CN103978856B - 一种具有监控装置的牵引器 - Google Patents

Abstract

一种具有监控装置的牵引器，涉及一种汽车自救牵引器，包括支撑柱、固定柱和牵引绳，支撑柱包括支撑杆和倾斜杆，倾斜杆上设置有滚轮，支撑杆下设置有固定座，固定柱包括外固定轴套和内螺旋固定柱，外固定轴套在被汽车拉动提升的过程中可以让内螺旋固定柱进一步固定，使得整个固定柱固定牢度更强，可以承受的拉力更大。同时固定柱上有加速度传感器和蜂鸣报警器，如果，汽车拉力过大还可以及时警告驾驶员。与现有技术相比，本发明能够依靠汽车自身的动力让困在泥泞中的汽车脱困，解决了以往汽车困在泥泞中时需要外力牵引或者只能让重量较轻的小型车依靠自身的动力牵引脱困的问题。

Description

一种具有监控装置的牵引器

技术领域

本发明属于一种汽车牵引器，具体涉及一种汽车自救牵引器。

背景技术

当汽车驶入泥泞的路面或者路基较软的路面而陷入凹坑时，车轮会出现打滑的现象，此时，汽车的驱动轮虽然不停的转动，但汽车却不能发生移动，只能依靠拖车或者吊车才能解除困境。但是如果汽车在比较偏远的地区陷入泥坑时，拖车和吊车往往不能及时的过来救援，因此，现在还有一种电动牵引器，使用汽车电瓶内的电力用绞盘牵引汽车驶出凹坑，但是这种电动牵引器具有三个缺点，其一是牵引力越大电动牵引器越重，较重的电动牵引器影响汽车的越野性能；其二是功率大的电动牵引器长时间使用时非常容易耗尽汽车电瓶内的电力；最后，这种电动牵引器在安装时容易对安全气囊的传感器造成破坏，容易引发安全事故。为此现在又有一种汽车牵引器，它的工作原理是牵引器一端固定在坚硬的地面上，另一端固定在汽车轮胎的轮毂上，然后依靠汽车发动后轮毂转动的动力，自动的拉动汽车驶出凹坑。这种牵引器不需要额外的动力就能使汽车驶出凹坑，但是这种牵引器需要牢固的固定在坚硬的地面上，否则在汽车启动时很容易的把牵引器拔出，造成牵引失败。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种具有监控装置的牵引器，能够依靠汽车自身的动力让困在泥泞中的汽车脱困，解决了以往汽车困在泥泞中时需要外力牵引或者只能让重量较轻的小型车依靠自身的动力牵引脱困的问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种具有监控装置的牵引器，包括支撑柱、固定柱和牵引绳，所述的支撑柱包括支撑杆，所述的支撑杆顶端设置有倾斜杆，所述的倾斜杆上设置有滚轮，所述的支撑杆下设置有固定座，所述的固定柱包括外固定轴套和内螺旋固定柱，所述的外固定轴套内转动设置有环形圈，所述的环形圈内壁均匀设置有若干条竖直的甲齿道，所述的内螺旋固定柱包括连接体和螺旋体，所述的连接体上均匀设置有与所述甲齿道相配合的乙齿道，所述的螺旋体上设置有螺旋齿道，所述的连接体上设置有竖直槽，所述的外固定轴套内可拆卸的设置有与所述竖直槽相配合的横杆，所述的外固定轴套底部设置有若干个固定插杆，所述的环形圈顶部设置有环形齿道，所述的环形齿道上设置有甲锥齿轮，所述的甲锥齿轮上设置有转轴，所述的转轴上设置有曲柄，所述的牵引绳包括连接绳、分绳夹和固定绳，所述的连接绳上设置有车毂固定装置，所述的分绳夹连接两个所述的连接绳，所述的固定绳通过所述的滚轮连接所述的曲柄，所述的内螺旋固定柱上设置有加速度传感器和信号连接所述加速度传感器的蜂鸣报警器，所述的内螺旋固定柱内还设置有连接所述加速度传感器和所述蜂鸣报警器的电池盒。这样设置，本发明的原理是利用陷入泥泞中轮胎自身的转动，带动车毂固定装置收纳连接绳，然后依靠固定在地面上的固定柱拉动汽车自行驶出泥泞。本发明的突出特点是固定柱采用外固定轴套和内螺旋固定柱的双层结构，当装置设置好后，汽车启动后的拉力先作用于外固定轴套，此时外固定轴套在被拉动的时候可以带动内螺旋固定柱继续向下旋转，因为内螺旋固定柱的固定结构的固定强度远大于外固定轴套，当横杆卡住竖直槽后，外固定轴套与内螺旋固定柱成为一个受力整体，这样固定柱可以承受的拉力更大，使得更重的汽车可以依靠自身的动力驶出泥泞区。同时在固定柱上还设置加速度传感器和蜂鸣报警器，加速度传感器可以侦测到固定柱瞬时的加速度，如果固定柱无法固定住被拔出时，加速度传感器可以感应到这个瞬时加速度，然后把信号传给蜂鸣报警器，让蜂鸣报警器报警及时提醒驾驶员停车。

