CN102428227B - 空气囊用表面涂层基布及其生产方法 - Google Patents

空气囊用表面涂层基布及其生产方法 Download PDF

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Abstract

根据本发明，可提供一种在由合成纤维丝构成的织物的至少一面涂布弹性体树脂而成的空气囊用表面涂层基布，在该基布中，树脂的涂布量为少量的10～20g/m2，且织物表面中的头顶部在沿经线方向和纬线方向上的平均树脂厚度均为4.0μm～12.0μm，依据FMVSS302测定的沿经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在60mm/min以下，其沿经线方向和纬线方向上的最大值相对于其平均值均在1.20倍以下。

Description

空气囊用表面涂层基布及其生产方法
技术领域
本发明涉及汽车用空气囊中所使用的表面涂层基布及其生产方法，详细地涉及即使附着在织物上的涂布量少，FMVSS302所规定的燃烧速度也低，且其偏差也小的空气囊用表面涂层基布及其生产方法。
背景技术
近年来，作为汽车安全部件之一的装载率正急速提升的空气囊，其被用于汽车在发生冲撞事故时，传感器感知到冲撞，由气体发生器产生高温、高压的气体，该气体使得空气囊急速展开，防止驾驶员或同乘人的身体、尤其是头部与方向盘、前窗玻璃、车门玻璃等发生冲撞，以达到保护的目的。近年，汽车用空气囊不限于驾驶席、助手席用，膝部空气囊、侧边气囊、帘式气囊等的实用化正在进行，一般均搭载有多个空气囊。
随着装载的空气囊的部位、数量的增加，空气囊系统的进一步轻量化、小型化的要求正在高涨，故现今的设计均以系统各个部件的小型化、轻量化为目标。基于这样的背景，现研究的有对空气囊使用由细纤度丝而成的基布的方法，或者减少表面涂层织物的弹性体的种类、涂布量的方法。
例如，空气囊用表面涂层基布中所使用的纤维丝的纤度从940dtex到470dtex渐渐变细，近年更变为在基布中使用纤度为350dtex的纤维丝。
另一方面，对于空气囊用表面涂层基布中涂敷的弹性体树脂，也从氯丁二烯变更为硅酮树脂。此外，其涂布量也从90～120g/m2变更为40～60g/m2，近年更降低为25～40g/m2。
通过这些方法，虽然在收纳性这点上得到很大提高，但还不是足够满足的级别，还要求进一步地减少涂布量。
作为减少硅酮树脂涂布量的空气囊用表面涂层基布，有人公开了弹性体树脂相对于1.0构成织物的织线部，在织物网眼部上以3.0以上的膜厚比不均匀地分布的空气囊(参阅专利文献1)。这种空气囊，其虽然对收纳性有所改善，但在涂布量调整为20g/m2以下的情况下，如上所述，树脂为不平均分布的状态，很难满足燃烧性。
此外，还有人公开了位于合成纤维织物的树脂覆盖面的经线和纬线的截面外周围被该树脂包围90％以上，树脂的涂布量为20g/m2以下的空气囊用表面涂层基布(参阅专利文献2的权利要求2)。该基布虽通过浸渗树脂，提高基布与树脂的粘合性，但由于位于织物表面的树脂膜，易产生树脂膜破裂，燃烧性不充分。
专利文献1：日本专利特开平6-8779号公报
专利文献2：日本专利特开2008-138305号公报
发明内容
本发明鉴于现有技术的现状，其目的在于，提供一种即使树脂涂布量为少量的10～20g/m2，在经线方向和纬线方向上的FMVSS302所规定的燃烧速度也均低，且其偏差也小的空气囊用表面涂层基布及其生产方法。
本发明由以下的(1)～(8)构成：
(1)一种空气囊用表面涂层基布，由在合成纤维丝构成的织物的至少一面涂布弹性体树脂而成，其特征在于，
树脂的涂布量为10g/m2～20g/m2，且织物表面中的头顶部在沿经线方向和纬线方向上的平均树脂厚度均为4.0μm～12.0μm，
依据FMVSS302测定的沿经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在60mm/min以下，其沿经线方向和纬线方向上的最大值相对于其平均值均在1.20倍以下。
(2)根据(1)所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，依据FMVSS302测定的沿经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在55mm/min以下，其沿经线方向和纬线方向上的最大值相对于其平均值均在1.15倍以下。
(3)根据(1)或(2)所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，弹性体树脂为加成聚合型无溶剂硅酮橡胶。
(4)根据(1)～(3)任意一项所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，构成织物的纤维丝的总纤度为200～470dtex。
(5)根据(1)～(4)任意一项所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，织物的布面覆盖系数为1800～2500。
