JP7146817B2 - 保護防水シートシステムを備えた自動車両 - Google Patents

Description

本発明は、保護防水シートシステムを備えた、自動車のような自動車両に関する。自動車両は、外側車体（ボディ）と、リヤバンパーとフロントバンパーとを備える。保護防水シートシステムは、柔軟性防水シートを備える。この防水シートは、自動車両のリヤバンパーからフロントバンパーまで広げられて、車体を少なくとも部分的に覆って保護するものである。防水シートの縦方向は、自動車両の後部から前部までの長手方向である。言い換えれば、防水シートは、自動車両の後部から前部にかけてまたは前部から後部にかけて、縦方向に伸ばされたり引っ張られたりすることで、自動車両を覆うものである。したがって、本発明の有利な適用分野は自家用車であるが、商用車、長距離バス、路線バス、トラック、トレーラー、船舶などの他の種類の自動車両に本発明を用いることも可能である。

自動車両用の保護防水シートは、古くから用いられてきた。最も簡易な型は、単純な柔軟性防水シートであり、自動車両の上部で広げられて引っ張られて自動車両を少なくとも部分的に覆うものである。定位置に着いた防水シートは、ゴムバンドやフックなどの各種技術により自動車両に固定できる。しかしながら、このような初歩的な防水シートには２つの問題がある。１つ目の問題は、防水シートを自動車両の上部で広げて自動車両に被せる操作にある。防水シートを正しく自動車両上に配置するには、作業者は自動車両の周囲を何度も回らなければならない。２つ目の問題は、防水シートの保管にある。防水シートは、自動車両で使用されないときは正しく折り畳んで、可能な限りその嵩を小さくしなければならない。より複雑な保護防水シートシステムでは、巻き取りドラムにより防水シートが保管位置まで巻き取られるので、保管に係る問題は部分的に解決される。使用時は、防水シートの自由端が引っ張られて巻き取りドラムからシートが繰り出される。このような巻き取りドラムは、自動車両の前部、後部またはルーフに搭載できる。また、自動車両のリヤトランク内に組み込むこともできる。しかしながら、従来の防水シートシステムでは、巻き取りドラムを用いても、防水シートを自動車両に被せる操作に係る問題は解決できていない。防水シートを自動車両の上部で正しく広げるために、作業者が防水シートの自由端を引っ張ったり動き回ったりしなければならないことに変わりはない。言い換えれば、巻き取りドラムは、防水シートを巻き取ったり自動車両から剥がしたりする操作では有益であり効果的であるが、シートを繰り出したり自動車両に被せたりする操作では全く無益である。

従来技術としては、特許文献１の保護防水シートシステムも公知である。このシステムは、金属片または膨張式ホースからなる補強部材が設けられた防水シートを備える。補強部材が実質的に縦方向に延在することで柔軟性防水シートが所定の剛性を有するので、防水シートを自動車両に被せる操作が容易である。防水シートを定位置に着かせる操作においては、巻き取り機に装着された牽引ケーブルにより防水シートを牽引できる。しかしながら、補強部材により防水シートの厚みが増すので、特に風がある場合には効果がないことが判明した。

また、特許文献２の保護防水シートシステムも公知である。このシステムは、リヤバンパーに配置された電動ドラムに巻き取り可能な防水シートを備える。防水シートの自由端に設けられた２本のケーブル、ワイヤまたはロープは、自動車両のフロントバンパーに配置された電動牽引シャフトに接続される。防水シートを縦方向に案内するために、車体に対向するシートの底面には、逆Ｔ字レールが２つ設けられる。各レールは、車体に固定された８個からなる１連のローラーガイドと係合する。電動牽引シャフトが作動すると、ケーブルが牽引されて、防水シートはガイドと係合するレールに案内されながら自動車両を覆い始める。この保護防水シートシステムには、深刻な問題が数多くある。まず、レールにより防水シートの剛性が増すので、ドラムへの巻き取りがより困難になる。また、レールにより防水シートの厚みも増すので、巻き取り直径がより大きくなる。さらに、レールが車体と摩擦接触するので、自動車両の塗装が劣化する。最後に、車体にはそれぞれ８個からなる２連のガイドが固定されるので、外観が損なわれる。

さらに、特許文献３の保護防水シートシステムも公知である。このシステムが備える防水シートは、その自由端に強磁性材料からなる牽引部材を少なくとも１つ有する。自動車両は、縦方向の牽引経路に沿って外側車体の下方を移動可能な磁石を少なくとも１つ有する。この移動可能な磁石は、外側車体を介して防水シートの牽引部材を引き付けて牽引経路に沿って移動させて、防水シートを外側車体の上を摺動させて繰り出し位置に着かせる。しかしながら、この磁石を用いた保護防水シートシステムにも深刻な問題がいくつかある。まず、磁気接続が不十分な場合があるので、防水シートが外れるおそれがある。また、防水シートが磁力で車体と激しく摩擦するので、塗装の劣化が早い。最後に、磁気システムを用いるためには車体を鋼製にはできないので、自動車両のコストがかさむ。

