CN106996087A - 一种阻车器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种阻车器，包括：至少一个阻车机构，其上设置有行走机构，通过行走机构带动阻车机构在平地上移动，使得阻车器能够快速的达到指定的位置。本发明提供的阻车器，在阻车机构上安装行走机构，使得阻车器能够快速到达指定地点的位置，便于警务人员快速布防、布控，能切实发挥执法部门的在执法过程中的积极作用，提高执法部门的工作效率。
Description
技术领域
本发明属于交通技术领域，涉及一种阻车器，用于快速形成路障，对车辆进行阻止。
背景技术
目前、随着各大城市汽车保有量的突增以及出行人员法律意识的淡薄，违规、违法驾驶行为时有发生。特别是针对一些非法歹徒，国内外各种突发、应急救援事件不断发生、一些非法犯罪分子活动猖獗、民生命财产安全，对于违章驾驶、超载、酒后驾车、冲卡、闯卡、非法逃逸车辆等突发事件的发生、严重扰乱社会治安、影响国家政治稳定和社会治安、威胁人民生命财产安全，为了有利的打击不法犯罪分子的犯罪行为、警用路障就是为了解决以上问题、对犯罪车辆进行拦截、布控。
现有的路障设备较为单一，大多为阻车钉或者是金属钉带结构，功能较为单一，实用性差，使用过程中受路面地理环境影响和受电量不足而无法使用，携带不方便，布控时间长、拦截车辆有局限性、给执法人在布控、拦截中带来很大的困难、不能快速对应突发事件的处理。
综上所述，需要设计一种环境适应能力强，便于快速移动至指定位置的阻车器。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种环境适应能力强，便于快速移动至指定位置的阻车器。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种阻车器，包括：至少一个阻车机构，其上设置有行走机构，通过行走机构带动阻车机构在平地上移动，使得阻车器能够快速的达到指定的位置。
在上述的一种阻车器中，所述阻车机构的数量为若干个，且相邻两阻车机构之间可拆卸拼接。
在上述的一种阻车器中，行走机构包括至少一组牵引轮组件，分别位于阻车机构的两侧。
在上述的一种阻车器中，行走机构还包括至少一组行走轮组件，其中，行走轮组件的分布根据牵引轮组件的分布而决定。
在上述的一种阻车器中，阻车器还包括驱动行走机构自动运行/停止的控制机构，其中，控制机构包括至少一个电机，内置于牵引轮组件中，或者外置于阻车机构上。
在上述的一种阻车器中，控制机构还包括控制器，和与控制器相配合的遥控器，通过遥控器发送指令于控制器，并由控制器驱动电机转动。
在上述的一种阻车器中，牵引轮组件和行走轮组件可拆卸连接于阻车机构上，其中，牵引轮组件包括牵引安装板，且牵引安装板上设置有可调安装孔；行走轮组件包括行走安装板，且行走安装板上设置有可调安装孔。
在上述的一种阻车器中，阻车机构包括：主架，其上至少设置有一支臂，且该支臂与主架铰接，其中，所述支臂可绕所述主架旋转，调节所述主架与所述支臂之间的角度。
在上述的一种阻车器中，所述主架上至少设置有一组固定收拢状态下的支臂的锁件。
在上述的一种阻车器中，所述支臂分别为前支臂、后支臂以及上支臂，均可绕所述主架转动。
在上述的一种阻车器中，前支臂与后支臂在主架的水平平面内上转动，上支臂在主架的垂直平面内转动。
在上述的一种阻车器中，前支臂、后支臂以及上支臂分别设置于主架的两侧。
在上述的一种阻车器中，前支臂与后支臂分居于主架的两侧，且前支臂与上支臂位于主架的同一侧。
在上述的一种阻车器中，前支臂与后支臂的旋转方向一致或者不一致。
在上述的一种阻车器中，前支臂上设置有若干个破胎钉，并沿前支臂的长度方向设置。
在上述的一种阻车器中，破胎钉在前支臂上的安装面为斜面。
在上述的一种阻车器中，阻车机构还包括一防护罩，嵌套于破胎钉上。
在上述的一种阻车器中，防护罩为单体设置，或者连排设置。
在上述的一种阻车器中，主架上设置有至少一个扎地钩，位于主架与后支臂相铰接的一端。
在上述的一种阻车器中，主架呈L形设置，其在主架的转角处设置有一斜杆。
