JP6512038B2 - 車両前部構造 - Google Patents
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Description
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記ラジエータサポートアッパメンバは、車幅方向中央位置における車両前後方向断面の車両上下方向高さがブレース取付位置における車両前後方向断面の車両上下方向高さよりも高い。
請求項3記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記ラジエータサポートアッパメンバは、ブレース取付位置の車両前後方向断面においてブレース取付位置側である車両前方側が車両後方側よりも上面の車両上下方向の高さが低い。
本実施形態の車両前部構造10は、図1に示すように、車両前部の車幅方向の両側部を車両前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバ12A、12Bと、フロントサイドメンバ12A、12Bの先端側で両者の間に配設されたラジエータサポート14と、各フロントサイドメンバ12A、12Bの先端とラジエータサポート14を連結する一対のVブレース16A、16Bとを基本的に備えている。
ここでは、本実施形態の作用について説明するために、比較例に係る車両前部構造を用いた変形モードについて説明する。なお、比較例で本実施形態と同様の構成要素については、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
このように変形する車両前部構造10の作用について説明する。
ラジエータサポートアッパメンバ30に形成されるビード72A、72Bの深さ、幅等を調整することによってラジエータサポートアッパメンバ30の左右剛性Kaとラジエータサポートロアメンバ26の左右剛性Kbとの比(Ka/Kb)が、ラジエータサポートサイドメンバ28A、28Bにおいて下端からフロントサイドメンバ12A、12B(クラッシュボックス22A、22B)の取付位置までの距離LBから上端から取付位置までの距離LAとの比(LB/LA)と等しくされている(図6(B)参照)。
ラジエータサポートアッパメンバ30の上面60は、ラジエータサポートアッパメンバ30の車幅方向中央における断面における高さH1(図2(A)参照)よりも、Vブレース16A、16Bの取付位置断面における高さH2(図2(B)参照)が低く設定されている。また、上面60において、前面62(Vブレース16A、16B取付)側の方が後面64側よりも高さが低く設定されている(図7(B)参照)。さらに、比較例の前面62におけるVブレース16A、16Bの車両上下方向取付位置(孔部68)がラジエータサポートアッパメンバ30の断面中心(高さ)に位置している(図7(A)参照)のに対して、本実施形態では、前面62におけるVブレース16A、16Bの車両上下方向取付位置(孔部68)がラジエータサポートアッパメンバ30の断面中心(高さ)から下方にオフセットされた位置に形成されている(図7(B)参照)。
このように、本実施形態に係る車両前部構造10では、ラジエータサポートサイドメンバ28A、28Bのフロントサイドメンバ12A、12Bの取付位置が車体の固有振動数を含む周波数帯におけるラジエータサポートサイドメンバ28A、28Bの車幅方向振動における節位置となるように、ラジエータサポートアッパメンバ30のビード72A、72Bを設ける(深さ等を調整する)ことによって、フロントサイドメンバ12A、12Bの車幅方向振動を抑制することができる。
12A、12B フロントサイドメンバ
16A、16B Vブレース(ブレース)
26 ラジエータサポートロアメンバ
28A、28B ラジエータサポートサイドメンバ
30 ラジエータサポートアッパメンバ
72A、72B ビード
Claims (3)
- 車両前部における車幅方向両端側で車両前後方向に延在する一対のフロントサイドメンバと、
各フロントサイドメンバの前端部に接続され、車両上下方向に延在する左右一対のラジエータサポートサイドメンバと、
前記ラジエータサポートサイドメンバの上端部同士を接続し、車幅方向に延在するラジエータサポートアッパメンバと、
前記ラジエータサポートサイドメンバの下端部同士を接続し、車幅方向に延在するラジエータサポートロアメンバと、
それぞれの前記フロントサイドメンバの先端と前記ラジエータサポートアッパメンバを接続する左右一対のブレースと、
前記ラジエータサポートアッパメンバの上面において、車幅方向において前記ラジエータサポートアッパメンバの前記ブレースの固定位置に対応した位置に形成され車両前後方向に延在するビードと、
を備え、前記ラジエータサポートアッパメンバの左右剛性と前記ラジエータサポートロアメンバの左右剛性との比が、前記ラジエータサポートサイドメンバにおいて下端から前記フロントサイドメンバの取付位置までの距離と上端から取付位置までの距離との比と等しくされた車両前部構造。 - 前記ラジエータサポートアッパメンバは、車幅方向中央位置における車両前後方向断面の車両上下方向高さがブレース取付位置における車両前後方向断面の車両上下方向高さよりも高い請求項1記載の車両前部構造。
- 前記ラジエータサポートアッパメンバは、ブレース取付位置の車両前後方向断面においてブレース取付位置側である車両前方側が車両後方側よりも上面の車両上下方向の高さが低い請求項1記載の車両前部構造。
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