CN221116473U - 一种车用电缆收集绞盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种车用电缆收集绞盘，包括卷筒，及用于驱动卷筒转动的电机，所述卷筒的一侧连接有连轴，所述连轴与电机之间设置有控制箱，所述控制箱内部包括与电机传动连接动力齿，及与动力齿相啮合的调节齿，所述调节齿的侧方设置有与连轴相互配合的离合器，且调节齿与离合器之间设置有滚珠，所述离合器包括离合盘与导柱，所述导柱的中央设置有与连轴相配合的轴腔，所述轴腔的内部设置有用于抵压连轴的第二弹簧，所述导柱的外部套接有第一弹簧，导柱的端部螺纹连接有用于挤压第一弹簧的旋钮，所述离合盘的表面设置有用于滚珠转动的球槽；该绞盘能够自动将车用电缆进行缠绕收集，并有效避免硬拉电缆而可能造成的断裂破损问题。

Description

一种车用电缆收集绞盘

技术领域

本实用新型涉及一种电缆收集领域，具体涉及一种车用电缆收集绞盘。

背景技术

车用电缆是一种放置在汽车上用于长距离方向的供电线缆，而由于供电电缆的过长特性，使得电缆很难进行手工收集缠绕，不仅长度过长，且收集过程的负重也很难让使用者人工承受，耗时耗力，而当使用者采用常规机械绞盘进行电缆收集时，由于电缆的重量使得常规手工机械绞盘会因为电缆间的摩擦而导致转动困难的情况，同时如果使用者自身力气较小更是难以转动绞盘，而如若不能在第一时间完成收集，增加电缆的暴露时长，也增加了电缆所可能造成的损伤几率，而采用电力绞盘则极易因电机的强硬收线而让电缆在卡线或缠绕的情况下出现电缆扯伤、拉断问题，无法有效的将电缆进行完整的收集缠绕。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够快速收集电缆，并有效避免电缆断裂破损，保证电缆收集效率的车用电缆收集绞盘。

本实用新型是一种车用电缆收集绞盘，包括卷筒，及用于驱动卷筒转动的电机，所述卷筒的一侧连接有连轴，所述连轴与电机之间设置有控制箱，所述控制箱内部包括与电机传动连接动力齿，及与动力齿相啮合的调节齿，所述调节齿的侧方设置有与连轴相互配合的离合器，且调节齿与离合器之间设置有滚珠，所述离合器包括离合盘与导柱，所述导柱的中央设置有与连轴相配合的轴腔，且轴腔的内部设置有用于抵压连轴的第二弹簧，所述导柱的外部套接有第一弹簧，导柱的端部螺纹连接有用于挤压第一弹簧的旋钮，所述离合盘的表面设置有用于限制滚珠行程的球槽。

作为优选，所述调节齿一侧与控制箱之间活动连接，调节齿朝向离合盘的一侧设置有用于滚珠嵌入的凹槽，所述调节齿的一侧连接有轴承用于与控制箱的活动连接，使得调节齿的转动能通过滚珠带动离合盘旋转，所述凹槽为用于放置滚珠的圆形凹孔，所述凹槽、滚珠与球槽相互对应并均设置有两个以上，所述球槽的深度小于滚珠的半径，所述凹槽的深度大于滚珠的半径，以便于离合盘停转时滚珠在凹槽的限制下在多个球槽中相互移动。

作为优选，所述动力齿包括第一传动齿，及与第一传动齿相连接的第二传动齿，所述电机的输出轴端部连接有驱动齿，所述驱动齿与第一传动齿之间相互啮合，所述第二传动齿与调节齿之间相互啮合，所述第一传动齿的齿顶圆外径大于第二传动齿的齿顶圆外径，使得电机得以通过驱动齿带动第一传动齿转动，通过第一传动齿与第二传动齿的连接，第二传动齿与调节齿的啮合，进而带动调节齿相应的旋转，用于啮合驱动齿与调节齿的动力齿能够对电机提供的转速与扭矩进行调整变化，进而让调节齿具有合理的转速与扭矩，

