CN2782448Y - 机动车牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车牵引装置，它包括壳体、转盘及牵引绳，转盘设于壳体内，壳体由上壳体和下壳体构成，在所述转盘上设有中心轴，中心轴的两端分别连接上壳体和下壳体，转盘与下壳体之间设有涡卷盘簧，转盘与上壳体之间的中心轴上缠绕有牵引绳。本实用新型提供一种体积小、重量轻、便于携带、使用方便且中心轴不易损坏的机动车牵引装置。

Description

机动车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用的牵引装置，具体属于一种方便式的牵引装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，机动车逐渐进入千家万户，一般的机动车在出厂时都没有配置牵引器，而牵引器是根据使用者需要自行购买，一般的机动车牵引器结构，如专利号：02270474.4，名称：机动车牵引器，主要由壳体及牵引绳组成，壳体上设有一个中心轴，在中心轴的外侧设有一个可绕该中心轴转动的转盘，上述牵引绳缠绕在该转盘上，转盘与中心轴之间设有涡卷盘簧连接。

上述结构的牵引器存在以下不足之处：1)、在直径较大的转盘圆周上缠绕牵引绳，导致该牵引器整体体积较大，重量较重，携带麻烦；2)、中心轴与转盘之间设置涡卷盘簧连接，此牵引器使用时，牵引绳受力带动转盘旋转，从面拉动涡卷盘簧，由于涡卷盘簧另一端与中心轴固定连接，故此，中心轴受力较大，尤其是该牵引绳在车辆间使用，其中心轴受力的作用就更大了，其容易受力变形，甚至造成断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述缺点，而提供一种体积小、重量轻、便于携带、使用方便且中心轴不易损坏的机动车牵引装置。

为实现上述目的：

机动车牵引装置，包括壳体、转盘及牵引绳，转盘设于壳体内，壳体由上壳体和下壳体构成，在所述转盘上设有中心轴，中心轴的两端分别连接上壳体和下壳体，转盘与下壳体之间设有涡卷盘簧，转盘与上壳体之间的中心轴上缠绕有牵引绳。

所述上、下壳体的中心开有通孔，中心轴的两端设有相应的凸部，凸部分别插套入所述的通孔内，上、下壳体侧壁上开有供牵引绳伸出的引绳出口，上、下引绳出口两端设有相互插扣件。

所述中心轴上缠绕有牵引绳的一侧设有定位槽，牵引绳的中部夹固在所述定位槽内，其两端分别绕中心轴同向卷绕，并分别穿过壳体两侧的引绳出口。

所述牵引绳的两端分别固定有钩头，钩头上装有复位片，复位片是由弹簧固定在钩头的端部。

所述引绳出口上设有限定引绳长度的卡块。所述卡块上对应牵引绳的表面是齿面。所述卡块上开有间缝。

所述涡卷盘簧的一端有弯扣，与下壳体上的扣槽扣合，另一端插入转盘的中心轴插槽上，并固定在一起。

本实用新型的有益效果：

1)、本实用新型是采用两层式结构，转盘与下壳体之间设有涡卷盘簧，转盘与上壳体之间的中心轴上缠绕有牵引绳。这样大大缩小牵引装置的体积，减轻重量，从而方便携带。

2)、在所述中心轴上缠绕有牵引绳的一侧设有定位槽，牵引绳的中部夹固在所述定位槽内，其两端分别绕中心轴同向卷绕，并分别穿过壳体两侧的引绳出口。此结构使牵引绳在牵引两车时是由牵引绳支撑两车的拉力，这样可避免由中心轴支撑拉力，使中心轴容易偏位，容易受力变形，甚至造成断裂或损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的剖视图

图中：1为壳体，101为上壳体，102为下壳体，103为通孔，104为引绳出口，2为转盘，3为牵引绳，301为钩头，4为中心轴，401为定位槽，5为涡卷盘簧，6为卡块，601为齿面，602为间缝。

