CN109552423B - 车辆的前部车身结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆的前部车身结构,保险杠加强件(22)具有安装斜柱(38)的托架(44)。散热器支撑梁具有安装台(40)。安装斜柱(38)的托架(44)的安装面(44a)的朝向与安装斜柱(38)的安装台(40)的安装面(40a)的朝向一致。在斜柱(38)形成有用于应对安装面(40a、44a)的贯通孔(40b、44b)间的距离的变动的长孔形状的贯通孔(48b)。

Description

车辆的前部车身结构
通过参照将2017年9月26日提交的、包括说明书、权利要求书、附图及摘要的日本申请2017-185008号全部内容并入本申请中。
技术领域
本发明涉及车辆的前部车身结构。
背景技术
为了确保冷却能力而散热器多配置于车辆的前端。车辆的车身的结构件以避免阻碍通过散热器的空气的流动的方式配置。该结构在提高车身的刚性方面不利。下述专利文献1示出连结于在车身的前缘上部沿车宽方向延伸的隔板上中心框架(18)的中央部和前侧框架(12a、12b)的前端附近且成为斜支柱的隔板前撑条(38a、38b)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2009-67184号公报
发明内容
发明要解决的课题
上述专利文献1公开的隔板前撑条那样的成为斜支柱的倾斜的结构件(以下,记为斜柱)为了提高车辆的前部车身结构的刚性而有效。然而,如果车身侧的斜柱安装点的尺寸精度不充分,则存在有在将斜柱安装并结合时在前部车身结构产生变形的问题。
本发明目的在于降低在斜柱的结合时产生的前部车身结构的变形。
用于解决课题的方案
本发明的车辆的前部车身结构具有:前缘上部结构件,在车身的前缘上部沿车宽方向延伸,构成车身的一部分;保险杠加强件,配置于比前缘上部结构件靠下方和前方处;及成对的斜柱,分别结合于前缘上部结构件和所述保险杠加强件而将它们连结,在主视图中配置成“八”字形或倒“八”字形。在保险杠加强件设有安装斜柱的安装面,在此,斜柱与保险杠加强件被结合。在前缘上部结构件设有安装斜柱的安装面,在此,斜柱与前缘上部结构件被结合。
设于保险杠加强件的安装面的朝向与设于前缘上部结构件的安装面的朝向一致。由此,即使将保险杠加强件安装斜柱的位置即安装点与前缘上部结构件安装斜柱的位置即安装点连结的直线的方向因车身的个体差而变动,也能够使保险杠加强件的安装面和与之相对的斜柱的安装面、及前缘上部结构件的安装面和与之相对的斜柱的安装面正对。
另外,斜柱与保险杠加强件的结合部和斜柱与前缘上部结构件的结合部中的一方设有在斜柱的长度方向上调整斜柱上的结合位置的结合位置调整结构。由此,能够应对安装点间的距离的变动。
前述的结合位置调整结构可以设于斜柱与保险杠加强件的结合部,并可以包括:形成于斜柱和保险杠加强件中的至少一方且在斜柱的长度方向上长的长孔及贯通该长孔而用于将斜柱与保险杠加强件紧固连结的螺栓。通过改变长孔内的螺栓的位置,能够应对安装点间的距离的变动。
另外,保险杠加强件可以包括形成有用于安装斜柱的前述的安装面的托架,托架可以至少在长孔的附近具有沿着斜柱的长度方向延伸的凸缘。至少能够部分地弥补因设置长孔引起的斜柱的刚性下降。
另外,在前述的结合位置调整结构的另一形态中,该结合位置调整结构可以设于斜柱与前缘上部结构件的结合部,且包括:形成于斜柱和前缘上部结构件中的至少一方且在斜柱的长度方向上长的长孔及贯通该长孔而用于将斜柱与前缘上部结构件紧固连结的螺栓。
