CN103978857B - 拖车带回收装置 - Google Patents

Abstract

一种回收装置，在一外壳里面安装一轮毂与一拖车带，轮毂有一允许拖车带通过的孔，拖车带两端伸出外壳，通过一口袋抑制拖车带在轮毂的孔位移。这款回收装置还有一安装在外壳的卷收装置，通过一变速机构提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力，使拖车带两端在一伸出位置和一缩回位置间移动。

Description

拖车带回收装置

技术领域

本发明隶属于车辆救援的领域，特别涉及一种拖车带回收装置。

背景技术

车辆无法正常的行驶的因素相当多，譬如卡住失去动力的情况，多发生在潮湿的、泥泞的或雪天条件，需要从一个地方移动到另一个位置。最常见的救援方式，莫过于负责牵引的车辆在前，利用一条以上的金属绳或编织带作为拖车带，将将被拖曳的车辆拉出困境。

此处所称车辆，是指全地形车（ATV）、汽车、卡车、摩托车、自行车、拖车和/或其他各种轮式或三轮设备。除此的外，诸如船、农用设备或集装箱等非轮式设备，也会使用到拖车带。

拖车带以编织材料为佳，沿着带长方向提供一定的缓冲作用，防止不必要的冲击力。因此，牵引车辆缓速前进而远离被拖曳的车辆，逐渐拉直拖车带避免发生大力扯断的危险。某些时候，拖车带可能钩住树木或是地面凸出物（如石块），妨碍后续动作的执行。

为了有效解决地形对拖车带的不利影响，美国第7,942,360号专利案提供一种回收装置，让拖车带悬挂在牵引车辆与被拖曳车辆之间，不再凌乱散落于地面。

这项回收装置有一外壳，外壳包住一轮毂并允许拖车带自由出入，拥有保护作用。轮毂包括一第一部件与一第二部件，两部件相向并排形成一允许拖车带通过的孔。第一或第二部件包括至少一个朝向拖车带延伸且咬合的齿，能够抑制拖车带相对轮毂的孔移动。

虽然轮毂与一自动卷收装置相连，驱使拖车带自动盘绕在轮毂的两部件上面，从而拉紧牵引车辆与被拖曳车辆致生张力，支持整个回收装置悬挂在空中。但是，这项回收装置仍存在下列缺点：

其一，拖车带的编织构造，易被咬合的齿破坏而撕裂；

其次，卷收装置靠着一涡卷弹簧提供拖车带自动盘绕的作用力，涡卷弹簧卷绕的圈数与扭转力矩有直接关系，圈数愈多，扭转力矩愈强；因此，涡卷弹簧卷绕圈数随着拖车带长度而增加，相对扩大外壳容积，以至于生产成本居高不下。

