CN102612452A - 可收缩的撞针以及具有可收缩的撞针的座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及可收缩的撞针(1)和具有可收缩的撞针(1)的用于车辆的车辆座椅，其中所述可收缩的撞针(1)被布置在座椅结构(8)上，其中所述可收缩的撞针(1)至少部分地可收缩到所述座椅结构(8)中。

Description

可收缩的撞针以及具有可收缩的撞针的座椅
优先权要求
本申请要求美国临时申请No.61/248,552（提交于2009年10月5日）和No.61/260,561（提交于2009年11月12日）的提交日的权益，且此申请的全部内容都以引用方式明确地纳入。
技术领域
本发明涉及撞针和具有撞针的座椅，该撞针被布置到一个用于车辆的结构上。
背景技术
这样的撞针和这样的座椅在现有技术中是已知的，其中撞针用于例如将靠背与车身连接、或者将车身与靠背连接、或者将靠背的一部分与车身连接、或者将靠背的多个部分相互连接。
此外，这样的撞针还可被定位在座椅的衬垫部件上，例如为了将该衬垫部件与车身连接，或将衬垫部件的一部分与车身连接，或将衬垫部件的多个部分相互连接。
根据现有技术的座椅具有如下缺陷：伸出的撞针是障碍物，因此对乘员有危险，例如如果这些撞针被布置在座椅的靠背上且靠背被向前折叠。
发明内容
从而，本发明的一个目的在于提供一种不存在现有技术的缺点的座椅。
该问题通过可收缩的撞针和具有可收缩的撞针的座椅来解决，所述撞针布置在一个用于车辆的座椅结构上，其中所述可收缩的撞针至少部分地或完全地收缩到所述座椅结构中。其上安装有可收缩的撞针的座椅结构可以是座椅的靠背或衬垫部件。
根据本发明的座椅是可由至少一个人使用的座椅。特别地，可将此座椅用作适合不止一人的长条座椅。此座椅包括衬垫部件和靠背。
根据本发明，可能的是，靠背可被分成多个部分。特别地，整个靠背或靠背的一个或多个部分可从第一位置折叠到另外的位置。例如，第一位置是驾驶位置，其中乘员可就座于该座椅上。此外，可能的是，第二位置是存放位置。在该存放位置上，该靠背或该靠背的一个或多个部分被折叠到该衬垫部件上。优选地，该靠背被移动到一个或多个可坐的位置。优选地，该靠背可移动到一个“通常”的可坐位置，以及移动到一个向后倾斜的且因此更为舒适的可坐位置。优选地，靠背可移动到一个或多个第二位置。优选地，该衬垫部件可移动到一个或多个位置。
根据本发明的另一个实施方案，所述存放位置可被设置为使得所述衬垫部件朝着所述靠背向上移动。尤其是在第一位置，靠背或衬垫部件可通过可收缩的撞针与车身连接，或者靠背/衬垫部件的多个部分经由所述可收缩的撞针和所述可收缩的撞针的对应部相互连接。
根据本发明，所述可收缩的撞针至少部分地可收缩进所述座椅结构或其它结构中，从而所述可收缩的撞针对于乘员或驾驶员不是障碍物。
所述可收缩的撞针可以由任意材料制成。优选地，所述可收缩的撞针由金属或具有能量吸收特性的结实的材料诸如钢铁制成。更优选地，所述可收缩的撞针被形成为U型、钩形、锯齿棍等等。根据本发明，可收缩的撞针的腿可以具有不同或相近的长度。
优选地，可收缩的撞针包括弹簧或收缩装置，其中所述收缩装置将可收缩的撞针呈现到伸出位置，其中在此伸出位置，所述可收缩的撞针与对应部相接合。这意味着收缩装置被预加应力，以在该收缩装置被释放时，将所述可收缩的撞针从其收缩位置移到伸出位置。
在一个优选实施方案中，所述可收缩的撞针包括一个止动构件，其中所述止动构件限定了所述伸出位置。
更优选地，所述可收缩的撞针被可移动地设置在一个导向套或多个导向套之内，尤其一个导向套用于所述可收缩的撞针的每一条腿。更优选地，所述可收缩的撞针的腿，尤其是当所述可收缩的撞针具有不同长度的腿（长腿和短腿）时的长腿，被设置为在导向套之内可移动。在所述可收缩的撞针从所述伸出位置移动到所述收缩位置时和从所述收缩位置移动到所述伸出位置时，所述导向套导引所述可收缩的撞针。
根据本发明的另一个优选实施方案，所述可收缩的撞针包括致动装置，也即缆线或其他装置。所述可收缩的撞针可通过此致动装置从伸出位置移动到收缩位置。此致动装置可以手动地或通过致动器或通过马达使用。
在所述可收缩的撞针和所述致动装置之间，优选地设置了一个扩张元件（expanding element），优选地是弹簧。所述扩张元件防止乘员（尤其是小孩）在所述可移动的撞针从伸出位置移动到收缩位置时受伤。
