CN201922907U - 拉帘式轿车保护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用装置,即一种拉帘式轿车保护罩。其特点是:在车辆(1)的端部设有转轴(2),转轴(2)上绕装有柔软的拉帘(3),拉帘(3)可向车辆另一端抽拉并固定。其有益效果是:拉帘平时收卷,可随车行走,停车时拉帘可拉开覆盖车体,以遮挡阳光,避免高温,保护车辆,且具有结构简单,造价低廉,容易实施等特点,对车辆外观没有任何不良影响,因而具有良好的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用装置,即一种拉帘式轿车保护罩。
背景技术
随着经济发展和人民生活水平的提高,越来越多的人购买了轿车。可是,受居住条件的限制,许多车辆还不能配备车库,只能放在外面,风吹日晒,会加快老化。此外,在高温季节,露天停放的车辆里会积蓄热量,令人难以忍受。为了解决这个问题,人们研制了多种简易车库和遮阳蓬。不过这些产品大多不能随车行走,不能随时使用。有的虽然可以随车行走,但多需要由大量的杆件支撑,结构比较复杂,造价较高,而且多对车辆的外观具有不良影响,限制了产品的应用和普及,至今未见产品上市。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能展开保护车辆,又能收回随车行走,且结构简单、成本低廉、造型美观的轿车保护罩。
上述目的是由以下技术方案实现的:研制一种拉帘式轿车保护罩,其特点是:在车辆的端部设有转轴,转轴上绕装有柔软的拉帘,拉帘外端设有可与车辆另一端固定的部件。
所说的转轴有两支,一支装在车后,另一支装在车前,均由摇柄或电机带动,车后的转轴上绕装拉帘,车前的转轴上绕装拉绳,拉帘的外端设有挂环或挂钩,拉绳的外端设有挂钩或挂环。
所说的转轴有两支,一支装在车后,另一支装在车前,均由摇柄或电机带动,车后的转轴上绕装拉帘,车辆顶部装有两条绳索管道,绳索管道上面设有凹槽,拉绳的一端固定在车后的转轴上,另一端经绳索管道到达车辆前端,经车前的转轴回折沿凹槽后伸且与拉帘的外端相拉。
所说的车前的转轴是两个滑轮,分别装在两支绳索管道的前端口上,从绳索管道伸出的拉绳绕过滑轮再折回与拉帘相拉,在绳索管道的前端口下方还设有挂钩。
所说的转轴有两支,一支装在车后,另一支装在车前,车后的转轴是由摇柄或电机直接带动的动力轴,车前的转轴是一个被动轴,车后转轴的两端与车前转轴之间有传动带相拉,传动带在车辆底部穿过,车后的转轴上绕装有拉帘,拉帘外端与拉绳相接,拉绳的另一端与车前的转轴相绕接。
所说的车辆顶部设有支撑座,支撑座上面有滚轮,下面有支座,支座下面是与车顶相配合的磁力吸盘。
所说的车辆的上面设有两条轨道,另有一支在电机带动下的驱动轴,驱动轴两端各有一个与轨道相配合的行走轮,驱动轴后面通过硬质拉杆与拉帘外端的硬质边框相拉,拉帘另一端缠绕在车辆后端的动力轴上面。
所说的轨道是齿条,所说的行走轮是与齿条相配合的齿轮,行走轮和轨道分别采用用磁性部件和铁质部件。
所说的拉帘的上面还叠有两个可向侧下方滑动的侧拉帘。
所说的侧拉帘的左右两边均通过折边形成线孔,线孔里面穿有拉线,拉线两端分别缠绕在车辆的前后转轴上。
本实用新型的有益效果是:拉帘平时收卷,可随车行走,停车时可展开覆盖车辆,用以遮挡阳光,避免高温,保护车辆。且具有结构简单,造价低廉,外形美观,便于实施等特点,因而具有良好的市场前景。
附图说明
图1是第一种实施例的主视图;
图2是第一种实施例的俯视图;
图3是第二种实施例的主视图;
图4是第二种实施例的俯视图;
图5是第二种实施例的部件侧拉帘的工作原理主视示意图;
图6是第二种实施例的部件侧拉帘的工作原理俯视示意图;
图7是第三种实施例的主视图;
图8是第三种实施例的俯视图;
图9是第三种实施例的部件拉帘和拉绳的主视图;
图10是第三种实施例的部件拉帘和拉绳的俯视图;
图11是第三种实施例的部件绳索管道主视图;
图12是第三种实施例的部件绳索管道的放大断面图;
图13是第四种实施例的主视图;
图14是第四种实施例的俯视图;
图15是第四种实施例的局部放大视图;
图16是第五种实施例的主视图;
图17是第六种实施例的主视图;
图18是第七种实施例的主视图;
