CN102574488A

CN102574488A - 物体保持装置

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Publication number: CN102574488A
Application number: CN2010800463412A
Authority: CN
Inventors: 根本武彦
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2009-10-13
Filing date: 2010-10-08
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2030-10-08
Also published as: EP2489554B1; CN102574488B; WO2011045917A1; US20120211635A1; JP2011102116A; EP2489554A4; JP5645336B2; EP2489554A1; US8827230B2

Abstract

课题：在物体保持装置中，能够不需要使用者的特别的操作就能够防止用于保持物体的索状体的松动。解决方法：具备：绕挂在聚乙烯罐(2)上的固定用带(3)；设在固定用带(3)上的阳带扣(9)；卷绕固定用带，并且向该固定用带的缠绕方向被旋转加力的卷筒(4)；以及连接阳带扣的卷筒壳体(11)，在将阳带扣连接在卷筒壳体上时，卷筒至少被限制固定用带的反缠绕方向的旋转。

Description

物体保持装置

技术领域

本发明涉及使用绳索或带等索状体保持物体的物体保持装置，尤其涉及适于在车辆的货物室等中保持物体的物体保持装置。

背景技术

以往，作为设置在汽车上的物体保持装置，已知有下述物体保持装置：在车身的内壁设置使开口部朝向车室内侧的状态的箱，相对于设在该箱内的卷筒卷绕绳索并容纳，只在必要时拉出绳索而固定货物(参照专利文献1)。

在该物体保持装置中，卷筒在绳索的卷绕方向上被旋转加力，设在绳索的前端的钩以在伸出绳索时卡定在设置在车身的其他部位上的撞击器上，并且在卷绕绳索时位于箱的开口部的一端侧的方式设置。另外，在箱的开口部的另一端侧以规定的支点为中心转动自如地设有阻止卷筒向伸出方向的旋转的锁定旋钮，该锁定旋钮由锁定时落入箱内的锁定操作片和解开时落入箱内的解开操作片形成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3612425号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述现有技术中，在使用者固定货物等时，在使绳索伸出必要长度后，为了阻止卷筒进一步向伸出方向旋转，需要进行锁定旋钮的操作。但是，这种锁定旋钮的操作存在对进行货物的固定作业的操作者来说比较麻烦之类的问题。另外，在使用者怠慢了或忘记了锁定旋钮的操作的场合，若在车辆加减速等时对绳索施加伸出方向的负载，则存在绳索松动而使货物的位置偏离或倾倒之类的可能性。

本发明是鉴于这种现有技术的课题而提出的，其目的在于提供能够不需要使用者的特别的操作地防止用于保持物体的索状体的松动的物体保持装置。用于解决课题的方法

用于解决上述课题的第一发明具备：绕挂在作为保持对象的物体2上的索状体3；设在上述索状体上的配合部件9；卷绕上述索状体，并且向该索状体的缠绕方向被旋转加力的卷筒4；以及连接上述配合部件的连接部件11、101、102，在上述配合部件连接在上述连接部件上时，上述卷筒至少被限制向上述索状体的反缠绕方向的旋转。

另外，作为第二发明，上述连接部件可以是容纳了上述卷筒的卷筒壳体的结构。

另外，作为第三发明，上述卷筒具有与上述配合部件配合的被配合部45，通过该被配合部与上述配合部件的配合，上述卷筒至少被限制上述索状体的反缠绕方向的旋转。

另外，作为第四发明，上述卷筒具有：卷绕上述索状体的卷轴21；以及在上述配合部件连接在上述连接部件上时，只容许该卷轴的上述缠绕方向的旋转的单向离合器。

另外，第五发明还具备被从上述卷筒伸出的上述索状体的中间部绕挂的绕挂部件6，上述连接部件与上述绕挂部件一起安装在划分上述物体的容纳部的壁部件8上。

另外，第六发明还具备容纳上述卷筒的卷筒壳体。

上述连接部件与上述卷筒壳体相离地配置。

另外，第七发明还具备：以能在至少限制上述卷筒的上述索状体的反缠绕方向的旋转的限制位置和解除该限制的解除位置之间移动的方式设置的限制部件110；以及安装在上述卷筒壳体上，并连结上述限制部件和上述连接部件101、102的连结部件121、122，上述限制部件在将上述配合部件连接在上述连接部件上时，能够通过上述连结部件从上述解除位置移动到上述限制位置。