如何解决拖车带回收装置的弊端，就成为本发明亟待解决的课题。

发明内容

有鉴于此，本发明人深入探讨现有技术的问题，凭借多年从事相关产业的研发与制造的经验，积极寻求解决之道，终于成功开发出一种回收装置，以改善现有产品的问题。

本发明目的之一是：舍弃传统式以齿咬合的固定方式，改采其他不伤害拖车带的结构，同样取得自动回收效果。

本发明目的之一是：缩减外壳容积，却不会增加涡卷弹簧的卷绕圈数。

缘于上述目的的达成，本发明提供一种拖车带回收装置，其包括：

一外壳；

一轮毂，该轮毂安装在外壳内而能够转动，该轮毂贯穿延伸一孔；

一拖车带，该拖车带通过轮毂的孔，该拖车带两端伸出外壳而能在一伸出位置和一缩回位置之间移动，拖车带设有一包住局部轮毂的口袋，抑制拖车带在轮毂的孔位移；

一卷收装置，该卷收装置提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力；及

一变速机构，将卷收装置的作用力经由变速机构输出到轮毂，依齿数比改变绕带速度；

在缩回位置时，拖车带两端间的部位盘绕在轮毂上；在伸出位置时，拖车带的张力支持外壳连同壳内部件一起悬挂在空中。

所述的拖车带回收装置，其中，该拖车带紧固一覆盖局部轮毂的薄片，薄片两旁结合拖车带形成轮毂通过的口袋。

所述的拖车带回收装置，其中，该薄片是编织的布料。

所述的拖车带回收装置，其中，该变速机构包括至少两个齿数不同的齿轮，其中的一个齿轮与轮毂相连，另一个齿轮安装在一联结卷收装置的传动轴上。

所述的拖车带回收装置，其中，该变速机构还有一紧固于外壳的侧盖，在侧盖与外壳之间供前述齿轮与传动轴予以安装。

所述的拖车带回收装置，其中，该卷收装置包括一涡卷弹簧，涡卷弹簧外端与一紧固于侧盖的盖子相连，涡卷弹簧内端置入传动轴所设一狭缝中。

本发明还提供一种拖车带回收装置，其包括：

一外壳；

一卷筒，该卷筒包括一轮毂及一对分开套在轮毂上的盘体，该轮毂安装在外壳内而能够转动，该轮毂贯穿延伸一孔；

一拖车带，该拖车带能够通过轮毂的孔，拖车带两端伸出外壳而能在一伸出位置和一缩回位置之间移动，拖车带设有一包住局部轮毂的口袋，抑制拖车带在轮毂的孔位移；及

一卷收装置，该卷收装置提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力；

在缩回位置时，拖车带两端间的部位盘绕在轮毂上；在伸出位置时，拖车带的张力支持外壳连同壳内部件一起悬挂在空中。

所述的拖车带回收装置，其中，该拖车带紧固一覆盖局部轮毂的薄片，薄片两旁结合拖车带形成轮毂通过的口袋。

所述的拖车带回收装置，其中，该薄片是编织的布料。

本发明又提供一种拖车带回收装置，其包括：

一外壳；

一卷筒，该卷筒包括一轮毂及一对分开套在轮毂上的盘体，该轮毂安装在外壳内而能够转动，该轮毂贯穿延伸一孔；

一拖车带，该拖车带穿过轮毂的孔却不能在孔内移动，该拖车带两端伸出外壳而能在一伸出位置和一缩回位置之间移动；

一卷收装置，该卷收装置提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力；及

一变速机构，该变速机构介于卷收装置和轮毂之间，依齿数比改变绕带速度；

在缩回位置时，拖车带两端之间部位盘绕在轮毂上；在伸出位置时，拖车带的张力能够支持外壳连同壳内部件一起悬挂在空中。

所述的拖车带回收装置，其中，该拖车带紧固一覆盖局部轮毂的薄片，薄片两旁结合拖车带形成轮毂通过的口袋。

所述的拖车带回收装置，其中，该薄片是编织的布料。

所述的拖车带回收装置，其中，该变速机构包括至少两个齿数不同的齿轮，其中的一个齿轮与轮毂相连，另一个齿轮安装在一联结卷收装置的传动轴上。

所述的拖车带回收装置，其中，该变速机构还有一紧固于外壳的侧盖，在侧盖与外壳之间供前述齿轮与传动轴予以安装。

所述的拖车带回收装置，其中，该卷收装置包括一涡卷弹簧，涡卷弹簧外端与一紧固于侧盖的盖子相连，涡卷弹簧内端置入传动轴所设一狭缝中。

所述的拖车带回收装置，其中，该变速机构是一安装在侧板的行星齿轮系，包括一固定不动的内齿环，限制至少一行星齿轮啮接在一太阳齿轮外围，行星齿轮与一行星支架相连，行星支架有一接受动力源的传动轴，其与结合在太阳齿轮中央的轮毂位于同一假想轴线上，通过齿数比改变自动轴转速。

所述的拖车带回收装置，其中，该变速机构还有一紧固于外壳的侧盖，供前述行星齿轮系安装在侧盖与外壳之间。

所述的拖车带回收装置，其中，该动力源是一涡卷弹簧，涡卷弹簧外端与一紧固于侧盖的盖子相连，涡卷弹簧内端置入一设在传动轴的狭缝中。

其中，该口袋不会破坏拖车带的编织结构，限制拖车带不得在孔内移动，却能转动的盘绕在轮毂上。

另外，轮毂驱动拖车带旋转的动力源自于卷收装置。根据牛顿第二运动定律F=ma来看，当绕带所需的扭转力矩不变时，质量与运动速度成反比，则质量愈小、转速愈快；反的，质量愈大、转速愈慢。

因此，拖车带盘绕轮毂速度，受到齿数比影响变快时，缩减卷收装置的质量；绕带速度变慢时，卷收装置应增加质量。卷收装置的质量缩减，意味着体积变小，自然不需要大容积的外壳，故本发明的生产成本低于传统式回收装置，更能在竞争激烈的市场上，取得有利的生存空间。