上述技术方案中，优选的，所述的滚轮上设置有保护套。这样设置，可以防止固定绳从滚轮上脱出。

上述技术方案中，优选的，所述的车毂固定装置包括三角支架，所述的三角支架中间设置有缠扰杆，所述的缠扰杆固定连接所述的连接绳，所述的缠扰杆上设置有挡板，所述的三角支架三个端点设置有闭合锁。这样设置，通过闭合锁可以把车毂固定装置固定在车毂上，然后车毂转动时缠扰杆开始收纳连接绳，通过固定柱让把汽车拉出来。

上述技术方案中，优选的，所述的固定座包括固定盘，所述的固定盘上均匀设置有若干个活动的支撑架，所述的支撑架与所述固定盘连接的部分设置有限位销，所述的支撑架另一端设置有固定钉。这样设置，由于支撑柱上的滚轮需要改变牵引绳的受力方向，所以支撑柱也会受到汽车较大的拉力，因此设置若干个支撑架，让支撑柱也牢固的固定在地面上。

上述技术方案中，优选的，所述的连接体顶部设置有限位转动槽，所述的限位转动槽上设置有可脱离的旋转杆。这样设置，可以方便使用者把内螺旋固定柱旋入到地面下。

上述技术方案中，优选的，所述的固定插杆上设置有膨胀管。这样设置，在固定插杆上设置膨胀管可以让外固定轴套承受更大的拉力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够依靠汽车自身的动力让困在泥泞中的汽车脱困，解决了以往汽车困在泥泞中时需要外力牵引或者只能让重量较轻的小型车依靠自身的动力牵引脱困的问题。

附图说明

图1是本发明使用示意图。

图2是本发明俯视示意图。

图3是本发明分绳夹示意图。

图4是本发明车毂固定装置使用示意图。

图5是本发明支撑柱示意图。

图6是本发明固定柱。

图7是本发明外固定轴套俯视示意图。

图8是本发明内螺旋固定柱示意图。

图9是本发明内螺旋固定柱俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种新型汽车牵引器，包括支撑柱1、固定柱2和牵引绳3，支撑柱1包括支撑杆19，支撑杆19顶端设置有倾斜杆11，倾斜杆11上设置有滚轮12，滚轮12上设置有保护套13。倾斜杆11上还转动设置有支柱14，支柱14与倾斜杆11之间设置有固定销16，支柱14底部设置有阻挡板15。支撑杆19下设置有固定座6，固定座6包括固定盘69，固定盘69上均匀设置有6个活动的支撑架62，支撑架62与固定盘69之间设置有转动槽61，转动槽61上设置有限位销64，支撑架62另一端设置有固定钉63。