在上述的一种阻车器中，上支臂上设置有LED爆闪警示灯。
在上述的一种阻车器中，主架上设置有防盗螺丝。
在上述的一种阻车器中，分别在立柱和后支臂上各安装有一连接板。
与现有技术相比，本发明提供的阻车器，在阻车机构上安装行走机构，使得阻车器能够快速到达指定地点的位置，便于警务人员快速布防、布控，能切实发挥执法部门的在执法过程中的积极作用，提高执法部门的工作效率。
附图说明
图1是本发明一种阻车器的结构示意图。
图2是本发明一较佳实施例中阻车机构结构示意图。
图3是图2所示阻车机构另一视角的结构示意图。
图4是图2所示阻车机构在收拢状态下的结构示意图。
图5是本发明一较佳实施例中防护罩的结构示意图。
图中，100、阻车机构；110、主架；111、斜杆；112、立柱；113、底杆；114、连接板；120、锁件；130、前支臂；140、后支臂；150、上支臂；160、破胎钉；170、防护罩；180、扎地钩；190、LED爆闪警示灯；200、行车机构；210、牵引轮组件；211、牵引安装板；220、行车轮组件；221、行车安装板；300、控制机构；310、控制器。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本发明提供的一种阻车器，包括：至少一个阻车机构100，其上设置有一行走机构200，通过行走机构200带动阻车机构100在平地上移动，使得阻车器能够快速的达到指定的位置。
本发明提供的阻车器，在阻车机构100上安装行走机构200，使得阻车器能够快速到达指定地点的位置，便于警务人员快速布防、布控，能切实发挥执法部门的在执法过程中的积极作用，提高执法部门的工作效率。
进一步优选地，如图1和图2所示，阻车机构100的数量为若干个，且相邻两阻车机构100之间可拆卸拼接，而且可根据警务人员布控地面的宽度，调整阻车机构100的数量，使得阻车机构100运用变得灵活多变，另外，在不使用阻车器时，便于阻车器的拆卸、存储以及运输，提高了阻车器的机动性能。
进一步优选地，如图1和图2所示，行走机构200包括至少一组牵引轮组件210，分别位于阻车机构100的两侧，使得阻车机构100的两侧同步移动，其中，一组牵引轮组件210的数量为两个，左右对称分布，或前后对称分布，或者左右错位分布，或者前后错位分布均可，即牵引轮组件210的分布只需满足阻车机构100的平稳性即可。
优选地，如图1和图2所示，行走机构200还包括至少一组行走轮组件220，其中，行走轮组件220的分布可根据牵引轮组件210的分布而决定，且一组行走轮组件220的数量为两个，当两个牵引轮组件210为同侧时，另外两个行走轮组件220为牵引轮组件210相对侧的一侧；当两个牵引轮组件210为异侧时，另外两个行走轮组件220也相应的为异侧分布。
优选地，如图1和图2所示，阻车器还包括驱动行走机构200自动运行/停止的控制机构300，其中，控制机构300包括至少一个电机，可内置于牵引轮组件210中，或者外置于阻车机构100上，从而驱动牵引轮组件210的运行或者停止，进而驱动阻车机构100的运行或者停止；进一步优选地，电机的数量为两个，分别内置于两个牵引轮组件210中，驱动两个牵引轮组件210同步运行或者同步停止，使得阻车器的运行变得更加的平稳、可靠，而且通过控制两个电机的转速，可实现阻车器的转弯、过障碍、倒车等一系列动作，进一步提高阻车器的灵活性和机动性。
优选地，如图1和图2所示，控制机构300还包括一控制器310，和与控制器310相配合的遥控器(图中未显示)，通过遥控器远程发送指令于控制器310，并由控制器310驱动电机转动，从而带动牵引轮组件210旋转，进而驱动阻车器前进、后退、停止、转弯等动作，提高阻车器的自动化程度，进一步提高阻车器的机动性和灵活性。
进一步优选地，如图1所示，牵引轮组件210和行走轮组件220可拆卸连接于阻车机构100上，其中，牵引轮组件210包括一牵引安装板211，且牵引安装板211上设置有可调安装孔，从而改变两个牵引轮组件210之间的相对距离；行走轮组件220包括一行走安装板221，且行走安装板221上设置有可调安装孔，从而调整行走轮组件220和牵引轮组件210的离地高度，即调平阻车器各个部角，使得阻车器能够平稳、快速地在地面上移动。