以下，基于附图详述相关实施例的目的、构造及特征，相信本发明采用的技术、手段及功效，当可由的得一深入而具体的了解。

附图说明

图1是本发明回收装置一较佳实施例的组合立体图；

图2是图1回收装置的分解立体图；

图3是图2拖车带局部放大图；

图4是沿图1的A-A线剖开的侧视图；

图5是沿图1的B-B线剖开的前视图；

图6是沿图5的C-C线剖开的俯视图；

图7是手拉器的变速机构另一实施例的剖视图；

图8是图7变速机构另一角度的剖视图。

附图标记说明：回收装置10；圆孔11；外壳12；凹部13；螺丝14；结合孔15；缺口16；长形孔18；拖车带20；薄片21；端部22；口袋23；钩体24；环部26；轮毂30；卷筒31；孔32；管部33；头部34；轴孔35；扣环36；盘体38；变速机构40；传动轴41；侧盖42；狭缝43；扣部44；通孔45；小齿轮46；大齿轮48；卷收装置50；涡卷弹簧52；盖子54；外端56；内端58；内齿环70；行星齿轮72；太阳齿轮74；行星支架76。

具体实施方式

请参阅图1，回收装置10包括一中空的外壳12，采用刚性且耐用材料制成，如金属或硬质的塑、橡胶，保护回收装置10里面各部件免于受损。

在图2中，外壳12是由两形状大致相同的半壳体合并而成。两个半壳体采用各种方式联结在一起，例如粘合剂、焊接、卡扣配件或紧固件（如螺丝14）。每个半壳体结构是独立的，在壳壁剖开两相对的缺口16，每一缺口16与另一个半壳体的缺口16相向合并为长形孔18（详见图1）。

回到图1，回收装置10还有一条配备在外壳12里面的拖车带20，以足够强度的尼龙或纤维织带为佳，拥有一定长度，如5、10或20英尺。拖车带20有两端部22，每个端部22伸出外壳12对应的长形孔18且缝成环状，与一带有环部26的钩体24相连，可受力拉直到图1虚线所绘的完全伸展处视为一伸出位置，并在外力消失后，自行退入外壳12而停顿于长形孔18外，进而界定为一缩回位置。

如图2、图3所示，该拖车带20介于两端部22间的部位是连接不切断的带身，穿过一轮毂30所设一前、后贯通的孔32，孔壁对拖车带20产生抑制作用，阻止带身顺着轮毂30长度方向移动。

两薄片21彼此相向的盖在局部轮毂30上，每一薄片21是编织布料，其两旁利用裁缝手段紧固结合于拖车带20，使薄片21与拖车带20之间形成一道左、右相通的口袋23，用以容纳轮毂30外圆周面到孔32壁面的部位。薄片21缝合边对拖车带20具备同样的抑制作用，阻止带身沿着孔32的开口方向移动。

接着看到图2、图4，该轮毂30是根轴杆，陆续穿过两个成形于半壳体相对位置的圆孔11，以及两盘体38中央的轴孔35。每片盘体38套在杆状的轮毂30两旁形成一卷筒31，并沿轴心线往盘体38外面延伸一围绕轴孔35的管部33，致使两盘体38内面配合轮毂30外圆周面形成一容纳拖车带20的空间。两管部33的一隔着半壳体壁面对一成形于轮毂30端部且宽幅大的头部34，另一管部33则隔着半壳体壁面对一嵌入轮毂30的扣环36，凭借头部34与扣环36对半壳体环绕圆孔11周围壁面的阻挡作用，支持轮毂30在外壳12里面转动却不能离开。

该轮毂30另一端联结一变速机构40，以变速机构40为媒介，将一卷收装置50的作用力传递到轮毂30，驱使拖车带20自动盘绕在轮毂30外部。

这款变速机构40由一侧盖42与一齿轮组所组成。该侧盖42置入一陷入半壳体外表的凹部13里面，二者采用粘合剂、焊接、卡扣配件或紧固件方式之一结合在一起，对齿轮组和轮毂30端部拥有防止受损的遮蔽式保护效果。

在本实施例中，该侧盖42轮廓与凹部13相似，其拥有两个相对的扣部44，每个扣部44插入凹部13相对位置所成形一结合孔15中，形成卡扣配件般的结构体，避免侧盖42无预警离开外壳12，如图6。

