CN102421657A - 用于将支柱附接到车架的装置和包括该装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将支柱(7)附接到车架(2)的装置(8)。装置(8)包括构造成附接到车架(2)的附接构件(9)，其中附接构件(9)包括用于支承支柱(7)的第一端(28)的上表面的第一支承表面(15)，和用于支承支柱(7)的在与所述支柱(7)的第一端成距离处的下表面的、与第一支承表面(15)成距离的第二支承表面(19)。装置包括夹子构件(10)以将支柱(7)靠着第二支承表面夹紧。夹子构件(10)相对于第二支承表面(19)可移动地布置在打开位置和夹紧位置之间。夹子构件(10)布置为使得在打开位置中夹子构件(10)的夹紧表面(20)可定位在与第二支承表面(19)成充足距离处，从而允许在组装期间支柱(7)围绕第一支承表面(15)处的枢转点到安放在第二支承表面(19)上的位置的枢转运动。

Description

用于将支柱附接到车架的装置和包括该装置的车辆

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的、用于将支柱附接到车架的装置。本发明还涉及包括附接装置的车辆。

背景技术

本发明将在下文中对于具有卡车形式的货运道路车辆形式的重型车辆描述。然而，这仅应视作一个可能的应用，且本发明可进一步应用于例如大客车的人员运输车辆，农机，或用于货运、运输材料、泥土等的工程机械。

在依靠装配有轮胎的车轮而行驶的货运道路车辆的上下文中，车辆或挂车的每个外部轮胎均具有围绕轮胎顶部的拱形覆盖件或挡泥板，以避免行驶在泥泞道路和/或尘土道路上时发生飞溅。该挡泥板通过附接装置附接到车辆的车架或底盘。

将来，车辆会趋向于越来越宽，这需要更宽更重的挡泥板。因此，希望能够实现更刚性的附接装置。此外，用于承载挡泥板的附接装置在行驶期间受到相对大的振动。

DE 198 10 252公开了用于将支柱附接到车架的装置的示例。装置包括构造成附接到车架的基板，其中，基板包括用于收容所述支柱的第一端的孔。下弯曲板和上弯曲板从孔的两个相反侧从基板突出。上弯曲板和下弯曲板焊接到基板且在距基板内的孔的距离处形成圆柱形开口。在安装期间，支柱端部通过支柱通过圆柱形开口的直线移动被引入到基板中的孔，这要求在组装期间支柱相对于所述圆柱形开口和孔的精确的对准。支柱然后通过两个单独的夹子在圆柱形开口内被夹紧到位。这样的组装对于操作者可能是困难和艰难的，因为事实上当支柱安装到车架时重型挡泥板预先安装在支柱上。

发明内容

本发明的目的是实现刚性附接装置，所述附接装置为容易安装创造了条件。

此目的通过根据权利要求1所述的附接装置来实现。因此，此目的通过用于将支柱附接到车架的装置来实现，其中，该装置包括附接构件，该附接构件被构造成刚性连接到车架，其中，该附接构件包括第一支承表面和第二支承表面，该第一支承表面用于支承所述支柱的第一端的上表面；该第二支承表面与第一支承表面相隔一段距离，该第二支承表面用于支承所述支柱的与其第一端相隔一段距离处的下表面。所述装置包括夹子构件，该夹子构件用于将所述支柱抵靠着所述第二支承表面夹紧。该夹子构件布置成能够相对于第二支承表面在打开位置和夹紧位置之间移动。该夹子构件布置成使得：在打开位置，该夹子构件的夹紧表面可定位成与第二支承表面有足够的距离，以允许在组装期间、所述支柱围绕第一支承表面处的枢转点枢转运动到安放于第二支承表面上的位置。

由于夹子构件的此可移动的设计，附接有挡泥板的支柱可被容易地引入到其期望位置。此外，此设计为支柱和/或附接装置的设计创造了良好的条件，这抑制了在支柱定位在其期望位置之后支柱从附接构件的任何不希望的撤回。