(6)一种(1)～(5)任意一项所述的空气囊用表面涂层基布的生产方法，其特征在于，弹性体树脂通过刮刀涂布进行涂布，弹性体树脂的树脂粘度为10000～50000mPa·s，织物与刮刀的接触长度L为0.05～0.5mm，且下式[I]所示的膜厚系数D为2.7～7.0。
D＝(V×η×L)/F…[I]
其中，V表示进行表面涂层时的加工速度(m/sec)、η表示树脂粘度(mPa·sec)、L表示接触长度(mm)、F表示接触压力(kN/m)。
(7)根据(6)所述的生产方法，其特征在于，刮刀涂布所使用的刮刀刀片的尖端部位略呈半圆状，该尖端部位的半径在0.05mm以上、不足0.7mm。
(8)根据(6)所述的生产方法，其特征在于，刮刀涂布所使用的刮刀刀片的尖端部位略呈四方状，该尖端部位的宽度在0.05mm以上、0.5mm以下。
发明的效果
本发明的空气囊用表面涂层基布即使是薄涂层，但由于难燃速度低，且其变动少，故能可靠性优异地将空气囊小型收纳，进而可减少车内设计的限制。
附图说明
[图1]是刮刀涂布时的刀刃与基布的接触距离(接触长度L)示意图。
[图2]是刮刀涂布时，将刮刀压入时产生的应力(接触压力F)示意图。
[图3]是本发明的空气囊用表面涂层基布的表面SEM照片的示意图。
[图4]是从图3的虚线部位切断的截面，来表示织物表面中的头顶部的位置(斜线部分)的示意图。
符号的说明
1 接触长度L
2 树脂
3 压入刮刀的方向
4 接触压力
5 基布张力
6 表面涂层基布
7 织物的头顶部的切断位置
8 织物的头顶部
具体实施方式
本发明中，由合成纤维丝构成的织物是指使用合成纤维丝线条织造而成的织物。织物具有优异的机械强度，在厚度能变薄这点上优异。织物的组成可适用例如平纹组织、斜纹组织、经缎组织以及它们的变化组织、多轴组织等，其中特别优选机械强度更优异的平纹织物。
合成纤维可使用，特别是尼龙66、尼龙6、尼龙46、尼龙12等脂肪族聚酰胺纤维，芳香族聚酰胺纤维类的芳香族聚酰胺纤维，聚对苯二甲酸乙二酯，聚对苯二甲酸丙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二酯等聚酯纤维。其他的还可使用，全芳香族聚酯纤维、聚对苯亚基苯并双噁唑纤维(PBO纤维)、超高分子量聚乙烯纤维、聚亚苯基硫醚纤维、聚醚酮纤维等。其中，酌量经济性的话，优选聚酯纤维、聚酰胺纤维，尤其优选聚酰胺66。此外，这些纤维的一部分或全部可以是由原材料再利用而得之物。
此外，为了提高原纱生产工艺或后加工工艺中的工艺通过性，这些合成纤维中可含有各种添加剂。添加剂可列举，例如抗氧化剂、热稳定剂、平滑剂、抗静电剂、增稠剂、阻燃剂等。此外，该合成纤维可为原液着色线或纺纱后再染色。此外，单丝的截面除了通常的圆形截面，还可以为异形的各种截面。从柔软性、涂层面的平滑性的点，优选使用72纤丝以上的复丝的合成纤维。
本发明的表面涂层基布可以为在织物的两面进行涂层的两面表面涂层基布，但从收纳性的点，更优选仅单面涂层的单面表面涂层基布。
本发明的表面涂层基布，其依据FMVSS302测定的燃烧速度的平均值，在经线方向和纬线方向上均为60mm/min以下，其在经线方向和纬线方向上的最大值相对于平均值在1.20倍以下。更优选的是，经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在55mm/min以下，燃烧速度的最大值在经线方向和纬线方向上相对于平均值均在1.15倍以下。
通常，薄涂层型表面涂层基布由于树脂的涂膜厚度薄，在进行FMVSS302燃烧试验时，表面涂层的树脂膜会产生破裂，增大燃烧速度。但是，本发明人惊人地发现，即使涂布量为少量的10～20g/m2，通过将织物表面头顶部的平均树脂厚度调整为4.0～12.0μm，其既为轻量，又能大大改善燃烧性。
另一方面，也有使表面涂层树脂含有大量阻燃性成分来改善燃烧性的方法。但在织物表面头顶部的平均树脂厚度不足4.0μm时，该方法很难获得希望的阻燃性。进一步，增加阻燃性成分的含量的话，会使粘合性恶化。此外，平均树脂厚度超过12.0μm的话，刮刀涂布变得困难。
作为表面涂层树脂所使用的弹性体树脂，已知有例如聚氨酯系、聚酯系、聚酰胺系、丙烯系、硅酮系、聚苯乙烯系、苯乙烯丁二烯系、腈丁二烯系等树脂，如果要获得所定的性能，可使用任一树脂。考虑到对基布之后的织物的粘结力、树脂的伸长率等，优选聚氨酯系树脂、丙烯系树脂、硅酮系树脂，出于基布柔软性的点，尤其优选硅酮系树脂。
硅酮系树脂可列举，例如、二甲基硅酮橡胶、甲基乙烯硅酮橡胶、甲基苯基硅酮橡胶、三甲基硅酮橡胶、氟硅酮橡胶、甲基硅酮树脂、甲基苯基硅酮树脂、甲基乙烯硅酮树脂、环氧改性硅酮树脂、丙烯改性硅酮树脂、聚酯改性硅酮树脂等。其中，固化后具有橡胶弹性的加成聚合型甲基乙烯硅酮橡胶较合适，其具有强度或伸长的优异性、成本方面的有利性。
在使用硅酮系树脂时，也可使用反应固化剂，例如可使用铂粉末、氯铂酸、四氯铂酸等铂系化合物，或者钯化合物、铑化合物、过氧化苯甲酰、过氧化对氯苯甲酰、过氧化邻氯(オルソクロロパ一オキサイド)等有机过氧化物等。
为了提高硅酮系树脂与基布的粘合性，优选硅酮系树脂中含有粘结助剂。作为粘结助剂，可列举，例如选自氨基系硅烷偶联剂、环氧改性硅烷偶联剂、乙烯系硅烷偶联剂、氯系硅烷偶联剂以及巯基系硅烷偶联剂之中的至少一种以上。
