轴承体11的内侧上以沿轴向A延伸的多个直沟槽，且多个直沟槽分别沿绕轴线方向B布置在狭缝14与16之间、狭缝15与17之间、狭缝14与18之间、狭缝15与18之间、狭缝16之间以及狭缝17之间。多个直沟槽中的一个直沟槽可通过在端面12侧上闭合而在端面13侧上敞开而设置在轴承体11上，沿绕轴线方向B与前述一个直沟槽相邻的另一直沟槽可在端面13侧上闭合且可在端面12侧上敞开。使用这种滑动轴承1，也能够实现与上述类似的优点。
附图标记的描述
1：滑动轴承
11：轴承体
12，13：端面
14，15，16，17，18：狭缝
19：滑动表面
20：外表面
21：配装沟槽
22：弹性环
35，36，37，38，39：直沟槽
25：环形沟槽

Claims (1)

1.一种滑动轴承，包括：圆筒形轴承体；第一狭缝，所述第一狭缝设置在所述轴承体内并从所述轴承体的一轴向端面朝向所述轴承体的另一轴向端面延伸；第二狭缝，所述第二狭缝设置在所述轴承体内并从所述轴承体的所述另一端面向所述轴承体的所述一端面延伸；至少两个直沟槽，所述至少两个直沟槽设置在所述轴承体的内侧上，沿轴向延伸并沿绕轴线的方向设置在所述第一和第二狭缝之间；滑动表面，所述滑动表面设置在所述轴承体的内侧上并沿绕轴线的方向被所述第一和第二狭缝以及所述至少两个直沟槽部分地中断；至少一个配装沟槽，所述至少一个配装沟槽设置在所述轴承体的外表面上；以及弹性环，所述弹性环配装在所述配装沟槽内，从所述轴承体的所述外表面部分地径向突出并减小所述轴承体的直径，
其中所述至少两个直沟槽中的每一个在所述轴承体的所述一轴向端面侧上闭合，而在所述轴承体的所述另一轴向端面侧上敞开，
其中，所述轴承体具有锥形表面，所述锥形表面在直径逐渐减小的同时沿轴向从所述轴承体的所述另一端面朝向所述一端面延伸，并终止于所述滑动表面的环形端，且沿绕轴线的方向被所述第二狭槽切断，所述至少两个直沟槽中的每一个的位于所述轴承体的所述一轴向端面侧上的一端由所述轴承体的所述滑动表面闭合，而所述至少两个直沟槽中的每一个的位于所述轴承体的所述另一轴向端面侧上的另一端位于所述锥形表面上，所述锥形表面位于与靠近所述滑动表面相比更靠近所述轴承体的所述另一端面的一侧上，
其中，所述至少两个直沟槽中的每一个由位于与靠近所述滑动表面相比更靠近所述轴承体的所述外表面的那一侧上并沿轴向延伸的底表面、连接到所述滑动表面的一对侧壁、以及沿所述底表面的绕轴线方向并沿轴向延伸的两边缘来限定，以及
其中，所述成对侧壁形成为从所述轴承体的所述另一端面朝向所述一轴向端面逐渐彼此靠近，
其中设置多个狭缝作为第一狭缝，所述多个第一狭缝中的至少一个狭缝设置在所述轴承体的被穿过所述轴承体中心的假想直径线切断的一个半圆柱部分内，所述多个第一狭缝中的其余一个/多个狭缝设置在所述轴承体的被穿过所述轴承体中心的所述假想直径线切断的另一半圆柱部分内，
其中设置在所述一个半圆柱部分内的所述至少一个狭缝沿垂直于所述假想直径线的方向延伸，使得所述至少一个狭缝的沿平行于所述假想直径线方向的宽度从所述轴承体的所述一个半圆柱部分的内侧到外侧相等，或者使得所述宽度从所述轴承体的所述一个半圆柱部分的所述内侧朝向所述外侧逐渐变大，且设置在所述另一半圆柱部分上的所述第一狭缝中的所述其余一个/多个狭缝沿垂直于所述假想直径线的方向延伸，使得所述其余一个/多个狭缝沿平行于所述假想直径线方向的宽度从所述轴承体的所述另一半圆柱部分的内侧到外侧相等，或者使得所述宽度从所述轴承体的所述另一半圆柱部分的所述内侧朝向所述外侧逐渐变大，以及
其中所述至少两个直沟槽中的一个直沟槽通过定位在所述多个第一狭缝中的至少一个狭缝与所述第二狭缝之间而设置在所述一个半圆柱部分内，而所述至少两个直沟槽中的其余直沟槽通过位于所述多个第一狭缝中其余一个/多个狭缝与所述第二狭缝之间而设置在所述另一半圆柱部分内，
其中，所述底表面由沿轴向延伸的平坦表面和在所述轴承体的所述一轴向端面侧连接到所述平坦表面的倾斜表面组成，所述倾斜表面在所述至少两个直沟槽中的每一个的一端沿从所述另一轴向端面朝向所述轴承体的所述一轴向端面的方向从所述轴承体的所述一个半圆柱部分的外侧朝向所述轴承体的内侧倾斜，
其中，所述成对侧壁分别由平坦表面构成，且该成对侧壁的在所述至少两个直沟槽中的每一个的另一端连接到锥形表面的相应连接边缘部分以与锥形表面相同的方式倾斜，以及
其中，润滑剂设置在所述至少两个直沟槽中的每一个中。
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