回头看图4，将其他单独的侧盖42结合于外壳12没有安装变速机构40的另一个半壳体凹部13里，对轮毂30头部34仍旧产生同样的遮蔽式保护效果。

如图2、图6所示，前述齿轮组由一传动轴41与二齿数不同的齿轮46、48。其中，该传动轴41插入半壳体另一个圆孔11与侧盖42相对位置所成形一通孔45内，靠着传动轴41端部形成稍宽的头部，配合另一个嵌入传动轴41的扣环36对壳壁形成阻挡作用，限制传动轴41不得离开却能自转运动。该传动轴41自扣环36到自由端的部位，不仅剖设一道狭缝43，还能凹凸配合大齿轮48，而与轮毂30键接小齿轮46维持啮接关系。大、小两齿轮46、48介于凹部13底面和侧盖42内面之间。

该卷收装置50包括一盖子54，通过卡扣配件或紧固件（如螺丝14）固定在侧盖42外面。该卷收装置50还有一置入盖子54的涡卷弹簧52，涡卷弹簧52外端56钩住盖子54内面，相对内端58而言，它是固定不动的。该涡卷弹簧52预先卷绕多圈，以活动的内端58插入传动轴41的狭缝43，能够将涡卷弹簧50的扭转力矩输出到传动轴41。

当拖车带20处于伸出位置时，拖车带20的张力支持外壳12连同壳内部件一起悬挂在空中。此刻，涡卷弹簧52内端58会随着传动轴41同向转动而缩减卷径，累积足够的扭转力矩。

一旦松开施予拖车带20的外力，涡卷弹簧52即刻释放扭转力矩，自动卷收拖车带20且快速盘绕在轮毂30外，直到端部22退到缩回位置而与外壳12相抵为止，等待下一次使用。此刻，涡卷弹簧52卷径是扩张的。

如图5所示，大齿轮48齿数是24齿，小齿轮46为8齿。所以，大齿轮48每转一圈，小齿轮46会转三圈，依齿数比改变卷收装置50的作用力，再输出到轮毂30，取得更快的绕带速度。

如此，这款回收装置以不伤害拖车带的口袋来取代传统的咬合固定结构，相对延长使用的期限。其次，这款回收装置以体积小的涡卷弹簧卷收同样长度的拖车带，从而缩减外壳容积且降低生产成本，更有利于市场的激烈竞争。

根据上开结构的说明，尚能衍生其他实施例。举例来说，该变速机构有一第三齿轮，小齿轮通过第三齿轮而与大齿轮维持间接的啮合关系。通过三个齿轮不同的齿数，也能够改变卷带的转速。

又如图7、图8的变速机构40，改采行星齿轮系（Planetary Gear Trains）予以实施。这个行星齿轮系有一个内齿环70、三个行星齿轮72及一个太阳齿轮74相互啮接在一起。其中，内齿环70与前述侧壳42结合为固定不动状态，限制行星齿轮72分布太阳齿轮74周围。太阳齿轮74中央结合前述轮毂30，充当行星齿轮系的输出轴来使用。

该行星齿轮系还有一行星支架76，行星支架76内面与各行星齿轮72相连，行星支架76背面中央成形传动轴41。这个传动轴41类似于前述实施例而能接受涡卷弹簧52动能，界定为行星齿轮系的输入轴。输出轴与输入轴位于同一假想轴线上。

当输入轴带动行星支架76转动时，行星齿轮72啮接内齿环70而绕着太阳齿轮74进行圆周运动，驱使输出轴沿着行星支架76同一方向转动，执行拖车带20的自动回收作业。值得注意的是，轮毂30没有盘体，也可以回收拖车带20。

假设，内齿环70拥有48齿，行星齿轮72周围是12齿，而太阳齿轮74为24齿。行星支架76每转一圈，带动太阳齿轮74自转三圈，以至于轮毂30收带速度倍增。

上述实施例仅为说明本发明，非为限制本发明。本领域技术人员从上述实施例衍生的各种变化、修改与应用均在本发明的范畴内。

Claims (15)

1.一种拖车带回收装置，其特征在于，包括：

一外壳；

一轮毂，该轮毂安装在外壳内而能够转动，该轮毂贯穿延伸一孔；

一拖车带，该拖车带通过轮毂的孔，该拖车带两端伸出外壳而能在一伸出位置和一缩回位置之间移动，拖车带紧固一覆盖局部轮毂的薄片，薄片两旁结合拖车带形成轮毂通过的口袋，抑制拖车带在轮毂的孔位移；