作为优选，所述导柱中央的轴腔为多边形结构，所述连轴与轴腔相互对应，且连轴与轴腔之间滑动配合连接，所述导柱与轴腔可以为三边形、四边形或五边形结构，让导柱的转动通过连轴与轴腔的配合驱动连轴进行相应的旋转。

作为优选，所述导柱外表面设置有外螺纹，所述旋钮与外螺纹之间螺纹配合连接，且旋钮与第一弹簧之间设置有限位盖，让使用者能通过旋转旋钮而调节第一弹簧的弹性压力，且限位盖的设置则用于对第一弹簧进行位置限制，避免第一弹簧出现位移的问题，保证了第一弹簧形变后的回弹稳定性。

作为优选，所述卷筒的中央连接有芯轴，所述芯轴与连轴之间可拆卸连接有连接器，让芯轴与连轴之间能够通过连接器进行连接固定，并通过对连接器的拆装得以将芯轴与连轴进行拆装。

作为优选，所述芯轴的中央分布连接有用于连接卷筒的支撑板，芯轴的两端连接有用于连接卷筒的固定座，所述芯轴远离连轴的一端还连接有用于密封固定座的盖板，使得卷筒能够通过固定座连接在芯轴的两端，并通过支撑板将卷筒进行支撑固定，有效提高芯轴驱动卷筒旋转的稳定性。

本实用新型的有益效果是：由于卷筒与电机之间通过连轴传动连接，且连轴与电机之间还设置有控制箱，控制箱内部设置有动力齿、调节齿与离合器，使得电机能够通过动力齿进行转速与扭矩的调整带动调节齿旋转，并通过调节齿与离合器的作用而让卷筒具有合适的转速与驱动力，以便于卷筒能够自动将电缆进行收集缠绕，改变了电缆通过使用者手工收集所需的时间成本与劳动强度，有效提高电缆收集的效率与便利性。

而离合器包括离合盘与导柱，调节齿与离合盘之间设置有滚珠，使得调节齿能够通过滚珠带动离合器转动，并由于连轴滑动连接在导柱内部的轴腔中，而轴腔内部设置有第二弹簧，导柱外部套接有第一弹簧，离合盘的表面设置有用于限制滚珠行程的球槽，使得调节齿在转动过程中如若出现连轴卡住或停转的情况下时，滚珠得以在离合盘表面的多个球槽内部进行转动，进而让离合器能够在连轴的轴芯方向进行横向移动，避免调节齿强行驱动连轴转动的情况，让卷筒得以在电缆出现卡线或交错时处于停转状态，避免电缆因强硬收集而出现扯伤或拉断、破损等问题，有效保证了电缆的收集效果与缠绕效率。

同时旋钮与导柱螺纹连接并挤压在第一弹簧的一侧，让使用者能够通过转动旋钮用于调节第一弹簧的弹力，进而方便使用者控制离合盘通过滚珠与调节齿的接触强度，以便于根据不同的环境要求进行相应的调节齿与连轴的离合切断效果，更进一步的避免了电缆因卡线而可能出现的扯伤或拉断、破损等问题，提高使用者对电缆收集的使用便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车用电缆收集绞盘的整体结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型一种车用电缆收集绞盘中离合器的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示的一种车用电缆收集绞盘，包括卷筒1，及用于驱动卷筒1转动的电机2，所述卷筒1的一侧连接有连轴5，所述连轴5与电机2之间设置有控制箱3，所述控制箱3内部包括与电机2传动连接动力齿31，及与动力齿31相啮合的调节齿33，所述调节齿33的侧方设置有与连轴5相互配合的离合器4，且调节齿33与离合器4之间设置有滚珠34，所述离合器4包括离合盘41与导柱42，所述导柱42的中央设置有与连轴5相配合的轴腔421，且轴腔421的内部设置有用于抵压连轴5的第二弹簧422，所述导柱42的外部套接有第一弹簧322，导柱42的端部螺纹连接有用于挤压第一弹簧322的旋钮32，所述离合盘41的表面设置有用于限制滚珠34行程的球槽411。