优选地，如图2、图3以及图4所示，阻车机构100包括：主架110，其上至少设置有一支臂，且该支臂与主架110铰接，其中，支臂可绕主架110旋转，调节主架110与支臂之间的角度，当主架110与支臂呈垂直状态时，即阻车机构100呈展开状态，用以阻挡车辆的行进；当主架110与支臂相互平行时，即阻车机构100呈收拢状态，减少阻车机构100的体积，便于阻车机构100携带、储存以及运输。
本发明提供的阻车机构100，重量轻，机动性强，且便于携带，而且工作状态与收拢状态的切换较为方便，便于阻车机构100的携带与储存。
优选地，如图2、图3以及图4所示，主架110上至少设置有一组锁件120，用以固定收拢状态下的支臂，防止收拢状态下主架110与支臂之间发生自由开合，不利于阻车机构100的携带，而且容易损坏阻车机构100。
优选地，如图2、图3以及图4所示，其中支臂分为前支臂130、后支臂140以及上支臂150，均作为连接相连两阻车机构100之间的连接杆，本发明中，靠近车辆的行进方向定义为阻车机构100的前部，远离车辆的行进方向定义为阻车机构100的后部，远离水平地面的位置定义为阻车机构100的上部。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，前支臂130与后支臂140在主架110的水平面上旋转，上支臂150在主架110的垂直面上旋转，使得各个支臂之间的转动互不干涉，互不影响，有效减小收拢后阻车机构100的体积，便于阻车机构100的携带与运输。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，前支臂130、后支臂140以及上支臂150分别设置于主架110的两侧，优选地，前支臂130与后支臂140分居于主架110的两侧，且前支臂130与上支臂150位于主架110的同一侧，使得前支臂130与后支臂140在同一水平面上转动时互不干涉，而且相邻两个阻车机构100拼接后在水平面上形成四边形结构，便于更加有效的阻挡行进车辆，优选地，在上支臂150上涂抹红白相间的颜色，起到警示行进车辆。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，前支臂130与后支臂140的旋转方向一致或者不一致，当前支臂130与后支臂140的旋转方向相同时，即前支臂130与后支臂140在展开或者收拢时，其转动方向一致，这样的结构设置，使得相邻两个阻车机构100相连时，在水平面上拼接而成的四边形的面积较大，容易抱死来时车辆；当前支臂130与后支臂140的旋转方向不一致时，即前支臂130与后支臂140在展开或者收拢时，其转动方向不一致，这样的机构设置，使得相邻两个阻车机构100相连时，在水平面上拼接而成的四边形的面积较小，以上两种结构设计均能起到阻挡车辆行进的效果。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，前支臂130上设置有若干个破胎钉160，并沿前支臂130的长度方向设置，当来时车辆行进至阻车机构100前时，通过破胎钉160将来时车辆的轮胎戳破，将轮胎中的气体放出，从而有效的阻挡来时车辆的前进。优选地，对于车辆破胎放气时间不大于30秒，即可对完成轮胎的放气。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，破胎钉160在前支臂130上的安装面为斜面，使得破胎钉160的尖锐部对准来时车辆的轮胎，能够更加快速的戳破来时车辆的轮胎。
优选地，如图2、图3以及图5所示，阻车机构100还包括一防护罩170，嵌套于破胎钉160上，防止用户在拿取或者移动阻车机构100时被划伤，提高阻车机构100的安全性，其中，防护罩170可以如图5所示的单体式，即一个破胎钉160对应一个防护罩170，也可以是连排式设置的防护罩170，即一个防护罩170对应一排破胎钉160，这样在使用时，可以快速取下破胎钉160上的防护罩170，从而提高警务人员布防、布控的速度。进一步优选地，防护罩170的材质可选用橡胶或者塑料，其中，单体式防护罩170呈“Ω”设置，且每一段弧线通过圆弧过渡，使得防护罩170表面没有棱角，提高防护罩170的安全性和使用寿命。