图19是第七种实施例的俯视图。
图中可见:车辆1,转轴2,拉帘3,挂钩4,挂环5,拉绳6,电机7,侧拉帘8,拉线孔9,拉线10,绳索管道11,凹槽12,滑轮13,传动带14,支撑座15,轨道16,驱动轴17,行走轮18,拉杆19。
具体实施方式
本实用新型总的构思是:在车辆(1)的端部设有转轴(2),转轴(2)上绕装有柔软的拉帘(3)。平时,拉帘(3)收卷在转轴(2)上,停车时拉帘展开覆盖车辆(1)。显然,能够实现这一构思的具体方案有很多,下面结合附图介绍七个实施例:
第一种实施例:如图1、2所示,以图右端为前方,在车辆(1)的后端装有一支转轴(2),转轴(2)可以由电机带动,也可以用摇把手工摇动。拉帘(3)盘绕在转轴(2)上,拉帘(3)是由反光隔热的柔软面料制成,拉帘(3)的外端设有挂钩(4),车辆(1)的前端设有与挂钩(4)相配套的挂环(5)。转轴(2)外面最好配备一个拉帘箱,开车前,转轴(2)与拉帘(3)收入箱内,非常美观。停车时,拉出拉帘(3)到达车前端,将挂钩(4)挂在挂环(5)上即可。当然这里的挂钩和挂环的位置也可以反过来,挂钩设在车前,挂环设在拉帘外端,作用都是等同的。同时,这里的挂钩和挂环也不一定是专用部件,也可以由车辆上的部件代用。
此外,在拉帘(3)的上面可以叠放两层拉帘,在拉帘覆盖车顶之后,把上面的两层向下放开,即可遮挡车辆两侧了。由于面料很软,两侧的拉帘可以和拉帘相连,拉帘收卷时,可以先把侧面的部分叠上去再卷,也可以卷完后再折叠两头的部分,然后关闭箱盖即可。
第二种实施例:如图3、4所示,在车辆(1)的前后两端各有一支转轴(2),两支转轴(2)都可由摇柄或电机(7)带动。车后的转轴(2)上绕装有的拉帘(3),车前的转轴(2)上绕装有拉绳(6),拉帘(3)的外端设有挂环(5),拉绳(6)的外端设有挂钩(4)。开车前,先将拉帘(3)和拉绳(6)分别收卷在各自的转轴(2)上。停车后,拉出拉绳,挂在拉帘(3)的挂环(5)上,转动车前的转轴(2),即可把拉帘(3)覆盖到车顶上。反之,打开挂钩(4),转动转轴(2),即可收卷拉帘(3)和拉绳(6)。
仅有以上的拉帘(3),还不能对车辆(1)的左右两个侧面进行遮盖防护。为了解决这个问题,除了可采用第一种实施例所说的方式外,图5、6还介绍了一种适于自动化的结构。如图所示:在拉帘(3)的上面还叠有两个可向侧下方滑动、又可向上回位的侧拉帘(8)。为了便于说明侧拉帘(8)的工作原理,图6中仅画出一个侧拉帘(8)。图中以图面右端为前方,下端为右侧。由图可见,侧拉帘(8)的左右两边均通过折边形成拉线孔(9),里面分别穿有拉线(10),拉线(10)的两端可以分别固定在车辆(1)前后专设的转轴上。为了简化结构,最好分别缠绕在拉帘(3)、拉绳(6)所用的转轴(2)上。如果要共用转轴(2),最好把图4所表示的车前转轴(2)的两侧加长。当然,拉线缠绕的方式很多,图中仅举一例:其侧拉帘(8)的长度等于车长,宽度略大于车宽,两侧各有一条拉线(10),拉线(10)穿过侧拉帘(8)两侧的拉线孔(9),两端分别缠绕在前后两个转轴上。缠绕的方法是:同一条拉线(8)对前后转轴的旋向相反,需要下滑一侧的拉线(8)在后转轴上缠绕的长度比另一侧拉线短,所缠绕的轴径比另一侧拉线在车后转轴上所缠绕的轴径要小一些。以用于车辆右侧的侧拉帘(8)为例,其左右两侧的拉线(10)后端均固定在后面的转轴上,但左侧的轴径大,缠绕的拉线的长度比右侧的也长。右侧的拉线比拉帘(3)的工作长度也要短一些。在拉帘(3)向前展开时,侧拉帘(8)也随拉帘(3)前行,当拉帘(3)到达一定位置时,因侧拉帘(8)右侧的拉线(12)较短而被拉直,且被反向缠绕一段,同时左边的拉线(10)恰好随转轴的转动而大量放开,形成左侧松、右侧紧的态势,侧拉帘(8)即被拉下,如图5虚线所示,屏蔽在车辆(1)的右侧面。当拉帘(3)收卷时,转轴反转,右侧的前转轴上的拉线(10)和后转轴上反向缠绕的一段拉线(10)都被放开,而左侧的拉线(10)因轴径较大而快速收紧,形成左紧右松的拉力,侧拉帘(8)即被拉回到拉帘(3)的上面,且随拉帘(3)一同卷起。同理可推定另一层侧拉帘的动作,不再赘述。上述结构同样适用于第一种实施例和后面的各种实施例。