发明效果
使设于保险杠加强件的安装面的朝向与设于前缘上部结构件的安装面的朝向一致,并设置结合位置调整结构,由此能够吸收因车身的个体差引起的尺寸的变动,能够抑制安装并结合斜柱而引起的车身的变形。
附图说明
图1是表示本实施方式的前部车身结构的概略结构的立体图。
图2是本实施方式的前部车身结构的主视图。
图3是表示斜柱及其周围的结构的图。
图4是表示斜柱周围的结构的图。
图5是表示托架及其周围的结构的图。
具体实施方式
以下,根据附图来说明本发明的实施方式。图1是示意性地表示车辆的前部车身结构10的立体图,图2是前部车身结构10的前方观察的图、即主视图。图1所示的箭头FR的朝向为车辆的前方,箭头LH的朝向为车辆的左方,箭头UP的朝向为车辆的上方。在以后的说明中,只要没有特别说明,前后左右上下等表示朝向及方向的语句就表示关于车辆的朝向及方向。
前部车身结构10包括在车身的左右沿前后方向延伸的一对前侧梁12、14。在前侧梁12、14上分别设有向上方延伸的柱状的悬挂塔架16、18。在悬挂塔架16、18内配置有弹簧、减振器等悬架部件。在前侧梁12、14的前部结合有大致四边形的框形状的散热器支撑梁20。散热器支撑梁20对配置于其内侧的散热器(未图示)进行支撑。在前侧梁12、14的前端经由碰撞吸能盒而结合有保险杠加强件22。保险杠加强件22是长方形截面的弯曲的柱状件,以架设于左右的前侧梁12、14的方式左右延伸。而且,保险杠加强件22位于散热器支撑梁20的前方且在高度方向上位于散热器支撑梁20的大致中央。
散热器支撑梁20的左右的侧边部件24、26与前侧梁12、14结合,上边部件28连结侧边部件24、26的上端,下边部件30连结侧边部件24、26的下端。在上边部件28的两端分别结合上纵梁32、34的一方的端部,上纵梁32、34的另一方的端部结合于悬挂塔架16、18。散热器支撑梁20的上边部件28是在车身的前缘上部沿左右方向延伸的前缘上部结构件。
在散热器支撑梁20的上边部件28与保险杠加强件22之间设有将它们连结的斜柱36、38。斜柱36、38的上端与在上边部件28的中央部朝向下方形成的安装台40结合,下端与设于保险杠加强件22的托架42、44上的安装点结合。2个斜柱36、38的左右方向上的间隔以上端侧窄、下端侧宽而主视图中成为“八”字形的方式配置。
图3~5是表示一方的斜柱38及安装该斜柱38的前部车身结构10的车身侧的部分的图。另一方的斜柱36及其周围的结构对称,因此省略图示及其说明。图3及图4是表示斜柱38和安装斜柱38的散热器支撑梁20的安装台40及保险杠加强件22的托架44的图。在图4中,为了明示安装台40及托架44的被斜柱38遮挡的部分的形状而仅通过想像线来表示斜柱38。图5是表示托架44周围的结构的图。需要说明的是,用于结合各部件的螺栓省略。
斜柱38的中央部为圆管,在两端形成有将圆管压扁而变得平坦的安装部46、48。将安装台40侧的安装部46记为上侧安装部46,将保险杠加强件22侧的安装部48记为下侧安装部48。
安装台40具有供斜柱38的上侧安装部46进行安装的安装面40a。安装面40a为平面,朝向车辆的前方。而且,与安装面40a相对的斜柱38的上侧安装部46的面(以下,记为相对面46a)也为平面。相对面46a在图3中是朝向纸面的里侧的面。在安装面40a和相对面46a分别设有贯通孔40b、46b,通过贯通了贯通孔40b、46b的螺栓50和与螺栓50螺纹结合的螺母52(参照图2),将斜柱38结合于安装台40。螺栓50及螺母52在图2中,仅关于斜柱36示出,而关于斜柱38侧被省略。通过将螺栓50与螺母52紧固连结,而安装面40a与相对面46a紧贴。螺栓50可以为六角螺栓。而且,螺栓50可以是通过焊接等而固定于安装面40a、并朝向前方竖立设置的螺栓。在这种情况下不需要贯通孔40b。