发明效果

根据上述第一发明，由于构成为只通过在使用者将索状体绕挂在物体上后将配合部件连接在连接部件上，限制卷筒的至少反缠绕方向的旋转(即，阻止索状体的进一步伸出)，因此起到不需要使用者的特别的操作就能够防止索状体的松动的优异的作用效果。

另外，根据上述第二发明，使用者能够只通过将配合部件连接在伸出索状体的卷筒壳体上而容易地防止索状体的松动。

另外，根据上述第三发明，利用简单的结构，在将配合部件连接在连接部件上时，能够限制卷筒的至少反缠绕方向的旋转。

另外，根据上述第四发明，在配合部件连接在连接部件上时，能够容易地只限制卷筒的反缠绕方向的旋转。因此，即使在使用者保持物体时使索状体过剩地伸出的场合，通过再次卷绕在卷筒上，能够防止索状体的松动。

另外，根据上述第五发明，能够在划分物体的容纳部的壁部件和索状体之间稳定地夹持物体。

另外，根据上述第六发明，能够自如地设定作为配合部件的连接对象的连接部件的数量及安装位置，能够稳定地保持具有各种形状及尺寸的保持对象。另外，在一体地设置连接部件和卷筒壳体的场合，从稳定地保持保持对象的观点来看，需要用于使索状体的两端离开的中转部件(例如，绕挂从卷筒伸出的索状体的中间部的绕挂部件)，但也可以不需要这种中转部件，较大的负荷也不会施加在中转部件及该中转部件与卷筒间的索状体上。

另外，根据上述第七发明，能够通过简单的结构限制卷筒的旋转。

附图说明

图1是表示第一实施方式的物体保持装置的使用状态的背面侧立体图。

图2是图1所示的物体保持装置的正面侧立体图。

图3是图1所示的物体保持装置的俯视图。

图4是图1所示的缠绕单元的分解立体图。

图5是图3中的V-V线剖视图。

图6是图3中的VI-VI线剖视图。

图7是图3中的VII-VII线剖视图。

图8是图3中的XIII-XIII线剖视图。

图9是图1所示的绕挂单元的分解立体图。

图10是表示第一实施方式的物体保持装置的不使用状态的正面侧立体图。

图11是图3中的XI-XI线剖视图。

图12是表示第二实施方式的物体保持装置的使用状态的背面侧立体图。

图13是图12所示的物体保持装置的正面侧立体图。

图14是图12所示的物体保持装置的俯视图。

图15是图12所示的缠绕单元的分解立体图。

图16是图14中的XVI-XVI线剖视图。

图17是图14中的XVII-XVII线剖视图。

图18是从后方观察图15中的限制部件的立体图。

图19是图14中的XIX-XIX线剖视图。

图20是图14中的XX-XX线剖视图。

图21是图12所示的第一连接单元的分解立体图。

图22是从后方观察图21中的滑动部件的立体图。

图23是表示第二实施方式的物体保持装置的另一使用状态的背面侧立体图。

图24是表示第二实施方式的物体保持装置的不使用状态的横剖视图。

图25是表示第二实施方式的物体保持装置的使用状态的横剖视图。

具体实施方式

(第一实施方式)

下面，参照图1～图11对本发明的第一实施方式的物体保持装置进行说明。在说明中，表示方向的用语按照图1～图3所示的方向。

如图1～图3所示，物体保持装置1主要具备绕挂在作为保持对象的物体(在此为聚乙烯罐2)上的固定用带3、能缠绕该固定用带3的缠绕单元5、绕挂从缠绕单元5伸出的固定用皮带3的中间部的中转单元7，将物体固定在划分未图示的汽车的货物室(物体的容纳部)的行李架装饰壁(ラゲッジトリム)8和固定用带3之间。固定用带3由聚酯等合成纤维构成，在其前端部安装有阳带扣9。

如图4所示，缠绕单元5卷绕固定皮带3，并且具备向其缠绕方向被旋转加力的卷筒4、和容纳该卷筒4的卷筒壳体11(参照图1)。

卷筒壳体11由主体部12和封闭主体部12的开口的盖部13构成，利用多个螺钉S(参照图1)固定在行李架装饰壁8的背面8a上。通过设在主体部12的上表面及下表面的多个卡定爪14分别卡定在设在盖部13上的多个卡定孔15中，连接主体部12和盖部13。