硅酮系树脂中添加的无机填料历来是作为以硅酮橡胶的补强、粘度调整、提高耐热性、提高阻燃性等为目的而使用的填料，最有代表性的填料是二氧化硅粒子。二氧化硅粒子的比表面积优选50m2/g以上，更优选50～400m2/g、特别优选100～300m2/g。比表面积在这个范围的话，易于赋予获得的硅酮固化物以优异的抗撕裂强度特性。比表面积通过BET法进行测定。二氧化硅粒子可以单独，或两种以上并用。可在本发明中使用的二氧化硅粒子可列举，例如石英、水晶、硅砂、硅藻土等天然物品，干式二氧化硅、硅粉、湿式二氧化硅、硅胶、胶态硅石等合成品。
为了易于赋予含有硅酮系树脂和添加剂的树脂组合物以良好的流动性，上述二氧化硅粒子优选使用三甲基氯硅烷、二甲基二氯硅烷、甲基三氯硅烷等甲基氯硅烷类，二甲基聚硅氧烷、六甲基二硅氨烷、二乙烯四甲基二硅氨烷、二甲基四乙烯二硅氨烷等六有机二硅氨烷等有机硅化合物对粒子的表面进行疏水化处理后得到的疏水性二氧化硅粒子。
二氧化硅粒子的含量相对于全部硅酮系树脂优选10～20质量％，更优选12～20质量％。二氧化硅粒子的含量不足上述范围时，硅酮橡胶的机械强度变得易下降。另一方面，二氧化硅粒子的含量超过上述范围时，树脂组合物的流动性变得易下降，不仅表面涂层操作性恶化，树脂也有变脆、粘合性降低的倾向。
本发明中使用的弹性体树脂的树脂粘度优选10000～50000mPa·sec，更优选15000～40000mPa·sec，尤其优选20000～35000mPa·sec。树脂粘度不足上述范围时，由于树脂进入织物内部，使得很难确保必要的树脂厚度以减小燃烧速度。另一方面，树脂粘度超过上述范围时，很难将涂布量调整为少量的20g/m2以下。只要能调整在上述粘度范围内的话，可为溶剂系或无溶剂系，考虑到对环境的影响，无溶剂系较合适。
另，本发明的树脂组合物在含有树脂之外的添加剂时，树脂组合物的粘度同样定义为“树脂的粘度”。
树脂的涂布量为少量的10～20g/m2，且织物表面头顶部的平均树脂厚度在经线方向和纬线方向上均为4.0～12.0μm，为了制造本发明的表面涂层基布，重要的是采用特定的树脂涂布方法。
树脂的涂布方法可使用现有已知的方法，考虑到涂布量的调整容易度或混入异物(突起物)时的影响少，最优选刮刀涂布。刮刀涂布时使用的刮刀，其尖端部位优选略半圆状(例如参阅图1(a))、略四方状(例如参阅图1(b)、(c))。
根据刮刀涂布，将树脂的涂布量降低在20g/m2以下，提高接触压力、尤其是前进方向的基布张力很奏效。但是，刮刀涂布时使用的现有的刀刃，其尖端部位为半圆状时，即便是锐利的，尖端部位的半径也为0.7mm。因此，为了将树脂的涂布量降低到20g/m2以下，需要相当地提高前进方向的基布张力。其结果导致经线方向和纬线方向的蜷曲率的差变大，蜷曲率大的方向上的树脂膜的厚度减少，在根据FMVSS302的燃烧试验中，不仅燃烧速度的平均值增大，偏差也变大。
另一方面，本发明中，通过刮刀涂布制造表面涂层基布时，在减少基布张力的条件下，优选使用具有尖端部位半径为0.05mm以上、不足0.7mm的略半圆状尖端部的刀刃。更优选尖端部位的半径在0.4mm以下。或者，优选使用具有尖端部宽度为0.05mm以上、0.5mm以下的略四方状的尖端部的刀刃。更优选尖端部位宽度在0.4mm以下。这样的话，通过使用比现有的刀刃更为锐利的刀刃，可获得经线方向和纬线方向上均一的蜷曲率。现有所使用的锐角刀刃在不是半圆状·四方状的情况下，对基布进行20g/m2以下的低涂布量，很难获得涂布量的再现性。进一步，由于通过此锐利的刀刃，可以将织物表面头顶部的平均树脂厚度控制在4.0～12.0μm，能降低依据FMVSS302的燃烧试验中的燃烧速度的平均值，且可抑制其偏差。刀刃的尖端部的半径或尖端部的宽度，可以通过半径规，或使用激光的位移测定装置来进行测定。
进行表面涂层时的刮刀与基布的接触长度L，对于使织物表面中的头顶部的平均树脂厚度在4.0～12.0μm范围起着重要的作用。本发明中，接触长度L是指刮刀与基布进行接触的距离(参阅图1的1)。在制造本发明的表面涂层基布时，可有效地将接触长度L控制在0.05～0.5mm内。接触长度L不足0.05mm时，很难将涂布量保持均匀。另一方面，接触长度L超过0.5mm时，树脂进入到织物内部，不仅很难确保减小燃烧速度需要的必要膜厚，而且也很难将涂布量调整到20g/m2以下。
此外，在制造本发明的表面涂层基布时，优选选择表面涂层时的加工速度V、树脂粘度η、接触长度L、接触压力F以使下式[I]所示的膜厚系数D变为2.7～7.0。另，如上所述，优选从10000～50000mPa·sec的范围选择树脂粘度η，从0.05～0.5mm的范围内选择接触长度L。
D＝(V×η×L)/F…[I]
其中，V表示表面涂层时的加工速度(m/sec)、η表示树脂粘度(mPa·sec)、L表示接触长度(mm)、F表示接触压力(kN/m)。
此处，接触压力是指压入刮刀时所产生的应力(参阅图2的4)，可以根据基布张力与刮刀的压入角度进行计算。膜厚系数D不足2.7时，很难确保减小燃烧速度所必要的树脂膜厚。膜厚系数超过7.0时，树脂的浸渗量极端下降，粘合性明显变差。