在第一组装步骤中，附接构件优选地通过螺栓连接附接到车架的侧面。在第二组装步骤中，支柱端部定位为与第一支承表面接触，其中，支柱处于倾斜位置，然后支柱围绕第一支承表面处的枢转轴线向下枢转到其意图中的与第二支承表面接触的位置。操作者现在可放开支柱，其中，支柱和挡泥板的重量仅通过附接构件承载。然后，将夹子构件定位在支柱上且紧固到附接构件，使得支柱夹紧在附接构件和夹子构件之间。

根据示例实施例，夹子构件相对于附接构件可移除地布置。由于可移除性，支柱可定位为与附接构件接触且仅通过附接构件保持到位，其中夹子被移除且为支柱的操作让路。

根据另外的示例实施例，夹子构件以相对于附接构件可枢转的方式布置在非紧固位置和所述夹紧位置之间。此特征进一步便于组装，因为事实上附接构件提供了在枢轴处的支承以将夹子构件在距枢转轴线成距离处紧固。因此，夹子构件优选地构造成通过紧固装置在距夹子构件和附接构件之间的枢转轴线成距离处紧固到附接构件。

根据另外的示例实施例，紧固装置构造成使得在安装期间紧固方向相对于车架的车架侧形成倾斜角度。一旦带有所附接的挡泥板的支柱附接到车架则用于接近附接装置的空间在许多应用中是有限的，且此设计创造了充分的接近夹子构件以将其紧固到附接构件的条件。

根据另外的示例实施例，第二支承表面包括用于与支柱接合的装置，用于防止在夹子构件紧固到附接构件之前支柱从附接构件不希望的撤回。此特征进一步改进了组装，因为此特征提供了安全性功能。因此，操作者可在将支柱插入到其期望位置之后放开支柱，且甚至离开现场。这样的接合装置可通过公端部分—母端部分的互连而形成，例如在附接装置和支柱中的周向凸凹构造。

附图说明

在下文中，将参考在附图中示出的实施例来解释本发明，在图中：

图1是卡车从后方的透视图；

图2是图1中的卡车1内的挡泥板的布置的透视图；

图3是根据一个实施例的用于将支柱附接到车架的装置的透视图；

图4是图3中的装置的分解视图；

图5A至图5D以不同的视图示出了图3中的附接装置的附接构件；

图6A至图6D以不同的视图示出了图3中的装置的夹子构件；

图7A至图7D以不同的视图示出了图3中的装置的支柱；和

图8至图10以示意性透视图示出了用于将支柱安装在附接装置内的方法的三个步骤。

具体实施方式

图1示出了卡车1从后方的透视图。更确切地，图1中示出了半挂拖车1。半挂车可通过所谓的第五车轮101连接到半挂拖车。

卡车1包括车架2，所述车架2具有两个大致平行的纵向主梁3的形式，每个主梁3带有U形轮廓，所述主梁3通过多个横梁(未示出)联合。主梁和横梁通过螺栓或铆钉紧固件而结合在一起。主梁设有孔结构，以将不同的部件附接到车架。此外，图1和图2示意性地示出了双轮挡泥板设备4。挡泥板6通过至少一个支柱7连接到车架。图2进一步示出了用于将支柱7附接到车架2的装置8。

图3是根据一个实施例的用于将支柱7附接到车架2的装置8的透视图。在此，支柱7在附接装置8的座内夹紧到位。图4示出了附接装置8和支柱7的分解视图。如下将参考图3和图4。

附接装置8包括附接构件9和夹子构件10。附接构件9包括构造成紧固到车架2的基部11(或基板)。基部11设有多个孔12，所述孔12构造成与所述车架主梁之一中的对应的孔相匹配，其中螺栓13被引入到每对孔内以将附接构件9紧固到车架。更具体地，基部11在矩形角部处具有四个孔。此外，基部11包括通孔14形式的开口。限定了孔14的上部分的壁提供了第一支承表面15，该第一支承表面15用于支承支柱7的第一端17的上表面16。

附接构件9进一步包括从基部11突出的突出部18。突出部18包括第二支承表面19，该第二支承表面19定位成与第一支承表面15相隔一段距离，该第二支承表面19用于支承所述支柱7的、与支柱7的端部17相隔一段距离处的下表面。第二支承表面19形成了带有圆柱形形状的弯曲结构，从而形成了用于支柱7的座。更具体地，弯曲表面19形成了部分椭圆线形状。基部11和突出部18形成了一体式单元单元。优选地，基部11和突出部18形成了单个铸造件。