卷筒4主要包括圆筒状的卷轴21、在固定用带3的缠绕方向上对该卷轴21旋转加力的螺旋弹簧22、及与卷轴21设在同轴上的单向离合器23。

卷轴21具有将固定用带3卷绕在其外周的筒状部31、在该筒状部31的前后端分别突出为凸缘状的圆形部32、33。如图5所示，固定用带3将设置了环部3a的其后端从形成在筒状部31上的切口31a插入筒状部31内，将环部3a绕挂在筒状部31内的轴部31b上。另外，固定用带3的前端侧从形成在卷筒壳体的主体部12上的切口12a伸出到缠绕单元5的外部。

如图4及图6所示，在卷轴21的前侧的圆形部32上安装有三个行星齿轮41和齿轮保持架42。齿轮保持架42设置成能相对于卷轴21相对旋转，在其内部形成有能旋转地保持各行星齿轮41的三个凹设部43。在前侧的圆形部32，在沿向前方突出设置的其外周缘的内周面的整周形成有内齿44，保持在凹设部43中的各行星齿轮41与该内齿44啮合。

在卷轴21与齿轮保持架42相对旋转的场合，各凹设部43容许各行星齿轮41的正向(图6中的顺时针方向)的旋转，并且限制各行星齿轮41的逆向(图6中的逆时针方向)的旋转。该逆向的旋转的限制通过切除部43a与各行星齿轮41的齿的一部分配合来实现，该切除部43a通过在各凹设部43中切除与内齿44相对的部位的一部分而形成。由此，卷轴21在以图6所示的箭头A所示的方向(在图5中也以箭头A所示的固定用带3的缠绕方向)能与齿轮保持架42相对旋转，并且在以箭头B所示的方向(在图5中也以箭头B所示的固定用带3的伸出方向(反缠绕方向))不能与齿轮保持架42相对旋转。

这样，在缠绕单元5中，由卷轴21的圆形部32、行星齿轮41及齿轮保持架42构成单向离合器23。另外，单向离合器23具有公知的结构，若需要对其结构进行更详细的说明，则可以参照日本实用新型注册第2525010号公报。

另外，详细情况后述，在齿轮保持架42的外周面沿圆周方向配置有多个向外突出设置的配合凸部(被配合部)45。如图8所示，邻接的配合凸部45的间隔分别设定为能够使阳带扣9的插入导向片67的侧部插入的大小。各配合凸部45呈大致三角形状，其一个顶点配置在前方(使阳带扣9的插入导向片67插入的一侧)。

如图4及图7所示，在卷轴21的后侧的圆形部33上安装有螺旋弹簧22。螺旋弹簧22具有公知的结构，通过对螺旋的中心轴(卷筒支撑轴55)赋予旋转力矩而使弹簧单丝51弹性变形，在以图7中的箭头A所示的固定用带3的缠绕方向对卷轴21进行旋转加力。

如图4所示，上述卷轴21、齿轮保持架42、及螺旋弹簧22在将从卷筒壳体11的盖部13的后面突出设置的卷筒支撑轴55插入形成在各个的中心部的轴孔21a、轴孔42a、及螺旋弹簧的中心22a的状态下容纳在卷筒壳体11内。

另外，如图4所示，在卷筒壳体11的主体部12的右侧部形成有连接阳带扣9的带扣连接部61。阳带扣9具有公知的结构，如图8所示，具有：分别具有向外侧突出设置的卡定爪65的、能弹性变形的一对脚部66、66；在两脚部66、66之间在与其相同的方向上突出设置的插入导向片67；以及固定固定用带3的前端部的带通过部68。另一方面，带扣连接部61具有能与阳带扣9连接的结构，在插入阳带扣9的插入孔71的上下缘的内侧形成有分别卡定阳带扣9的卡定爪65、65的卡定突部72、72。另外，在带扣连接部61上设有阳带扣9的插入导向片67能插入其间隙的一对导向壁73、73，两导向壁73、73与阳带扣9的插入方向平行地向外侧延伸设置。通过这种结构，在物体保持装置1中，使固定用带3的前端侧通过形成在卷筒壳体11的安装部位上的行李架装饰壁8的开口74而能固定在卷筒壳体11上。