托架44具有大致L字形的截面,在相当于L字的横向笔划的底面件54处使用螺栓58而固定于保险杠加强件22的上表面(参照图2),在相当于L字的纵向笔划的竖立设置面件56安装斜柱38。为了确定由保险杠加强件22的上表面规定的平面内的托架44的朝向而托架44可以利用2个螺栓来固定。而且,也可以利用1个螺栓固定托架44,并在保险杠加强件22的上表面设置用于确定托架44的朝向的突起。使托架44的底面件54的缘部与该突起抵接,进行定位。
托架44的竖立设置面件56具有供斜柱38的下侧安装部48进行安装的安装面44a。安装面44a为平面,朝向车辆前方。与安装面44a相对的斜柱38的下侧安装部48的面(以下,记为相对面48a)也为平面。相对面48a是在图3中朝向纸面的里侧的面。在安装面44a和相对面48a分别设有贯通孔44b、48b,通过贯通了贯通孔44b、48b的螺栓60和与螺栓60螺纹结合的螺母62,将斜柱38结合于托架44。螺栓60及螺母62在图2中,仅关于斜柱36示出,关于斜柱38侧被省略。通过将螺栓60与螺母62紧固连结,而安装面44a与相对面48a紧贴。螺栓60可以为六角螺栓。而且,螺栓60可以是通过焊接等而固定于安装面44a、并朝向前方竖立设置的螺栓。在这种情况下不需要贯通孔44b。在斜柱38的下侧安装部48形成的贯通孔48b是在斜柱38的长度方向上长的长孔。
在托架44的侧缘还设有凸缘64、66。凸缘64沿着竖立设置面件56的侧缘设置,大致沿斜柱38的长度方向延伸。凸缘66沿着底面件54的侧缘设置,大致沿斜柱38的长度方向延伸。
安装台的安装面40a和托架的安装面44a以它们的朝向(法线方向)一致的方式形成。由此,由安装面40a规定的平面与由安装面44a规定的平面一致或平行。以下,将这样的关系简记为安装面40a与安装面44a平行。由与安装面40a、44a分别相对的斜柱38的相对面46a、48a规定的平面彼此也一致或平行。同样,将这样的关系记为相对面46a、48a平行。
在以后的说明中,将在安装台的安装面40a上设置的贯通孔40b的位置记为“上侧安装点”。同样,将在托架的安装面44a上设置的贯通孔44b的位置记为“下侧安装点”。斜柱38以贯通了贯通孔40b、44b的螺栓50、60为基准来安装。
上侧安装点的位置及下侧安装点的位置即使在车辆的横截面(在上下方向和左右方向上被规定的平面)内变动,也能维持安装面40a与安装面44a的平行关系,能够将斜柱38的2个相对面46a、48a分别维持成与2个安装面40a、44a平行的状态。由此,在将斜柱38结合于安装台40及托架42时,能够使相对面46a、48a与对应的安装面40a、44a紧贴。与本实施方式不同,在2个安装面的朝向不一致的情况下,如果安装点的位置关系变化,则无法将2组安装面和相对面这两方维持成平行。在该状态下将斜柱结合时,为了要使安装面与相对面紧贴,存在前部车身结构尤其是散热器支撑梁变形的情况。在本实施方式中,通过使2个安装面40a、44a的朝向对齐,能抑制将斜柱38结合于车身侧时的变形的发生。