国際公開第ＷＯ２０１１／００４１０５号 米国特許第４４３２５８１号明細書 国際公開第２０１４／１２８４１３号

本発明の目的は、車体の塗装が劣化したり自動車両の外観が損なわれたりすることのない、より産業的で信頼性および効率性が高い保護防水シートシステムを提供することにより、上述の先行技術における問題を解決することである。

この目的を達成するために、本発明に係る保護防水シートシステムの提案によれば、自動車両は、外側車体に沿って延在し、縦スロットを有する２つの縦シースと、各縦シースに迎え入れられるスライダーとを備える。各スライダーには、牽引部材が設けられる。牽引部材は、防水シートの自由縁に接続され、縦スロットを通じて延伸する。各スライダーが、フロントバンパーに装着されたフロントシャフトおよびリヤバンパーに装着されたリヤシャフトの両方に、牽引ケーブルを介して接続されることにより、シャフトが回転して牽引ケーブルの巻き取りおよび繰り出しを行うと、スライダーが縦シースの内部を移動して防水シートを駆動する。本発明に係る保護防水シートシステムは、特許文献２および３に開示の保護防水シートシステムを相乗的に組み合わせたことにより得られ、これら先行技術の利点を全て引き継ぐ一方で、その欠点を全て解決したものであると言える。具体的には、本発明は、磁石により牽引部材を案内する縦シースを用いるという特許文献３の特徴を引き継いでいる。その一方で、本発明は、特許文献３の技術を改善して防水シートを機械的に接続できる縦スロットを設けることにより、磁気接続できなかったり塗装が劣化したりする問題を解決している。また本発明は、防水シートを機械的に案内するという特許文献２の一般概念を採用している。その一方で、レールにより防水シートを車体の縦方向に案内すること、および、それぞれ８個からなる２連のガイドを車体から防水シートの自由端まで局所的に案内することについて変形を施すことにより、この一般概念を改良している。このようにして、２つの先行技術の保護防水シートシステムにおける問題の全てが解決される。

また留意すべきは、ケーブルの巻き取りおよび繰り出しをフロントシャフトおよびリヤシャフトの両方で行うことにより、防水シートを車体に被せるときだけでなく車体から外すときでも、シートを正しく保持しながらスライダーを最適に移動させることができる点である。ケーブル用のリヤシャフトがなければ、防水シートを車体から外すときにスライダーを引っ張るのが、シートそのものということになる。これでは防水シートに不都合な張力がかかってしまう。ケーブルの巻き取りおよび繰り出しを２つのシャフトで行うことにより、制御された一定の張力をケーブルにかけ続けられるので、防水シートとの接続に関係なくスライダーを高精度に移動させることができる。

有利には、縦シースは、柔軟性を有し、外側車体（ボディ）の縦溝または経路に、有利にはスナップで固定することにより、着脱可能に装着される。有利には、各縦シースは、対応するスライダーおよび牽引ケーブルを有する。したがって、特に縦シースが破損したりこれに対応するスライダーがブロックされたりする場合に、縦シースの交換を容易に行える。この操作は、自動車両の運転手のような資格のない作業者でも行うことができる。具体的には、縦シースを取り外すには、２つのシャフトからケーブルを外して、縦シースを縦溝から取り出すだけでよい。そして、新たな縦シースを縦溝に挿入して、ケーブルの両端を２つのシャフトに固定すれば、新たな縦シースが定位置に着く。

好ましくは、縦シースは、自動車両の内側で外側車体の下方に主に延在することにより、外側車体から自動車両の外側には、突出するとしてもほんのわずかである。好ましくない変形例ではあるが、縦シースは、自動車両の外側で外側車体の上方に主に延在してもよい。

本発明の実用的な態様としては、縦スロットは、牽引部材により開状態にされる閉鎖システムを有する。閉鎖システムは、ブラシまたは２つの接触リップとすることができる。接触リップの場合、牽引部材がこれらの間を通過する際に変形する。