优选地，如图2、图3以及图4所示，主架110上设置有至少一个扎地钩180，位于主架110与后支臂140相铰接的一端，当来时车辆碰撞阻车机构100时，车辆由于惯性，向前推进，扎地钩180受力，对地面向下45°角，产生阻力，从而制动车辆，有效地阻挡车辆的行进。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，每一个扎地钩180的扎地方向与扎地角度不尽相同，使得能够更加快速、可靠的制动车辆的行进，而且能够防止阻车机构100发生侧翻现象。
进一步优选地，如图2、图3以及图4所示，主架110呈L形设置，其在主架110的转角处设置有一斜杆111，其中，主架110包括立柱112与底杆113，斜杆111的一端铰接于主架110的立柱112上，斜杆111的另一端铰接于主架110的底杆113上，提高主架110的强度、刚度以及稳定性。
优选地，如图2、图3以及图4所示，上支臂150上设置有LED爆闪警示灯190，用以提醒来时车辆减速，其中，爆闪的方式可以为慢速爆闪、快速爆闪以及白光照明等。
优选地，如图2、图3以及图4所示，主架110上设置有防盗螺丝，便于阻车机构100的长时间存放，同时避免阻车机构100的遗失。
优选地，如图2、图3以及图4所示，分别在立柱112和后支臂140上各安装有一连接板114，当使用阻车机构100时，解除连接板114一端的自由度，绕其另一端旋转，将安装在立柱112上的连接板114解除自由度的一端与后支臂140相连，将安装在后支臂140上的连接板114解除自由度的一端与底杆113相连，从而提高阻车机构100的强度。
本发明提供的一种阻车器的工作原理：当来时车辆的轮胎压过破胎钉160后，撞击阻车器的支臂时，阻车器的立柱112受力向后倾斜，立柱112拉动底杆113往上顶起，使得车辆的自身冲击力，改变为支撑力，将车辆底盘的前端支撑，导致车辆前轮离开地面，从而使得车辆无法继续行驶，此时，被撞击以后的阻车器，正面呈凸形，阻车器水平面上的四边形呈菱形，将车辆轮胎抱死，使得车辆同阻车器成为一体，有效控制车辆前轮驱动并防止倒翻。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种阻车器，其特征在于，包括：至少一个阻车机构，其上可拆卸连接有行走机构，通过行走机构带动阻车机构在平地上移动，使得阻车器能够快速的达到指定的位置。
2.根据权利要求1所述的一种阻车器，其特征在于，所述阻车机构的数量为若干个，且相邻两阻车机构之间可拆卸拼接。
3.根据权利要求1或2所述的一种阻车器，其特征在于，行走机构包括至少一组牵引轮组件，并安装于阻车机构上。
4.根据权利要求3所述的一种阻车器，其特征在于，行走机构还包括至少一组行走轮组件，并安装于阻车机构上。
5.根据权利要求1或2所述的一种阻车器，其特征在于，阻车器还包括驱动行走机构自动运行或者停止的控制机构，其中，控制机构包括至少一个电机，内置于牵引轮组件中，或者外置于阻车机构上。
6.根据权利要求5所述的一种阻车器，其特征在于，控制机构还包括控制器，和与控制器相配合的遥控器，通过遥控器发送指令于控制器，并由控制器驱动电机转动。
7.根据权利要求1所述的一种阻车器，其特征在于，阻车机构包括：主架，其上至少设置有一支臂，且该支臂与主架铰接，其中，所述支臂可绕所述主架旋转，调节所述主架与所述支臂之间的角度。
8.根据权利要求7所述的一种阻车器，其特征在于，所述主架上至少设置有一组固定收拢状态下的支臂的锁件。
9.根据权利要求7所述的一种阻车器，其特征在于，支臂上设置有若干个破胎钉。
10.根据权利要求7所述的一种阻车器，其特征在于，主架上设置有至少一个扎地钩。
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