所述调节齿33一侧与控制箱3之间活动连接，调节齿33朝向离合盘41的一侧设置有用于滚珠34嵌入的凹槽(未标注)，所述调节齿33的一侧连接有轴承用于与控制箱3的活动连接，使得调节齿33的转动能通过滚珠34带动离合盘41旋转，所述凹槽为用于放置滚珠34的圆形凹孔，所述凹槽、滚珠34与球槽411相互对应并均设置有两个以上，所述球槽411的深度小于滚珠34的半径，所述凹槽的深度大于滚珠34的半径，以便于离合盘41停转时滚珠34在凹槽的限制下在多个球槽411中相互移动。

所述动力齿31包括第一传动齿311，及与第一传动齿311相连接的第二传动齿312，所述电机2的输出轴端部连接有驱动齿21，所述驱动齿21与第一传动齿311之间相互啮合，所述第二传动齿312与调节齿33之间相互啮合，所述第一传动齿311的齿顶圆外径大于第二传动齿312的齿顶圆外径，使得电机2得以通过驱动齿21带动第一传动齿311转动，通过第一传动齿311与第二传动齿312的连接，第二传动齿312与调节齿33的啮合，进而带动调节齿33相应的旋转，用于啮合驱动齿21与调节齿33的动力齿31能够对电机2提供的转速与扭矩进行调整变化，进而让调节齿33具有合理的转速与扭矩，

所述导柱42中央的轴腔421为多边形结构，所述连轴5与轴腔421相互对应，且连轴5与轴腔421之间滑动配合连接，所述导柱42与轴腔421可以为三边形、四边形或五边形结构，让导柱42的转动通过连轴5与轴腔421的配合驱动连轴5进行相应的旋转。

所述导柱42外表面设置有外螺纹423，所述旋钮32与外螺纹423之间螺纹配合连接，且旋钮32与第一弹簧322之间设置有限位盖321，让使用者能通过旋转旋钮32而调节第一弹簧322的弹性压力，且限位盖321的设置则用于对第一弹簧322进行位置限制，避免第一弹簧322出现位移的问题，保证了第一弹簧322形变后的回弹稳定性。

所述卷筒1的中央连接有芯轴6，所述芯轴6与连轴5之间可拆卸连接有连接器62，让芯轴6与连轴5之间能够通过连接器62进行连接固定，并通过对连接器62的拆装得以将芯轴6与连轴5进行拆装。

所述芯轴6的中央分布连接有用于连接卷筒1的支撑板61，芯轴6的两端连接有用于连接卷筒1的固定座11，所述芯轴6远离连轴5的一端还连接有用于密封固定座11的盖板12，使得卷筒1能够通过固定座11连接在芯轴6的两端，并通过支撑板61将卷筒1进行支撑固定，有效提高芯轴6驱动卷筒1旋转的稳定性。

该车用电缆收集绞盘通过电机2带动驱动齿21旋转，并通过驱动齿21与第一传动齿311的啮合，第一传动齿311与第二传动齿312的连接，第二传动齿312与调节齿33的啮合，使得电机2的转动通过动力齿31的转速与扭矩的调整同步带动调节齿33旋转，而调节齿33与连轴5之间通过离合器4传动配合，使得调节齿33的一侧设置有用于滚珠34嵌入的凹槽，滚珠34的另一侧位于离合盘41表面的球槽411内，而连轴5则滑动连接在导柱42中央的轴腔421中，并在轴腔421内部设置有第二弹簧422，在导柱42的外部套接有第一弹簧322，并通过旋钮32与导柱42的螺纹连接调节第一弹簧322的形变，连轴5的另一端通过连接器62与芯轴6相连接，让调节齿33通过滚珠34与离合器4带动连轴5及与连轴5相连的芯轴6转动，进而让芯轴6驱动卷筒1将电缆进行缠绕收集；当电缆收集过程中出现交错卡线时，卷筒1因外力出现停转的情况，使得芯轴6、连轴5同步停止转动，且调节齿33在电机2转动的过程中持续转动，通过调节齿33的转动让滚珠34在离合盘41表面所分布的球槽411中移动，同时让离合器4得以在连轴5的导向下进行横向移动，让离合器4得以断开调节齿33对连轴4的旋转动力的传输；当使用者解除了电缆交错、卡线的问题时，第一弹簧322与第二弹簧422的弹力作用下驱动离合盘41与调节齿33相互靠近，使得滚珠34紧贴在球槽411与凹槽中，进而同步让调节齿33通过滚珠34驱动离合器4及与离合器4相互配合连接的连轴5相应的转动。