第三种实施例:如图7、8所示,仍以图右端为前方,车辆(1)的前后各有一支转轴(2),车后转轴(2)由电机(7)带动,车前转轴(2)为被动轴。拉帘(3)绕在车后的转轴(2)上,车后转轴(2)两端各绕接一条拉绳(6),两条拉绳(6)从车后转轴(2)拉出,通过车顶,经车前的转轴(2)绕回,接拉帘(3)的前端。这里的电机(7)可以固定在转轴(2)的一端,也可以如图8所示,由固定在车辆(1)上的支架支撑装在转轴(2)的里面。工作时,电机(7)带动车后的转轴(2)转动,带动拉绳(6)在轴端收卷,拉帘(3)即可在前拉后推之下爬上车顶,到达车前,覆盖车辆(1)。
图中还可看到,在车辆(1)的两侧上方固定有两条绳索管道(11),结合图9、10、11可见:绳索管道(11)一侧开口,或在管道上面设有凹槽(12),从车后转轴(2)端引出的拉绳(6)穿过管道(11)到达车前的转轴(2),再绕转轴(2)回折,并沿凹槽(12)向后伸展且与拉帘(3)的外端相拉。由图12可见,凹槽(12)上面的开口小于拉绳(6)直径,拉绳(6)在凹槽(12)内行走,通过更细的短绳过凹槽(12)的开口与拉帘(3)连接。有了绳索管道(11),既可与防止拉绳(6)磨损车辆(1)表面,又可以使拉帘(3)与车顶保持一定的间隙,在高温季节可以起到散热的作用。当然,这里的绳索管道(11)的具体形式还有多种,例如在车顶的局部,采用支架、磁力吸合防磨垫等,只要能够限制拉绳(6)的路径,防止磨损车辆表面的结构都是等同的结构。
前例中侧拉帘(8)的结构亦可在本例中采用。
第四种实施例:如图13、14所示,在车辆(1)的前后两端各有一支转轴(2),车后的转轴(2)由电机(7)带动,上面绕装有的拉帘(3),拉帘(3)外端由拉绳(6)相拉接,拉绳(6)也是走在绳索管道(11)上。这些均与前例相同,不同的是:在绳索管道(11)前端口外面装有的小型滑轮(13),从绳索管道(11)拉出的拉绳(6)绕过在滑轮(13)折回再与拉帘(3)相接。结合图15可见,绳索管道(11)的前端还设有挂钩(4),可挂在车辆前下沿。这种结构的优点是:因绳索管道(11)有一定韧性,摘下挂钩(4)后可适当抬起,便于开启前车盖进行检修操作。
在采用第三种实施例的侧拉帘结构时,可在车辆前端增设转轴,或在两个滑轮(13)的外侧适当延长,用以缠绕侧拉帘两侧的拉线(10)。
第五种实施例:如图16所示,在车辆(1)的前后两端各有一支转轴(2),车后的转轴(2)是由电机(8)带动的动力轴,车前的转轴(2)是一个被动轴,两个转轴之间有传动带(14)相拉。拉帘(3)盘绕在车后转轴(2)上,拉帘(3)的外端也是有一支或多支拉绳(6)牵拉。传动带(14)设在车辆(1)的下面,最好是沿车底盘穿过。拉绳(6)前端固定在车前的转轴(2)上,不再回折。工作时,车后的转轴(2)转动,通过传动带(14)带动车前的转轴(2)转动,即可驱动拉帘(3)展开或收卷。这种方式的优点是车上方的绳索(4)不用回折,路径简单,传动带(15)呈直线状,工作稳定可靠。而且这种结构也便于装配第三种实施例所介绍的侧拉帘。
此外,由于拉绳(6)的简化,可以省略绳索管道(11),用支撑座(15)替代管道的支撑作用,支撑座(15)设在车顶部,支撑座上面有滚轮,下面有支座,支座下面是与车顶相配合的磁力吸盘,吸盘下层采用柔软材料制成。拉帘(3)支撑在上面,与车顶保留一定的间隙,有利于通风散热。
第六种实施例:图17所介绍的结构原理与第五种实施例一样,也是通过传动带(14)联动两个转轴。不同的是,被动轴后移与车后转轴(2)接近,在车前还要有转轴(2),拉绳(6)通过前面的转轴(2)从车下回折缠绕在被动轴上。这种结构的优点是传动带(14)很短,传动更加可靠。
第七种实施例:如图18、19所示,在车辆(1)的后端有一支转轴(2),上面绕装拉帘(3),在车顶设有两条轨道(16),拉帘(3)的外端与一支驱动轴(17)相拉,驱动轴(17)中部带有电机,两端各有一个行走轮(18),行走轮(18)与轨道(16)相配合。开动电机驱动轴(17)转动,两个行走轮(18)即可在轨道(16)上滚动,拉动拉帘(3)展开。需要收卷时,开动电机(7)带动转轴(2),拉帘(3)即可卷回。