本発明の有利な特徴としては、制御システムが、牽引ケーブルおよび防水シートの巻き取りおよび繰り出しの同時実行を最適に制御する。好ましくは、制御システムは、各シャフトに装着されたクラッチ―ブレーキと、自動制御装置とを備え、自動制御装置は、２つのクラッチ―ブレーキを協働して制御して、牽引ケーブルおよび防水シートそれぞれの巻き取りおよび繰り出し速度を調整することにより、各縦シースにおけるスライダーの走行と、ドラムに対する防水シートの巻き取りおよび繰り出しとを協働させる。このシステムにより、防水シートおよびケーブルを、ずれ（先行または遅延）が生じることなく正しく巻き取ることができる。ケーブルがフロントシャフトにもリヤシャフトにも接続されていなければ、制御システムは不要である。防水シートが取り外される間は、スライダーは防水シートに受動的に追従しない。しかしながら、スライダーが防水シートを案内するので、防水シートおよびケーブルはリヤシャフトに正しく巻き取られる。

本発明の別の有利な態様としては、リヤシャフトにおける、防水シートを巻き取るドラムを含む部分が、リヤバンパーに着脱可能に装着されることにより、防水シートの交換が容易かつ迅速に行えるとしてもよく、有利には、リヤバンパーは、アクセスフラップを有する。したがって、防水シートまたはリヤシャフトが劣化した場合は、運転手はリヤシャフトのこの部分を自分で交換することができる。

本発明のさらに別の有利な態様としては、防水シートは、開口を通ってリヤバンパーから繰り出される。開口は、巻き取り前の防水シートを清掃するためのブラッシングシステムを有する。

本発明のさらに別の実用的な態様としては、防水シートは、磁性または強磁性要素を有する。要素が、これと対応する自動車両に固定された磁性または強磁性要素と協働することにより、防水シートが外側車体に押し付けられる。有利には、磁力が電磁開始パルスにより増幅される。

本発明の他の有利な特徴によれば、自動車両は、保護防水シートシステムと類似のまたは同一の太陽電池防水シートシステムをさらに備える。任意で設けられるこのシステムも、２つのシャフトと、２つの通路にそれぞれ収容される２つのシースと、２つのスライダーと、２つのケーブルとを備える。２つの防水シートシステムは、重ねられており、独立して用いることができる。

本発明の特質は、巻き取り可能なケーブルによってシース内を移動可能なスライダーに、スロットが設けられたシースにより、防水シートを機械的に接続することで、防水シートの牽引および案内を同時に行うことにある。

本発明に係る保護防水シートシステムを備えた自動車両から、防水シートが取り外された状態を示す側面図である。 本発明に係る保護防水シートシステムを備えた自動車両に、防水シートが被せられる途中の状態を示す側面図である。 図１の自動車両の平面図である。 本発明に係る防水シートシステムの模式図である。 本発明に係る防水シートシステムを示す、自動車両の後部の縦断面図である。 本発明に係る防水シートの模式図である。 （ａ）および（ｂ）はそれぞれ、本発明に係る縦シースの実施形態を示す模式側面図である。 ２つの防水シートシステム（保護防水シートシステムおよび太陽電池防水シートシステム）を用いる実施形態の模式図である。

本発明は、非限定的な例として複数の実施形態を示す添付図面を参照して、以下に詳述される。

本発明に係る保護防水シートシステムは、自家用車、商用車、トラック、トレーラーや、船舶までをも含む自動車両に対して、取り付けられるまたは組み込まれるものである。本発明に係る保護防水シートシステムを用いて、可動性を問わない他の対象物や、さらには人工池やスイミングプールなどの構造物までをも覆うことも可能である。本発明の説明に用いる図１～図３では、自家用車型の自動車両に保護防水シートシステムが組み込まれる。従来どおりに自動車両Ｖは、シルＣと、複数の車輪と、エンジンと、車体とを備える。自動車両Ｖはまた、図１から分かるように、リヤバンパーＲと、外側車体Ｅと、フロントバンパーＦとを備える。自動車両Ｖの外側車体Ｅは、少なくともその一部が本発明に係る保護防水シートシステムの防水シートに覆われるものであり、リヤゲートまたはリヤトランクと、ルーフと、ボンネットと、ドアと、フェンダーと、リヤバンパーの一部と、フロントバンパーの一部とを主に備える。外側車体Ｅはさらにウィンドウも備える。本発明に係る保護防水シートシステムは、リヤバンパーおよび場合によってはシルＣの高さまでの車輪の一部も含めた外側車体Ｅの全体を覆うことができる。なお、これは単なる非限定的な実施形態に過ぎない。

