CN201849291U - 汽车遮阳扇 - Google Patents

Abstract

本汽车遮阳扇，包括前遮阳扇，后遮阳扇，左边的前后遮阳帘，右边的前后遮阳帘、主体外壳、主体底座、驱动机构；遮阳扇装置有常开固定弹簧，由弹簧自然状态伸开为扇状，前遮阳扇，后遮阳扇，平时通过驱动软轴将它们收入遮阳扇库中，这时弹簧被压缩，在底座固定有壹个电机与减速的蜗轮连接，又通过两根驱动软轴分别与前、后遮阳扇连接，轻松地操纵遮阳扇的收放；另有两个电机与减速的蜗轮连接，又通过两根驱动软轴分别操纵左边和右边的前、后遮阳帘收放，使停在太阳下的车辆不受烈日照射，平时遮阳扇、帘收回遮阳扇库、遮阳帘库中，不影响汽车行驶，外壳主体与车体还有一定距离，其与车体间有一层空气层，装置有很好的保温、隔热和遮阳的效果。

Description

汽车遮阳扇 

技术领域

本实用新型属于汽车附件领域，特别是涉及一种停车时用于汽车防晒的遮阳扇。 

背景技术

夏天时，汽车停车的遮阳是个很重要的问题。现在很大部分的停车都是直接暴露在炎炎酷暑的阳光下，中、小型客车，吉普车，轿车停放在烈日下时，车厢内温度很快地被提高到40℃-45℃，甚至更高。人们不得已打开车内空调，紧闭车窗及车门将车厢内的温度保持在舒适的状态；或是在准备开车时，首先放下车门窗玻璃，将汽车空调调整到制冷的最高状态，让发动机高速运转数分钟，调整汽车车厢内的温度，将它们降到可以接受的程度，然后才驾车行走。以上的两种情况，既浪费了能源，又加剧了发动机的高速损耗，同时人们为此也感到很不方便。我想很多人都会有这样的感受。 

有人在车的前挡风玻璃上放置遮阳板或带遮阳膜的反光板，可起到一定的防晒作用，但对来自车顶和后窗的阳光就不起作用了，因此它的遮阳效果并不好。并且这样的遮阳板是要手工放置的，使用起来并不方便。在中国专利文献中，也有人提出一些解决方案，申请号为(02235604.5)，申请名称为《汽车后窗百叶式遮阳装置》，申请号为02209253.6申请名称为《便携式汽车遮阳扇》，其中申请号为(02209253.6)申请名称为《便携式汽车遮阳扇》的实用新型涉及一种便携式汽车遮阳扇，该遮阳包括扇杆、固定支架、销紧架、吸盘扳手、扳 手锁定锁、底座和吸盘。固定支架套在底座上，扇杆下端插入固定支架，并通过销紧架与底座相对固定。扳手置于底座内，并与底座同轴相对固定。底座的空腔内设有复位弹簧。扳手锁定锁固定在底座与固定支架之间，其一端伸出后插入扳手的圆孔中。吸盘固定在底座的下面。遮阳扇，停车时打开扇，并固定在汽车顶部，可遮挡烈日暴晒汽车，并使车内温度低于气温。固定底座上装备有扳手锁定锁，锁定后遮阳扇很难从汽车顶部取下，能防止遮阳扇被盗，打开锁后遮阳扇又很容易取下收藏，因而携带方便。以上的方案能解决实际中存在的一部分问题，但是实际使用有不少困难，所以现实中没有看到有产品上市。 

发明内容

本发明的目的为了要解决汽车停车时，车厢内由于车体被晒产生高温的问题，提供一种使用方便、效果良好和形象美观的汽车遮阳扇。申请人采用了中国传统的扇子形式，用驱动软轴作任意方向驱动，操纵方面采用遥控技术，经过反复研究设计、试验，通过几种技术组合形成本实用新型产品。 