如图9所示，中转单元7具备绕挂固定用带3的中间部的圆筒形的柱环6和保持该柱环6的中转壳体81，与卷筒壳体11相同地利用多个螺钉S(参照图1)固定在行李架装饰壁8的背面8a。柱环6通过固定在上下一对的支撑壁82、82间的支撑轴83保持在中转壳体81上。另外，柱环6通过中转壳体81相对于行李架装饰壁8间接地安装，但也能构成为相对于行李架装饰壁8直接地安装。

中转单元7的支撑轴83在上下方向上延伸，上述缠绕单元5的卷筒支撑轴55在前后方向上延伸。因此，如图1所示，从缠绕单元5伸出的固定用带3在朝向皮带前端被向右方向扭转90°的状态下被绕挂在柱环6上。并且，绕挂在柱环6上的固定用带3的前端侧通过在上下方向上延伸的切口84、形成在中转单元7的安装部位上的行李架装饰壁8的开口85(参照图9)被送到行李架装饰壁8的前面8b(参照图2)侧。另外，切口84的尺寸(左右宽度)设定为阳带扣9不能穿过的大小，因此阳带扣9(固定用带3的前端部)与物体保持装置1的使用状态无关地总是位于行李架装饰壁8的前面8b侧。

如图11所示，带扣保持部90与上述的带扣连接部61相同地具有能连接阳带扣9的结构，在使阳带扣9插入的插入孔91的上下缘的内侧形成有分别卡定阳带扣9的卡定爪65、65的卡定突部92、92。另外，在带扣保持部90上设有阳带扣9的插入导向片67能插入其间隙的一对导向壁93、93。

接着，对第一实施方式的物体保持装置1的使用方法进行详细说明。

如图10所示，在不使用状态的物体保持装置1中，使用者能将阳带扣9连接在设在中转单元7的前面侧的带扣保持部90上。

在此，在中转壳体81的前面侧设有与带扣保持部90邻接的带扣容纳凹部95(参照图10)，由此，在不使用状态的物体保持装置1中，成为与带扣保持部90连接的阳带扣9和与阳带扣9连接的固定用带3不从行李架装饰壁8的前面8b向前方突出的结构。根据这种结构，能够防止由于不使用状态的物体保持装置1使货物室的空间(物体的容纳部)变窄，或不使用状态的物体保持装置1妨碍货物等的出入。

另一方面，在使用者利用物体保持装置1固定物体(在此，为聚乙烯罐2)的场合，取下连接在上述的中转单元7的带扣保持部90上的阳带扣9，如图1～图3所示，在将固定用带3绕挂在配置在货物室内的行李架装饰壁8的近旁的聚乙烯罐2的侧面上后，将阳带扣9连接在卷筒壳体11的带扣连接部61上。

此时，将阳带扣9的插入导向片67插入带扣连接部61的导向壁73、73间，如图6、图8所示，将其侧部插入齿轮保持架42的两个配合凸部45间，限制齿轮保持架42的旋转。由此，限制卷轴21在以图6中的箭头B所示的方向(固定用带3的伸出方向)的旋转。另一方面，卷轴21能够通过单向离合器23在以图6中的箭头A所示的方向(固定用带3的缠绕方向)上旋转。

这样，在第一实施方式的物体保持装置1中，在将阳带扣9连接在卷筒壳体11的带扣连接部61上时，限制固定用带3的伸出方向(反缠绕方向)的旋转。因此，使用者只要在固定聚乙烯罐2时将阳带扣9连接在固定用带3伸出的卷筒壳体11上即可，不需要使用者的特别的操作就能够防止固定用皮带3的松动。

另外，在上述物体保持装置1中，在将阳带扣9连接在卷筒壳体11上时，由于设置只容许卷轴21的缠绕方向的旋转的单向离合器23，因此即使在使用者过剩地伸出缠绕在聚乙烯罐2上的固定用带3的场合，通过再次缠绕在卷轴21上，能够调节固定用带3的有效长度而防止其松动。

根据情况，也能够构成为在物体保持装置1中省略单向离合器23。在该场合，可以将与齿轮保持架42的配合凸部45相同的被配合部设在卷轴21的前侧的圆形部32的外周面上。并且，在将阳带扣9连接在卷筒壳体11的带扣连接部61上时，卷轴21某个向的旋转也被限制。