优选地，所述可收缩的撞针通过座椅结构的移动是可移动的，例如通过靠背的移动或者通过衬垫部分的移动。更优选的，所述可收缩的撞针在座椅结构从第一位置移动朝向第二位置时自动收缩。例如，如果靠背被折叠到第二位置，可收缩的撞针收缩；在靠背移动到可坐或直立的第一位置时，所述可收缩的撞针自动移动到伸出位置。
根据本发明，所述可收缩的撞针可锁定或可闩锁在所述座椅结构（尤其是所述靠背）的至少一个第一位置。如果靠背可闩锁（其中可收缩的撞针处于伸出位置）在两个或更多个不同的第一位置（下文中也称为“第一位置”和“另外的第一位置”），则所述可收缩的撞针在当将所述座椅结构移动经过所述两个第一位置之一（例如通过所述第一位置以到达所述另外的第一位置）时收缩是有利的。当所述第一位置设置在所述第二位置（其中所述可收缩的撞针处于收缩位置）和所述另外的第一位置之间时，这是优选的情况。所述可收缩的撞针在通过所述第一位置（为了移动到所述另外的第一位置）时的收缩可以通过任何方式（例如手动或电动或通过任何其他方式）来实现。借助于该撞针的这样的收缩运动，根据本发明的此实施方案，可将所述座椅结构从所述第一位置移动到所述另外的第一位置。在所述座椅结构经过第一位置之后（也即，可收缩的撞针通过相应于第一位置的闩锁装置），所述可收缩的撞针伸出到（优选地借助于弹簧装置）待要被闩锁到所述另外的第一位置的伸出位置。所述第一位置可以是其中所述可收缩的撞针可被闩锁的任何位置，也即，靠背的任何存放或可坐或舒适位置。此外，所述另外的第一位置可以是其中可收缩的撞针可被闩锁的任何位置，也即，靠背的任何存放或可坐或舒适位置或更舒适位置。此可收缩性理论上也可以用相同方式实现用于座椅衬垫，因此在这里就不描述了。
在本发明的说明书中，所述靠背或座椅衬垫的第一位置是其中所述靠背或座椅衬垫利用所述可收缩的撞针能够被闩锁、锁定或固定的一个或多个位置。在本上下文中，所述靠背或座椅衬垫的第二位置是其中所述可收缩的撞针被收缩到所述座椅结构中的一个或多个位置。
具体实施方式
在下文中，使用图1到图15来解释本发明。这些解释仅仅是示例性的，且不限制本发明的范围。
图1a和1b均示出了座椅的示意图。在上图（图1a）中示出了具有靠背11和装饰物(trim)6的座椅的主视图，而在下图(图1b)中示出了该座椅的后视图。此外，在后视图(图1b)中，示出了座椅结构8。在座椅的侧部，布置了一个可收缩的撞针1。在此所示位置，可收缩的撞针1处于伸出位置1′，也即该可收缩的撞针处于其伸展位置。靠背11处于（直立的）可坐的第一位置。
图2示意性地示出了该座椅的一部分的主视图。示出了可收缩的撞针在伸出位置1′和在收缩位置1″。在收缩位置1″，可收缩的撞针1被收缩到座椅系统（也被称为座椅结构8）中。优选地，即使在收缩位置1″，在装饰物6和可收缩的撞针1的中部（也即，不构成可收缩的撞针1的腿的那部分）之间仍然有空隙。
图3示意性地示出了可收缩的撞针1，其在导向套(guide sleeve)2中被可移动地导引。在连接器板15处，缆线3与可收缩的撞针1连接。在靠背11被折叠时（从直立的第一位置，沿着（大部分向前）折叠的第二位置的方向），则缆线3将由导向套2导引的可收缩的撞针1从伸出位置1′向着座椅结构8收缩到收缩位置1″。
图4以侧视图示意性地示出了具有靠背11的座椅。靠背11被示为处于直立的或可坐的位置（第一位置）。靠背11向着座椅表面4或衬垫部件4可折叠到存放位置（第二位置）。角度B是在处于直立的或可坐的第一位置的靠背11和处于存放位置（第二位置）的靠背之间的角度。角度A是在第一位置的靠背11和在中间位置的靠背11之间的角度。此中间位置是介于所述第一位置和所述第二位置之间的任意位置。
图5a、5b和5c以三幅示意图示例性地示出了本发明的另一实施方案。左图(图5a)示出了靠背11具有一个座椅背枢轴10。靠背11围绕座椅背枢轴10折叠（转动）。上面由圆圈圈起的图（图5b）示出了在固体连接物9和缆线3之间的连接的详细视图。固体连接物9连接到一个双侧杆7，该双侧杆7在靠背11被折叠到存放位置（第二位置）时转动。所述双侧杆连接到缆线3。下面由圆圈圈起的图(图5c)示出了在座椅背枢轴10和固体连接物9之间的连接的详细视图。座椅背枢轴10与第一枢轴杆5连接，所述第一枢轴杆5在靠背11被折叠到第二位置时转动，且第一枢轴杆5与固体连接物9连接。如果座椅背枢轴10被转动，则第一枢轴杆5提供了转动的过调量(overtravel)。这些利用了固体连接物9与双侧杆7和第一枢轴杆5的连接提供了机械传动装置。这样的实现方式是有利的，因为可以容易地提供靠背11从驾驶位置（第一位置）到折叠位置（第二位置）的行进的过调量。