为此，本实用新型采用了如下的技术方案：汽车遮阳扇，包括前遮阳扇，后遮阳扇，左边的前后遮阳帘，右边的前后遮阳帘、主体外壳、主体底座、驱动机构组成；遮阳扇边页装置有常开固定弹簧，推出时弹簧恢复自然状态自动伸开为扇状，前遮阳扇，后遮阳扇，平时通过驱动软轴将它们收入遮阳扇库中，这时弹簧被压缩，在底座固定有壹个电机与减速的蜗轮连接，又通过两根驱动软轴分别与前、后遮阳扇相接，轻松地操纵遮阳扇的收放；左边和右边的遮阳帘分别与伸缩支架连接再与驱动软轴连接分别由两台电机控制，通过牵引和推送，将遮阳帘推出或收入主体中；主体底座用强力粘合剂固定在车顶上，并用扣带固定扣在车顶上。 

本实用新型汽车遮阳扇，其驱动机构是由遮阳扇及扇库，遮阳帘及帘库，相配合的伸缩支架结构，驱动软轴，电机及减速装置等组成；动力由安装在主体底座内的三台电机提供，通过减速装置用驱动软轴分别与前遮阳扇、扇库、后遮阳扇、扇库和左边伸缩支架结构、左边遮阳帘、帘库、右边伸缩支架结构、右边遮阳帘、帘库连接；前、后遮阳扇库由由方管材组成，形成套管状，内外套管用凹凸导轨引导，管间安装内外滚轮，内管在外套管内的滑轮作自由滚动磨擦力小。 

本实用新型的有益效果，使用时开启电机，驱动软轴作牵引或推送运动，前、后遮阳扇打开，打开左右遮阳帘，使所停车辆不受烈日照射，与停在树荫下相似，在汽车准备启动时全部遮阳扇、全部遮阳帘自动关闭，收回遮阳扇库和遮阳帘库中。由于平时遮阳扇、帘收回遮阳扇、帘库中，不影响汽车行驶。外壳主体与车体还有一定距离，其与车体问有一层空气层，这样也有很好的保温、隔热和遮阳的效果。 

附图说明

图1是展开汽车遮阳扇时的正视示意图； 

图2是展开汽车遮阳扇时的后视示意图； 

图3是展开汽车遮阳扇时的左视示意图； 

图4是展开汽车遮阳扇时的俯视示意图； 

图5是汽车遮阳扇的扇库动力总成示意图； 

图6是汽车遮阳扇的扇库剖面示意图； 

图7是汽车遮阳扇的主体底座示意图； 

图8是汽车遮阳扇的主体外壳截面示意图； 

图9是前遮阳扇或后遮阳扇和扇库剖面示意图； 

图10是汽车遮阳扇的扇库滑轮示意图； 

图11、13是汽车遮阳扇的带有内滑轮扇库示意图； 

图12、14是汽车遮阳扇的带有外滑轮扇库示意图； 

图15是汽车遮阳帘库的示意图； 

图16是汽车遮阳扇的驱动软轴示意图 

图17是汽车遮阳扇的软轴驱动与驱动齿轮示意图； 

图18是汽车遮阳扇的驱动软轴蜗库示意图； 

图19是汽车遮阳扇的固定扣带示意图； 

图20是汽车遮阳扇的弹簧的示意图。 

在图1-图20中，其中，1.主体外壳，2.车前遮阳扇，3.车后遮阳扇，4.主体座动力室，5.前左伸缩架及遮阳帘，6.前右伸缩架及遮阳帘，7-1.后左伸缩架及遮阳帘，7-2.后右伸缩架及遮阳帘，8.电机，9.电机，10.电机，11.电机轴-蜗杆，12.减速大齿轮，13.减速小齿轮，14.第二次减速大齿轮，15.驱动软轴推动齿，16.驱动软轴存放蜗库，17.装配凸凹槽，18.有齿驱动软轴，19.驱动软轴定位槽，20.外套管，21.内套管，22.导轮，23.，遮阳帘库，24.弹簧，25.金属扣带，26.驱动软轴通道，27.驱动软轴与遮阳扇页连接轴。 