夹子构件10构造成用于将支柱7抵靠着第二支承表面19夹紧。夹子构件10布置成能够相对于第二支承表面19在打开位置和夹紧位置之间移动。更具体地，夹子构件10以相对于附接构件9可移除的方式布置。因此，在打开位置，夹子构件10的夹紧表面20定位成与第二支承表面19有足够的距离，以允许在组装期间、支柱7围绕孔14处的枢转点枢转运动到安放于第二支承表面19上的位置。特别地，该装置被构造成使得所述支柱在竖直平面内枢转运动。更具体地，该装置被构造成使得所述支柱以至少15°、优选以至少30°角度进行枢转运动。根据示出的实施例，所述打开位置对应于夹子构件10从附接构件9移除的位置。夹紧表面20形成了具有圆柱形形状的弯曲结构，用于与支柱7接合。更具体地，弯曲表面20形成了部分椭圆形状。因此，附接构件9的第二支承表面19和夹子构件10的夹紧表面20形成了大致圆柱形的结构以收容所述支柱7。此外，附接构件9及夹子构件10的与所述支柱的期望位置相面对的表面被设计为具有与所述支柱互补的形状。

夹子构件10以相对于附接构件9可枢转的方式布置在与附接构件9接触的非紧固位置和所述夹紧位置之间。为此目的，夹子构件10包括至少一个突起21，且附接构件9包括相应的开口22，其中突起21和相应的开口22限定了枢转轴线。更确切地，夹子构件10包括一对突起21，该对突起21彼此相隔一段距离且位于圆柱形夹紧表面20的两个相反侧。

此外，夹子构件10构造成：经由紧固装置23、在与夹子构件10和附接构件9之间的枢转轴线相隔一段距离处紧固到附接构件9。夹子构件包括至少一个孔25，且紧固构件23包括至少一个螺栓以插入到该孔内。附接构件9包括相应的孔35以收容所述紧固装置23。可从所述附接装置的上侧接近该紧固装置23。此外，紧固装置23构造成使得：在安装期间，紧固方向相对于限定车架的车架侧面的平面形成一定的倾斜角度。该紧固方向相对于所述平面小于90°，且优选在30°至60°之间。根据示出的实施例，该紧固方向由螺栓23的延伸方向限定。

图5A至图5D以不同的视图示出了附接构件9。第二支承表面19包括用于与支柱7接合的装置24，以防止在组装期间在夹子构件紧固到附接构件之前、支柱7从附接构件的任何不希望的撤回。支柱7设有相应地成形的接合装置36以用于匹配接合。接合装置24、36形成了在与支柱的纵向方向相交的横向方向上延伸的的凸凹构造，更确切地，形成了在所述支柱和所述圆柱形的第二支承表面19的周向上延伸的凸凹构造。更确切地，圆柱形的第二支承表面19包括在周向上延伸且突出到用于支柱7的空间内的延长部分24，且支柱7包括相应地成形的周向沟槽36以与延长部分24接合。图6A至图6D以不同的视图示出了夹子构件10。

图7A至图7D在四个不同的视图中示出了支柱7。支柱7为管状。支柱7的第一端17构造成附接到附接装置8。所述支柱的包括第一端17的第一部分28具有防止支柱相对于附接构件9转动的形状。此外，支柱的包括第一端17的第一部分28具有改进所述支柱的在运行(行驶)期间的抗弯矩的刚性的形状。因此，第一部分28具有相对于支柱7的第二部分的外部尺寸加宽的外部横截面形状。更具体地，第一部分28具有非圆形横截面形状，且更确切地具有椭圆形形状。当通过附接装置连接到车架主梁3时，椭圆形形状的主要延伸方向30在竖向上延伸。

此外，支柱包括刚性的芯部分和在第一端处围绕支柱7的刚性芯部分布置的柔性的管状元件32。管状元件32遮盖第一部分28且构造成安放在附接构件9的第二支承表面19上。柔性管状元件32包括周向沟槽36以与附接构件9中的凸出24匹配接触。