固定柱1包括外固定轴套21和内螺旋固定柱22，外固定轴套21内设置有上轴座23和下轴座24，上轴座23和下轴座24之间转动设置有环形圈29，环形圈29内壁均匀设置有若干条竖直的甲齿道211，内螺旋固定柱22包括连接体221和螺旋体222，连接体221上均匀设置有与甲齿道211相配合的乙齿道225，螺旋体222上设置有螺旋齿道223，连接体221上还设置有竖直槽224，外固定轴套21内可拆卸的设置有与竖直槽224相配合的横杆28，连接体221上设置有加速度传感器71和信号连接加速度传感器71的蜂鸣报警器72，连接体221内还有为加速度传感器71和蜂鸣报警器72提供电力的电池盒73。连接体221顶部设置有限位转动槽227，限位转动槽227上设置有可脱离的旋转杆226。外固定轴套21底部设置有若干个固定插杆25，固定插杆25上设置有膨胀管26。环形圈29顶部设置有环形齿道212，环形齿道212上设置有甲锥齿轮213和乙锥齿轮214，甲锥齿轮213上固定设置有转轴215，转轴215上设置有曲柄216，转轴215滑动连接乙锥齿轮214，外固定轴套21内壁设置有两个相对的转动固定圈27，转轴215转动设置在转动固定圈27内，设置有传动的甲锥齿轮213和不传动的乙锥齿轮214，可以在转轴215受力时让力均匀分布，防止所有的向上拉力都由甲锥齿轮213承受，使得甲锥齿轮213转动的更流畅。

牵引绳3包括连接绳32、分绳夹5和固定绳31，连接绳32上设置有车毂固定装置4，车毂固定装置4包括三角支架41，三角支架41中间设置有缠扰杆42，缠扰杆42固定连接连接绳32，缠扰杆42上设置有挡板43，三角支架41三个端点设置有与车毂相配合的闭合锁44。分绳夹5包括一个固定绳钩51和两个连接绳钩52，两个连接绳32分别连接缠扰杆42和连接绳钩52，固定绳31连接固定绳钩51并且通过滚轮12连接曲柄216。

当汽车陷入泥泞且无法依靠自身动力驶出泥泞时，就可以使用本装置，本装置可以依靠汽车自身的动力使得汽车安全的驶出泥泞区域。一般情况下车毂固定装置4、连接绳32、分绳夹5和固定绳31连为一体。本发明的主要特点是把支撑柱1、固定柱2牢固的固定在地面上，然后通过牵引绳3把汽车车毂100与支撑柱1、固定柱2连接，然后汽车启动，依靠汽车轮胎的转动收纳牵引绳3，在支撑柱1、固定柱2的作用下拉动汽车自行驶出泥泞区域。

使用时，先在汽车的正前方找到坚固的底面，然后通过旋转杆226转动限位转动槽227让内螺旋固定柱22旋入到地面内，直到使用者无法再旋动旋转杆226为止。然后在内螺旋固定柱22上套上外固定轴套21，然后猛烈按压外固定轴套21，让外固定轴套21上的固定插杆25也插入到地面下。然后把固定插杆25插入，让固定插杆25通过内螺旋固定柱22上的竖直槽224，并且在外固定轴套21上固定住固定插杆25。这时外固定轴套21上的甲齿道211应该与内螺旋固定柱22上的乙齿道225啮合。然后在固定柱2前方放置支撑柱1，支撑柱1上的滚轮12最好处于固定柱2的正上方，支撑柱1底部支撑架62上的固定钉63也插入到地面内。同时不使用时，支撑架62还可以收起，支撑架62的固定通过设置在转动槽61上的限位销64固定。当确定好支撑架62的位置后可以插入限位销64，锁死支撑架62。同时还可以把支柱14上的阻挡板15插入到地面内。最后把固定绳31通过滚轮12固定连接曲柄216。