本発明に係る保護防水シートシステムは、リヤバンパーＲに配置されたリヤシャフト２と、リヤシャフト２と係合する防水シート１と、フロントバンパーＦに配置されたフロントシャフト５と、リヤバンパーＲからフロントバンパーＦまで外側車体Ｅに沿って略平行に延在する２つの縦シース４２とを備える。例えば、各縦シース４２は、フロントバンパーＦから、フロントフェンダーに沿ってフロントガラスに近接して、さらにルーフおよびリヤフェンダーに沿って、リヤバンパーＲまで延在してもよい。各縦シース４２の内部には、スライダー４が過度な摩擦が生じることなく摺動可能に設けられる。各スライダー４の形状は、任意の適切な形状であればよい。例えば、丸みを帯びた滑らかな本体に２つの先細端部を有するシャトル形状でもよい。スライダー４には、牽引ケーブル（ワイヤ、ライン、コードなどともいう）４１が設けられる。牽引ケーブル４１は、スライダー４の両端から延伸しており、スライダー４を通過することさえできる。

図４からより詳細に分かるように、リヤシャフト２は、防水シート１の巻き取りおよび繰り出しを行うドラム２ａと、ケーブルの巻き取りおよび繰り出しを行う２つのドラム２ｂとを有する。リヤシャフト２は、その一端に装着された、好ましくは電気モーターであるモーター３により回転する。リヤシャフト２の他端は、フリーホイールベアリング２ｆに装着される。モーター３の停止時は、リヤシャフト２の手動回転が可能である。有利には、ドラム２ａを含むリヤシャフト２の中央部分は、２つのベアリング２ｃに着脱可能に装着される。よって、リヤシャフト２を、ベアリング２ｃから取り外して、ケース２１ひいては図５のヒンジ付きフラップＲ１を介してリヤバンパーＲから取り出すのは容易である。この操作は、自動車両Ｖの運転手など誰でも実行可能である。有利には、リヤシャフト２のこの着脱可能な部分はプラスチック製である。また以下に述べるように、有利には、クラッチ―ブレーキ２ｄを設けて、ドラム２ａの回転をドラム２ｂの回転から切り離すことができる。有利には、クラッチ―ブレーキ２ｄは、ドラム２ｂとベアリング２ｃの間でリヤシャフト２に装着される。このように、リヤシャフト２における着脱可能な部分はドラム２ａのみである。

リヤシャフト２はケーシング２１に収容される。ケーシング２１の内部には、巻き取られた防水シート１を迎え入れるのに十分な空間がある。図から分かるように、リヤシャフト２およびそのモーター３ならびにケーシング２１は、リヤバンパーＲの内部に完全に収容される。

本発明によれば、牽引ケーブル４１はいずれも、その一端がリヤシャフト２に固定されるので、対応するドラム２ｂに対して、リヤシャフト２の回転方向に応じたケーブルの巻き取りおよび繰り出しが可能である。

防水シート１は、縦開口２５を通ってリヤバンパーＲから繰り出される。有利には、縦開口２５は、防水シート１がリヤバンパーＲの内部へ巻き取られる前にシートを清掃するブラシ２４１が設けられた旋回可能なカバー２４を有する。なお、ブラシ２４１の代わりに、ブラッシングシステムまたは清掃システムをカバー２４に設けて、防水シート１の外表面に堆積する汚れを除去することもできる。デフレクターとして作用するカバー２４の助けにより、防水シート１を外側車体Ｅに向けて案内することができる。

本発明に係る防水シート１は、図６に示すとおりである。防水シート１は、厚みが小さい柔軟性フィルムまたはシートから形成できる。本発明に係る防水シート１の形成に適した材料は、多数あるが、具体的にはプラスチック材料である。非粘着処理または汚れ防止処理を（例えばナノテクノロジーにより）行えば有利である。防水シートの寸法（幅および長さ）は、被覆対象の自動車両の寸法に応じて調整される。例えば、長さ５．６０メートル（ｍ）および幅３．８０ｍの防水シートの提供が可能である。防水シート１は、有利には太陽電池１５が設けられた、縦方向に延在する中央領域１４を有する。太陽電池１５は、太陽光の下で十分な効果を発揮するが、日陰においても最低輝度があれば効果を発揮できる。中央領域１４は、自動車両Ｖのボンネット、フロントガラス、ルーフおよびリヤトランクまたはリヤゲートにわたって延在してもよい。防水シート１は、中央領域１４を間に挟んだ両側に、フラップ１６を有する。フラップ１６は、太陽電池１５が設けられた中央領域１４より高い柔軟性を有する。この柔軟性フラップ１６は、自動車両Ｖの両側部、特にフェンダーおよびドアを覆うためのものである。またフラップ１６は、太陽エネルギーを取り込むための太陽光発電繊維のような手段を備えてもよい。