支柱7的第二部分26具有大致圆形的横截面形状。此部分26构造成保持挡泥板。支柱7包括用于在行驶期间防止挡泥板的枢转运动的装置27。所述装置27包括至少一个在支柱7的纵向方向上延伸的沟槽。所述装置27布置在支柱7的所述圆柱形部分26内。更具体地，所述支柱包括在支柱的两个相反侧上的纵向沟槽27。

换言之，支柱7的第一部分28具有垂直于支柱的纵向轴线截取的椭圆形管状横截面形状。支柱7的第二部分26具有垂直于支柱的纵向轴线截取的圆形管状横截面形状，其中第二部分沿支柱的长度的主要部分延伸。此外，椭圆形横截面形状限定了罩的长横向轴线和短横向轴线，在优选的安装构造中，罩的所述长横向轴线30大致垂直于车架主梁3的纵向方向。

图8至图10示意性地示出了用于将支柱7附接到车架2的三个步骤。在图8中，附接构件9已通过所述螺栓连接附接到纵向侧梁3的外侧面。支柱7以相对于其期望位置(大致从竖直平面垂直延伸)的倾斜角度引入到孔14内。然后，支柱7在重力的影响下围绕孔14处的枢转点33朝着安放于附接构件9的第二支承表面19上的位置枢转，见箭头34。操作者现在能够放开支柱，其中支柱和挡泥板的重量仅通过附接构件9承载，见图9。

在图10中，夹子构件10定位在支柱7的顶部上，使得突起21突出到附接构件9内的相应的开口22内。夹子构件10因而通过所述螺栓连接固定到附接构件9，其中突起21和开口22之间的接触形成了在螺栓拧紧时用于夹子构件的支承。更确切地，突起21和开口22形成了在螺栓拧紧时的枢转轴线。支柱7夹在附接构件9和夹子构件10之间。支柱7的第一部分28在周向上完全封闭在附接装置8内。

本发明不以任何方式限制于以上所述的实施例，替代地，不偏离如下的权利要求的范围的多个替代和修改是可以的。

例如，附接装置不限制于承载挡泥板，而是例如侧裙的其他部件也可被承载。

此外，本发明当然不限制于将附接构件直接附接到车架主梁。替代地，附接构件可构造成附接到中间零件，所述中间零件又附接到车架主梁。这样的中间零件可通过支座、稳定器或弹簧支承构件形成。

此外，根据替代实施例，夹子构件不需从附接构件完全移除。只要在打开位置、所述夹子构件的夹紧表面定位成使得它与第二支承表面的距离实质上大于支柱的高度就足够了，以允许组装期间的所述枢转运动。在打开位置，夹子构件的夹紧表面定位成使得它与第二支承表面的距离是所述支柱的高度的至少1.5倍，优选是至少3倍。

此外，作为半挂拖车式卡车的替代，本发明可应用于带有直接附接到牵引单元的车架的装载单元的卡车，即应用于其中不必须为拖车的应用中。承载单元可刚性附接到车架，即所谓的固定货运平台，或相对于车架可翻倾，即所谓的可翻倾平台。

Claims (26)

1.一种用于将支柱(7)附接到车架(2)的装置(8)，其中，所述装置(8)包括附接构件(9)，所述附接构件(9)构造成刚性连接到所述车架(2)，其中，所述附接构件(9)包括第一支承表面(15)和第二支承表面(19)，所述第一支承表面(15)用于支承所述支柱(7)的第一端(17)的上表面(16)，所述第二支承表面(19)与所述第一支承表面(15)相隔一段距离，所述第二支承表面(19)用于支承所述支柱(7)的、与所述支柱的第一端相隔一段距离处的下表面，并且其中，所述装置包括夹子构件(10)，所述夹子构件(10)用于将所述支柱(7)抵靠着所述第二支承表面夹紧，其特征在于，所述夹子构件(10)布置成能够相对于所述第二支承表面(19)在打开位置和夹紧位置之间移动，并且，所述夹子构件(10)布置成使得：在所述打开位置，所述夹子构件(10)的夹紧表面(20)能够定位成与所述第二支承表面(19)有足够的距离，以允许在组装期间、所述支柱(7)围绕所述第一支承表面(15)处的枢转点枢转运动到安放于所述第二支承表面(19)上的位置。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述夹子构件(10)以相对于所述附接构件(9)可移除的方式布置。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述夹子构件(10)以相对于所述附接构件(9)可枢转的方式布置在非紧固位置和所述夹紧位置之间。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述夹子构件(10)被构造成：在与所述夹子构件和所述附接构件(9)之间的枢转轴线相隔一段距离处，经由紧固装置(23)紧固到所述附接构件(9)。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述紧固装置(23)包括至少一个螺栓。