图6a、6b和6c以三幅示意图示例性地示出了本发明的另一实施方案。左图(图6a)示出了靠背11具有一个座椅背枢轴10。座椅背枢轴10与缆线连接物12相连接。缆线连接物12连接至缆线3。上面的由圆圈圈起的图（图6b）示出了缆线连接物12和缆线3之间的连接的更靠近的视图。当靠背11被折叠到第二位置时，缆线连接物12被拉向座椅背枢轴10，且收缩缆线3和可收缩的撞针1。下面的由圆圈圈起的图(图6c)示出了在座椅背枢轴10和缆线连接物12之间的连接的更靠近的视图。座椅背枢轴10与第二枢轴杆5’连接，所述第二枢轴杆5’在靠背11被折叠到第二位置时转动，且第二枢轴杆5’与缆线连接物12相连接。如果椅背枢轴10转动，则第二枢轴杆5’提供了该转动的过调量。这样的实现方式是有利的，因为可以容易地提供靠背11从第一位置到第二位置的行进的过调量。
图7示意性地示出了本发明的又一实施方案。图7示意性地示出了座椅的后视图，该座椅具有座椅结构8和处于伸出位置的可收缩的撞针1。在图7中，可收缩的撞针1且尤其是可收缩的撞针1的腿18’、18”被布置为相对于座椅结构8成直角。换句话说，可收缩的撞针1的主延伸平面被定向为与座椅结构8正交。
图8示意性地示出了本发明的又一实施方案。图8示意性地示出了座椅的后视图，该座椅具有座椅结构8和处于伸出位置的可收缩的撞针1。在图8中，可收缩的撞针1且尤其是可收缩的撞针1的腿18’、18”被布置为与座椅结构8平行。或者，可将可收缩的撞针1且尤其是可收缩的撞针1的腿18’、18”布置成与座椅结构8成任何其他角度。换句话说，可收缩的撞针1的主延伸平面被定向为与座椅背平行。
图9示意性地示出了座椅靠背11以及处于伸出位置的可收缩的撞针1的近主视图。可收缩的撞针1且尤其是可收缩的撞针1的腿18’、18”被布置为与座椅结构平行。闩锁机构13被锁定在可收缩的撞针1处。此闩锁机构13可将该座椅与一个座椅部分连接。闩锁19锁定可收缩的撞针1的腿18”。在腿18’和腿18”之间的宽度被选择以使得闩锁机构13容易锁定可收缩的撞针1。这个在腿18’和腿18”之间的宽度可以灵活地选择。这个灵活的布置使得能够用闩锁机构13锁定可收缩的撞针1，而无需将可收缩的撞针1且尤其是可收缩的撞针1的腿18’、18”布置成与座椅靠背11成一个角度。
图10示意性地示出了本发明的另一实施方案。图10示意性地示出了该座椅的近侧视图，其中闩锁机构13与可收缩的撞针1锁定。可收缩的撞针1且尤其是腿18’和腿18”被布置成相对于所述座椅结构成大约60°的角或任何其他角度，也即，不正交于也不平行于座椅结构8。或者，有可能布置可收缩的撞针1且尤其是可收缩的撞针1的腿18’、18”相对于座椅结构8成任意其他角度。此灵活布置使得有可能用闩锁机构13锁定可收缩的撞针1，而不改变可收缩的撞针1的腿18’、18”之间的宽度。
图11示意性地示出了本发明的又一实施方案。图11示出了根据本发明的又一个实施方案的收缩机构的主视图。可收缩的撞针1与连接器板15相连接。连接器板15与撞针致动杆14相连接。撞针致动杆14围绕一个转动轴线20可转动。
在图12中，示出如果将靠背11折叠到第二位置，则撞针致动杆14围绕转动轴线20转动，且向着座椅结构收缩可收缩的撞针1。这样的实现方式是有利的，因为可容易地提供椅背11从第一位置到第二位置的行进的过调量。
图13和14示意性地示出了平行于靠背11而延伸的靠背结构17、17’和17”的侧视图。为了更好地示出，靠背11在图13和14中未绘出。
图13示出了处于第一位置17的靠背结构，以及处于中间位置17’的靠背结构。此中间位置可以是介于所述第一位置和所述第二位置之间的任意位置。折叠角16是介于在第一位置17的靠背结构以及处于中间位置17’的靠背结构之间的角。
图14示出了处于第一位置17的靠背结构，以及处于第二位置17”的靠背结构。在靠背结构的中间位置17’和第二位置17”之间，所述可收缩的撞针完全收缩。