另外,在上侧安装点与下侧安装点的距离变动的情况下,由于斜柱的下侧安装部48的贯通孔48b为长孔,因此能够变更斜柱38上的结合位置,能够应对安装点间的距离的变动。由此,长孔的贯通孔48b和贯通了贯通孔48b的螺栓60构成对斜柱38上的结合位置进行调整的结合位置调整结构。与本实施方式不同,在无法根据安装点间的距离而变更结合位置的情况下,存在强行地安装并结合斜柱而使前部车身结构变形的情况。例如,存在大致长方形的散热器支撑梁20以成为平行四边形的方式变形的情况。在本实施方式中,通过设置结合位置调整结构,能抑制将斜柱38结合于前部车身结构10的车身侧时的变形的发生。
斜柱38的刚性由于设于斜柱38的贯通孔48b为长孔而下降。为了弥补该刚性下降而在托架44侧设置凸缘64、66。通过提高托架44的刚性来弥补斜柱38的刚性下降的量,确保斜柱38和托架44的整体的刚性。凸缘64、66至少设置在与长孔的贯通孔48b相邻的部分。而且,也可以仅设置凸缘64、66中的一方。
结合位置调整结构也可以设于斜柱38的上侧的端部。而且,也可以不使斜柱38的贯通孔48b为长孔而使托架44的贯通孔44b为长孔,还可以使贯通孔48b和贯通孔44b这两者均为长孔。而且,在将结合位置调整结构设于斜柱38的上侧的端部的情况下也同样使斜柱38的贯通孔46b和安装台40的贯通孔40b中的任一方或两方为长孔。
2个斜柱也可以采用上端侧宽、下端侧窄的倒“八”字形的配置。
附图标记说明
10前部车身结构、12,14前侧梁、16,18悬挂塔架、20散热器支撑梁、22保险杠加强件、24,26侧边部件、28上边部件(前缘上部结构件)、30下边部件、32,34上纵梁、36,38斜柱、40安装台、40a安装面、40b贯通孔(上侧安装点)、42,44托架、44a安装面、44b贯通孔(下侧安装点)、46上侧安装部、46a相对面、46b贯通孔、48下端安装部、48a相对面、48b贯通孔(长孔、结合位置调整结构)、50螺栓、52螺母、54底面件、56竖立设置面件、58螺栓、60螺栓(结合位置调整结构)、62螺母、64,66凸缘。

Claims (4)

1.一种车辆的前部车身结构,具有:
前缘上部结构件,在车身的前缘上部沿车宽方向延伸,构成所述车身的一部分;
保险杠加强件,配置于比所述前缘上部结构件靠下方和前方处;及
成对的斜柱,分别结合于所述前缘上部结构件和所述保险杠加强件而将所述前缘上部结构件与所述保险杠加强件连结,在主视图中配置成“八”字形或倒“八”字形,
安装所述斜柱的所述保险杠加强件的安装面的朝向与安装所述斜柱的所述前缘上部结构件的安装面的朝向一致,
所述斜柱与所述保险杠加强件的结合部和所述斜柱与所述前缘上部结构件的结合部中的一方设有在斜柱的长度方向上调整结合位置的结合位置调整结构。
2.根据权利要求1所述的车辆的前部车身结构,其中,
所述结合位置调整结构设于所述斜柱与所述保险杠加强件的结合部,且包括:形成于所述斜柱和所述保险杠加强件中的至少一方且在所述斜柱的长度方向上长的长孔及贯通所述长孔而用于将所述斜柱与所述保险杠加强件紧固连结的螺栓。
3.根据权利要求2所述的车辆的前部车身结构,其中,
所述保险杠加强件包括形成有所述安装面的托架,所述托架至少在所述长孔的附近具有沿着所述斜柱的长度方向延伸的凸缘。
4.根据权利要求1所述的车辆的前部车身结构,其中,
所述结合位置调整结构设于所述斜柱与所述前缘上部结构件的结合部,且包括:形成于所述斜柱和所述前缘上部结构件中的至少一方且在所述斜柱的长度方向上长的长孔及贯通所述长孔而用于将所述斜柱与所述前缘上部结构件紧固连结的螺栓。
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