这里的行走轮(18)和轨道(16)的结构形式可有多种,例如:轨道(16)为槽式,行走轮(18)在槽内行走。图中介绍的轨道(16)是一种齿条,行走轮(18)是与之配合的齿轮,驱动轴(17)转动后,齿轮沿齿条前行。在驱动轴(17)停止工作时,转轴(2)转动,也可带动行走轮(18)倒转而后退。为了增强行走轮(18)和轨道(16)的配合,行走轮(18)和轨道(16)可分别穿有用磁性材料和铁质材料制作,相互吸引不易脱离。
为了增强驱动轴(17)的稳定性,防止电机的震动和颠簸,在驱动轴(17)后面加设两支硬质拉杆(19),在拉帘(3)的前端加设了硬质边框,拉杆(19)与硬质边框固定连接。
Claims (10)
1.一种拉帘式轿车保护罩,其特征在于:在车辆(1)的端部设有转轴(2),转轴(2)上绕装有柔软的拉帘(3),拉帘(3)外端设有可与车辆另一端固定的部件。
2.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的转轴(2)有两支,一支装在车后,另一支装在车前,均由摇柄或电机带动,车后的转轴(2)上绕装拉帘(3),车前的转轴(2)上绕装拉绳(6),拉帘(3)的外端设有挂环(5)或挂钩(4),拉绳的外端设有挂钩(4)或挂环(5)。
3.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的转轴(2)有两支,一支装在车后,另一支装在车前,均由摇柄或电机带动,车后的转轴(2)上绕装拉帘(3),车辆顶部装有两条绳索管道(11),绳索管道(11)上面设有凹槽(12),拉绳(6)的一端固定在车后的转轴(2)上,另一端经绳索管道(11)到达车辆前端,经车前的转轴(2)回折沿凹槽(12)后伸且与拉帘(3)的外端相拉。
4.根据权利要求3所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的车前的转轴(2)是两个滑轮(13),分别装在两支绳索管道(11)的前端口上,从绳索管道(11)伸出的拉绳(6)绕过滑轮(13)再折回与拉帘(3)相拉,在绳索管道(11)的前端口下方还设有挂钩(4)。
5.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的转轴(2)有两支,一支装在车后,另一支装在车前,车后的转轴(2)是由摇柄或电机(7)直接带动的动力轴,车前的转轴(2)是一个被动轴,车后转轴(2)的两端与车前转轴之间有传动带(14)相拉,传动带(14)在车辆底部穿过,车后的转轴(2)上绕装有拉帘(3),拉帘(3)外端与拉绳(6)相接,拉绳(6)的另一端与车前的转轴(2)相绕接。
6.根据权利要求1或2或5所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的车辆(1)顶部设有支撑座(15),支撑座(15)上面有滚轮,下面有支座,支座下面是与车顶相配合的磁力吸盘。
7.根据权利要求1所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的车辆的上面设有两条轨道(16),另有一支在电机带动下的驱动轴(17),驱动轴(17)两端各有一个与轨道(16)相配合的行走轮(18),驱动轴(17)后面通过硬质拉杆(19)与拉帘(3)外端的硬质边框相拉,拉帘(3)另一端缠绕在车后的转轴(2)上面。
8.根据权利要求7所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的轨道(16)是齿条,所说的行走轮(18)是与齿条相配合的齿轮,行走轮(18)和轨道(16)分别为磁性部件和铁质部件。
9.根据权利要求1或2或3或4或5或7所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的拉帘(3)的上面还叠有两个可向侧下方滑动的侧拉帘(8)。
10.根据权利要求9所述的拉帘式轿车保护罩,其特征在于:所说的侧拉帘(8)的左右两边均通过折边形成线孔(9),线孔(9)里面穿有拉线(10),拉线(10)两端分别缠绕在车辆的前后转轴上。
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110810 Termination date: 20140128 |