6.根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，所述紧固装置(23)构造成使得：在安装期间，紧固方向相对于限定所述车架的车架侧面的平面形成一定的倾斜角度。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述附接构件(9)包括基部(11)以附接到所述车架(2)，并且所述基部包括所述第一支承表面(15)。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述附接构件(9)包括从所述基部(11)突出的突出部(18)，并且所述突出部包括所述第二支承表面(19)。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述基部(11)和所述突出部(18)形成一体式单元。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述第一支承表面(15)形成如下开口(14)的一部分，所述开口(14)用于收容所述支柱(7)的第一端(17)。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述第二支承表面(19)包括用于与所述支柱(7)接合的装置(24)，以防止在所述夹子构件紧固到所述附接构件之前、所述支柱从所述附接构件(9)的任何不希望的撤回。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述附接构件(9)的所述第二支承表面(19)和所述夹子构件(10)的夹紧表面(20)形成用于收容所述支柱(7)的大致圆柱形的结构。

13.一种包括车架(2)的车辆(1)，其特征在于，根据前述权利要求中的任一项所述的装置(8)附接到所述车架。

14.一种用于将支柱附接到车架的装置，其中，所述装置包括附接构件，所述附接构件被构造成刚性连接到所述车架，其中，所述附接构件包括第一支承表面和第二支承表面，所述第一支承表面用于支承所述支柱的第一端的上表面，所述第二支承表面与所述第一支承表面相隔一段距离，所述第二支承表面用于支承所述支柱的、与所述支柱的第一端相隔一段距离处的下表面，其中，所述装置包括夹子构件，所述夹子构件用于将所述支柱抵靠着所述第二支承表面夹紧，其中，所述夹子构件布置成能够相对于所述第二支承表面在打开位置和夹紧位置之间移动，并且其中，所述夹子构件布置成使得：在所述打开位置，所述夹子构件的夹紧表面能够定位成与所述第二支承表面有足够的距离，以允许在组装期间、所述支柱围绕所述第一支承表面处的枢转点枢转运动到安放于所述第二支承表面上的位置。

15.根据权利要求14所述的装置，其中，所述夹子构件以相对于所述附接构件可移除的方式布置。

16.根据权利要求14或15所述的装置，其中，所述夹子构件以相对于所述附接构件可枢转的方式布置在非紧固位置和所述夹紧位置之间。

17.根据权利要求16所述的装置，其中，所述夹子构件被构造成：在与所述夹子构件和所述附接构件之间的枢转轴线相隔一段距离处，经由紧固装置紧固到所述附接构件。

18.根据权利要求17所述的装置，其中，所述紧固装置包括至少一个螺栓。

19.根据权利要求17或18所述的装置，其中，所述紧固装置构造成使得：在安装期间，紧固方向相对于限定所述车架的车架侧面的平面形成一定的倾斜角度。

20.根据权利要求14至19中的任一项所述的装置，其中，所述附接构件包括基部以附接到所述车架，并且所述基部包括所述第一支承表面。

21.根据权利要求20所述的装置，其中，所述附接构件包括从所述基部突出的突出部，并且所述突出部包括所述第二支承表面。

22.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述基部和所述突出部形成一体式单元。

23.根据权利要求14至22中的任一项所述的装置，其中，所述第一支承表面形成如下开口的一部分，所述开口用于收容所述支柱的第一端。

24.根据权利要求14至23中的任一项所述的装置，其中，所述第二支承表面包括用于与所述支柱接合的装置，以防止在所述夹子构件紧固到所述附接构件之前、所述支柱从所述附接构件的任何不希望的撤回。

25.根据权利要求14至24中的任一项所述的装置，其中，所述附接构件的所述第二支承表面和所述夹子构件的夹紧表面形成用于收容所述支柱的大致圆柱形的结构。

26.一种包括车架的车辆，其中，根据权利要求14至25中的任一项所述的装置附接到所述车架。

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