防水シート１は、２つのエンドプレート２２の間で、回転するドラム２ａに接続される接続縁１１を有する。留意すべきは、中央領域１４の幅がエンドプレート２２間の間隔と略一致する点である。このような構成により、中央領域１４は、エンドプレート２２間で回転するドラム２ａに巻き取られる。一方、柔軟性サイドフラップ１６は、それぞれ対応するエンドプレート２２の外側で回転するシャフト２に巻き取られる。中央領域１４は、少なくともその一部が太陽電池１５で覆われていることから、柔軟性フラップ１６より相対剛性が高い。よって、中央領域１４がしわにならないよう、巻き上げ式ブラインドのように中央領域１４をドラム２ａに巻き取れば有利である。ただし、フラップ１６は非常に柔軟性が高いので、実際には中央領域１４がしわになっても問題にならない。

防水シート１はまた、接続縁１１の反対側に自由端１２を有する。本発明によれば、図６から分かるように、自由端１２には２つの固定部材１３が設けられる。各固定部材１３は、防水シート１にしっかりと固定された板状部材とすることができ、タブまたはブレードを迎え入れるのに適したハウジング形の固定手段を含む。

他の有利な特徴によれば、防水シート１の周縁部には、強磁性インサート１７が少なくとも１つ設けられる。このインサート１７は例えば、防水シート１の周縁に縫い付けられた連続する強磁性帯状部材でもよい。帯状部材は、自動車両ＶのシルＣに、さらには固定磁石Ｍが設けられたフロントバンパーおよびリヤバンパーにまでわたって、外側車体Ｅに押し付けられた状態で保持される。なお、固定磁石Ｍは、永久磁石または電磁石である。このような構成により、風が吹いても、防水シート１のサイドフラップ１６は外側車体Ｅに押し付けられた状態で保持される。電磁石が用いられる場合は、開始パルスを高くすれば磁力が瞬間的に強くなるので、帯状部材が固定磁石Ｍに張り付く助けとなる。

本発明によれば、各固定部材１３は対応するスライダー４に接続され、各スライダー４は対応する縦シース４２に配置される。より正確には、各縦シース４２には、場合によって両端は除くが、全長にわたってスロットが設けられるので、各縦シース４２は中空内部４２０を有する。中空内部４２０は、外側車体Ｅの外表面に向かって開いた縦スロット４２２を通じて、外部と連通する。縦スロット４２２の幅は外観上可能な限り小さいことが好ましく、１ミリメートル（ｍｍ）以下にすることができる。よって、縦スロット４２２は実際には目に見えない。図７（ａ）および図７（ｂ）から分かるように、有利には、縦シース４２は、外側車体Ｅの全体または略全体の下方に配置される。

図７（ａ）では、外側車体Ｅを単に途中で切断して設けられた、近接して対向する縁Ｅ１が２つある。縦シース４２は、中空内部４２０を定義するシース本体４２１からなり、中空内部４２０の上部には縦スロット４２２が設けられる。縦シース４２は、縦スロット４２２の両側それぞれにリップ４２３を有する。各リップ４２３は、対応する近接対向縁Ｅ１の上部外表面に、有利にはリップ同士が密着するように、載荷される。よって縦シース４２は、２つの近接対向縁Ｅ１間で定義される縦溝Ｅ２に、具体的にはスナップで固定することにより、保持される。

図７（ｂ）では、外側車体Ｅは、スロットが設けられた縦シース４２´を迎え入れる縦経路Ｅ３を有する。縦シース４２´は外側車体Ｅの上方に突出しない。

有利には、縦スロット４２２は閉鎖システム４２４を有する。閉鎖システム４２４は、ブラシまたは接触リップとすることができる。

本発明によれば、縦シース４２，４２´に迎え入れられたスライダー４は、防水シート１の固定部材１３に、縦スロット４２２を通過する牽引部材４３を介して接続される。牽引部材４３は、ピン、タブ、ペグ、ロッド、ブレード、プレートなどとすることができ、スライダー４に固定されてもよいし、スライダー４と一体形成されてもよい。牽引部材４３が固定部材１３の固定手段と分離可能に協働することにより、防水シート１をスライダー４から分離できる。

防水シート１が完全に巻き取られた保管状態では、図５から分かるように、固定部材１３はリヤバンパーＲの縦開口２５の下方に配置されて保持されてもよい。リヤバンパーＲにおける固定部材１３の最終位置は、近接または存在センサ２６により決定できる。

フロントバンパーＦでは、フロントシャフト５がリヤシャフト２に平行して配置される。フロントシャフト５は、モーター６によりフリーホイールベアリング６ｆ上で自軸回りに回転駆動される。有利には、クラッチ―ブレーキ６ｄがフロントシャフト５上に設けられる。各牽引ケーブル４１の一端が回転するフロントシャフト５に固定されるので、フロントシャフト５に対して、回転方向に応じたケーブルの巻き取りおよび繰り出しが可能である。有利には、ストロークの終了を検知するためのセンサを設けて、防水シート１が自動車両Ｖを完全に覆ったら２本の牽引ケーブル４１の巻き取りを終了させる。