图15示出了本发明的又一实施方案。可收缩的撞针1被形成为U形，具有一个底部和两条腿18’、18”，其中两条腿18’、18”中的一条是长腿18’，而另一条是短腿18’。可收缩的撞针1被可移动地布置在座椅的靠背的座椅结构8之内，从而可收缩的撞针1可移动到收缩位置。在这个收缩位置，U形的底部与座椅的装饰物6接触。当可收缩的撞针1从伸出位置移动到收缩位置时，长腿18’被设置为可通过导向套2移动。在止动构件150（其限制了可收缩的撞针1的移动）与导向套2之间，布置了一个弹簧151。弹簧151将可收缩的撞针1预加应力到伸出位置。在可收缩的撞针1的短腿18”处布置了缆线3。缆线3用来将可收缩的撞针1从伸出位置移动到收缩位置。一个扩张部件152被布置在可收缩的撞针1和缆线3之间。扩张部件152防止乘员(尤其是孩子以及他们的手指)在可收缩的撞针1从伸出位置移动到收缩位置时受伤害。
此外，可将这些实施方案彼此结合。例如，使用撞针致动杆14的收缩机构，可与可收缩的撞针1相对于座椅结构8平行的布置相结合。然而，任何其他组合也是可能的，且在说明书中的实施例不限制本发明的范围。
虽然此处仅仅描述了本发明的某些实施方案，但任何本领域技术人员均会理解，可在不背离本发明的更宽泛的主旨的前提下做出本发明的其他修改、变化和可能性。这样的修改、变化和可能性因此被视为落入本发明的主旨和范围内，由此形成了如此处所述和/或所例示的本发明的一部分。
因此，应以示例性的含义而不是限制性的含义来看待说明书和附图。
附图标记列表
1     可收缩的撞针
1’   处于伸出位置的可收缩的撞针
1”   处于收缩位置的可收缩的撞针
2     导向套
3     致动装置，缆线
4     座椅表面或衬垫部件
5     第一枢轴杆
5’   第二枢轴杆
6     装饰物（也称为软装饰物或STO）
7     双侧杆
8     座椅结构
9     固体连接物
10    座椅靠背枢轴
11    靠背（也称为座椅背）
12    缆线连接物
13    闩锁机构
14    撞针致动杆
15    连接器板
16    折叠角
17    在第一（例如，驾驶）位置的靠背结构
17’  在中间位置的靠背结构
17”  在第二（例如，存放）位置的靠背结构
18’、18”可收缩的撞针的腿
19    闩锁
20    转动轴线
150   止动构件
151   弹簧
152   扩张部件

Claims (9)

1.用于车辆的车辆座椅，该车辆座椅具有可收缩的撞针(1)，其中所述可收缩的撞针(1)被布置在座椅结构(8)上，其中所述可收缩的撞针(1)至少部分地可收缩到所述座椅结构(8)中。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述可收缩的撞针(1)被一个弹簧(151)预加应力到伸出位置。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述可收缩的撞针(1)可移动地位于一个导向套(2)之内。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述可收缩的撞针(1)通过一个致动装置(3)是可移动的，所述致动装置优选是缆线。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中一个扩张部件(152)被布置在所述可收缩的撞针(1)和所述致动装置(3)之间。
6.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于所述扩张部件(152)是一个弹簧。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述可收缩的撞针(1)通过座椅的运动是可移动的，优选地通过座椅的靠背(11)的运动是可移动的。
8.根据权利要求7所述的座椅，其中所述可收缩的撞针(1)被布置在靠背(11)上，其中优选地所述靠背(11)能够分成多个部分。
9.根据权利要求8所述的座椅，其中所述靠背(11)通过所述可收缩的撞针(1)与车身能够连接，和/或所述靠背（11）的多个部分通过所述可收缩的撞针(1)能够相互连接。
CN201080051686.7A 2009-10-05 2010-01-27 可收缩的撞针以及具有可收缩的撞针的座椅 Active CN102612452B (zh)

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