具体实施方式

如图1、2所示，机动车牵引装置，包括壳体1、转盘2及牵引绳3，转盘2设于壳体1内，壳体1由上壳体101和下壳体102构成，在所述转盘2上设有可绕其转动的中心轴4，中心轴4的两端分别连接上壳体101和下壳体102，所述上、下壳体101、102的中心开有通孔103，中心轴的两端设有相应的凸部，中心轴4的两端分别插套入所述的通孔103内，上、下壳体101、102侧壁上开有供牵引绳3伸出的引绳出口104，上、下引绳出口两端设有相互插扣件。插扣件是实现上、下壳体101、102扣合，并固定。转盘2与下壳体102之间设有涡卷盘簧5，转盘2与上壳体101之间的中心轴4上缠绕有牵引绳3。

所述中心轴4上缠绕有牵引绳3的一侧设有定位槽401，牵引绳3的中部夹固在所述定位槽401内，其两端分别绕中心轴4同向卷绕，并分别穿过壳体1两侧的引绳出口104。此结构使牵引绳3在牵引两车时是由牵引绳3支撑两车的拉力，这样可避免由中心轴4支撑拉力，使中心轴4容易偏位，容易受力变形，甚至造成断裂或损坏。

所述引绳出口104上设有限定引绳长度的卡块6。所述卡块6上对应牵引绳3的表面是齿面601。所述卡块6上开有间缝602，卡块6是用于牵引绳3伸出一定长度，卡块6卡住牵引绳3，实现限定长度，而卡块6上齿面601有效减低与牵引绳3的磨擦，间缝602使卡块6更好的卡紧牵引绳3。

所述牵引绳3的两端分别固定有钩头301，钩头上装有复位片，复位片是由弹簧固定在钩头的端部。在钩头钩于车辆时，复位片复位使钩头与车辆锁住，避免牵引过程中松脱。

所述涡卷盘簧5的一端有弯扣，与下壳体102上的扣槽扣合，另一端插入转盘2的中心轴4插槽上，并固定在一起。这样的结构使涡卷盘簧5复位效果更好。

Claims (8)

1.机动车牵引装置，包括壳体(1)、转盘(2)及牵引绳(3)，转盘(2)设于壳体(1)内，壳体(1)由上壳体(101)和下壳体(102)构成，其特征是，所述转盘(2)上设有可绕其转动的中心轴(4)，中心轴(4)的两端分别连接上壳体(101)和下壳体(102)，转盘(2)与下壳体(102)之间设有涡卷盘簧(5)，转盘(2)与上壳体(101)之间的中心轴(4)上缠绕有牵引绳(3)。

2.根据权利要求1所述机动车牵引装置，其特征是：所述上、下壳体(101、102)的中心开有通孔(103)，中心轴(4)的两端分别插套入所述的通孔(103)内。

3.根据权利要求1或2所述机动车牵引装置，其特征是：所述中心轴(4)上缠绕有牵引绳(3)的一侧设有定位槽(401)，牵引绳(3)的中部夹固在所述定位槽(401)内，其两端分别绕中心轴(4)同向卷绕，并分别穿过壳体(1)两侧的引绳出口(104)。

4.根据权利要求3所述机动车牵引装置，其特征是：所述牵引绳(3)的两端分别固定有钩头(301)。

5.根据权利要求3所述机动车牵引装置，其特征是：所述引绳出口(104)上设有限定引绳长度的卡块(6)。

6.根据权利要求5所述机动车牵引装置，其特征是：所述卡块(6)上对应牵引绳(3)的表面是齿面(601)。

7.根据权利要求5所述机动车牵引装置，其特征是：所述卡块(6)上开有间缝(602)。

8.根据权利要求1所述机动车牵引装置，其特征是：所述涡卷盘簧(5)的一端固定在下壳体(102)上，另一端与转盘(2)固定在一起。

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