したがって、モーター３および６によりそれぞれ駆動されるリヤシャフト２およびフロントシャフト５に対して、牽引ケーブル４１の巻き取りおよび繰り出しを行うことによって、スライダー４は縦シース４２の内部を移動可能である。図５の開始位置では、スライダー４は、リヤバンパーＲの縦開口２５の近傍に配置される。防水シート１の固定部材１３も、縦開口２５の直下に配置される。固定部材１３は牽引部材４３を介してスライダー４に接続される。この直接的な機械接続により、スライダー４が移動すると、固定部材１３が移動して縦開口２５を通ってリヤバンパーＲから出ていく。このようにして、牽引部材４３は縦スロット４２２の内部を移動して、任意で設けられる閉鎖システム４２４を押しのける。有利には、自動制御装置７が設けられる。自動制御装置７は、２つのクラッチ―ブレーキ２ｄおよび６ｄを協働させて制御して、牽引ケーブル４１および防水シート１それぞれの巻き取りおよび繰り出し速度を調整することにより、各縦シース４２におけるスライダー４の走行と、ドラム２ａに対する防水シート１の巻き取りおよび繰り出しとが協働する。防水シート１および牽引ケーブル４１の間での巻き取りおよび繰り出しそれぞれのずれや遅延を回避するには、このような協働が必要である。自動制御装置７ならびに２つのクラッチ―ブレーキ２ｄおよび６ｄは、このようにして制御システムを構成して、牽引ケーブル４１および防水シート１の巻き取りおよび繰り出しの同時実行を最適に制御できる。留意すべきは、２つのクラッチ―ブレーキ２ｄおよび６ｄを可変速モーターに置き換えられる点である。

よって、スライダー４および固定部材１３がフロントバンパーＦに到達するまで、防水シート１を定位置に着かせる操作は継続する。そして、自動車両Ｖは、その上部に中央領域１４の太陽電池１５が配置され、その側部はサイドフラップ１６に取り囲まれた状態で、防水シート１で完全に覆われる。このようにして、スライダー４に接続された固定部材１３と、シルＣに設けられて強磁性帯状部材１７と協働する固定磁石Ｍとにより、防水シート１は自動車両Ｖの定位置に保持される。

防水シート１を取り外す操作においては、モーター３および６は再び協働して駆動されることにより、防水シート１および牽引ケーブル４１がリヤシャフト２に巻き取られる。このためには、牽引ケーブル４１にかかる張力が全くないまたは極めて小さい状態が維持されるように、フロントシャフト５が駆動されなければならない。スライダー４は、防水シート１を定位置に着かせる操作のときのような牽引機能はもはや果たさない。ただし、単なる縦方向への案内機能は果たすので、防水シート１は横方向にずれることなく正しくドラム２ａに巻き取られる。取り外し操作が終了すると、防水シート１は図５の状態に戻る。この操作の終了は、近接センサ２６が固定部材１３を検知することで制御される。

留意すべきは、固定部材１３が、縦シース４２と接触するか否かにかかわらず、縦シース４２の上に常に配置される点である。固定部材１３は、縦シース４２に接触してもしなくても、外側車体Ｅと接触することは決してないので、摩擦して劣化するおそれもない。

図８は、同一または類似の２つの防水シートシステムを、入れ子にしてまたは重ねて用いる実施形態を模式的に示す。２つの防水シートシステムのうち、一方は上述の保護防水シートシステムから太陽電池を取り除いたものであり、他方は太陽電池防水シートシステムである。保護防水シートシステムの防水シートは、図６の防水シートシステムと同等の寸法を有する。一方、太陽電池防水シートシステムの防水シートは、図６の中央領域１４と同一または類似の寸法を有する。これら２つの防水シートシステムは、同時にまたは個別に操作できる。

以上、２つのシース４２、２つのスライダー４、２つの固定部材１３および２つの牽引ケーブル４１を用いた実施形態に基づいて本発明を説明したが、シースを１つまたは３つ以上用いる他の実施形態も可能である。上述の実施形態では、シース４２は外側車体の溝に挿入されていたが、例えば接着剤によりシースを外側車体に固定することも可能である。

したがって、本発明に係る保護防水シートシステムは以下の利点を有する。

・外側車体（車体の塗装）の劣化のおそれなく、防水シートを牽引して案内できること。

・防水シートの厚みを過剰に大きくすることなく、防水シートを機械的に保持したまま牽引して案内できること。

・シースが（スライダーおよび牽引ケーブルと一緒に）着脱可能であるので、交換可能であること
・リヤシャフトが（巻き取った防水シートと一緒に）着脱可能であるので、交換可能であること。