刮刀涂布时的前进方向的基布张力优选300～700N/m，尤其优选400～650N/m。前进方向上的基布张力不足上述范围时，基础织物的耳部的量变高，即容易使基布中央部和端部产生大的涂布差。另一方面，前进方向的基布张力超过上述范围时，会破坏经线方向和纬线方向的蜷曲率平衡，使经线方向和纬线方向在织物表面头顶部的平均树脂厚度均很难控制在4.0μm以上。
在使涂布后的涂层干燥、固化时，可以使用热风、红外光、微波等一般的加热方法。对于加热温度、时间，只要是能达成使弹性体树脂固化的足够的温度即可，优选加热温度为150～220℃，加热时间为0.2～5分钟。
构成织物的纤维丝线条的总纤度优选为200～470dtex。总纤度超过470dtex时，基布的厚度变大，使得空气囊的收纳性容易恶化。另一方面，总纤度不足200dtex时，表面涂层基布的拉伸断裂强度或撕裂机械特性等空气囊工作时的机械特性容易下降。
作成基布的织物的布面覆盖系数优选1800～2500，尤其优选1900～2450。布面覆盖系数不足上述范围时，可能无法获得20g/m2以下涂布量的均一的涂层膜。另一方面，布面覆盖系数超过上述范围时，会产生织造时，以及收纳性的限制。另，布面覆盖系数CF由下式算出。
CF＝√(经线的总纤度)×经线密度+√(纬线的总纤度)×纬线密度
另，总纤度的单位为dtex、织密度的单位为根/2.54cm。
织物的布面覆盖系数高时，即使织物的网眼部位(组织的孔部分)的树脂涂布量不厚，也可获得低通气性优异、涂布量少且阻燃性优异的空气囊用表面涂层基布。
实施例
以下列举实施例对本发明进行更具体地说明，但本发明并不局限于这些实施例。另外，实施例中的各种评价按照下述方法进行。
(1)纤度
依据JIS L-10959.4.1所记载的方法进行测定。
(2)纤维丝数量
根据纤维丝线条的截面照片计算纤维丝数量。
(3)织物的密度
依据JIS L-10968.6.1所记载的方法进行测定。
(4)树脂的粘度
使用JIS K-7117记载的方法，通过B型粘度计进行测定。
(5)涂布量
依据JIS L-10968.4.2记载的方法，测定表面涂层基布的质量。接着，不涂布树脂，在与涂层时相同的条件下对其进行加工处理，以此作为空白样本，之后，按照JIS L-10968.4.2记载的方法测定空白样本的质量。然后，将表面涂层基布的质量与空白样本的质量的差作为涂布量算出。另，涂布量用每1m2的质量(g/m2)表示。
(6)织物表面头顶部的平均树脂厚度
在图3所示虚线的位置，使用剃刀切断表面涂层基布，再用SEM拍摄经线方向和纬线方向的截面照片，印刷在纸上。接着，从其截面照片，将附着树脂的部分3等份，算出头顶部(树脂膜厚最薄的部分：参阅图4的8)的膜厚。
平均膜厚的算出方法如下，通过切取树脂部分的纸的质量与整个纸的质量的比，算出经线方向和纬线方向下的平均膜厚。平均膜厚求到小数点第2位，四舍五入保留到小数点第1位。
(7)燃烧性
依据FMVSS302水平法记载的方法进行测定，求得最大值和平均值。另，较长方向为经线的话，即作为经样本，较长方向为纬线的话，即作为纬样本。此外，为了评价燃烧速度的偏差，算出经线方向和纬线方向上的最大值与平均值之比(最大值/平均值)。
(实施例1)
将总纤度为470dtex、72纤维丝的聚酰胺66复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为46根/2.54cm、纬密度为46根/2.54cm、布面覆盖系数为1994的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.13mm、膜厚系数调整为4.0，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为14g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例2)
将总纤度为470dtex、144纤维丝的聚酰胺66复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为51根/2.54cm、纬密度为51根/2.54cm、布面覆盖系数为2211的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.13mm、膜厚系数调整为3.8，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为16g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例3)
将总纤度为470dtex、144纤维丝的聚酰胺66复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为54根/2.54cm、纬密度为54根/2.54cm、布面覆盖系数为2341的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.17mm、膜厚系数调整为3.5，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为15g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例4)