本实用新型的有益效果是：由于卷筒与电机之间通过连轴传动连接，且连轴与电机之间还设置有控制箱，控制箱内部设置有动力齿、调节齿与离合器，使得电机能够通过动力齿进行转速与扭矩的调整带动调节齿旋转，并通过调节齿与离合器的作用而让卷筒具有合适的转速与驱动力，以便于卷筒能够自动将电缆进行收集缠绕，改变了电缆通过使用者手工收集所需的时间成本与劳动强度，有效提高电缆收集的效率与便利性；而离合器包括离合盘与导柱，调节齿与离合盘之间设置有滚珠，使得调节齿能够通过滚珠带动离合器转动，并由于连轴滑动连接在导柱内部的轴腔中，而轴腔内部设置有第二弹簧，导柱外部套接有第一弹簧，离合盘的表面设置有用于限制滚珠行程的球槽，使得调节齿在转动过程中如若出现连轴卡住或停转的情况下时，滚珠得以在离合盘表面的多个球槽内部进行转动，进而让离合器能够在连轴的轴芯方向进行横向移动，避免调节齿强行驱动连轴转动的情况，让卷筒得以在电缆出现卡线或交错时处于停转状态，避免电缆因强硬收集而出现扯伤或拉断、破损等问题，有效保证了电缆的收集效果与缠绕效率；同时旋钮与导柱螺纹连接并挤压在第一弹簧的一侧，让使用者能够通过转动旋钮用于调节第一弹簧的弹力，进而方便使用者控制离合盘通过滚珠与调节齿的接触强度，以便于根据不同的环境要求进行相应的调节齿与连轴的离合切断效果，更进一步的避免了电缆因卡线而可能出现的扯伤或拉断、破损等问题，提高使用者对电缆收集的使用便利性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：包括卷筒，及用于驱动卷筒转动的电机，所述卷筒的一侧连接有连轴，所述连轴与电机之间设置有控制箱，所述控制箱内部包括与电机传动连接动力齿，及与动力齿相啮合的调节齿，所述调节齿的侧方设置有与连轴相互配合的离合器，且调节齿与离合器之间设置有滚珠，所述离合器包括离合盘与导柱，所述导柱的中央设置有与连轴相配合的轴腔，且轴腔的内部设置有用于抵压连轴的第二弹簧，所述导柱的外部套接有第一弹簧，导柱的端部螺纹连接有用于挤压第一弹簧的旋钮，所述离合盘的表面设置有用于限制滚珠行程的球槽。

2.根据权利要求1所述的一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：所述调节齿一侧与控制箱之间活动连接，调节齿朝向离合盘的一侧设置有用于滚珠嵌入的凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：所述动力齿包括第一传动齿，及与第一传动齿相连接的第二传动齿，所述电机的输出轴端部连接有驱动齿，所述驱动齿与第一传动齿之间相互啮合，所述第二传动齿与调节齿之间相互啮合，所述第一传动齿的齿顶圆外径大于第二传动齿的齿顶圆外径。

4.根据权利要求1所述的一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：所述导柱中央的轴腔为多边形结构，所述连轴与轴腔相互对应，且连轴与轴腔之间滑动配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：所述导柱外表面设置有外螺纹，所述旋钮与外螺纹之间螺纹配合连接，且旋钮与第一弹簧之间设置有限位盖。

6.根据权利要求1所述的一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：所述卷筒的中央连接有芯轴，所述芯轴与连轴之间可拆卸连接有连接器。

7.根据权利要求6所述的一种车用电缆收集绞盘，其特征在于：所述芯轴的中央分布连接有用于连接卷筒的支撑板，芯轴的两端连接有用于连接卷筒的固定座，所述芯轴远离连轴的一端还连接有用于密封固定座的盖板。