本発明によれば、簡易で産業化可能な保護防水シートシステムが得られる。

Claims (10)

1. 自動車のような自動車両（Ｖ）であって、
   リヤバンパー（Ｒ）と、
   フロントバンパー（Ｆ）と、
   シル（Ｃ）と、
   前記シル（Ｃ）から上方に、前記リヤバンパー（Ｒ）および前記フロントバンパー（Ｆ）の間を略延在する外側車体（Ｅ）と、
   保護防水シートシステム（Ｂ）と、
   前記外側車体（Ｅ）に沿って延在する２つの縦シース（４２）と、
   前記各縦シース（４２）に迎え入れられるスライダー（４）と
   を備え、
   前記リヤバンパー（Ｒ）および前記フロントバンパー（Ｆ）の間の長さの方向を縦方向（Ｌ）と定義し、
   前記保護防水シートシステム（Ｂ）は、
   前記外側車体（Ｅ）を少なくとも部分的に覆って保護する柔軟性防水シート（１）と、
   前記リヤバンパー（Ｒ）に装着され、前記防水シート（１）を巻き取り可能なリヤシャフト（２）と
   を備え、
   前記防水シート（１）は、前記リヤシャフト（２）に固定された接続縁（１１）と、その反対側に自由縁（１２）とを有し、
   前記各縦シース（４２）は、縦スロット（４２２）を有し、
   前記各スライダー（４）には、牽引部材（４３）が設けられ、
   前記牽引部材（４３）は、前記防水シートの前記自由縁（１２）に接続され、前記縦スロット（４２２）を通じて延伸し、
   前記各スライダー（４）が、前記フロントバンパー（Ｆ）に装着されたフロントシャフト（５）および前記リヤバンパー（Ｒ）に装着された前記リヤシャフト（２）の両方に、牽引ケーブル（４１）を介して接続されることにより、前記シャフト（５，２）が回転して前記牽引ケーブル（４１）の巻き取りおよび繰り出しを行うと、前記スライダー（４）が前記縦シース（４２）の内部を移動して前記防水シート（１）を駆動し、
   前記縦シース（４２）は、柔軟性を有し、前記外側車体（Ｅ）の縦溝（Ｅ２；Ｅ３）に、有利にはスナップで固定することにより、着脱可能に装着される
   ことを特徴とする自動車両。
2. 前記各縦シース（４２）は、対応する前記スライダー（４）および前記牽引ケーブル（４１）を有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車両。
3. 自動車のような自動車両（Ｖ）であって、
   リヤバンパー（Ｒ）と、
   フロントバンパー（Ｆ）と、
   シル（Ｃ）と、
   前記シル（Ｃ）から上方に、前記リヤバンパー（Ｒ）および前記フロントバンパー（Ｆ）の間を略延在する外側車体（Ｅ）と、
   保護防水シートシステム（Ｂ）と、
   前記外側車体（Ｅ）に沿って延在する２つの縦シース（４２）と、
   前記各縦シース（４２）に迎え入れられるスライダー（４）と
   を備え、
   前記リヤバンパー（Ｒ）および前記フロントバンパー（Ｆ）の間の長さの方向を縦方向（Ｌ）と定義し、
   前記保護防水シートシステム（Ｂ）は、
   前記外側車体（Ｅ）を少なくとも部分的に覆って保護する柔軟性防水シート（１）と、
   前記リヤバンパー（Ｒ）に装着され、前記防水シート（１）を巻き取り可能なリヤシャフト（２）と
   を備え、
   前記防水シート（１）は、前記リヤシャフト（２）に固定された接続縁（１１）と、その反対側に自由縁（１２）とを有し、
   前記各縦シース（４２）は、縦スロット（４２２）を有し、
   前記各スライダー（４）には、牽引部材（４３）が設けられ、
   前記牽引部材（４３）は、前記防水シートの前記自由縁（１２）に接続され、前記縦スロット（４２２）を通じて延伸し、
   前記各スライダー（４）が、前記フロントバンパー（Ｆ）に装着されたフロントシャフト（５）および前記リヤバンパー（Ｒ）に装着された前記リヤシャフト（２）の両方に、牽引ケーブル（４１）を介して接続されることにより、前記シャフト（５，２）が回転して前記牽引ケーブル（４１）の巻き取りおよび繰り出しを行うと、前記スライダー（４）が前記縦シース（４２）の内部を移動して前記防水シート（１）を駆動し、
   前記縦スロット（４２２）は、前記牽引部材（４３）により開状態にされる閉鎖システム（４２４）を有する
   ことを特徴とする自動車両。
4. 自動車のような自動車両（Ｖ）であって、
   リヤバンパー（Ｒ）と、
   フロントバンパー（Ｆ）と、
   シル（Ｃ）と、