将总纤度为470dtex、144纤维丝的聚酰胺66复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为46根/2.54cm、纬密度为46根/2.54cm、布面覆盖系数为1994的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.6mm的刮刀，将接触长度L调整为0.38mm、膜厚系数调整为5.6，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为19g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例5)
使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.13mm、膜厚系数调整为3.0，在实施例1所得的织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为15000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为16g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例6)
使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.13mm、膜厚系数调整为6.9，在实施例1所得的织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为35000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为20g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例7)
使用尖端形状为四方状、尖端的宽度为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.30mm、膜厚系数调整为4.8，在实施例4所得的织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为18g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例8)
使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.15mm的刮刀，将接触长度L调整为0.08mm、膜厚系数调整为3.0，在实施例1所得的织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为25000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为11g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例9)
将总纤度为350dtex、108纤维丝的聚酰胺66复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为55根/2.54cm、纬密度为55根/2.54cm、布面覆盖系数为2058的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.13mm、膜厚系数调整为4.0，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为15g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例10)
将总纤度为270dtex、84纤维丝的聚酰胺66复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为70根/2.54cm、纬密度为70根/2.54cm、布面覆盖系数为2300的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.17mm、膜厚系数调整为3.5，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为14g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(实施例11)
将总纤度为425dtex、144纤维丝的聚酯复丝，按照平织使用喷水织机进行织造。接着，通过沸水收缩加工后，在110℃下干燥加工获得经密度为55根/2.54cm、纬密度为55根/2.54cm、布面覆盖系数为2268的织物。使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.17mm、膜厚系数调整为3.5，在该织物的单面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为15g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布不仅为低涂布量，还具有极为优异的阻燃性。