具体实施方式

参见附图。本实施例是一个用于轿车的遮阳扇，本实用新型的保护范围并不限于本实施例。 

实施例 

本发明的汽车遮阳扇由主体外壳1、车前遮阳扇2，车后遮阳扇3，主体座动力室4，前左伸缩架及遮阳帘5，前右伸缩架及遮阳帘6，后左伸缩架及遮阳帘7-1，后右伸缩架及遮阳帘7-2所组成；主体底座用无痕弹力粘合剂与金属扣带25将主体外壳1整体固定在车顶固定在车顶上，安全可靠；车前遮阳扇2，车后遮阳扇3由于弹簧24和扇库的作用在扇库中处于合拢关闭状态，扇库由内套管21外套管20组成，前、后遮阳扇库由方管材组成，形成套管状，内外套管用凹凸导轨引导，管间安装内外导轮22，内管21在外套管20内的导轮22作自由滚动磨擦力小。蜗轮蜗杆减速装置包括标号(11，12，13，14，15)的另部件。 

由一个电机9配驱动软轴18将车前遮阳扇2，车后遮阳扇3从扇库中推出和收回，遮阳扇页两端固定有弹簧24，穿在驱动软轴18与遮阳扇页连接轴27上，推出时弹簧24恢复自然状态将遮阳扇展开，收回扇库时，弹簧被压缩，同时遮阳扇页被关闭收入扇库。 

由两电机8、10驱动配两根驱动软轴18推动下，分别推出伸缩支架和遮阳帘；前左伸缩架及遮阳帘5，前右伸缩架及遮阳帘6，后左伸缩架及遮阳帘7-1，后右伸缩架及遮阳帘7-2，在驱动软轴18收回时，分别收回缩支架和遮阳帘，在回位弹簧的作用下象卷尺一样将遮阳帘收回卷好。 

装置中，有齿的可以任意拐弯的驱动软轴18，在推动齿正反转动带动下以0.2米/秒速度前进或后退，伸出或收回遮阳元件(遮阳扇、遮阳帘)。驱动软轴因为用定位槽19定位而保持驱动轴与推动齿相互的良好工作位置。 

在汽车准备启动时，驱动反驱动软轴18进入各自的蜗库，将各遮阳元件(遮阳扇、遮阳帘)收拢归位，扇库和库的盖子自动盖好，此时，安全控制设备才恢复汽车发动机启动功能，否则汽车就不能发动。 

Claims (2)

1.汽车遮阳扇，其特征是由前遮阳扇，后遮阳扇，左边的前后遮阳帘，右边的前后遮阳帘、主体外壳、主体底座、驱动机构组成；遮阳扇边页装置有常开固定弹簧，推出时由弹簧恢复自然形状，遮阳扇自动伸开为扇状，前遮阳扇，后遮阳扇，平时通过连接的驱动软轴将它们一起收放在遮阳扇库中，这时弹簧为压缩形状，在底座中固定有电机与减速扇的蜗轮连接，又通过两根驱动软轴分别与前、后遮阳扇连接；左边和右边的遮阳帘分别与伸缩支架连接再与驱动软轴连接，分别由两台电机控制，通过牵引和推送，将遮阳帘推出或收入主体外壳中；主体底座用强力粘合剂固定在车顶上，并用扣带（25）扣在固定车顶上。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳扇，其特征是它的驱动机构由遮阳扇及扇库，遮阳帘及帘库和相配合的伸缩支架结构，驱动软轴，电机及减速装置组成；动力由安装在主体底座内的三台驱动电机提供，通过减速装置减速后的驱动软轴分别与前遮阳扇、扇库、后遮阳扇、扇库和左边伸缩支架结构、左边遮阳帘、帘库、右边伸缩支架结构、右边遮阳帘、帘库连接；前、后遮阳扇库由由方管材组成，形成套管状，内外套管用凹凸导轨引导，管间安装内外导轮。 

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