另外，在上述物体保持装置1中，由于具有中转单元7与缠绕单元5以规定的间隔安装在行李架装饰壁8上的结构，因此通过划分聚乙烯罐2的容纳部的行李架装饰壁8和固定用带3能稳定地夹持聚乙烯罐2。另外，中转单元7未必是必要的结构要素，也可以是省略中转单元7的结构。在该场合，聚乙烯罐2以在其大致整周绕挂固定用带3的状态被保持。另外，根据情况，能够对行李架装饰壁8的开口赋予与中转单元7相同的中转功能。

(第二实施方式)

接着，参照图12～图25对本发明的第二实施方式进行说明。在各图中，对与第一实施方式相同的结构要素标注相同的符号。另外，就第二实施方式而言，对与第一实施方式相同的事项省略详细的说明。

如图12～图14所示，物体保持装置1主要具备绕挂在作为保持对象的物体(在此，为有底圆筒形容器2)的固定用带3、能缠绕该固定用带3的缠绕单元5、及选择性地连接安装在固定用带3的前端的阳带扣9的第一连接单元101及第二连接单元102。即，在第二实施方式的物体保持装置1中，省略第一实施方式的中转单元并在该中转单元的位置上配置缠绕单元5，并且作为阳带扣9的连接对象重新将第一及第二连接单元101、102安装在行李架装饰壁8上。

如图15所示，在缠绕单元5中，在卷筒壳体的主体部12上设有容纳卷筒4的卷筒保持部89，并且还设有在不使用物体保持装置时用于保持阳带扣9的、与图10及图11所示的部件具有相同的功能的带扣保持部90。在带扣保持部90上形成有固定用带3能穿过的切口84。如图16所示，固定用带3从形成在卷筒壳体的主体部12上的切口12a伸出到卷筒保持部89的带扣保持部90侧并绕挂在支撑轴83(参照图15)上，之后，通过切口84送到外部(行李架装饰壁8的前方)。

如图15或图17所示，在设在构成卷筒的卷轴21的筒状部31的内侧前方的三个凹设部43中分别保持有行星齿轮41。另外，在能与卷轴21相对旋转地保持在圆筒部31内的被限制部件103上，沿从形成有轴孔103a的中央的圆板部向后方突出设置的外周缘103b的内周整周形成有内齿44。内齿44能与保持在凹设部43的各行星齿轮41啮合。

在此，在卷轴21与被限制部件103相对旋转的场合，各凹设部43容许各行星齿轮41的正向(图17中的顺时针方向)的旋转，并且限制各行星齿轮41的逆向(图17中的逆时针方向)的旋转。由此，卷轴21在以图17所示的箭头A所示的方向(即，固定用带3的缠绕方向)上能与被限制部件103相对旋转，并且在以箭头B所示的方向(即，固定用带3的拉出方向)上不能与被限制部件103相对旋转。

这样，在缠绕单元5中，由卷轴21的筒状部31(凹设部43)、行星齿轮41及被限制部件103构成单向离合器23。

如图15或图18所示，在缠绕单元5上设有用于限制卷筒4的旋转的限制部件110。限制部件110具有：移动自如地嵌入形成在缠绕单元5的盖部13上的切口13a的限制片111；以及在与该限制片111正交的方向上延伸设置，且移动自如地插入形成在缠绕单元5的主体部12上的呈方筒状的导向孔112的导向片113。导向片113由一起被容纳在导向孔112中的压缩弹簧114，在进出方向(左方向)上被加力。限制部件110通过被这些切口13a及导向孔112引导，能在左右方向上进退移动。

在后详述，在限制片111的后面的前端部设有用于限制卷筒4的旋转的卡定爪115。另外，在沿与限制片111逆向延伸设置的连接片116的两面(图15中的前后面)，同轴地突出设置有固定轴123、124，该固定轴123、124分别固定架设在第一及第二连接单元101、102之间的连结带121、122的一端侧。

如图15及图19所示，在被限制部件103，沿从中央的圆板部向前方突出设置的其外周缘103c的内周整周形成有的内齿125。内齿125在限制部件110后退时(在卡定爪115从图19中以实线所示的位置移动到以双点划线表示的位置时)与卡定爪115啮合。