一卷收装置，该卷收装置提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力；及

一变速机构，将卷收装置的作用力经由变速机构输出到轮毂，依齿数比改变绕带速度；

在缩回位置时，拖车带两端间的部位盘绕在轮毂上；在伸出位置时，拖车带的张力支持外壳连同壳内部件一起悬挂在空中。

2.如权利要求1所述的拖车带回收装置，其特征在于，该薄片是编织的布料。

3.如权利要求1或2所述的拖车带回收装置，其特征在于，该变速机构包括至少两个齿数不同的齿轮，其中的一个齿轮与轮毂相连，另一个齿轮安装在一联结卷收装置的传动轴上。

4.如权利要求3所述的拖车带回收装置，其特征在于，该变速机构还有一紧固于外壳的侧盖，在侧盖与外壳之间供前述齿轮与传动轴予以安装。

5.如权利要求4所述的拖车带回收装置，其特征在于，该卷收装置包括一涡卷弹簧，涡卷弹簧外端与一紧固于侧盖的盖子相连，涡卷弹簧内端置入传动轴所设一狭缝中。

6.一种拖车带回收装置，其特征在于，包括：

一外壳；

一卷筒，该卷筒包括一轮毂及一对分开套在轮毂上的盘体，该轮毂安装在外壳内而能够转动，该轮毂贯穿延伸一孔；

一拖车带，该拖车带能够通过轮毂的孔，拖车带两端伸出外壳而能在一伸出位置和一缩回位置之间移动，拖车带紧固一覆盖局部轮毂的薄片，薄片两旁结合拖车带形成轮毂通过的口袋，抑制拖车带在轮毂的孔位移；及

一卷收装置，该卷收装置提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力；

在缩回位置时，拖车带两端间的部位盘绕在轮毂上；在伸出位置时，拖车带的张力支持外壳连同壳内部件一起悬挂在空中。

7.如权利要求6所述的拖车带回收装置，其特征在于，该薄片是编织的布料。

8.一种拖车带回收装置，其特征在于，包括：

一外壳；

一卷筒，该卷筒包括一轮毂及一对分开套在轮毂上的盘体，该轮毂安装在外壳内而能够转动，该轮毂贯穿延伸一孔；

一拖车带，该拖车带穿过轮毂的孔却不能在孔内移动，该拖车带两端伸出外壳而能在一伸出位置和一缩回位置之间移动；其中，该拖车带紧固一覆盖局部轮毂的薄片，薄片两旁结合拖车带形成轮毂通过的口袋；

一卷收装置，该卷收装置提供拖车带自动盘绕在轮毂所需的作用力；及

一变速机构，该变速机构介于卷收装置和轮毂之间，依齿数比改变绕带速度；

在缩回位置时，拖车带两端之间部位盘绕在轮毂上；在伸出位置时，拖车带的张力能够支持外壳连同壳内部件一起悬挂在空中。

9.如权利要求8所述的拖车带回收装置，其特征在于，该薄片是编织的布料。

10.如权利要求8或9所述的拖车带回收装置，其特征在于，该变速机构包括至少两个齿数不同的齿轮，其中的一个齿轮与轮毂相连，另一个齿轮安装在一联结卷收装置的传动轴上。

11.如权利要求10所述的拖车带回收装置，其特征在于，该变速机构还有一紧固于外壳的侧盖，在侧盖与外壳之间供前述齿轮与传动轴予以安装。

12.如权利要求11所述的拖车带回收装置，其特征在于，该卷收装置包括一涡卷弹簧，涡卷弹簧外端与一紧固于侧盖的盖子相连，涡卷弹簧内端置入传动轴所设一狭缝中。

13.如权利要求8或9所述的拖车带回收装置，其特征在于，该变速机构是一安装在侧板的行星齿轮系，包括一固定不动的内齿环，限制至少一行星齿轮啮接在一太阳齿轮外围，行星齿轮与一行星支架相连，行星支架有一接受动力源的传动轴，其与结合在太阳齿轮中央的轮毂位于同一假想轴线上，通过齿数比改变自动轴转速。

14.如权利要求13所述的拖车带回收装置，其特征在于，该变速机构还有一紧固于外壳的侧盖，供前述行星齿轮系安装在侧盖与外壳之间。

15.如权利要求14所述的拖车带回收装置，其特征在于，该动力源是一涡卷弹簧，涡卷弹簧外端与一紧固于侧盖的盖子相连，涡卷弹簧内端置入一设在传动轴的狭缝中。