(比较例1)
使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.3mm的刮刀，将接触长度L调整为0.29mm、膜厚系数调整为2.0，在实施例1所得的织物的一面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为20000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为16g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布在纬线方向上的燃烧速度的平均值、偏差均高，阻燃性差。
(比较例2)
使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.8mm的刮刀，将接触长度L调整为1.23mm、膜厚系数调整为5.5，在实施例1所得的织物的一面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为17000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为25g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布虽然燃烧速度的平均值良好，但偏差极大。
(比较例3)
使用尖端形状为半圆状、尖端部半径为0.6mm的刮刀，将接触长度L调整为0.38mm、膜厚系数调整为2.5，在实施例3所得的织物的一面上进行刮刀涂布，涂布树脂粘度调整为9000mPa·sec的加成聚合型无溶剂甲基乙烯硅酮橡胶。再在190℃下固化处理2分钟，获得涂布量为19g/m2的表面涂层基布。
获得的表面涂层基布的特性评价见表1。获得的基布的燃烧速度的平均值、最大值、偏差均高，阻燃性极差。
[表1]
Figure BDA0000109414240000131
产业上的可利用性
本发明的空气囊用涂层基布由于即使是低涂布量，但燃烧速度低，变动亦少，故可作为轻量、收纳性优异且阻燃性亦优异的空气囊，不仅能用于驾驶者或副驾驶位上的乘客所使用的正面冲突用空气囊，还可用于收纳性要求更高的膝部空气囊、侧边气囊、帘式气囊的广阔的范围。

Claims (8)

1.一种空气囊用表面涂层基布，由在合成纤维丝构成的织物的至少一面涂布弹性体树脂而成，其特征在于，
树脂的涂布量为10g/m2～20g/m2，且织物表面中的头顶部在沿经线方向和纬线方向上的平均树脂厚度均为4.0μm～12.0μm，织物表面头顶部的平均树脂厚度是指，从经线方向或纬线方向的截面照片上将附着树脂的部分3等分，当中的树脂膜厚最薄部分的平均膜厚，
依据FMVSS302测定的沿经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在60mm/min以下，其沿经线方向和纬线方向上的最大值相对于其平均值均在1.20倍以下。
2.根据权利要求1所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，依据FMVSS302测定的沿经线方向和纬线方向上的燃烧速度的平均值均在55mm/min以下，其沿经线方向和纬线方向上的最大值相对于其平均值均在1.15倍以下。
3.根据权利要求1或2所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，弹性体树脂为加成聚合型无溶剂硅酮橡胶。
4.根据权利要求1或2所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，构成织物的纤维丝的总纤度为200～470dtex。
5.根据权利要求1或2所述的空气囊用表面涂层基布，其特征在于，织物的布面覆盖系数为1800～2500。
6.一种权利要求1～5任意一项所述的空气囊用表面涂层基布的生产方法，
其特征在于，弹性体树脂通过刮刀涂布进行涂布，弹性体树脂的树脂粘度为10000～50000mPa·s，织物与刮刀的接触长度L为0.05～0.5mm，且下式[I]所示的膜厚系数D为2.7～7.0，
D=（V×η×L）/F···[I]
其中，V表示进行表面涂层时的加工速度，其单位为m/sec；η表示树脂粘度，其单位为mPa·sec；L表示接触长度，其单位为mm；F表示接触压力，其单位为kN/m。
7.根据权利要求6所述的生产方法，其特征在于，刮刀涂布所使用的刮刀刀片的尖端部位略呈半圆状，该尖端部位的半径在0.05mm以上、不足0.7mm。
8.根据权利要求6所述的生产方法，其特征在于，刮刀涂布所使用的刮刀刀片的尖端部位略呈四方状，该尖端部位的宽度在0.05mm以上、0.5mm以下。
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