如图15及图20所示，在卷轴21的筒状部31的内侧后方安装有螺旋弹簧22。该螺旋弹簧22沿以图20中的箭头A所示的固定用带3的缠绕方向对卷轴21旋转加力。

如图21所示，第一连接单元101具有连接阳带扣的主体部130。阳带扣通过行李架装饰壁8的开口131插入形成在主体部120上的插入孔132。插入孔132通过由转动轴133转动自如地保持的罩片134开闭。罩片134被扭转螺旋弹簧135向关闭方向加力，在阳带扣插入时通过向内侧旋转而敞开。另外，在主体部120，在沿与插入孔132正交的方向(即与阳带扣的插入方向正交的方向)延伸的贯通孔136中，保持有与阳带扣相对于插入孔132的插入及拔出相应地进行进退移动的滑动部件137。

如图21或图22所示，滑动部件137具有插入贯通孔136的插入部140、通过连结带121或连结带122(均参照图15)连结在缠绕单元5上的连结部141。在连结部141的两侧(图21中的前后)同轴地突出设置有能分别固定连结带121或连结带122的另一端侧的固定轴142、143。滑动部件137通过容纳在连结部141内侧的弹簧容纳部144的压缩弹簧145在进出方向(图21中的左方向)上被加力。

另外，如图23所示，第二连接单元102例如用于将固定用带3绕挂在与上述的有底圆筒形容器2尺寸不同的物体(在此，为购物筐2)上的场合。但是，第二连接单元102除了相对于行李架装饰壁8的安装位置不同，具有与上述第一连接单元101相同的结构，因此省略详细的说明。另外，本实施方式表示设置了两个连接单元的例子，但连接单元的数量及安装位置能够根据用途适当变更。

接着，对第二实施方式的物体保持装置1的使用方法进行详细说明。

如图24所示，在不使用状态的物体保持装置1中，使用者能预先将阳带扣9连接在设在缠绕单元5的前面侧的带扣保持部90上。

此时，滑动部件137利用压缩弹簧145的作用力位于进出位置。同样地，限制部件110通过不松动地拉伸的连结带121与滑动部件137连结，并且利用压缩弹簧114的作用力位于进出位置(解除位置)。因此，如图19中的实线所示，限制部件110的卡定爪126位于不与被限制部件103的内齿125啮合的位置，保持固定用带3的卷轴21旋转自如。

另一方面，在使用者利用物体保持装置1固定物体的场合，如图25所示，在从带扣保持部90取下阳带扣9而将固定用带3绕挂在物体上后，将阳带扣9连接在第一连接单元101上。

此时，若将阳带扣9插入第一连接单元101的插入孔132，则其前端部9a与形成在插入孔132内的推压部151抵接。推压部151具有相对于阳带扣9的插入方向倾斜的抵接面151a。若进一步插入阳带扣9，则其前端部9a一边推压抵接面151a一边在该抵接面151a上移动。由此，滑动部件137克服压缩弹簧145的作用力移动到后退位置。

由于该滑动部件137的移动在连结带121上产生张力，限制部件110克服压缩弹簧114的作用力移动到后退位置(限制位置)。其结果，如图19中的双点划线所示，限制部件110的卡定爪115移动到与被限制部件103的内齿125啮合的位置，限制保持固定用带3的筒的旋转(固定用带3的伸出方向的旋转)。

另外，虽然省略了详细的说明，但在使用第二连接单元102的场合，通过在连结带122上产生张力，限制部件110同样移动到后退位置。

在此，如图24及图25所示，连结带121的两端分别固定在朝向与行李架装饰壁8相反方向突出设置的限制部件110的固定轴123及滑动部件137的固定轴142上。另一方面，连结带122的两端分别固定在朝向行李架装饰壁8的方向突出设置的限制部件110的固定轴124及滑动部件137的固定轴143上。由此，连结带121与连结带122与行李架装饰壁8的间隔距离不同，能够良好地确保两者的配设路线。另外，如图12所示，连结带122通过绕挂在多个缠绕轴161上，以在位于第二连接单元102和缠绕单元5之间的第一连接单元101迂回的方式配设。