汽车启动后，轮胎会旋转，在泥泞的区域内轮胎空转，轮胎空转时固定设置在轮毂100上的车毂固定装置4被带动，同时让车毂固定装置4上的缠扰杆42旋转开始收纳连接绳32，从而带动固定绳31拉动曲柄216，曲柄216被拉上来时会带动转轴215转动，从而又带动甲锥齿轮213转动，甲锥齿轮213带动环形圈29转动，环形圈29带动内螺旋固定柱22转动，让内螺旋固定柱22继续深入到地下。为了更好的让外固定轴套21带动内螺旋固定柱22，最好让固定绳31垂直拉动曲柄216，因此设置了可以让固定绳31转向的滚轮12，但是这样就会让支撑柱1也受到较大的拉力，为此需要在支撑柱1上设置阻挡板15和6个支撑架62牢固的固定住支撑柱1。如果汽车的重量不大，则上外固定轴套21底部的固定插杆25还没有被完全拔出时汽车就可以被牵引出，如果汽车重量较大，需要较大的牵引力时，外固定轴套21则可能被完全拔出，但是外固定轴套21在拔出的过程中可以让内螺旋固定柱22旋转深入，并且当横杆28处于竖直槽224最上端后，外固定轴套21与内螺旋固定柱22可以看做共同受力体，由于内螺旋固定柱22固定的更牢固，可以承受住更大的拉力，让更重的汽车脱险。同时在内螺旋固定柱22上设置有加速度传感器71和信号连接加速度传感器71的蜂鸣报警器72，如果拉力实在太大，内螺旋固定柱22无法固定住，则内螺旋固定柱22会在一瞬间获得一个较大的加速度，这时加速度传感器71可以侦测到这个加速度，如果这个加速度超过一定的范围，蜂鸣报警器72就会报警，提醒驾车者立刻停车，防止内螺旋固定柱22被瞬间拉出造成危险。

Claims (4)

1.一种具有监控装置的牵引器，包括支撑柱(1)、固定柱(2)和牵引绳(3)，其特征为，所述的支撑柱(1)包括支撑杆(19)，所述的支撑杆(19)顶端设置有倾斜杆(11)，所述的倾斜杆(11)上设置有滚轮(12)，所述的支撑杆(19)下设置有固定座(6)，所述的固定柱(2)包括外固定轴套(21)和内螺旋固定柱(22)，所述的外固定轴套(21)内转动设置有环形圈(29)，所述的环形圈(29)内壁均匀设置有若干条竖直的甲齿道(211)，所述的内螺旋固定柱(22)包括连接体(221)和螺旋体(222)，所述的连接体(221)上均匀设置有与所述甲齿道(211)相配合的乙齿道(225)，所述的螺旋体(222)上设置有螺旋齿道(223)，所述的连接体(221)上设置有竖直槽(224)，所述的外固定轴套(21)内可拆卸的设置有与所述竖直槽(224)相配合的横杆(28)，所述的外固定轴套(21)底部设置有若干个固定插杆(25)，所述的环形圈(29)顶部设置有环形齿道(212)，所述的环形齿道(212)上设置有甲锥齿轮(213)，所述的甲锥齿轮(213)上设置有转轴(215)，所述的转轴(215)上设置有曲柄(216)，所述的牵引绳(3)包括连接绳(32)、分绳夹(5)和固定绳(31)，所述的连接绳(32)上设置有车毂固定装置(4)，所述的分绳夹(5)连接两个所述的连接绳(32)，所述的固定绳(31)通过所述的滚轮(12)连接所述的曲柄(216)，所述的内螺旋固定柱(22)上设置有加速度传感器(71)和信号连接所述加速度传感器(71)的蜂鸣报警器(72)，所述的内螺旋固定柱(22)内还设置有连接所述加速度传感器(71)和所述蜂鸣报警器(72)的电池盒(73)，所述的连接体(221)顶部设置有限位转动槽(227)，所述的限位转动槽(227)上设置有可脱离的旋转杆(226)，所述的固定插杆(25)上设置有膨胀管(26)。

2.根据权利要求1所述的一种具有监控装置的牵引器，其特征为，所述的滚轮(12)上设置有保护套(13)。

3.根据权利要求1所述的一种具有监控装置的牵引器，其特征为，所述的车毂固定装置(4)包括三角支架(41)，所述的三角支架(41)中间设置有缠扰杆(42)，所述的缠扰杆(42)固定连接所述的连接绳(32)，所述的缠扰杆(42)上设置有挡板(43)，所述的三角支架(41)三个端点设置有闭合锁(44)。

4.根据权利要求1所述的一种具有监控装置的牵引器，其特征为，所述的固定座(6)包括固定盘(69)，所述的固定盘(69)上均匀设置有若干个活动的支撑架(62)，所述的支撑架(62)与所述固定盘(69)连接的部分设置有限位销(64)，所述的支撑架(62)另一端设置有固定钉(63)。