   前記シル（Ｃ）から上方に、前記リヤバンパー（Ｒ）および前記フロントバンパー（Ｆ）の間を略延在する外側車体（Ｅ）と、
   保護防水シートシステム（Ｂ）と、
   前記外側車体（Ｅ）に沿って延在する２つの縦シース（４２）と、
   前記各縦シース（４２）に迎え入れられるスライダー（４）と
   を備え、
   前記リヤバンパー（Ｒ）および前記フロントバンパー（Ｆ）の間の長さの方向を縦方向（Ｌ）と定義し、
   前記保護防水シートシステム（Ｂ）は、
   前記外側車体（Ｅ）を少なくとも部分的に覆って保護する柔軟性防水シート（１）と、
   前記リヤバンパー（Ｒ）に装着され、前記防水シート（１）を巻き取り可能なリヤシャフト（２）と
   を備え、
   前記防水シート（１）は、前記リヤシャフト（２）に固定された接続縁（１１）と、その反対側に自由縁（１２）とを有し、
   前記各縦シース（４２）は、縦スロット（４２２）を有し、
   前記各スライダー（４）には、牽引部材（４３）が設けられ、
   前記牽引部材（４３）は、前記防水シートの前記自由縁（１２）に接続され、前記縦スロット（４２２）を通じて延伸し、
   前記各スライダー（４）が、前記フロントバンパー（Ｆ）に装着されたフロントシャフト（５）および前記リヤバンパー（Ｒ）に装着された前記リヤシャフト（２）の両方に、牽引ケーブル（４１）を介して接続されることにより、前記シャフト（５，２）が回転して前記牽引ケーブル（４１）の巻き取りおよび繰り出しを行うと、前記スライダー（４）が前記縦シース（４２）の内部を移動して前記防水シート（１）を駆動し、
   制御システム（２ｄ，６ｄ，７）が、前記牽引ケーブル（４１）および前記防水シート（１）の巻き取りおよび繰り出しの同時実行を最適に制御し、
   前記制御システムは、
   前記各シャフト（２，５）に装着されたクラッチ－ブレーキ（２ｄ，６ｄ）と、
   自動制御装置（７）と
   を備え、
   前記自動制御装置（７）は、前記２つのクラッチ－ブレーキ（２ｄ，６ｄ）を協働して制御して、前記牽引ケーブル（４１）および前記防水シート（１）それぞれの巻き取りおよび繰り出し速度を調整することにより、各縦シース（４２）における前記スライダー（４）の走行と、ドラム（２ａ）に対する前記防水シート（１）の巻き取りおよび繰り出しとを協働させる
   ことを特徴とする自動車両。
5. 前記縦シース（４２）は、前記自動車両（Ｖ）の内側で前記外側車体（Ｅ）の下方に主に延在することにより、前記外側車体（Ｅ）から前記自動車両（Ｖ）の外側には、突出するとしてもほんのわずかである
   ことを特徴とする請求項１から３までのいずれか１項に記載の自動車両。
6. 制御システム（２ｄ，６ｄ，７）が、前記牽引ケーブル（４１）および前記防水シート（１）の巻き取りおよび繰り出しの同時実行を最適に制御する
   ことを特徴とする請求項１から３および５のいずれか１項に記載の自動車両。
7. 前記リヤシャフト（２）における、前記防水シート（１）を巻き取るドラム（２ａ）を含む部分が、前記リヤバンパー（Ｒ）に着脱可能に装着されることにより、前記防水シート（１）の交換が容易かつ迅速に行え、
   有利には、前記リヤバンパー（Ｒ）は、アクセスフラップ（Ｒ１）を有する
   ことを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項に記載の自動車両。
8. 前記防水シート（１）は、開口（２５）を通って前記リヤバンパー（Ｒ）から繰り出され、
   前記開口（２５）は、巻き取り前の前記防水シート（１）を清掃するためのブラッシングシステム（２４１）を有する
   ことを特徴とする請求項１から７までのいずれか１項に記載の自動車両。
9. 前記防水シート（１）は、磁性または強磁性要素（１７）を有し、
   前記要素（１７）が、これと対応する前記自動車両（Ｖ）に固定された磁性または強磁性要素（Ｍ）と協働することにより、前記防水シート（１）が前記外側車体（Ｅ）に押し付けられ、
   有利には、磁力が電磁開始パルスにより増幅される
   ことを特徴とする請求項１から８までのいずれか１項に記載の自動車両。
10. 前記保護防水シートシステム（Ｂ）と類似のまたは同一の太陽電池防水シートシステム（Ｂ´）をさらに備える
    ことを特徴とする請求項１から９までのいずれか１項に記載の自動車両。

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