这样，在第二实施方式的物体保持装置1中，由于是成为阳带扣9的连接对象的第一及第二连接单元101、102与缠绕单元5(卷筒壳体11)分离地配置的结构，因此能够自如地设定阳带扣9的连接对象的数量及安装位置，能够稳定地保持具有各种形状及尺寸的物体。另外，在第一实施方式的场合，从稳定地保持物体的观点来看，需要使固定用皮带的两端离开的中转单元(绕挂固定用带的中间部的绕挂部件)，但在第二实施方式中，不需要这种中转单元，不会对中转单元或该中转单元与卷筒间的固定用皮带施加较大的负载。

根据特定的实施方式详细地说明了本发明，但上述实施方式只是一个示例，本发明未限定于这些实施方式。例如，本发明的物体保持装置不限于车辆的货物室，也能设置在能容纳物体的任意的空间中。另外，物体保持装置的保持对象未限于上述的聚乙烯罐2，是能绕挂索状体的任意的物体，作为绕挂在该物体上的索状体，未限定于上述的固定用带3，例如能够使用网、绳、带及金属绳等其他绳索。另外，配合部件(阳带扣9)不是必须安装在索状体的前端，在能确保能绕挂在物体上的索状体的区域的范围内，能够设在索状体的任意的位置。根据场合，也能够构成为将索状体的一部分形成为钩状并作为配合部件起作用。另外，上述实施方式所示的本发明的物体保持装置的各结构要素未必全部是必须的，能够在至少不脱离本发明的范围内适当取舍选择。

符号说明

1-物体保持装置，2-聚乙烯罐(物体)，3-固定用带(索状体)，4-卷筒，5-缠绕单元，6-柱环(绕挂部件)，7-中转单元，8-行李架装饰壁(壁部件)，9-阳带扣(配合部件)，11-卷筒壳体(连接部件)，12-主体部，13-盖部，21-筒(卷轴)，23-单向离合器，31-筒状部，32、33-圆形部，41-行星齿轮，42-齿轮保持架，43-凹设部，44-内齿，45-配合凸部(被配合部)，55-卷筒支撑轴，61-带扣连接部，67-插入导向片，73-导向壁，81-中转壳体，90-带扣保持部，91-插入孔，95-带扣容纳凹部，101-第一连接单元，102-第二连接单元，110-限制部件，121、122-连结带(连结部件)。

Claims

1.一种物体保持装置，其特征在于，具备：

绕挂在作为保持对象的物体上的索状体；

设在上述索状体上的配合部件；

卷绕上述索状体，并且向该索状体的缠绕方向被旋转加力的卷筒；以及

连接上述配合部件的连接部件，

在上述配合部件连接在上述连接部件上时，上述卷筒至少被限制向上述索状体的反缠绕方向的旋转。

2.根据权利要求1所述的物体保持装置，其特征在于，

上述连接部件是容纳了上述卷筒的卷筒壳体。

3.根据权利要求1或2所述的物体保持装置，其特征在于，

上述卷筒具有与上述配合部件配合的被配合部，通过该被配合部与上述配合部件的配合，上述卷筒至少被限制上述索状体的反缠绕方向的旋转。

4.根据权利要求1～3任一项所述的物体保持装置，其特征在于，

上述卷筒具有：卷绕上述索状体的卷轴；以及在上述配合部件连接在上述连接部件上时，只容许该卷轴的上述缠绕方向的旋转的单向离合器。

5.根据权利要求1～4任一项所述的物体保持装置，其特征在于，

还具备被从上述卷筒伸出的上述索状体的中间部绕挂的绕挂部件，

上述连接部件与上述绕挂部件一起安装在划分上述物体的容纳部的壁部件上。

6.根据权利要求1所述的物体保持装置，其特征在于，

还具备容纳上述卷筒的卷筒壳体，

上述连接部件与上述卷筒壳体相离地配置。

7.根据权利要求6所述的物体保持装置，其特征在于，

还具备：安装在上述卷筒壳体上，并以能在至少限制上述卷筒在上述索状体的反缠绕方向上的旋转的限制位置和解除该限制的解除位置之间移动的方式设置的限制部件；以及

连结上述限制部件和上述连接部件的连结部件，

上述限制部件在将上述配合部件连接在上述连接部件上时，通过上述连结部件从上述解除位置移动到上述限制位置。